تاریخ پرتاب ماهواره
TÜRKSAT 6A
بازبینی شد
این ماهواره قرار بود در پایان سال 2022 سفر مداری خود را آغاز کند، در اواسط سال 2023 به فضا پرتاب خواهد شد. پروژه توسعه ماهواره ارتباطی داخلی TÜRKSAT 6A در 15 دسامبر 2014 راه اندازی شد. ماهواره TÜRKSAT 6A که با همکاری TÜBİTAK UZAY، TUSAŞ و ASELSAN انجام شده است، قرار است در مدار همگام GEO-earth در 42 درجه شرقی قرار گیرد. بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، ماهواره
TÜRKSAT 6A
که قرار بود در سال 2022 برای سفرهای فضایی به فضا پرتاب شود، پس از آخرین تحولات تصمیم گرفته شد در اواسط سال 2023 به فضا پرتاب شود.(این توسعه توسط رئیس سازمان فضایی ترکیه، حسین ایلدیریم، اعلام شد TUA)
TÜRKSAT 6A
که اولین ماهواره ارتباطی داخلی ترکیه خواهد بود. هدف آن توسعه بااشتراک تجاری ایجاد شده.این ماهواره با جرم بیش از 4 تن با احتساب سوخت، درچارچوب این پروژه، تاریخچه فضاوماهواره در اختیار بسیاری اززیرسیستم های جدید توسعه یافته قرار می گیرد تا در ماهواره مورد استفاده قرار گیرند و این زیرسیستم ها زیرساخت ماهواره های ارتباطی ملی را تشکیل می دهند.
@irospace
TÜRKSAT 6A
بازبینی شد
این ماهواره قرار بود در پایان سال 2022 سفر مداری خود را آغاز کند، در اواسط سال 2023 به فضا پرتاب خواهد شد. پروژه توسعه ماهواره ارتباطی داخلی TÜRKSAT 6A در 15 دسامبر 2014 راه اندازی شد. ماهواره TÜRKSAT 6A که با همکاری TÜBİTAK UZAY، TUSAŞ و ASELSAN انجام شده است، قرار است در مدار همگام GEO-earth در 42 درجه شرقی قرار گیرد. بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، ماهواره
TÜRKSAT 6A
که قرار بود در سال 2022 برای سفرهای فضایی به فضا پرتاب شود، پس از آخرین تحولات تصمیم گرفته شد در اواسط سال 2023 به فضا پرتاب شود.(این توسعه توسط رئیس سازمان فضایی ترکیه، حسین ایلدیریم، اعلام شد TUA)
TÜRKSAT 6A
که اولین ماهواره ارتباطی داخلی ترکیه خواهد بود. هدف آن توسعه بااشتراک تجاری ایجاد شده.این ماهواره با جرم بیش از 4 تن با احتساب سوخت، درچارچوب این پروژه، تاریخچه فضاوماهواره در اختیار بسیاری اززیرسیستم های جدید توسعه یافته قرار می گیرد تا در ماهواره مورد استفاده قرار گیرند و این زیرسیستم ها زیرساخت ماهواره های ارتباطی ملی را تشکیل می دهند.
@irospace
TURKSAT 6A
این دستگاه دارای 16 فرستنده فعال، 4 Ku-Band یدکی و 2 فعال، 1 فرستنده X-Band یدکی خواهد بود. در محدوده پروژه TÜRKSAT 6A؛ توسعه، طراحی کابل کشی و تولید زیرسیستم های نیروی محرکه ساختاری، حرارتی و شیمیایی و تجهیزات پشتیبانی زمینی مکانیکی ماهواره با مسئولیت TUSAŞ انجام می شود. علاوه بر این، TÜBİTAK Space؛ در فعالیتهای مونتاژ، یکپارچهسازی و آزمایش ماهواره با نرمافزار مدیریت و کنترل دادههای ماهوارهای شرکت میکند
https://t.me/IRospace/1510
@irospace
این دستگاه دارای 16 فرستنده فعال، 4 Ku-Band یدکی و 2 فعال، 1 فرستنده X-Band یدکی خواهد بود. در محدوده پروژه TÜRKSAT 6A؛ توسعه، طراحی کابل کشی و تولید زیرسیستم های نیروی محرکه ساختاری، حرارتی و شیمیایی و تجهیزات پشتیبانی زمینی مکانیکی ماهواره با مسئولیت TUSAŞ انجام می شود. علاوه بر این، TÜBİTAK Space؛ در فعالیتهای مونتاژ، یکپارچهسازی و آزمایش ماهواره با نرمافزار مدیریت و کنترل دادههای ماهوارهای شرکت میکند
https://t.me/IRospace/1510
@irospace
Telegram
IRospace
امضای قرارداد فروش ماهواره ساخت ترکیه به آرژانتین
ترکیه با امضای قراردادی نخستین ماهواره فضایی خود را به آرژانتین صادر خواهد کرد.
استانبول
خبرگزاری آناتولی
اسماعیل دمیر رئیس اداره صنایع دفاعی ریاست جمهوری ترکیه اعلام کرد که قرارداد فروش نخستین ماهواره فضایی…
ترکیه با امضای قراردادی نخستین ماهواره فضایی خود را به آرژانتین صادر خواهد کرد.
استانبول
خبرگزاری آناتولی
اسماعیل دمیر رئیس اداره صنایع دفاعی ریاست جمهوری ترکیه اعلام کرد که قرارداد فروش نخستین ماهواره فضایی…
ویدیو، ای که در تاریخ 08 نوامبر 2021، در نزدیکی فرودگاه هرار مدا (پایگاه اصلی اتیوپی که بیش از 100 پرواز باری از چین، ایران، امارات متحده عربی، ترکیه دریافت می کند نشان میدهد TB2 در اطراف فرودگاه در حال پرواز است به نظر میرسد شایعات در مورد فروش TB2 به اتیوپی درست بوده است
@irospace
@irospace
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ارمنستان مدعی شده است که ده ها هواپیمای آذربایجان را در جنگ دوم قره باغ سرنگون کرده است. اما این اهداف از نوع AN-2 قدیمی «اهداف طعمه» بودند. هدف این بود که HSS های مهاجم را پیدا کنید. این کار موفقیت آمیز بود. 1 An-2 ارزان قیمت باعث از بین رفتن گرانترین HSS شده است.
@irospace
@irospace
پسر خوبی که ادم بده شد!
102 سال پیش در چنین روزی میخاییل کلاشنیکف در منطقه التای امپراتوری روسیه در خانواده ای فقیر به عنوان هفدهمین فرزند به دنیا امد. او در سن یازده سالگی در کنار تمام اعضای خانواده اش به خاطر اتهام امنیتی نسبت به پدرش با مصادره کل اموال خانوادگی به منطقه ای دور در سیبری تبعید شدند.
کلاشنیکف که از کودکی رویای شاعر شدن در سر داشت با اغاز جنگ جهانی دوم به عنوان مکانیک تانک تی 34 به خدمت اعزام شد.و در نبرد بریاسک در سال 1941 به شدت زخمی شد.و ماه ها در بیمارستان بستری بود. و در این هنگام گلایه های زیادی از سربازان زخمی درمورد وضعیت سلاح ها در میدان نبرد شنید.
کلاشنیکف پس از مداوا به سرعت به دنبال طرح یک سلاح اتومات رفت و پس از سال ها تلاش و رقابت در اخر سلاح خود را پیروز میدان کرد.
مشهورترین سلاح میخاییل کلاشنیکف AK47 معروف بود که پرتیراژ ترین سلاح ساخته شده بشر تا به امروز شناخته می شود و مشتری های بسیار زیادی به دلیل اطمینان پذیری خود در هر دو بلوک شرق و غرب از نیروهای شبه نظامی تا نظامیان برای خود ثبت کرد.
کلاشنیکف سرانجام پس از مراحل طولانی بیماری در سال 2013 درگذشت.
@irospace
102 سال پیش در چنین روزی میخاییل کلاشنیکف در منطقه التای امپراتوری روسیه در خانواده ای فقیر به عنوان هفدهمین فرزند به دنیا امد. او در سن یازده سالگی در کنار تمام اعضای خانواده اش به خاطر اتهام امنیتی نسبت به پدرش با مصادره کل اموال خانوادگی به منطقه ای دور در سیبری تبعید شدند.
کلاشنیکف که از کودکی رویای شاعر شدن در سر داشت با اغاز جنگ جهانی دوم به عنوان مکانیک تانک تی 34 به خدمت اعزام شد.و در نبرد بریاسک در سال 1941 به شدت زخمی شد.و ماه ها در بیمارستان بستری بود. و در این هنگام گلایه های زیادی از سربازان زخمی درمورد وضعیت سلاح ها در میدان نبرد شنید.
کلاشنیکف پس از مداوا به سرعت به دنبال طرح یک سلاح اتومات رفت و پس از سال ها تلاش و رقابت در اخر سلاح خود را پیروز میدان کرد.
مشهورترین سلاح میخاییل کلاشنیکف AK47 معروف بود که پرتیراژ ترین سلاح ساخته شده بشر تا به امروز شناخته می شود و مشتری های بسیار زیادی به دلیل اطمینان پذیری خود در هر دو بلوک شرق و غرب از نیروهای شبه نظامی تا نظامیان برای خود ثبت کرد.
کلاشنیکف سرانجام پس از مراحل طولانی بیماری در سال 2013 درگذشت.
@irospace
خلبان F-14 Tomcat و مربی TOPGUN
داستان زمانی که یک MiG-29 را در یک داگ فایت 1v1 متحیر می کند را بیان می کند.
خلبان F-14 Tomcat و مربی TOPGUN داستان زمانی که یک MiG-29 را در یک داگ فایت 1v1 میخکوب می کند را بیان می کند. کاپیتان سام «اسلامر» ریچاردسون پس از آن گفت که خلبان Fulcrum فقط می تواند در مورد اینکه چگونه در مبارزه با F-14 Tomcat شکست خورده صحبت کند. خلبان مشهور سابق F-14 و مربی Topgun، کاپیتان بازنشسته نیروی دریایی ایالات متحده
Sam "Slammer" Richardson
در سری جدید پادکست
F-14 Tomcast
ظاهر شد. او داستانهای هیجانانگیز و خندهدار پرواز را تعریف میکرد و نظراتی را بیان میکرد که مطمئناً برخی از علاقهمندان به هوانوردی را شگفتزده میکرد. او بینش هایی را ارائه می دهد که به جامعه شبیه سازی پرواز سود می رساند و علاقه مندان به تاریخچه هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده را آگاه می کند.
@irospace
داستان زمانی که یک MiG-29 را در یک داگ فایت 1v1 متحیر می کند را بیان می کند.
خلبان F-14 Tomcat و مربی TOPGUN داستان زمانی که یک MiG-29 را در یک داگ فایت 1v1 میخکوب می کند را بیان می کند. کاپیتان سام «اسلامر» ریچاردسون پس از آن گفت که خلبان Fulcrum فقط می تواند در مورد اینکه چگونه در مبارزه با F-14 Tomcat شکست خورده صحبت کند. خلبان مشهور سابق F-14 و مربی Topgun، کاپیتان بازنشسته نیروی دریایی ایالات متحده
Sam "Slammer" Richardson
در سری جدید پادکست
F-14 Tomcast
ظاهر شد. او داستانهای هیجانانگیز و خندهدار پرواز را تعریف میکرد و نظراتی را بیان میکرد که مطمئناً برخی از علاقهمندان به هوانوردی را شگفتزده میکرد. او بینش هایی را ارائه می دهد که به جامعه شبیه سازی پرواز سود می رساند و علاقه مندان به تاریخچه هوانوردی نیروی دریایی ایالات متحده را آگاه می کند.
@irospace
من یکی از خلبانان F-14 هستم (من مربی F-14 RIO و Topgun بودم) و همکار من خلبان سابق F-14 و مربی تاپ گان کریگ "کرانچ" اسنایدر است. ما با سابقه و تجربه اسلمر در آموزش خلبانی نیروی دریایی شروع کردیم. هنگامی که او Wings of Gold خود را به دست آورد(بال طلایی از مدال های میان دوره ی نیروی دریایی بخش هوایی) ، هیچ F-14 رزرو(بدون خلبان) در دسترس نبود، بنابراین افسر فرمانده او را به برنامه ای هدایت کرد که در آن به طور موقت به سایرین آموزش می داد. او گفت این یک تجربه مفید بود که به او حس بهتری داد.
برخی از ستارگان F-14 ساحل غربی را با آموزش او و الهام بخشیدن به او برای تبدیل شدن به یک خلبان ماهر اعتبار می دهد: "Pogo" Clark، "Nasty" Manazir، "KD" Bringle، "قاتل" کیلیان و دیگران. «آنها به شما ترفند یاد نمیدهند. شما باید اصول اولیه را یاد می گرفتید: مدیریت انرژی... جایی که تامکت مزایا و معایب داشت... . اسلمر مزایای خرد زیادی را ارائه کرد، مانند مزایای استفاده از سکان برای کمک به تامکت در هنگام پرواز آهسته. "وقتی این کار را به درستی انجام دادی، به عنوان یک جادو است." او توجه کرانچ را به خود جلب کرد که گفت: "تامکت هواپیمای بسیار آسانی برای پرواز است." زمانی که او این جمله را ادامه داد منطقی بود: «اما این هواپیمای بسیار بسیار سختی است که خوب پرواز می کند.»
در طول بحث، اسلمر بینش ارزشمندی در مورد موضوعاتی مانند برنامه تسلیحات و تاکتیکهای جنگنده ضربتی (SFWT) در زمینه صلاحیت خدمه هوایی ارائه کرد که به طور قابلتوجهی آموزش جنگندههای نیروی دریایی و جنگندههای ضربتی را بهبود بخشید. وقتی از او در مورد موتورهای TF30 که به شدت مورد انتقاد قرار گرفته بود پرسیدم، اسلمر گفت: «آنها موتورهای خوبی نبودند.» اما او ادامه داد: "اگر قرار بود با هواپیما بجنگم، نسخه A را دوست داشتم." بعداً در دوران حرفه ای خود، زمانی که او افسر فرماندهی VF-101 (اسکادران آموزشی F-14 ساحل شرقی) بود، ترجیح داد با یک F-14A پرواز کند زمانی که در مقابل خلبانان مربی پرواز F-14D قرار داشت. موتورهای قوی تر وقتی اسلمر رقابت را برد، مربی دیگر متوجه شد که چیزهای زیادی برای یادگیری در مورد تامکت دارد و نمی تواند به موتورها تکیه کند تا آنها را از هر موقعیتی نجات دهد. داستانی که مطمئناً بیشترین توجه را به خود جلب می کند زمانی است که اسلمر یک درگیری آموزشی به یاد ماندنی 1v1 علیه یک Luftwaffe MiG-29 Fulcrum
در اواخر دهه 1990 هنگامی که به
VF-14 Tophatters
وابسته بود، توصیف می کند. «یک روز داشتم با میگ 29 می جنگیدم. اولین مبارزه ای که هرگز فراموش نخواهم کرد برای من خوب نبود. من مبارزه فشار تهاجمی را امتحان کردم و به طرز بدی شکست خوردم. بعد از اولین رقابت ، او میگوید: «در ذهنم در حال چرخش هستم. من باید چیکار کنم؟ فهمیدم که نمیتوانم با هواپیما بجنگم (چالاکی بیشاز حد حریف) باید با خلبان بجنگم.»
@irospace
برخی از ستارگان F-14 ساحل غربی را با آموزش او و الهام بخشیدن به او برای تبدیل شدن به یک خلبان ماهر اعتبار می دهد: "Pogo" Clark، "Nasty" Manazir، "KD" Bringle، "قاتل" کیلیان و دیگران. «آنها به شما ترفند یاد نمیدهند. شما باید اصول اولیه را یاد می گرفتید: مدیریت انرژی... جایی که تامکت مزایا و معایب داشت... . اسلمر مزایای خرد زیادی را ارائه کرد، مانند مزایای استفاده از سکان برای کمک به تامکت در هنگام پرواز آهسته. "وقتی این کار را به درستی انجام دادی، به عنوان یک جادو است." او توجه کرانچ را به خود جلب کرد که گفت: "تامکت هواپیمای بسیار آسانی برای پرواز است." زمانی که او این جمله را ادامه داد منطقی بود: «اما این هواپیمای بسیار بسیار سختی است که خوب پرواز می کند.»
در طول بحث، اسلمر بینش ارزشمندی در مورد موضوعاتی مانند برنامه تسلیحات و تاکتیکهای جنگنده ضربتی (SFWT) در زمینه صلاحیت خدمه هوایی ارائه کرد که به طور قابلتوجهی آموزش جنگندههای نیروی دریایی و جنگندههای ضربتی را بهبود بخشید. وقتی از او در مورد موتورهای TF30 که به شدت مورد انتقاد قرار گرفته بود پرسیدم، اسلمر گفت: «آنها موتورهای خوبی نبودند.» اما او ادامه داد: "اگر قرار بود با هواپیما بجنگم، نسخه A را دوست داشتم." بعداً در دوران حرفه ای خود، زمانی که او افسر فرماندهی VF-101 (اسکادران آموزشی F-14 ساحل شرقی) بود، ترجیح داد با یک F-14A پرواز کند زمانی که در مقابل خلبانان مربی پرواز F-14D قرار داشت. موتورهای قوی تر وقتی اسلمر رقابت را برد، مربی دیگر متوجه شد که چیزهای زیادی برای یادگیری در مورد تامکت دارد و نمی تواند به موتورها تکیه کند تا آنها را از هر موقعیتی نجات دهد. داستانی که مطمئناً بیشترین توجه را به خود جلب می کند زمانی است که اسلمر یک درگیری آموزشی به یاد ماندنی 1v1 علیه یک Luftwaffe MiG-29 Fulcrum
در اواخر دهه 1990 هنگامی که به
VF-14 Tophatters
وابسته بود، توصیف می کند. «یک روز داشتم با میگ 29 می جنگیدم. اولین مبارزه ای که هرگز فراموش نخواهم کرد برای من خوب نبود. من مبارزه فشار تهاجمی را امتحان کردم و به طرز بدی شکست خوردم. بعد از اولین رقابت ، او میگوید: «در ذهنم در حال چرخش هستم. من باید چیکار کنم؟ فهمیدم که نمیتوانم با هواپیما بجنگم (چالاکی بیشاز حد حریف) باید با خلبان بجنگم.»
@irospace
بنابراین، در شروع راند دوم، اسلمر می گوید: "من عمداً مستقیماً زیر او پرواز کردم. من می دانستم که او وحشتناک است، و مطمئناً او برتری دارد . دو پس سوزش رو دیدم. سرعت او احتمالاً حوالی 500 گره، مستقیم در سراشیبی، با هر دو پس سوز انجام می دهد. و من فکر کردم، «گوچا!» از بالا آمدم، دماغه را چرخاندم و به یک MiG-29 قوس دار نگاه می کردم » [همانطور که تصویر نشان می دهد]. MiG-29 در F-14 HUD اسلمر از دانش خود در مورد محدودیت های هواپیمای حریف برای قرار گرفتن در موقعیت مطلوب استفاده کرد. دیدن در گان سایت
با یک MiG در شبکه بسیار چشمگیر است."
او خلبان MiG-29 را مجبور کرد که "Knock it off" کند. پس از آن، او گفت که خلبان Fulcrum فقط می تواند در مورد اینکه چگونه در مبارزه با تامکت شکست خورده صحبت کند. اسلمر گفت: "من وارد قسمت فوقانی شدم."
کیفیت جعبه اهمیت کمی دارد،آنچه اهمیت دارد کیفیت مرد درون آن است
@irospace
با یک MiG در شبکه بسیار چشمگیر است."
او خلبان MiG-29 را مجبور کرد که "Knock it off" کند. پس از آن، او گفت که خلبان Fulcrum فقط می تواند در مورد اینکه چگونه در مبارزه با تامکت شکست خورده صحبت کند. اسلمر گفت: "من وارد قسمت فوقانی شدم."
کیفیت جعبه اهمیت کمی دارد،آنچه اهمیت دارد کیفیت مرد درون آن است
@irospace
از چپ به راست: مربی F-14 RIO و Topgun، Dave "Bio" Baranek، خلبان F-14 و مربی Topgun کریگ "Crunch" Snyder و خلبان F-14 و مربی Topgun Sam "Slammer" Richardson. «کرانچ» اسنایدر، میزبان
این درس را تکرار میکند و اشاره میکند که اسلمر یک برنامه بازی برای مبارزه داشت و به دو و سه حرکت جلوتر فکر میکرد. من در اینجا به طور گسترده از اسلمر نقل قول کرده ام، اما باور کنید، من فقط سطحی از نشان دادم . مصاحبه او یک 90 دقیقه بسیار سرگرم کننده است، نه تنها برای طرفداران جنگنده بزرگ گرومن، بلکه برای علاقه مندان به هوانوردی از همه نوع.
مصاحبه اسلمر
@irospace
این درس را تکرار میکند و اشاره میکند که اسلمر یک برنامه بازی برای مبارزه داشت و به دو و سه حرکت جلوتر فکر میکرد. من در اینجا به طور گسترده از اسلمر نقل قول کرده ام، اما باور کنید، من فقط سطحی از نشان دادم . مصاحبه او یک 90 دقیقه بسیار سرگرم کننده است، نه تنها برای طرفداران جنگنده بزرگ گرومن، بلکه برای علاقه مندان به هوانوردی از همه نوع.
مصاحبه اسلمر
@irospace