Китай вышел в мировые лидеры по строительству подводных лодок

В Naval News вышел разбор Х.И. Саттона, независимого военно-морского аналитика и автора проекта Covert Shores, который занимается OSINT-анализом субмарин и нестандартных средств морской войны, о том, как за последние пять лет Китай оторвался от всех остальных флотов по объемам и темпам строительства подводных лодок.

Приводом перевод основной части

🔺Инновации

Контраст между Китаем, с одной стороны, и Россией и США, с другой, состоит не только в объемах, но и в темпе совершенствования. В китайской программе постройки представлено 7 новых классов лодок. При этом из 12 спущенных на воду в России субмарин лишь одна относилась к новому классу — «Хабаровск», который строился более 11 лет. А у США все лодки относились к давно освоенному классу «Вирджиния». Это не означает, что китайские субмарины на индивидуальном уровне совершеннее, но развиваются они быстрее.

Одна из ключевых областей, где Китай имеет явное преимущество, это строительство подводных дронов сверхбольшого размера (XXLUUV). Обычные XLUUV (с одной «X») мы не учитывали, но Китай — единственная страна, строящая подводные дроны размером с обычные пилотируемые субмарины, и они включены в подсчет. Китай также первым взялся за малые ядерные энергоустановки, получившие название «ядерный ВНЭУ» (воздухонезависимая энергетическая установка), которые установлены на лодках типа 041 класса «Чжоу».

Китайская программа подводного судостроения включает четыре лодки класса «Хангор» на экспорт — в рамках сделки с Пакистаном. Другие страны, строящие значительное число субмарин на экспорт, это Германия и Франция, хотя последняя за рассматриваемый период не спустила на воду ни одной экспортной лодки. Тем не менее общая тенденция последних 30 лет — это передача технологий с локализацией производства, и даже китайско-пакистанская сделка предполагает совместное производство. Эта тенденция и стимулирует распространение числа стран, строящих подводные лодки.

🔺Китай делает ставку на атом

Конвенциональные неатомные подводные лодки остаются ключевой опорой китайского подводного флота, но фокус смещается в сторону атомных лодок. До самого недавнего времени единственной верфью, строившей атомные субмарины, была верфь в Хулудао на севере страны. Теперь к ней присоединились две верфи на реке Янцзы — верфь «Учан» в Ухане и верфь JN в Шанхае. «Учан», судя по всему, сосредоточится на «мини-атомоходах» типа 041 класса «Чжоу», тогда как JN приступила к постройке гораздо более крупных лодок. Первой атомной лодкой, спущенной на воду на JN, стала новая многоцелевая подводная лодка, отличающаяся очень малой рубкой (ограждением выдвижных устройств) и пока не получившая названия. Идентичная субмарина была спущена на воду в Хулудао буквально с разницей в несколько дней. Точные характеристики нового класса и то, как он соотносится с тоже новым типом 095, еще предстоит выяснить.

С учетом того, что атомные субмарины теперь строят три верфи, ожидается, что центр тяжести судостроения сместится в сторону атомных лодок. Китай уже способен спускать на воду по несколько штук в год, и по разумной оценке этот показатель сейчас возрастает примерно до шести в год. Это втрое больше темпа, к которому стремятся США.

В то же время верфи Китая на юге страны, по всей видимости, сосредоточены на беспилотных субмаринах. Хотя конвенциональные подводные лодки останутся важной частью флота как минимум на десятилетие, они, вероятно, станут меньше и менее заметным компонентом, вытесняемые большим числом атомоходов в верхнем сегменте и крупными беспилотными платформами — в нижнем.

🔺Перспективы

В ближайшие годы новые подводные лодки будут спускать на воду все больше стран. Многие — для собственных нужд, но все чаще страны стремятся экспортировать и свои проекты, причем заметными новыми участниками рынка становятся Испания и Южная Корея. Тем не менее Китай, вероятно, продолжит доминировать — даже по мере того, как в США и Великобритании начнут спускать на воду крупные новые классы лодок.

🐉 О Китае в Атласе Байцзэ