Сегодня начинаем публиковать, без сомнения, один из самых удачных материалов посвящённых Лучшим. Итак, статья Виталия Власенко "С паровозами СО по жизни". Опубликована в альманахе "Локотранс" в 2011 г. Часть 1.
#Власенко #Печатное #ПаровозСО #Лучший
#Власенко #Печатное #ПаровозСО #Лучший
Рубрика "Москва, которой больше нет". Панорама тракционных путей депо Лихоборы, Москва, 08.1998. Слева два главных пути Малого кольца Московской ж.д. Автор фото Александр Смирнов
#Железнодорожности #2М62У
#Железнодорожности #2М62У
На строительстве Байкало-Амурской магистрали. 1980-е гг. Фото из личного архива Ю.Н. Полякова, начальника Управления по строительству БАМа ЦУКС МПС СССР.
#Caterpillar #Трактора #Грузовики #Немецкийавтопром
#Caterpillar #Трактора #Грузовики #Немецкийавтопром
Паровозы П36 на двойную тягу. Во время одного из ретро-туров начала 1990-х гг. для иностранных туристов. Автор неизвестен, фото из коллекции.
#ПаровозП36
#ПаровозП36
Forwarded from ЯЖЕВОДИТЕЛЬ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Женщина решила поболтать по телефону за рулём и влетела в редчайший Jaguar XK120 1948 года выпуска, превратив его в груду металла.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Комментарий от В.В.Буракова по поводу сегодняшнего мини-срача: "Человек ничего противозаконного тут не сказал. Мало ли что тебе не нравится горячий пар? Тут многие не за твой холодный пьедестал мыслят. Верни Александра в чат!"
Ответ на комментарий В.В.Буракова
1. Надоело 100500 раз повторять что мне нравится и я люблю горячий пар. Мне НЕ нравится как, и с какими последствиями это, за
редкими исключениями, реализуется.
2. Мне всё равно, как и о чём кто мыслит. Мне важно то, что пишут тут.
3. Я считаю, что в паблике вполне демократичная обстановка, и, если человек пишет комментарии в рамках приличия, то я не припомню, что бы они удалялись, чисто по наличию у администрации иной точки зрения. Если не прав - поправьте. Единственное, здесь не место политике, здесь о технике, карбюраторах, хобби. Это напомню, на всякий.
4. Теперь о сегодняшнем. Володя, если от тебя, Аркадия, Виталия, Павла, Романа, Даниила, да и очень многих других подписчиков я могу допустить фамильярное отношение, подколки, насмешки и т.д (к счастью это происходит нечасто 😁), просто по той причине, что многих из вас я знаю 30+ лет лично, а с кем-то общаюсь постоянно, и не только в сети, это не значит что подобное позволено всем. Это моё решение и всё. Не надо путать берега, как говорится.
Подобного тона и нравоучений от подростка (и не только) я не потерплю. И уж тем более, когда на мои комментарии показывают факи.
На этом всё. Дальше, подобное, будет пресекаться на начальном этапе и без предупреждения.
1. Надоело 100500 раз повторять что мне нравится и я люблю горячий пар. Мне НЕ нравится как, и с какими последствиями это, за
редкими исключениями, реализуется.
2. Мне всё равно, как и о чём кто мыслит. Мне важно то, что пишут тут.
3. Я считаю, что в паблике вполне демократичная обстановка, и, если человек пишет комментарии в рамках приличия, то я не припомню, что бы они удалялись, чисто по наличию у администрации иной точки зрения. Если не прав - поправьте. Единственное, здесь не место политике, здесь о технике, карбюраторах, хобби. Это напомню, на всякий.
4. Теперь о сегодняшнем. Володя, если от тебя, Аркадия, Виталия, Павла, Романа, Даниила, да и очень многих других подписчиков я могу допустить фамильярное отношение, подколки, насмешки и т.д (к счастью это происходит нечасто 😁), просто по той причине, что многих из вас я знаю 30+ лет лично, а с кем-то общаюсь постоянно, и не только в сети, это не значит что подобное позволено всем. Это моё решение и всё. Не надо путать берега, как говорится.
Подобного тона и нравоучений от подростка (и не только) я не потерплю. И уж тем более, когда на мои комментарии показывают факи.
На этом всё. Дальше, подобное, будет пресекаться на начальном этапе и без предупреждения.
Машинист паровоза Иван Иванович Тимченко с "Запорожстали" со своим автомобилем Mercedes-Benz 230 sedan (W143)
Родился в 1910 г. С 1929 года - помощник машиниста на заводе "Запорожсталь". С 1933 по 1934 год служил в Красной Армии - пулеметчиком в 90 Уральском полку и командиром отделения в 19 стрелковом полку. После службы в РККА возвращается на завод помощником, и через год переводится на должность машиниста паровоза.
Иван Иванович рассказывал, что при эвакуации завода в Магнитогорск, в октябре 1941 г., немецкая авиация разбомбила 2 вагона из его эшелона. В Магнитогорске проработал до 1950 г., а далее, до 1966 г., на родном заводе в Запорожье.
Фото предоставил Владислав Плахотнюк.
#Промтранспорт #Машинист #Железнодорожники #Немецкийавтопром
Родился в 1910 г. С 1929 года - помощник машиниста на заводе "Запорожсталь". С 1933 по 1934 год служил в Красной Армии - пулеметчиком в 90 Уральском полку и командиром отделения в 19 стрелковом полку. После службы в РККА возвращается на завод помощником, и через год переводится на должность машиниста паровоза.
Иван Иванович рассказывал, что при эвакуации завода в Магнитогорск, в октябре 1941 г., немецкая авиация разбомбила 2 вагона из его эшелона. В Магнитогорске проработал до 1950 г., а далее, до 1966 г., на родном заводе в Запорожье.
Фото предоставил Владислав Плахотнюк.
#Промтранспорт #Машинист #Железнодорожники #Немецкийавтопром