‍ #دانش_هوافضا
#دانستنیها
#جنگنده_های_نسل_4
#آلبوم
پیوست قسمت چهارم (نسل بندی جنگنده ها)

آلبوم معروف ترین جنگنده های نسل 4
📷تصویر شماره ی4
نام : AIDC F-CK-1 Ching-kuo
کشور سازنده : تایوان
نوع جنگنده : چند منظوره
سازنده: Aerospace Industrial Development Corporation
نخستین پرواز : 1989/05/28
سال رونمایی : 1994
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید.😎
سید هادی سیدی|دبیرکانال|کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace

‍ #دانش_هوافضا
#تاریخچه
#دانسنتها
#جنگنده_های_نسل_4
🔴بیایید با تنها موشک منحصر به فردی که فقط دو کشور ایران🇮🇷 و ایالات متحده آمریکا🇺🇸از آن برای جنگنده های F-14 خود استفاده کرده اند، بیشتر آشنا شویم.

🔴 ایم-54 فینیکس (َAIM-54 Phoenix) موشک هوابه‌هوای مجهز به رادار دوربردی است که در جنگنده های اف-۱۴ نصب و استفاده می‌شود. این موشک تا حدود ۱۶۰ کیلومتر برد، حداکثر سرعت ۵ ماخ، وزن ۴۵۰ تا ۴۷۰ کیلوگرم و قطر ۳۸۰ میلی‌متر دارد.هر فروند هواپیمای اف-۱۴ می‌تواند ۶ فروند موشک فونیکس حمل کند که چهار تای آن در زیر بدنه و دو تای آن در زیر بال‌ها استقرار می‌یابد (هرچند به دلیل وزن بالای این موشک معمولاً ۲ موشک ایم-۵۴ در کنار ۲ موشک ایم-۷ اسپارو و ۳ ایم۹ سایدوایندر بر روی اف-۱۴ نصب می‌شد). این موشک با برد مفیدی برابر با ۱۵۰ کیلومتر تنها موشک هوابه هوای دوربرد مورد استفاده آمریکا و نخستین سیستم موشکی در جهان بود که توانایی هدایت همزمان موشک‌ها علیه چند هدف را داشت. این موشک در سال ۲۰۰۴ از خدمت نظامی در ارتش آمریکا خارج شد و دو سال بعد فعالیت جنگنده‌های اف-۱۴ تنها جنگنده‌ای که توانایی شلیک این موشک را داشت هم در آمریکا به پایان رسید. به این ترتیب اکنون ایران تنها کاربر جنگنده اف-۱۴ و موشک فینیکس است.

🔴ایران در دوران حکومت محمدرضا پهلوی تنها خریدار این موشک و جنگنده اف-۱۴ بود. ۴۲۴ موشک فینیکس در قراردادی به ارزش حدود ۱۵۰ میلیون دلار در سال ۱۹۷۴ به آمریکا سفارش داده شد که ۲۸۵ فروند از آن تحویل داده شد. گسترده‌ترین کاربرد جنگی این موشک در جریان جنگ ایران و عراق بود. این موشک یکی از برگهای برنده تامکتهای ایران در مقابل جنگنده‌های عراقی بود. استفاده از این موشک در برخی اوقات منجر به پیروزی یک تامکت ایرانی در مقابل سه جنگندهٔ عراقی می‌شد. البته به دلیل کمی تعداد این موشک‌ها در نبردها سعی می‌شد که بیشتر از موشک‌های ارزان‌تر مثل ای ام ۷ و ای ام ۹ استفاده شود و در نهایت تعداد موشک‌های باقی مانده به دلیل کهنگی قطعات از سرویس خارج شده و صرفاً جنبهٔ نمایشی پیدا کردند. البته عمده مشکل موشک فینیکس در ایران فاسد شدن باتری لیتیومی آن بود که ایران توان ساخت آن را نداشت . اما چندی بعد ایران موفق به ساخت و بومی سازی باتری های لیتیومی و یون لیتیوم شده و تاکید کرد این دستاورد تاثیر زیادی در ساخت وتعمیر تسلیحات داشته است.

📸 جنگنده اف-14 در حال حمل 6 موشک ایم-54 فینیکس (َAIM-54 Phoenix)

✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید.😎
سید هادی سیدی|دبیرکانال|کانال آیرواسپیس
🆔@IRospace

‍ #دانش_هوافضا
#اصول_پرواز
#آیرودینامیک
#LIFT
#برآ

✅آموزش اصول پرواز
📌قسمت سوم: توجیه تولید لیفت

توجیه ریاضی و #سیرکولیشن
در قسمت قبل گفتیم که استوانه چرخان در معرض جریان به دلیل وجود سیرکولیشن لیفت تولید می کند. اما لیفت تولیدی توسط ایرفویل و بال را چگونه می توان توجیح کرد.
نکته اساسی اینجاست که جریان اطراف بال نیز سیرکولیشن وجود دارد. اگر میدان سرعت جریان اطراف ایرفویل را منهای سرعت جریان هوای ورودی کنیم مشاهده می شود که اطراف بال جریان در گردش است....

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
عليرضا نساجي|دبير كانال|کانال آیرواسپیس
🆔@IRospace

تست پرنده ی اثر ماگنوس 3
#ساخت_در_منزل
#خلاقیت_در_ساخت
#دانش_هوافضا
#اصول_پرواز
#آیرودینامیک
#LIFT
#برآ

#ماگنوس

تست پرنده ی اثر ماگنوس 4
#ساخت_در_منزل
#خلاقیت_در_ساخت
#دانش_هوافضا
#اصول_پرواز
#آیرودینامیک
#LIFT
#برآ

#ماگنوس

‍ #دانستنی_ها

🔎طراحی کابین جدا شدنی هواپیمای مسافربری به همراه چتر نجات

چتر نجات برای هواپیمایی مسافربری با کابین جدا شدنی طوری توسط یک مهندس اوکراینی طراحی شد که این هواپیما به هنگام حوادث، کابین آن از بال و موتور جدا‌شده می‌تواند در هر زمان از جمله مواقع اضطراری در حین پرواز، به بیرون پرتاب شود و به مسافران فرصت زنده ماندن را در حوادث هوایی بدهد.

چتر نجات برای هواپیمایی مسافربری و یا بهتر بگوییم کابین جدا شدنی که توسط تاتارنکو ولادیمیر نیکلایویچ انجام شده احتمالا می‌تواند جان صدها نفر را در صورت بروز حوادث هوایی حین پرواز نجات دهد.نیکلایویچ از سه سال گذشته مشغول کار بر روی این پروژه بوده و اخیرا طرح اختراع خود را منتشر کرده اشت.
بنابراین این کابین جدا شدنی که به چترهایی محکم و مهندسی شده مجهز خواهد شد می‌تواند در هر زمان از جمله هنگام برخاست، حین پرواز یا فرود از هواپیما جدا شده و اجازه دهد تا مسافران با خیال راحت در آب یا در زمین فرود بیایند. این کار توسط چترهای نجات متصل به کابین که به طور خودکار و با جدا شدن کپسول پایینی از هواپیما باز می‌شوند، صورت می‌گیرد.
تاتارنکو در خصوص طرح خود به رسانه ها گفته است: در طراحی این فناوری از الیاف کولار و ترکیبات کربن برای بدنه، بال‌ها، فلپ‌ها، باد شکن‌ها، شهپرها و دم استفاده خواهد شد که این امر تا حدی می‌تواند سنگینی وزن چترهای نجات را جبران کند.
این طرح شامل یک فضای ذخیره‌سازی است که چمدان مسافران را در زیر کابین جای می‌دهد، بنابراین اگر این قسمت در حین سانحه هوایی از هواپیما جدا شود، هیچ چمدانی گم نخواهد شد.
لازم به یادآور است که این طراحی جدید، اولین اختراع تاتارنکو نیست. وی در سال گذشته توانست برای اختراعش که یک سیستم کپسول فرار برای نجات جان مسافران داخل هواپیما بود، گواهی ثبت اختراع دریافت کند.

✈️ هوافضا را از نگاه ما ببینید 😎
مصطفی شیرین صحرایی | دبیر کانال | کانال آیرو اسپیس

تست پرنده ی اثر ماگنوس 5
#ساخت_در_منزل
#خلاقیت_در_ساخت
#دانش_هوافضا
#اصول_پرواز
#آیرودینامیک
#LIFT
#برآ

#ماگنوس

تست پرنده ی اثر ماگنوس 6
#ساخت_در_منزل
#خلاقیت_در_ساخت
#دانش_هوافضا
#اصول_پرواز
#آیرودینامیک
#LIFT
#برآ

#ماگنوس

‍ #ساخت_در_منزل
#موشک_سوخت_جامد
#راكت_مدل

📌قسمت پنچم
پس از تهیه سوخت، به طراحی فرم ایرودینامیکی موشک باید پرداخت که طی چند قسمت به مباحث اون اشاره می کنیم. از اونجا که برد راکت به آیرودینامیک بودن شکل دماغه بستگی داره، در این پست به اهمیت فرم دماغه راکت می پردازیم.
شاید با خودتون فکر کنید که بهترین شکل برای دماغه تیز ترین شکله ولی طبق شکل زیر کاملا آشکاره که اصلا اینطور نیست و بهترین شکل برای شرایط پروازی راکت ما شکلیه که نه کاملا تیز باشه و نه کاملا پخ.
اگز علاقه مند هستید که بدونید این اشکال کجا کاربرد دارند، باید بگم وقتی سرعت از عدد ماخ بالا میره پدیده ای به نام موج شاک یا shock wave رخ میده که طراحی دماغه رو تحت تاثیر قرار میده. دانشمندان برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موشک در سرعت های بالا از این امواج استفاده میکن و شکل های پخ و نوک تیز رو با توجه به این مسائل طراحی می کنن.
✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
داوود حججی|مسئول پژوهش کانال |كانال آيرواسپيس
🆔@IRospace

‍ #فناوری
#فناورانه
#رادار_گریزی

📌مقدمه
🔵 شاید تا چند دهه قبل تنها مواردی که برای طراحان اهمیت داشت، سوار کردن موتورهای قدرتمند روی جنگنده ها، حمل مقدار زیادی بمب و موشک و سوخت کافی برای دسترسی به اهداف دور بود. اما با پیشرفت رادار ها و سامانه های سطح به هوا، آسمان دیگر جای امنی برای هواپیماهای معمول نسل 3 و 4 نیست. شاید هواپیمای قدرتمندی نظیر F-4 به راحتی نتواند از رادار های قدرتمند نسل جدید عبور کند؛ شاید حتی هواپیمای عالی مثل F-15 نتواند از پس سامانه های ضد هوایی جدید برآید.

🔹اما سؤال اینجاست که حال تقابل بین رادارها و جنگنده ها و طراحان این دو به چه نحوی پیش می رود. در اینجا مسئله مهم رادار گریزی مطرح می شود. امتیازی که به یک جنگنده کمک می کند تا عمق خاک دشمن پیشروی کند بدون آن که شناسایی شود و موشک خود را شلیک کند؛ قبل از اینکه مورد رهگیری موشک های سطح به هوا قرار گیرد. خیلی سهمگین خواهد شد!

🔸 رادارگریزی، معیاری است که امروزه برای تمامی پرنده های نظامی از موشک های کروز گرفته تا بمب افکن های غول پیکر، بسیار مهم است. اما رادار گریزی یک مفهوم کلی ولی قابل بسط دادن است؛ به طوری که اگر بخواهیم راجع به آن صحبت کنیم، نه تنها این کانال کفاف نمی دهد، بلکه کتاب ها و مقالات بسیار زیادی که در این زمینه نگاشته شده و می شود، به طور کامل و جامع حق مطلب را ادا نمی کنند.

♦️ در این سری از پست ها، قصد داریم تا شما را با مفاهیم جذاب و کلی رادارگریزی آشنا کنیم. با ما همراه باشید....
🔻🔺ادامه دارد...

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
حسین مؤمنی شیخانی|دبیر کانال |كانال آيرواسپيس
🆔@IRospace

‍ #فناوری
#فناورانه
#رادار_گریزی
#رادار_ها

📌قسمت اول
🔴 رادار یک دستگاه رادیویی است که برای مشاهده اجسام و اندازه گیری برخی ویژگی های آن ها به وسیله ی امواج الکترومغناطیسی به کار می رود. محل پیدایش آن از کاربرد های نظامی بود. نقش اصلی یک سامانه ی راداری، نظارت بر یک محدوده ی بزرگ و تشخیص اجسام متحرک، ردیابی اهداف و استخراج مشخصاتی مانند سرعت، ارتفاع و ... است.

🔹 کاربرد رادارها در دو دسته ی نظامی و غیر نظامی قابل بحث است. یکی از تقسیم بندی های انواع رادار به شرح زیر است:

📡 رادار های پالسی
1) رادار پالسی معمولی
2) رادار پالسی با قدرت تفکیک بالا
3) رادار پالس فشرده
4) رادار پالس دوپلری
5) رادار MTI

📡 رادار موج پیوسته (CW)
1) رادار موج پیوسته معمولی
2) رادار موج پیوسته مدوله شده فرکانس
3) رادار موج پیوسته چندفرکانسه
4) رادار FM-CW

📡 رادار رهگیر
1) رادار STT
2) رادار ADT
3) رادار TWS
4) رادار آرایه فازی

📡 دیگر رادار ها
🔸 رادار تصویربرداری
🔹 رادار روزنه مصنوعی ( SAR )
🔸 رادار روزنه مصنوعی وارون (ISAR)
🔹 رادار SLAR
🔸 رادار کنترل سلاح
🔹 رادار هدایت
🔸رادار دریایی
🔹 رادار میلیمتری
🔸 رادار HF-OTH
‏....
البته این ها فقط تعدادی از انواع رادار ها بودند. می توان گفت این تقسیم بندی هم یکی از تقسیم بندی ها بود؛ تقسیم بندی های دیگری براساس فرکانس کاری و روش اسکن محیط و ردیابی هم وجود دارد.

در چند شماره کمی درباره رادارهای ذکر شده توضیح داده خواهد شد.
🔻🔺ادامه دارد...

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
حسین مؤمنی شیخانی|دبیر کانال |كانال آيرواسپيس
🆔@IRospace

‍ #پشتیبانی_درسی
#کتاب_درسی
#طراحی_هواپیما

📚Aircraft Conceptual design synthesis (Howe) 2000

🖌Denis How

🏛Professional Engineering Publishing

🏢College of Aeronautics, and Dean of Engineering, Cranfield University

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
علیرضا نساجی|دبير كانال|کانال آیرواسپیس
🆔@IRospace

‍ #فناوری
#فناورانه
#رادار_گریزی
#رادار_ها
#رادارهای_پالسی

📌قسمت دوم
📡 رادار های پالسی: راداری است که مجموعه ی تکراری از پالس های مربعی شکل را ارسال می کند. در این گونه رادار ها، فرستنده پس از ارسال پالس تا پایان محاسبات خاموش می شود.

🔹 رادار پالسی با قدرت تفکیک بالا: قدرت تفکیک می تواند از تفکیک در برد، زاویه، یا سرعت داپلری حاصل شود. اما معمولا این رادار ها قدرت تفکیک در برد دارند. به طوری که قدرت تفکیک آن ها تا یک متر می رسد.

🔸 رادار پالس فشرده: راداری که یک پالس طولانی را با مدولاسیون داخلی می فرستد تا انرژی حاصل از یک پالس طولانی را با تفکیک یک پالس کوتاه بدست آورد.

🔹 رادار پالس دوپلری: دو نوع از این رادار موجود است؛ راداری که از PRF (فرکانس تکرار پالس) متوسط و راداری که از PRF بالا بهره می برد.

🔸رادار MTI: راداری است که اهداف متحرک را در حضور کلاتر (پارازیت ها و موانع) به کمک PRF پایین شناسایی می کند. این رادار در حوزه داپلر ابهام دارد که منتج به اصطلاح « سرعت های کور» می شود.
🔻🔺ادامه دارد...

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
حسین مؤمنی شیخانی|دبیر کانال |كانال آيرواسپيس
🆔@IRospace

‍ #دانش_هوافضا
#دانستنیها
#جنگنده_های_نسل_4
#آلبوم
پیوست قسمت چهارم (نسل بندی جنگنده ها)

آلبوم معروف ترین جنگنده های نسل 4
📷تصویر شماره ی5
نام : Sukhoi Su-27
کشور سازنده : روسیه
نوع جنگنده : چند منظوره
سازنده: Sukhoi
نخستین پرواز : 1977/05/20
سال رونمایی : 1985
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید.😎
سید هادی سیدی|دبیرکانال|کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace

‍ #فناوری
#فناورانه
#رادار_گریزی
#رادار_ها
#رادارهای_موج_پیوسته

📌قسمت سوم
📡 رادار های موج پیوسته (CW) : این رادار یک سیگنال فرکانس بالا را به طور مداوم می فرستد. سیگنال بازگشتی، دریافت و به طور ثابت پردازش می شود. روش رادارهای موج پیوسته معمولا برای فرستنده و گیرنده جداگانه به کار گرفته می شود.

🔹 رادار موج پیوسته معمولی: در این نوع رادار می توان سرعت و جهت حرکت هدف را در راستای خط واصل رادار تشخیص داد و امکان تشخیص فاصله به دلیل عدم استفاده از هرگونه مدولاسیون وجود ندارد و معمولا در ناوبری هوایی کاربرد دارند.

🔸 رادار موج پیوسته مدوله شده فرکانس: در این رادار از مدولاسیون فرکانس برای افزایش پهنای باند و ایجاد امکان تشخیص فاصله استفاده می شود. از مهمترین کاربردهای این نوع رادار در ارتفاع سنجهای هواپیما می باشد.

🔹 رادار موج پیوسته چند فرکانسه: در این نوع رادار با توجه به اختلاف فاز موج دریافتی از یک هدف در فرکانسهای مختلف می توان فاصله هدف را تشخیص داد.

🔸 رادار FM-CW : این رادار با مدولاسیون فرکانسیِ شکل موج امکان اندازه گیری برد (فاصله) را هم میدهد. این کار از طریق مقایسه فکانس دریافتی با یک فرکانس مرجع صورت می گیرد. همچنین این رادار قابلیت تغییر فرکانس کاری خود را نیز دارد.
🔻🔺ادامه دارد...

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
حسین مؤمنی شیخانی|دبیر کانال |كانال آيرواسپيس
🆔@IRospace

‍ #خبر
#اطلاعیه
#مسابقات

📸 دومین دوره مسابقات ملی هوافضای دانشگاه پیام نور

‍ #دانش_هوافضا
#دانستنیها
#جنگنده_های_نسل_4
#آلبوم
پیوست قسمت چهارم (نسل بندی جنگنده ها)

آلبوم معروف ترین جنگنده های نسل 4
📷تصویر شماره ی7
نام : Grumman F-14 Tomcat
کشور های سازنده : ایالات متحده آمریکا
نوع جنگنده : چند منظوره
سازنده: Grumman Aerospace Corporation
نخستین پرواز : 1970/12/21
سال رونمایی : 1974
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید.😎
سید هادی سیدی|دبیرکانال|کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace

‍ #فناوری
#فناورانه
#رادار_گریزی
#رادار_ها
#رادار_رهگیر

📌قسمت چهارم
📡 رادار رهگیر : همانطور که از نامش پیداست، این رادار امکاناتی نظیر رهگیری یا مسیریابی یک هدف را فراهم می کند:

🔸 رادار STT (رهگیر تک هدف): این رادار، یک هدف را با نرخ زمانی بالای کافی تعقیب و به طور دقیق و قابل تعقیب، رهگیری می کند. از روش تک پالس برای تعقیب دقیق استفاده میکند.

🔹 رادار ADT (تشخیص و تعقیب خودکار) : نرخ زمانی تشخیص آن مثل رادار STT بالا نیست؛ اما می تواند چند هدف را رهگیری کند.

🔸 رادار TWS : راداری است قسمتی از توان خود را صرف شناسایی اهداف و قسمت دیگر آن را صرف رهگیری آن ها می کند. نوع اول این رادارها، دارای آنتن گردان است و ردیابی هدف از طریق مقایسه ی انعکاسات از هدف در طی دو چرخش متوالی آنتن حاصل می شود. از این نوع رادار جهت دیده بانی و مراقبت هوابرد استفاده می شود. نوع دوم، راداری است که آنتن آن سریعا زاویه ای کوچک را جاروب می کند تا موقعیت زاویه ای هدف را بیابد. از این رادار در فرود هواپیما و کنترل آتش استفاده می گردد. رادار نجم-802 (تصویر پیوست) یکی از رادارهای ایرانی است که از روش TWS استفاده می کند.
🔻🔺ادامه دارد...

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
حسین مؤمنی شیخانی|دبیر کانال |كانال آيرواسپيس
🆔@IRospace

‍ #دانش_هوافضا
#دانستنیها
#جنگنده_های_نسل_4
#آلبوم
پیوست قسمت چهارم (نسل بندی جنگنده ها)

آلبوم معروف ترین جنگنده های نسل 4
📷تصویر شماره ی6
نام : (Panavia Tornado Air Defence Variant (ADV
کشور های سازنده : انگلستان/ آلمان/ایتالیا
نوع جنگنده : رهگیر
سازنده: Panavia Aircraft GmbH
نخستین پرواز : 1979/10/27
سال رونمایی : 1985
✈️هوافضا را از نگاه ما ببینید.😎
سید هادی سیدی|دبیرکانال|کانال آیرو اسپیس
🆔@IRospace

‍ #دانش_هوافضا
#اصول_پرواز
#آیرودینامیک
#LIFT
#برآ

✅آموزش اصول پرواز
📌قسمت سوم: توجیه تولید لیفت

توجیه به کمک قانون برنولی
با توجیه لیفت از طریق تئوری و نظریه های پرانتل آشنا شدیم.حال بپردازیم به این که قانون برنولی چگونه وجود لیفت را توجیه می کند.
ابتدا با مفهوم فشار استاتیک و فشار دینامیک آشنا می شویم سپس با قانون برنولی و قانون پیوستگی تولید لیفت را توجیه می کنیم.
♨️فشار استاتیک: فشاری است که دیواره های کپسول ها حس می کنند. فشار استاتیک را اینطور می توان شناخت که اگر یک سطح مقطع برای سوراخ فشار سنج متصور شویم در صورتی که این صفحه موازی جریان هوا باشد فشار استاتیک را حس می کند.وقتی هم که هوا کاملا ثابت باشد تنها فشار استاتیک را می توان اندازه گرفت.
♨️فشار دینامیک: اگر هوا در حال حرکت باشد و جریان داشته باشد، بخشی از فشار استاتیک به فشار دینامیک تبدیل می شود.فشار دینامیک را اینطور می توان شناخت که اگر سر لوله ی فشار سنج را در جهت جریان در مقابل آن قرار دهیم فشاری که اندازه گیری می شود. زمانی که داخل یک خودروی در حال حرکت دست خود را از شیشه بیرون برده و در برابر جریان قرار می دهید، نیرویی که به دست شما وارد می شود ناشی از فشار دینامک است.

✈️هوافضا را از نگاه ما ببينيد😎
عليرضا نساجي|دبير كانال|کانال آیرواسپیس
🆔@IRospace