На сегодняшнем совещании по техническим вопросам рассмотрели также концепцию автомобильного тоннеля через Неву в створе улиц Фаянсовая и Зольная в рамках проекта строительства Восточного скоростного диаметра.
Александр Ледяев, проректор Петербургского государственного университета путей сообщения имени Императора Александра I, рассказал историю вопроса несостоявшегося, главным образом, по финансовым причинам строительства Невского тоннеля с 90-х годов. Нева с ее невысокими берегами и малыми глубинами практически идеальна для строительства тоннелей под ней, чего в Санкт-Петербурге практически не делается. Александра Ледяева поддержали и другие специалисты, отмечая, что современные технологии позволяют развивать тоннелестроение без ущерба для существующих наземных переправ и тем более, сохраняя исторические панорамы города в неизменном виде. С инженерной точки зрения недопустимо, высказался Александр Ледяев, что город большую часть года из-за водных преград до сих пор «разрезан».
Концепцию тоннеля в створе улиц Фаянсовая-Зольная представил руководитель архитектурно-планировочного управления АО «КБ ВиПС» Михаил Бимон. Создание нового мостового перехода в непосредственной близости от существующего Финляндского железнодорожного моста с учетом технических требований ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» (новый мост должен быть неразводным с высотой подмостового габарита не менее 30 метров) негативно скажется на панорамных видах города. Устройство тоннеля позволяет уйти от этой проблемы.
Участники совещания рассмотрели два способа прокладки подводных тоннелей: проходку щитом и технологию погружных секций. В первом случае новый тоннель будет глубокого залегания и его длина может составить около 3 км, по втором случае расчетная длина тоннеля – 850 м.
КРТИ совместно с проектными организациями, вузами города, а также ведущими строительными компаниями «Метрострой», «Пилон» и «ЛенСпецСМУ» поручено провести анализ технических и инженерных решений строительства и мостового, и тоннельного перехода через Неву и представить информацию для обсуждения. Решение о способе соединения двух набережных в районе улиц Фаянсовая-Зольная необходимо принимать до конца текущего года.
Александр Ледяев, проректор Петербургского государственного университета путей сообщения имени Императора Александра I, рассказал историю вопроса несостоявшегося, главным образом, по финансовым причинам строительства Невского тоннеля с 90-х годов. Нева с ее невысокими берегами и малыми глубинами практически идеальна для строительства тоннелей под ней, чего в Санкт-Петербурге практически не делается. Александра Ледяева поддержали и другие специалисты, отмечая, что современные технологии позволяют развивать тоннелестроение без ущерба для существующих наземных переправ и тем более, сохраняя исторические панорамы города в неизменном виде. С инженерной точки зрения недопустимо, высказался Александр Ледяев, что город большую часть года из-за водных преград до сих пор «разрезан».
Концепцию тоннеля в створе улиц Фаянсовая-Зольная представил руководитель архитектурно-планировочного управления АО «КБ ВиПС» Михаил Бимон. Создание нового мостового перехода в непосредственной близости от существующего Финляндского железнодорожного моста с учетом технических требований ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» (новый мост должен быть неразводным с высотой подмостового габарита не менее 30 метров) негативно скажется на панорамных видах города. Устройство тоннеля позволяет уйти от этой проблемы.
Участники совещания рассмотрели два способа прокладки подводных тоннелей: проходку щитом и технологию погружных секций. В первом случае новый тоннель будет глубокого залегания и его длина может составить около 3 км, по втором случае расчетная длина тоннеля – 850 м.
КРТИ совместно с проектными организациями, вузами города, а также ведущими строительными компаниями «Метрострой», «Пилон» и «ЛенСпецСМУ» поручено провести анализ технических и инженерных решений строительства и мостового, и тоннельного перехода через Неву и представить информацию для обсуждения. Решение о способе соединения двух набережных в районе улиц Фаянсовая-Зольная необходимо принимать до конца текущего года.
День в истории России 28 октября / 10 ноября #ДеньВисторииРоссии
http://telegra.ph/Den-v-istorii-10-29-2
http://telegra.ph/Den-v-istorii-10-29-2
Во Всемирный день качества в Государственном архитектурно-строительном университете прошла XV практическая конференция «Проблемы качества изысканий, проектирования, строительства и промышленных строительных материалов». Как и все предыдущие ноябрьские конференции «Союзпетростроя», старейшей независимой общественной организации, объединяющей компании инвестиционно-строительного комплекса Петербурга, собрание проектных, изыскательских, строительных организаций и поставщиков материалов, профильных учебных заведений и государственных органов власти посвящено рассмотрению проблем качества строительства. Он самым тесным образом связан с задачей повышения эффективности капитальных вложений и бюджетных расходов.
Санкт-Петербург является одним из лидеров по темпам прироста жителей и объемам жилищного строительства в России. С начала года в Петербурге введено в эксплуатацию 2 млн 314 тыс. кв. метров жилых объектов, это 778 домов 46 579 квартир, включая индивидуальное строительство. Годовой план жилищного строительства выполнен на 77% (план по году – 3 млн кв.м). Город совместно с бизнес-сообществом активно ищет возможности комплексного развития новых территорий, чтобы у нас не возникали «жилищные гетто», замкнутые мешки, без комфорта и инфраструктуры, чтобы городская среда была благоприятной на всей территории Санкт-Петербурга.
Качество строительства и архитектура новостроек должны соответствовать времени, сохранять черты идентичности и своеобразия, присущие Петербургу. Для этого, прежде всего, важно добиться выполнения норм обеспеченности социальными объектами, озеленения, устранение дефицита парковочных мест, благоустройства дворовых территорий и мест отдыха для горожан, повышения качества архитектурного облика и исполнения фасадов зданий. Городу необходимы качественные девелоперские проекты, оказывающие позитивный эффект на его развитие в целом.
Правительством города продолжена работа по корректировке Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга – базового документа для инвесторов и девелоперов. Основные изменения в ПЗЗ касаются отображения 14 территорий, в границах которых предусматривается комплексное и устойчивое развитие. Градостроительными регламентами территориальных зон для данных территорий установлены расчетные показатели обеспеченности и доступности идентичные показателям, установленным в составе Нормативов градостроительного проектирования Санкт-Петербурга.
Были так же внесены изменения в действующий Генеральный план Санкт-Петербурга в части обеспечения организации пассажирского железнодорожного сообщения по маршруту станция Санкт-Петербург-Витебский вокзал – аэропорт «Пулково» и отображения иных объектов транспортной инфраструктуры города, в том числе широтной магистрали скоростного движения с переходом Невы в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Изменения в Генеральный план позволят оптимизировать транспортный каркас города, а также увеличить пропускную способность основных городских магистралей. Ведется работа над созданием нового Генерального плана на долгосрочный период, решениями которого будет предусмотрено размещение объектов регионального значения в соответствии с их нормируемой обеспеченностью для горожан.
Создан реестр инвестиционных обязательств застройщиков, включающий, в том числе информацию по объектам социальной сферы, инженерному обеспечению территории, объектам Адресной инвестиционной программы. На сегодняшний день в реестре размещено 293 документа, содержащих сведения о 511 объектах капстроительства.
Комитет по строительству издает РМД – региональные методические документы по строительству в Санкт-Петербурге. В настоящее время таких документов более 40. Данная система направленна на повышение качества производства строительных работ и обеспечивает учет социально-экономических, культурных, природно-климатических и других особенностей региона при осуществлении проектно-строительной деятельности.
Санкт-Петербург является одним из лидеров по темпам прироста жителей и объемам жилищного строительства в России. С начала года в Петербурге введено в эксплуатацию 2 млн 314 тыс. кв. метров жилых объектов, это 778 домов 46 579 квартир, включая индивидуальное строительство. Годовой план жилищного строительства выполнен на 77% (план по году – 3 млн кв.м). Город совместно с бизнес-сообществом активно ищет возможности комплексного развития новых территорий, чтобы у нас не возникали «жилищные гетто», замкнутые мешки, без комфорта и инфраструктуры, чтобы городская среда была благоприятной на всей территории Санкт-Петербурга.
Качество строительства и архитектура новостроек должны соответствовать времени, сохранять черты идентичности и своеобразия, присущие Петербургу. Для этого, прежде всего, важно добиться выполнения норм обеспеченности социальными объектами, озеленения, устранение дефицита парковочных мест, благоустройства дворовых территорий и мест отдыха для горожан, повышения качества архитектурного облика и исполнения фасадов зданий. Городу необходимы качественные девелоперские проекты, оказывающие позитивный эффект на его развитие в целом.
Правительством города продолжена работа по корректировке Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга – базового документа для инвесторов и девелоперов. Основные изменения в ПЗЗ касаются отображения 14 территорий, в границах которых предусматривается комплексное и устойчивое развитие. Градостроительными регламентами территориальных зон для данных территорий установлены расчетные показатели обеспеченности и доступности идентичные показателям, установленным в составе Нормативов градостроительного проектирования Санкт-Петербурга.
Были так же внесены изменения в действующий Генеральный план Санкт-Петербурга в части обеспечения организации пассажирского железнодорожного сообщения по маршруту станция Санкт-Петербург-Витебский вокзал – аэропорт «Пулково» и отображения иных объектов транспортной инфраструктуры города, в том числе широтной магистрали скоростного движения с переходом Невы в створе Фаянсовой и Зольной улиц. Изменения в Генеральный план позволят оптимизировать транспортный каркас города, а также увеличить пропускную способность основных городских магистралей. Ведется работа над созданием нового Генерального плана на долгосрочный период, решениями которого будет предусмотрено размещение объектов регионального значения в соответствии с их нормируемой обеспеченностью для горожан.
Создан реестр инвестиционных обязательств застройщиков, включающий, в том числе информацию по объектам социальной сферы, инженерному обеспечению территории, объектам Адресной инвестиционной программы. На сегодняшний день в реестре размещено 293 документа, содержащих сведения о 511 объектах капстроительства.
Комитет по строительству издает РМД – региональные методические документы по строительству в Санкт-Петербурге. В настоящее время таких документов более 40. Данная система направленна на повышение качества производства строительных работ и обеспечивает учет социально-экономических, культурных, природно-климатических и других особенностей региона при осуществлении проектно-строительной деятельности.
Вопросы качества строительства в не меньшей мере зависят и от качества организации управленческого процесса. Всё большую популярность набирает принцип проектного управления, который закрепляет ответственность управленческой команды за судьбу объекта от стадии проектирования, на всех этапах строительства до ввода в эксплуатацию. Некоторые службы отраслевых комитетов я уже переориентировал на проектный принцип. Рассчитываю, что это повысит эффективность их работы.
И наконец, важная составляющая успеха – это открытый диалог бизнеса и власти. Готовность идти навстречу друг другу, понимать актуальные проблемы города и насущные проблемы строительных организаций. На мой взгляд, с диалогом у нас всё нормально.
И наконец, важная составляющая успеха – это открытый диалог бизнеса и власти. Готовность идти навстречу друг другу, понимать актуальные проблемы города и насущные проблемы строительных организаций. На мой взгляд, с диалогом у нас всё нормально.
День в истории России 29 октября / 11 ноября #ДеньВисторииРоссии
http://telegra.ph/Den-v-istorii-10-31
http://telegra.ph/Den-v-istorii-10-31
Forwarded from Петербург и Ленобласть строительные
До конца года в Смольном должны принять решения по двум важнейшим вопросам: о переносе существующего исторического здания и о строительстве тоннеля под Невой у Финляндского моста. Такую задачу поставил специалистам и комитетам @IgorAlbin
Таким образом уже через несколько недель город может получить несколько прецендентов. Потому как ни тоннели через Неву раньше не строили (за исключением метро), ни перевозили существующие здания. А родились эти решения из того, что позиция вице-губернатора в том, что надо делать как для города лучше, а не как проще тому, кто делает.
На совещании были представлены две презентации по темам. Они настолько подробные и понятные даже не специалистам, что мы выложили их для всеобщего обозрения. Потому как реально интересно на них посмотреть: https://zen.yandex.ru/media/spbmedia/vglub-i-v-storony-smolnyi-izuchaet-slojnye-injenernye-metody-dlia-razvitiia-sanktpeterburga-5a05aa3fad0f224ec20351e9
И если в Санкт-Петербурге с подачи Игоря Албина начнут перевозить те здания, которые надо сохранить и которые перевозить можно по охранным обязательствам (не связанные жестко эпохой возведения и событиями с конкретным местом; сложная схема) - это может быть еще одной знаковой вехой в истории города, связанной с этим человеком.
Первая знаковая веха, напомню, была достройка стадиона на Крестовском, несмотря на то, что множество великих и влиятельных этой достройке отчаянно сопротивлялись.
Таким образом уже через несколько недель город может получить несколько прецендентов. Потому как ни тоннели через Неву раньше не строили (за исключением метро), ни перевозили существующие здания. А родились эти решения из того, что позиция вице-губернатора в том, что надо делать как для города лучше, а не как проще тому, кто делает.
На совещании были представлены две презентации по темам. Они настолько подробные и понятные даже не специалистам, что мы выложили их для всеобщего обозрения. Потому как реально интересно на них посмотреть: https://zen.yandex.ru/media/spbmedia/vglub-i-v-storony-smolnyi-izuchaet-slojnye-injenernye-metody-dlia-razvitiia-sanktpeterburga-5a05aa3fad0f224ec20351e9
И если в Санкт-Петербурге с подачи Игоря Албина начнут перевозить те здания, которые надо сохранить и которые перевозить можно по охранным обязательствам (не связанные жестко эпохой возведения и событиями с конкретным местом; сложная схема) - это может быть еще одной знаковой вехой в истории города, связанной с этим человеком.
Первая знаковая веха, напомню, была достройка стадиона на Крестовском, несмотря на то, что множество великих и влиятельных этой достройке отчаянно сопротивлялись.
Социальные объекты, построенные в рамках Адресной инвестиционной программы, должны вводиться в эксплуатацию сразу по окончании строительства. Город крайне нуждается в тех бюджетных стройках, которые включены в Адресную инвестиционную программу, и непозволительная роскошь затягивать начало работы спортивных, медицинских, образовательных объектов.
День в истории России 30 октября / 12 ноября #ДеньВисторииРоссии
http://telegra.ph/Den-v-istorii-11-01
http://telegra.ph/Den-v-istorii-11-01
День в истории России 31 октября / 13 ноября #ДеньВисторииРоссии
http://telegra.ph/Den-v-istorii-11-02
http://telegra.ph/Den-v-istorii-11-02
В Эрмитаже к 100-летию Октября подготовлена интереснейшая экспозиция: подлинные документы и личные вещи последнего Императора Николая Александровича и его семьи: fb.me/3XjjjsK2G
13 ноября на совещании в Правительстве города рассмотрена «Концепция программы пешеходных пространств и непрерывных пешеходных маршрутов в Санкт-Петербурге», подготовленная по поручению Губернатора Санкт-Петербурга Г.С.Полтавченко.
В рамках представленной Концепции по поручению Губернатора мы старались подойти комплексно к вопросу развития общественных пространств. Именно по этой причине Концепция включила в себя основные туристические маршруты, пешеходные зоны, перки, скверы, набережные, веломаршруты, всё, что делает наш город уникальным и привлекательным для российских и иностранных туристов. Это один из этапов реализации Стратегии развития Санкт-Петербурга до 2030 года, формирования комфортной городской среды, которая направлена на повышение качества жизни петербуржцев.
«Концепция программы пешеходных пространств и непрерывных пешеходных маршрутов в Санкт-Петербурге» одобрена Правительством города с периодом реализации – 2019 – 2022 гг.
В рамках представленной Концепции по поручению Губернатора мы старались подойти комплексно к вопросу развития общественных пространств. Именно по этой причине Концепция включила в себя основные туристические маршруты, пешеходные зоны, перки, скверы, набережные, веломаршруты, всё, что делает наш город уникальным и привлекательным для российских и иностранных туристов. Это один из этапов реализации Стратегии развития Санкт-Петербурга до 2030 года, формирования комфортной городской среды, которая направлена на повышение качества жизни петербуржцев.
«Концепция программы пешеходных пространств и непрерывных пешеходных маршрутов в Санкт-Петербурге» одобрена Правительством города с периодом реализации – 2019 – 2022 гг.
БДТ им. Г.А.Товстоногова. «Дядюшкин сон», гениальная игра Алисы Фрейндлих и Олега Басилашвили! Непревзойденный трагизм Фёдора Михайловича: https://twitter.com/albin_igor/status/930526901197733888
Отвечая на вопрос журналиста, как я оцениваю появление филиала «Сколково» на берегах Невы, отмечу, что любой федеральный проект — это инвестиции. А разве мы можем возражать против инвестиций, тем более, когда городу решили подарить 23 млрд рублей? Поэтому я двумя руками за эту инициативу. Пусть в Петербурге будет свое «Сколково».