IRospace
♦️هدف قرار گرفتن دو عراده تانک روسی توسط پهپاد تیبی-2 اوکراینی 📝#Viper 🗒️@irospace
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
♦️این تصاویر متعلق به جنگ اوکراین و روسیه نیست و متعلق به جنگ 44روزه قره باغ میباشد که اشتباها به جنگ روسیه و اوکراین نسبت داده شده است و بابت این اشتباه از شما مخاطبان کانال عذر خواهی میکنم.
📝#Viper
🗒️@irospace
📝#Viper
🗒️@irospace
😁8👍3
♦️اولین دسته از موتورهای توربوفن F110-GE-129E برای استفاده در اولین نمونه های اولیه هواپیمای رزمی ملی ترکیه (TF-X/MMU) تحویل این کشور داده شده است.
♦️انتظار می رود موتورهای توربوفن F110-GE-129E محصول جنرال الکتریک (GE) در اولین نمونه های اولیه TF-X/MMU (3 هواپیمای در حال توسعه در پیکربندی بلاک-0) و در مدل های بلاک-1 مورد استفاده قرار گیرند، در این زمینه، شرکت هواپیمایی ترکیش از دولت ایالات متحده درخواست 5 موتور در سال 2019 و 5 موتور در سال 2021 کرد تا در مجموع 10 موتور را در دو قرارداد جداگانه خریداری کند.
♦️پن: از تعداد موتور تحویل شده اطلاعاتی داده نشده است.
🗒️@irospace
♦️انتظار می رود موتورهای توربوفن F110-GE-129E محصول جنرال الکتریک (GE) در اولین نمونه های اولیه TF-X/MMU (3 هواپیمای در حال توسعه در پیکربندی بلاک-0) و در مدل های بلاک-1 مورد استفاده قرار گیرند، در این زمینه، شرکت هواپیمایی ترکیش از دولت ایالات متحده درخواست 5 موتور در سال 2019 و 5 موتور در سال 2021 کرد تا در مجموع 10 موتور را در دو قرارداد جداگانه خریداری کند.
♦️پن: از تعداد موتور تحویل شده اطلاعاتی داده نشده است.
🗒️@irospace
👍5❤4👎3
♦️انتشار اکاذیب
♦️مود کردن طنازی
چندین سال پیش حوالی خبر فروش اس 300 به سوری ها و پس از تشدید چندباره ی حملاتی هوایی اسرائیل عده ای کم سن و بی اطلاع شروع به انتشار مطالبی قریب بدین مضنون کردند
کد های اس 300 در اختیار اسرائیل
متکلمین فوق الذکر با بدوی ترین موارد یک سیستم کنترل بسته آشنایی نداشته و شروع به داستان نویسی های بی سر و ته کردند و یک بدعت احمقانه نهادند
و اما در مورد یک سیستم پدافندی چه غربی چه شرقی در تمام مراحل رصد و فرمان و آتش چیزی به اسم کد و فریب از طریق کد معنی ندارد
کل اقداماتی که مقابل یک سامانه پدافندی رادار محور (در مورد سامانه های دارای اپتیک یا کلا اپتیک محور داستان متفاوت است) می توان انجام داد چند مورد است
1.اختفا (رادار گریز یا پیمایش پشت موانع اعم از توده امواج، هواگرد ها، عوارض زمین و...)
2. اخلال (جمینگ) در انواع مختلف هم مقابل کشف هم آتش و رهگيري
@irospace
♦️مود کردن طنازی
چندین سال پیش حوالی خبر فروش اس 300 به سوری ها و پس از تشدید چندباره ی حملاتی هوایی اسرائیل عده ای کم سن و بی اطلاع شروع به انتشار مطالبی قریب بدین مضنون کردند
کد های اس 300 در اختیار اسرائیل
متکلمین فوق الذکر با بدوی ترین موارد یک سیستم کنترل بسته آشنایی نداشته و شروع به داستان نویسی های بی سر و ته کردند و یک بدعت احمقانه نهادند
و اما در مورد یک سیستم پدافندی چه غربی چه شرقی در تمام مراحل رصد و فرمان و آتش چیزی به اسم کد و فریب از طریق کد معنی ندارد
کل اقداماتی که مقابل یک سامانه پدافندی رادار محور (در مورد سامانه های دارای اپتیک یا کلا اپتیک محور داستان متفاوت است) می توان انجام داد چند مورد است
1.اختفا (رادار گریز یا پیمایش پشت موانع اعم از توده امواج، هواگرد ها، عوارض زمین و...)
2. اخلال (جمینگ) در انواع مختلف هم مقابل کشف هم آتش و رهگيري
@irospace
👍7
IRospace
Photo
3.اعلام کد معرفی جعلی که این مورد برای جنگنده ممکن نیست، به جهت برنامه پروازی هماهنگ شده با پدافند (که نیروی متخاصم قادر به جا زدن هویت نیست) و سرعت و سطح مقطع آن که یک جت رزمی را برملا میکند و البته پیمایش آن حتی وقتی طی اخلال سنگین وارد محدوده دید رادار شود.
و اما مورد سوریه
سوریه علی رغم سفارش و تحویل رسمی و سوری اس 300pmu2 هیچگاه آتش باری از آن را در اختیار خود نداشته و حتی افسران کاربر آن روسی اند و مستقر در پایگاه روس ها و در اختیار آن ها به این جهت تا به حالا شلیکی از آن ها گزارش نشده (دلیل کار روس ها مبرهن است) و اما ادعای تغییر کد و... توسط ایران که کودکان شکار اف16 اسرائیلی را شاهد آن می دانند هم ربطی به این قبیل موارد نداشته و با تاکتیک تله گذاری و شلیک پرتعداد حاصل شده و کلا هم همان یک شکار....
@irospace
و اما مورد سوریه
سوریه علی رغم سفارش و تحویل رسمی و سوری اس 300pmu2 هیچگاه آتش باری از آن را در اختیار خود نداشته و حتی افسران کاربر آن روسی اند و مستقر در پایگاه روس ها و در اختیار آن ها به این جهت تا به حالا شلیکی از آن ها گزارش نشده (دلیل کار روس ها مبرهن است) و اما ادعای تغییر کد و... توسط ایران که کودکان شکار اف16 اسرائیلی را شاهد آن می دانند هم ربطی به این قبیل موارد نداشته و با تاکتیک تله گذاری و شلیک پرتعداد حاصل شده و کلا هم همان یک شکار....
@irospace
👍6
Forwarded from IRospace
#دانستنی_ها
✳️ سوخت هواپیما ... ؟؟؟
قسمت اول
سوخت هواپیما نوع خاصی از سوختهای نفتی است که برای تولید نیرو در هواپیماها، هلیکوپترها و دیگر هواگردها استفاده میشود. سوختهای هواپیما معمولاً نسبت به سوختهایی که در کاربردهای کمتر حساس مثل حملونقل جادهای یا ایجاد گرما استفاده میشوند، از کیفیت بالاتری برخوردار هستند.
بیشتر سوختهای هواپیما انواع با کیفیتی از نفت سفید هستند که معمولا افزودنیهایی برای جلوگیری از خوردگی، زنگ زدن، انجماد و اشتعال در دمای بالا، به آنها اضافه میشود.
انواع سوخت :
سوخت JP-1 :
این سوخت توسط فرانک وایت به وجود آمد این نوع سوخت دارای نقطه انجماد پایین بوده یا می توان گفت همان نفت است وخاصیت اصلی این سوخت این است که حداکثر حرارت را در واحد حجم تولید می کند و از خاصیت روغن کاری خوبی برخوردار است و بدلیل آنکه تبخیر پذیری آن در درجه حرارت های نسبتا بالا کم است و موتور دچار کمبود سوخت نمی شود و خاموش نمی گردد.
روشن کردنموتورها در هوای سرد با این نوع سوخت مشکل است و در ارتفاعات سبب خاموش شدن موتورها می گردد .
سوخت JP-2 :
این سوخت در سال ۱۹۴۵ ساخته شد و ترکیب بنزین و نفت می باشد که بیشترین درصد آن را نفت تشکیل می دهد. سوخت جی پی ۲ بدلیل پیشرفت سریع صنعت هواپیمایی نتوانست جوابگوی نیاز باشد اما زمینه ای برای تهیه سوخت ها ی بعدی شد.
سوخت JP-3:
این سوخت در سال ۱۹۴۷ تولید شد و مخلوطی از ۶۵ تا ۷۰ درصد بنزین و ۳۰ تا ۳۵ درصد نفت می باشد و این سوخت سبب شد که مشکل روشن نشدن موتورها در سرما برطرف شود و همچنین
در ارتفاعات روشن کردن موتور بهبود یافته است ولی این سوخت تمایل زیادی به بخار شدن دارد که سبب خاموش شدن موتورها می شود.
سوخت JP-4 :
در سال ۱۹۵۱ تهیه شد و از ۶۵ درصد گازوئیل و ۳۵ درصد نفت تشکیل شده است اما فشار تبخیر آن بسیار پایین است و بین ۲تا ۳ پوند فشار می باشد. کاهشفشار تبخیر سبب کاهش سوخت در تانک می گردد و خاموش شدن موتور بر اثر تبخیر شدن سوخت تقلیل می یابد. علامت ناتو این سوختF40 می باشد
سوخت JP-5 :
این سوخت دارای نقطه اشتعال بالا است یعنی ۱۴۰ درجه فارنهایت و کم تبخیر می شود. برد تقطیری آن ۵۵۰-۳۵۰ درحه فارنهایت بوده و نقطه انجمادش ۵۵- درجه فارنهایت می باشد و مشکل روشن کردن موتورها در هوای سرد و روشن کردن مجدد موتور در ارتفاعات رو به کاهش می باشد و علامت ناتو آن F44 است
سوخت JP-6 :
این سوخت برای هواپیماهایی است که دارای موتور جت و سرعتشان بیش ازسرعت صوت باشد تولید می گردد. نقطه انجماد این سوخت ۶۵- درجه فارنهایت است پس نتیجه می گیریم که استفاده از این سوخت در هوای سرد و ارتفاعات بالا مناسب است و قابل ذکر است که علامت ناتو آن F44 است .
سوخت JP-7 :
این سوخت برای ماموریت های خاص تهیه گردید است. این سوخت کمتر در هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار می گیرد و جانشین مناسبی برای سوخت جی پی ۴ می باشد و ترکیبی از مواد ضد زنگ ، ضد اکسیژن و ضدیخ زدگی این سوخت دارا است. سوخت جی پی ۷ تقریبا مشابه جی پی ۵ است اما اشتعالی مثل سوخت های نفتی دارد و علامت ناتو آن F44 است.
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید 😎
مصطفی شیرین صحرایی | دبیر کانال | کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace
✳️ سوخت هواپیما ... ؟؟؟
قسمت اول
سوخت هواپیما نوع خاصی از سوختهای نفتی است که برای تولید نیرو در هواپیماها، هلیکوپترها و دیگر هواگردها استفاده میشود. سوختهای هواپیما معمولاً نسبت به سوختهایی که در کاربردهای کمتر حساس مثل حملونقل جادهای یا ایجاد گرما استفاده میشوند، از کیفیت بالاتری برخوردار هستند.
بیشتر سوختهای هواپیما انواع با کیفیتی از نفت سفید هستند که معمولا افزودنیهایی برای جلوگیری از خوردگی، زنگ زدن، انجماد و اشتعال در دمای بالا، به آنها اضافه میشود.
انواع سوخت :
سوخت JP-1 :
این سوخت توسط فرانک وایت به وجود آمد این نوع سوخت دارای نقطه انجماد پایین بوده یا می توان گفت همان نفت است وخاصیت اصلی این سوخت این است که حداکثر حرارت را در واحد حجم تولید می کند و از خاصیت روغن کاری خوبی برخوردار است و بدلیل آنکه تبخیر پذیری آن در درجه حرارت های نسبتا بالا کم است و موتور دچار کمبود سوخت نمی شود و خاموش نمی گردد.
روشن کردنموتورها در هوای سرد با این نوع سوخت مشکل است و در ارتفاعات سبب خاموش شدن موتورها می گردد .
سوخت JP-2 :
این سوخت در سال ۱۹۴۵ ساخته شد و ترکیب بنزین و نفت می باشد که بیشترین درصد آن را نفت تشکیل می دهد. سوخت جی پی ۲ بدلیل پیشرفت سریع صنعت هواپیمایی نتوانست جوابگوی نیاز باشد اما زمینه ای برای تهیه سوخت ها ی بعدی شد.
سوخت JP-3:
این سوخت در سال ۱۹۴۷ تولید شد و مخلوطی از ۶۵ تا ۷۰ درصد بنزین و ۳۰ تا ۳۵ درصد نفت می باشد و این سوخت سبب شد که مشکل روشن نشدن موتورها در سرما برطرف شود و همچنین
در ارتفاعات روشن کردن موتور بهبود یافته است ولی این سوخت تمایل زیادی به بخار شدن دارد که سبب خاموش شدن موتورها می شود.
سوخت JP-4 :
در سال ۱۹۵۱ تهیه شد و از ۶۵ درصد گازوئیل و ۳۵ درصد نفت تشکیل شده است اما فشار تبخیر آن بسیار پایین است و بین ۲تا ۳ پوند فشار می باشد. کاهشفشار تبخیر سبب کاهش سوخت در تانک می گردد و خاموش شدن موتور بر اثر تبخیر شدن سوخت تقلیل می یابد. علامت ناتو این سوختF40 می باشد
سوخت JP-5 :
این سوخت دارای نقطه اشتعال بالا است یعنی ۱۴۰ درجه فارنهایت و کم تبخیر می شود. برد تقطیری آن ۵۵۰-۳۵۰ درحه فارنهایت بوده و نقطه انجمادش ۵۵- درجه فارنهایت می باشد و مشکل روشن کردن موتورها در هوای سرد و روشن کردن مجدد موتور در ارتفاعات رو به کاهش می باشد و علامت ناتو آن F44 است
سوخت JP-6 :
این سوخت برای هواپیماهایی است که دارای موتور جت و سرعتشان بیش ازسرعت صوت باشد تولید می گردد. نقطه انجماد این سوخت ۶۵- درجه فارنهایت است پس نتیجه می گیریم که استفاده از این سوخت در هوای سرد و ارتفاعات بالا مناسب است و قابل ذکر است که علامت ناتو آن F44 است .
سوخت JP-7 :
این سوخت برای ماموریت های خاص تهیه گردید است. این سوخت کمتر در هواپیماهای نظامی مورد استفاده قرار می گیرد و جانشین مناسبی برای سوخت جی پی ۴ می باشد و ترکیبی از مواد ضد زنگ ، ضد اکسیژن و ضدیخ زدگی این سوخت دارا است. سوخت جی پی ۷ تقریبا مشابه جی پی ۵ است اما اشتعالی مثل سوخت های نفتی دارد و علامت ناتو آن F44 است.
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید 😎
مصطفی شیرین صحرایی | دبیر کانال | کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace
👍3
Forwarded from IRospace
#دانستنی_ها
✳️سوخت هواپیما ... ؟
قسمت دوم
سوخت JP-8 :
نیروی هوایی ایالات متحده در سال ۱۹۹۵ سوخت JP-8 را جایگزین JP-4 کرد
این سوخت دارای نقطه اشتعال بالاتر،بقاپذیری بیشتر و میزان ترکیبات سرطان زای کمتر است.JP-8 از لحاظ ساختاری شبیه بهJP-5 است با این تفاوت که نقطه اشتعال پایین تری دارد. این سوخت به واسطه ویژگیهای منحصر به فرد خود تا سال ۲۰۲۵ در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده خواهد بود. JP-8 در بین نیروهای ناتو با کد F-94 شناخته می شود ترابری هوایی غیر نظامی از ترکیبی یکسان با JP-8 تحت عنوان JET-A به عنوان سوخت استفاده می کند. JP-8 شامل ترکیباتی مانند باز دارنده انجماد آب درون سوخت،بازدارنده خوردگی موتور توسط سوخت،روان کننده و مواد ضد الکتریسیته ساکن می باشد. در ساختار JP-8 میزان بنزن که ماده ای سرطان زا و هگزان که ماده ای سمی است کاهش یافته است
سوخت JP-8 +100 :
گونه ارتقا یافته JP-8 در سال ۱۹۹۴ تولید شده است.پایداری گرمایی این سوخت تا ۱۰۰ درجه فارانهایت افزایش پیدا کرده است.از مشخصات ظاهری این سوخت می توان به این موارد اشاره کرد:دمای اشتعال ۳۸ درجه سانتی گراد – دمای اشتعال خود به خود ۲۷۰ درجه سانتی گراد-دمای جوش ۱۴۰ تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد-حلالیت در آب ناچیز-رنگ زرد کم رنگ(کاهی رنگ)
سوخت JP-TS :
ویژگی خاص این سوخت تعادل گرمایی بسیار بالا و نقطه انجماد پایین آن است.JP-TS در سال ۱۹۵۶ برای هواپیمای جاسوسی U-2 تولید شد.این سوخت تنها در ۲ پالایشگاه ایالات متحده تولید می شود.
سیال JP-10 :
یک پیشران مایع است که به خاطر نقطه انجماد بسیار پایین ، از آن به عنوان سوخت موشک های هوا تنفس استفاده می شود.این سیال از ترکیب خالص به نام EXO-TETRAHYL DRODICYELOPETADIENE ساخته شده است.
فضا پیمای X-37 که در ناسا طراحی شده است احتمالا از این سوخت استفاده خواهد کرد.
سوخت JP-900 :
نیروی هوایی ایالات متحده در حال توسعه برنامه موتور توربینی IHPTET برای دو برابر کردن میزان نسبت سوخت به وزن می باشد.برنامه IHPTET در حال یافتن راهی برای افزایش فشار و دمای سوخت موتور جهت دستیابی به افزایش نسبت سوخت به وزن می باشد.برای این منظور نیازز به سوختی خاص است که پایداری گرمایی آن حدود ۹۰۰ درجه فارنهایت باشد.این سوخت همچنین دارای پایداری اکسایشی و پایداری گرما کافت می باشد و در دانشگاه پنسیلوانیا تولید شده است.
سوخت JET A-1 و JET A :
مذکور به دلیل دارا بودن خلوص بالا یعنی نداشتن مواد گوگردی و اسیدیته پایین پس از افزاش مواد افزودنی مورد نیاز مستثیما مورد استفاده قرار می گیرد.
کدهای سوختی :
کد A: معرف سوختی است که دارای موادی چون ضدیخ ، ضداکسیژن و ضدزنگ زدگی است.
کد B: این نوع سوخت مانند F-34 است فقط ضدیخ ندارد.
کد C: این نوع سوخت تجاری است و برای خطوط هوایی با مشخصات معین و برای موتورهای جت در نظر گرفته شده است.
کد D : نقطه انجماد آن ۵۰- درجه فارنهایت می باشد و مانند JP-8 است.
کد E: نقطه انجماد آن ۳۶- درجه فارنهایت است.
کد F: از هر نظر همانند JP-4 می باشد.
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید 😎
مصطفی شیرین صحرایی | دبیر کانال | کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace
✳️سوخت هواپیما ... ؟
قسمت دوم
سوخت JP-8 :
نیروی هوایی ایالات متحده در سال ۱۹۹۵ سوخت JP-8 را جایگزین JP-4 کرد
این سوخت دارای نقطه اشتعال بالاتر،بقاپذیری بیشتر و میزان ترکیبات سرطان زای کمتر است.JP-8 از لحاظ ساختاری شبیه بهJP-5 است با این تفاوت که نقطه اشتعال پایین تری دارد. این سوخت به واسطه ویژگیهای منحصر به فرد خود تا سال ۲۰۲۵ در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده خواهد بود. JP-8 در بین نیروهای ناتو با کد F-94 شناخته می شود ترابری هوایی غیر نظامی از ترکیبی یکسان با JP-8 تحت عنوان JET-A به عنوان سوخت استفاده می کند. JP-8 شامل ترکیباتی مانند باز دارنده انجماد آب درون سوخت،بازدارنده خوردگی موتور توسط سوخت،روان کننده و مواد ضد الکتریسیته ساکن می باشد. در ساختار JP-8 میزان بنزن که ماده ای سرطان زا و هگزان که ماده ای سمی است کاهش یافته است
سوخت JP-8 +100 :
گونه ارتقا یافته JP-8 در سال ۱۹۹۴ تولید شده است.پایداری گرمایی این سوخت تا ۱۰۰ درجه فارانهایت افزایش پیدا کرده است.از مشخصات ظاهری این سوخت می توان به این موارد اشاره کرد:دمای اشتعال ۳۸ درجه سانتی گراد – دمای اشتعال خود به خود ۲۷۰ درجه سانتی گراد-دمای جوش ۱۴۰ تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد-حلالیت در آب ناچیز-رنگ زرد کم رنگ(کاهی رنگ)
سوخت JP-TS :
ویژگی خاص این سوخت تعادل گرمایی بسیار بالا و نقطه انجماد پایین آن است.JP-TS در سال ۱۹۵۶ برای هواپیمای جاسوسی U-2 تولید شد.این سوخت تنها در ۲ پالایشگاه ایالات متحده تولید می شود.
سیال JP-10 :
یک پیشران مایع است که به خاطر نقطه انجماد بسیار پایین ، از آن به عنوان سوخت موشک های هوا تنفس استفاده می شود.این سیال از ترکیب خالص به نام EXO-TETRAHYL DRODICYELOPETADIENE ساخته شده است.
فضا پیمای X-37 که در ناسا طراحی شده است احتمالا از این سوخت استفاده خواهد کرد.
سوخت JP-900 :
نیروی هوایی ایالات متحده در حال توسعه برنامه موتور توربینی IHPTET برای دو برابر کردن میزان نسبت سوخت به وزن می باشد.برنامه IHPTET در حال یافتن راهی برای افزایش فشار و دمای سوخت موتور جهت دستیابی به افزایش نسبت سوخت به وزن می باشد.برای این منظور نیازز به سوختی خاص است که پایداری گرمایی آن حدود ۹۰۰ درجه فارنهایت باشد.این سوخت همچنین دارای پایداری اکسایشی و پایداری گرما کافت می باشد و در دانشگاه پنسیلوانیا تولید شده است.
سوخت JET A-1 و JET A :
مذکور به دلیل دارا بودن خلوص بالا یعنی نداشتن مواد گوگردی و اسیدیته پایین پس از افزاش مواد افزودنی مورد نیاز مستثیما مورد استفاده قرار می گیرد.
کدهای سوختی :
کد A: معرف سوختی است که دارای موادی چون ضدیخ ، ضداکسیژن و ضدزنگ زدگی است.
کد B: این نوع سوخت مانند F-34 است فقط ضدیخ ندارد.
کد C: این نوع سوخت تجاری است و برای خطوط هوایی با مشخصات معین و برای موتورهای جت در نظر گرفته شده است.
کد D : نقطه انجماد آن ۵۰- درجه فارنهایت می باشد و مانند JP-8 است.
کد E: نقطه انجماد آن ۳۶- درجه فارنهایت است.
کد F: از هر نظر همانند JP-4 می باشد.
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید 😎
مصطفی شیرین صحرایی | دبیر کانال | کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace
👍4
رکورد فروش سلاح های ساخت ترکیه به آمریکا در سال 2021
گزارش سال 2021 UNROCA ثبت تسلیحات متعارف سازمان ملل متحد ترکیه منتشر شد. ترکیه به بسیاری از کشورها از جمله آمریکا سلاح فروخت
بر اساس این گزارش، ترکیه 374 هزار و 964 قبضه تپانچه، 455 قبضه تفنگ پیاده نظام، 278 هزار و 970 قبضه تفنگ نیمه اتوماتیک ، 8 هزار و 408 مسلسل صادر کرده است. بیشترین سهم در این فروش به آمریکا با 565 هزار و 828 قبضه اختصاص داشت. در حالی که بیشترین میزان صادرات به آمریکا شامل کلت کمری با 310 هزار و 584 قبضه بوده و 247 هزار و 590 تفنگ ساچمه دار و 7 هزار و 654 قبضه مسلسل به فروش رسیده است
310 هزار و 584 تپانچه به آمریکا، 20 هزار و 367 قبضه به پاکستان، 5 هزار قبضه به مالی، 4099 قبضه به آلمان، 4002 به بنگلادش و 3000 به بورکینافاسو فروخته شد. ترکیه در مقایسه با سال 2020 بیش از 100 هزار قبضه اسلحه صادر کرده است
247 هزار 590 قبضه سلاح اتوماتیک به آمریکا و پس از آن پاکستان با 9453 و کانادا با 5882 قبضه صادر شده است. ترکیه در فروش سلاح با تمرکز بر سال 2020 فروش خود را تقریباً 100 هزار قبضه افزایش داد فروش خود را 40 برابر کرده است.
@irospace
گزارش سال 2021 UNROCA ثبت تسلیحات متعارف سازمان ملل متحد ترکیه منتشر شد. ترکیه به بسیاری از کشورها از جمله آمریکا سلاح فروخت
بر اساس این گزارش، ترکیه 374 هزار و 964 قبضه تپانچه، 455 قبضه تفنگ پیاده نظام، 278 هزار و 970 قبضه تفنگ نیمه اتوماتیک ، 8 هزار و 408 مسلسل صادر کرده است. بیشترین سهم در این فروش به آمریکا با 565 هزار و 828 قبضه اختصاص داشت. در حالی که بیشترین میزان صادرات به آمریکا شامل کلت کمری با 310 هزار و 584 قبضه بوده و 247 هزار و 590 تفنگ ساچمه دار و 7 هزار و 654 قبضه مسلسل به فروش رسیده است
310 هزار و 584 تپانچه به آمریکا، 20 هزار و 367 قبضه به پاکستان، 5 هزار قبضه به مالی، 4099 قبضه به آلمان، 4002 به بنگلادش و 3000 به بورکینافاسو فروخته شد. ترکیه در مقایسه با سال 2020 بیش از 100 هزار قبضه اسلحه صادر کرده است
247 هزار 590 قبضه سلاح اتوماتیک به آمریکا و پس از آن پاکستان با 9453 و کانادا با 5882 قبضه صادر شده است. ترکیه در فروش سلاح با تمرکز بر سال 2020 فروش خود را تقریباً 100 هزار قبضه افزایش داد فروش خود را 40 برابر کرده است.
@irospace
👍9😢4🔥2❤1
رونمایی از پهپاد انتحاری KARGI ساخت شرکت Lentatek ترکیه در نمایشگاه EFES 2022
این پهپاد که براساس نیازهای ارتش ترکیه توسعه یافته تست های خود را در سال ۲۰۱۸ با موفقیت پشت سر گذاشته وارد فاز تولید انبوه شده است. پهپاد KARGI با موتور PG50 ساخت شرکت TEI ترکیه با مداومت پروازی بیش از 6ساعت با قابلیت پرسه زنی دارای جستجوگر RF، وپیوند داده دو طرفه و سیستمهای ارتباطی SATCOM است.. مشخصات فنی کلی این پهپاد منتشر نشده است
@irospace
این پهپاد که براساس نیازهای ارتش ترکیه توسعه یافته تست های خود را در سال ۲۰۱۸ با موفقیت پشت سر گذاشته وارد فاز تولید انبوه شده است. پهپاد KARGI با موتور PG50 ساخت شرکت TEI ترکیه با مداومت پروازی بیش از 6ساعت با قابلیت پرسه زنی دارای جستجوگر RF، وپیوند داده دو طرفه و سیستمهای ارتباطی SATCOM است.. مشخصات فنی کلی این پهپاد منتشر نشده است
@irospace
🔥6👎2👍1😢1