Владельцы электрических Dodge Charger пожаловались на самопроизвольное ускорение

Электрокар Dodge Charger Daytona имеет склонность к самопроизвольному ускорению. Об этом сообщают журналисты Edmunds, зафиксировавшие тенденцию на приобретённом для долговременного теста экземпляре. По их данным, аналогичные случаи фиксировали и другие владельцы электрокаров, при этом в Dodge происходящее никак не поясняют.
Водитель тестового электрокара издания Edmunds рассказал, что во время движения на приборной панели Charger внезапно загорелось множество контрольных сигналов, а электроника сообщила о переводе силовой электроники в режим пониженной мощности. Ускорение электрокара стало гораздо более вялым, при этом Charger отказывался замедляться при отпущенной педали акселератора, хотя должен был это делать благодаря системе рекуперации.
Остановить купе удалось только усиленным нажатием тормоза, однако, отпустив педаль, водитель обнаружил, что автомобиль снова начал ускоряться. Журналист решил какое-то время не вмешиваться в процесс, и Charger с обеими полностью отпущенными педалями набрал более 70 км/ч. Привести электрокар в чувство удалось только «перезагрузкой»: водитель выключил автомобиль, вышел, запер двери и подождал.
В Dodge изданию заявили, что на Charger сработала функция безопасности drive-by-brake, которая в случае неисправности акселератора позволяет безопасно остановиться при помощи педали тормоза. Однако по какой причине произошла эта неисправность и насколько она распространена, производитель уточнять не стал.
В разное время в самопроизвольном ускорении обвиняли несколько моделей автомобилей — например, Toyota Camry ускорялись из-за ошибочно уложенных водительских ковриков. Осенью 2022 года в Китае в самостоятельном разгоне до 198 км/ч обвинили электрокар Tesla Model Y, но позже выяснилось, что водитель кроссовера перепутал педали.

BMW 5-Series стала лидером среди автомобилей бизнес-класса благодаря резкому росту продаж. Баварская марка обогнала Mercedes-Benz в этом сегменте.

По данным издания Automotive News, за первые четыре месяца 2025 года спрос на BMW 5-Series увеличился на 56% по сравнению с тем же периодом 2024 года. В то же время главный конкурент — Mercedes-Benz E-Class прибавил лишь 19%. Благодаря этому лидерство в бизнес-классе сейчас принадлежит BMW 5-Series. На третьем месте — Audi A6, но она значительно отстаёт от двух лидеров

🚗 Электрический Mercedes G-Class столкнулся с низким спросом

Новая электрическая версия легендарного Mercedes-Benz G-Class, которая появилась в начале 2024 года, показывает разочаровывающие результаты продаж. За первый год на европейском рынке было продано всего 1450 электровнедорожников — это в семь раз меньше, чем продано машин с традиционным двигателем.

Дилерские центры сообщают о значительных остатках непроданных электрических G-Class на своих площадках. Внутренние источники в компании отмечают пессимизм и сомнения в перспективности модели.

Эксперты объясняют низкий интерес покупателей техническими особенностями электроверсии. Хотя снаружи она почти не отличается от обычного G-Class, внутри есть важные отличия: высокая масса, ограниченный запас хода (до 470 км) и отсутствие функции буксировки прицепа. Тем не менее, у модели есть и плюс — благодаря четырём электромоторам, автомобиль способен разворачиваться на месте.

Роскошный Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series, представленный ещё прошлым летом, выходит на рынок. Технически он близок к модели AMG SL 63: битурбомотор V8 4.0 (585 л.с., 800 Нм), девятиступенчатый «автомат», полный привод 4Matic+ и полноуправляемое шасси. При этом Maybach имеет особую отделку салона, расширенный хромированный декор и комфортные ездовые настройки. Цена в Германии — минимум 256 тысяч евро, тогда как исходная версия AMG SL 63 стоит от 196 тысяч евро

🚗 Новый Audi A6 e-hybrid

Ингольштадтский автогигант раскрыл карты своего нового электрифицированного бизнес-седана. В основе силовой установки A6 e-hybrid — проверенный временем двухлитровый турбомотор, выдающий 252 "лошадки", в связке с электродвигателем на 143 силы. Инженеры Audi предлагают покупателям две версии на выбор — с суммарной отдачей 299 или 367 лошадиных сил.

ПолноПриводная трансмиссия с 7-ступенчатым "роботом" S tronic обеспечивает впечатляющую динамику: младшая версия разменивает первую "сотню" за 6 секунд, а топовое исполнение справляется с этой задачей за 5,3 секунды.

Главный козырь новинки — тяговая батарея на 20,7 киловатт-часов, обеспечивающая внушительные 106 километров чисто электрического пробега.

Топовая модификация щеголяет заниженной спортивной подвеской и аэродинамическим обвесом S line. Ценник на немецком рынке стартует с отметки 65 800 € за базовую версию и достигает 105 050 € за максимальную комплектацию.