برد ۵۵۰ کیلومتر
نرخ صعود ۶.۳ متر در ثانیه
سیستم های جنگال ( احتمالا رادیویی مخابراتی ) و شراره افشان ( فلر flare) و جمر فرو سرخ برای این بالگرد در نظر گرفته شده
تسلیحات مورد نظر برای این بالگرد راکت های ۷۰ میلیمتری هایدرا و سایر راکت ها انواع موشک های ضد زره و موشک های هوا به هوای هدایت فروسرخ
( نصب رادار میلی موجی ( میلیمتری ) )
سایر موشک های هوا به سطح
در کاتالوگ شاهد ۲۱۶ به موشک سدید ۳۶۱ اشاره شده که به نظر میاید دارای هدایت لیزری ( یا پرتو سوار ) یا هدایت فرو سرخ (IR) و تصاویر سازی فروسرخ (IIR) هستند که از انجایی که نوع موشک شلیک فراموش کن است احتمال دوم محتمل تر هست
( پیش از این چند نسخه از موشک های سدید به هوانیروز پیشنهاد شده بود که هوانیروز اعلام رضایت نکرد و سری بمب و موشک های سدید تا به حال فقط در اختیار سپاه اند
موشک فوق الذکر در دو مدل فرو سرخ و تصاویر ساز فروسرخ پیشنهاد شده بود با برد حدود ۶ کیلومتر که به علت برد کم مورد توجه هوانیروز قرار نگرفت )
علی الظاهر این موشک شبیه موشک ویخر روسی ( AT16 Vichr) است (پیش از این موشک های کورنت روی بالگرد های ایرانی نصب شدند )

#MHD
@Cataphract1
@irospace

AH-1J non-Tow and AGM-65A
کبرای ماوریک‌زن ایرانی
در قالب طرح «امید»
انهدام یک ایستگاه راداری ارتش بعث عراق که در یک کارخانه متروکه استتار شده بود از معروف‌ترین شلیک‌های ماوریک توسط کبراهای ایرانی است

ماوریک موشکی سنگین و جزء تسلیحات جنگنده ی فانتوم بود
در مواردی نادر این موشک ( هدایت تلویزیونی هدایت لیزری )
روی بالگرد کبرا نصب و به دلیل تحمیل تنش حین شلیک و وزن زیاد ( احتمال اسیب به سازه ) این طرح ادامه پیدا نکرد
@irospace

برخی شرکت‌ها و مجموعه‌های درگیر در برنامه جنگنده (تهاجمی) مشترک F-35
لایتنینگ تنها جنگنده ی صادراتی نسل پنج امریکایی است و به دلیل تامین بازار فروش مشارکت کنندگان بسیار از سایر کشور ها دارد
@irospace

روش حساب کردن پول پارکینگ هواپیما در فرودگاه ها
😁
@irospace

سوخو ۲۵ فراگفوت تنها اتکر ایران ( تهاجمی ) در اختیار سپاه پاسداران بود که برای مقابله با داعش با قیمت نازل به عراق واگذار شد و پس از ان ها سوخو ۲۲ فیتر های زمین گیر نهاجا جهت اورهال و تسلیح و عملیاتی کردن به سپاه واگذار شد
@IRospace

ناوهواپیمابر شارل دوگل فرانسه
در دنیا فقط ناوهای هواپیمابر آمریکا وهمین #ناوهواپیمابر از سوخت اتمی استفاده میکنند و می‌توانند تا ۱۵ سال بدون توقف حرکت کنند.
این کریر از جنگنده ی رافائل استفاده می کند
@irospace

Tu_22 Blinder & Tu_22 M Backfire

بلایندر ، جد بزرگ بک فایر این هواپیما احتمالاً در اوایل دهه ۶۰ نخستین پروازهای خود را انجام داد و در خدمت نیروی هوایی و نیروی دریایی شوروی قرار گرفت. ناتو که با بررسی تصاویر ماهواره ای به وجود این هواپیما پی برده بود، آن را بلایندر نام نهاد. با بررسی شکل بال های- پسگرای این هواپیما و ابعاد آن، سرعت آن حداکثر دو ماخ پیش بینی شد که بعدها معلوم شد سرعت بلایندر هیچ گاه از ۱.۴ ماخ فراتر نرفته است. این هواپیما بمب افکنی با حداکثر وزن برخاست حدود هشتاد تن بود و موتورهای آن در عقب بدنه و زیر سکان عمودی قرار داشت
@irospace

TU22 BLINDER
@IRospace

موشک های بالستیک قاره پیما تا اواخر جنگ سرد همچنان یکی از موضوع های داغ بحث های نظامی بین آمریکا و شوروی بود، اما موشک های بالستیک به دلیل هزینه بالا و دقت نامطلوب فقط در نقش اتمی کارایی داشتند و نمیتوانستند جایگزین بمباران هوایی شوند. در نتیجه آمریکا و شوروی هیچ گاه از گسترش نیروی بمباران استراتژیکی که به وسیله بمب افکن های سنگین و دوربرد انجام می شد غافل نشدند.البته در اواخر جنگ سرد بمب افکن ها بیشتر در نقش سکوی پرتاب موشک‌های کروز به کار می‌رفتند.
● اما مشهورترین مدل بلایندر، مدل بلایندر C بود که به تجهیزات گسترده ECM یا دفاع الکترونیکی مجهز بود و در خدمت نیروی دریایی شوروی سابق قرار گرفت. عراق به عنوان هم پیمان نزدیک شوروی در آن سال ها، یکی از مشتریان Tu-۲۲ بود و در زمان جنگ ایران-عراق هم این کشور، استفاده نسبتاً گسترده ای از این بمب افکن علیه ایران به عمل آورد. هواپیمای Tu-۲۲M، یعنی بمب افکن مورد بحث این مقاله، از نظر ساختار کلی و البته نام شاید به Tu-۲۲ بلایندر شباهت هایی داشته باشد، اما اساساً هواپیمای دیگریست.
پس از طراحی بمب افکن Tu-۲۲ هیئت طراحی توپولف کار را بر روی طرح بمب افکنی بر پایه ی بلایندر آغاز کرد. توپولف از ابتدا می خواست با تغییر زاویه پسگرایی بال ها و نصب موتورهای جدید با قدرت افزون تر نمونه ای اصلاح شده از Tu-۲۲ را ارائه دهد. این طرح، طرح شماره ۱۰۶ نام گرفت اما چندان که باید و شاید موفق نبود. شرکت توپولف طرح شماره ۱۲۵ که بمب افکنی با بردی بیش از ۴.۸۰۰ کیلومتر و سرعتی بالغ بر ۲.۵۰۰ کیلومتر بر ساعت بود را نیز در سال ۱۹۶۲ به دولت آن زمان شوروی ارائه کرد. پس از تحلیل های فراوان، طرح ۱۲۵ شرکت توپولف رد و طرح T-۴ شرکت سوخو مورد قبول مورد قبول واقع گردید.
@irospace

چند نکته در خصوص بالکها :

لبه حمله blunt جهت کاهش حرارت ( ضعف ‌: درگ فشاری pressure drag بیشتر در اثر جدایش لایه مرزی)

شاک ها باعث افزایش انتروپی جریان پایین دست خود میشوند(بعلت اتلاف ویسکوزیته-رسانش گرما و mass diffusion در گذر از شاک و برگشت ناپذیر بودن فرآیند) بنابراین هرچقدر شاک قوی تر ، افزایش انتروپی بیشتر. در جلوی یک جسم blunt ، شاک کمانی bow shock خواهیم داشت. شاک کمانی در واقع ترکیبی از شاک نرمال - شاک اُبلیک و موج ماخ است . بنابراین در شاک کمانی 3 محدوده یا ناحیه ی تغییرات انتروپی خواهیم داشت :

دو محدوده نان آیزنتروپیک در پایین دست شاک نرمال و ابلیک و یک محدوده ایزنتروپیک در پایین دست موج ماخ.

حال اگر یک جسم blunt را در نظر بگیریم ، بعلت شاک نرمال و شاک ابلیک تشکیل شده روی این جسم ، لایه ی انتروپی entropy layer روی سطح جسم خواهیم داشت. جریان در لایه انتروپی بشدت چرخشی rotational بوده در نتیجه بعلت سرکیولیشن و mass diffusion ، ضخامت لایه مرزی افزایش و لایه مرزی جدا میشود (درگ فشاری) .

در سرعت سوپرسانیک و هایپرسانیک دو منبع تولید گرما داریم : گرمای ناشی از شاک و گرمای ناشی از لایه مرزی.

گرمای شاک بعلت وجود مانعی به نام لایه مرزی ، نمیتواند به سطح جسم منتقل شود و این تنها گرمای لایه مرزی خواهد بود که به سطح منتقل میشود. بنابراین اگر بتوانیم کاری کنیم که بیشترین گرما توسط شاک و کمترین گرما توسط لایه مرزی تولید شود ، میتوانیم انتقال حرارت به جسم را کاهش دهیم.

در لبه حمله بالک ها یا دماغه یک موشک یا هواپیما ، ضخامت لایه مرزی بسیار کم است در نتیجه با blunt طراحی کردن بالک ها در عکس بالا ، باعث میشویم که ببشترین گرما توسط شاک تولید شود و نه لایه مرزی. بنابراین حرارت وارده به بالک ها کاهش پیدا میکند. بعبارت دیگر اگر در لبه حمله یا دماغه که ضخامت لایه مرزی بسیار کم است ، شاک اُبلیک متصل(شاک چسبیده به جسم) داشته باشیم attached shock باعث بوجود امدن hot spot روی لبه حمله شده و باعث ذوب شدن بالک میشود. با blunt طراحی کردن لبه حمله و دماغه و تشکیل شاک کمانی منفصل (شاکی که با فاصله از جسم تشکیل میشود) عملا از تشکیل hot spot جلوگیری کرده ایم . اما بعلت توضیحات گفته شده در رابطه با انتروپی و... درگ فشاری خواهیم داشت(جدا شدن لایه مرزی).

توربولانس شدن لایه مرزی به معنای افزایش درگ اصطکاکی skin friction drag بعلت اتلاف ویسکوزیته بیشتر و کاهش تاثیر بالک روی جریان و در نتیجه کاهش مانور پذیری موشک یا هواپیما خواهد شد.

اما برای حل جدایش جریان در بالک مدنظر از دو روش استفاده شده است :

یک توزیع فشار به نحوی که در بالا و پایین (سطح بالا و پایین) ، گرادیان فشار منفی داشته باشیم (افزایش سرعت و کاهش فشار).
دوما استفاده از برآمدگی های خطی روی بالک جهت تولید امواج انبساطی پراندل جهت افزایش سرعت و کاهش فشار جریان و در نتیجه کاهش درگ فشاری روی بالک .

انتهای بالک نیز بگونه ای طراحی شده که در پایین دست بالک (بعذ از لبه فرار) ، base drag به حداقل ممکن برسد( از طریق تشکیل امواج انبساطی روی shoulder های انتهای بالک)

پاراگراف اخر حدس و گمان بعلت نداشتن تصویر واضح از لبه فرار بالک

برآمدگی ها روی بالک جهت تشکیل امواج انتروپی ثابت انبساطی به منظور کنترل لایه مرزی

برآمدگی های روی بالک

لبه حمله blunt (گرد) و برآمدگی ها

اگر بالک موشک ذوالفقار همانند موشک دزفول (عکس بالا) باشد.

اوج طراحی نمایان میشود. در لبه حمله شاک کمانی جهت کاهش حرارت..

کنترل لایه مرزی از طریق گرادیان فشار منفی (کمبر طراحی کردن بالا و پایین ایرفویل طبق عکس بالا و افرایش سرعت و کاهش فشار با توجه به معادله پیوستگی و برنولی) و استفاده از خطوط برآمده که در پست های قبل نشان داده شد. و در نهایت تشکیل شاک در لبه فرار جهت بازیابی فشار pressure recovery

بنابراین خواهیم داشتیم : فشار کم جریان ازاد.. فشار بالا در پایین دست شاک لبه حمله ، کاهش فشار در بالا و پایین ایرفویل بعلت گرادیان فشار منفی ناشی از کمبر ایرفویل و تولید امواج انبساطی روی کمبر و روی خطوط برآمده و در نهایت افزایش فشار در پایین دست شاک لبه فرار

در واقع روی این بالک3 منبع قوی گرادیان فشاری منفی(افرایش سرعت و کاهش فشار) جهت کنترل لایه مرزی داریم.

1 - کمبر دار بودن بالا و پایین ایرفویل و افزایش سرعت و کاهش فشار روی ایرفویل طبق معادله پیوستگی و برنولی در سرعت زیر صوت و فراصوت و ابرصوت
2- تشکیل موج انبساطی روی کمبر بالا و پایین ایرفویل در سرعت فراصوت و ابرصوت
3-تشکیل موج انبساطی روی خطوط برآمده