مقادیر زیادی از سلاحهای آمریکایی به دست طالبان افتاده است
مقادیر زیادی از سلاح های آمریکایی موجود در افغانستان به ارزش میلیاردهای دلار به دست گروه طالبان افتاده است.
بر اساس گزارش رسانه های آمریکا، مقادیر زیادی از سلاح های آمریکایی موجود در افغانستان به ارزش میلیاردهای دلار به دست گروه طالبان افتاده است.
هلیکوپتر های بلک هاوک و سوپر توکانو ای-29 نیز از جمله تجهیزات نظامی است که گروه طالبان با تصرف بیشتر مناطق افغانستان به دست آورده است.
از سوی دیگر تصاویر زیادی از اعضای طالبان که سلاحهایی چون ام-4 کارابین و ام-16 حمل می کنند و سوار خودروهای زرهی چون هاموی هستند منتشر شده است.
به نظر کارشناسان، استفاده از هواپیمای تهاجمی بدون آموزش کافی امکان پذیر نیست اما تصرف این میزان سلاح آمریکایی از سوی طالبان می تواند به عنصر تبلیغاتی ویژه ای برای این گروه تبدیل شود.
متخصصین بیشتر نگران سلاح های سبکی هستند که به دست طالبان افتاده است. آمریکا طی 20 سال گذشته 83 میلیارد دلار به منظور آموزش و تجهیز ارتش افغانستان خرج کرده است.
@irospace
مقادیر زیادی از سلاح های آمریکایی موجود در افغانستان به ارزش میلیاردهای دلار به دست گروه طالبان افتاده است.
بر اساس گزارش رسانه های آمریکا، مقادیر زیادی از سلاح های آمریکایی موجود در افغانستان به ارزش میلیاردهای دلار به دست گروه طالبان افتاده است.
هلیکوپتر های بلک هاوک و سوپر توکانو ای-29 نیز از جمله تجهیزات نظامی است که گروه طالبان با تصرف بیشتر مناطق افغانستان به دست آورده است.
از سوی دیگر تصاویر زیادی از اعضای طالبان که سلاحهایی چون ام-4 کارابین و ام-16 حمل می کنند و سوار خودروهای زرهی چون هاموی هستند منتشر شده است.
به نظر کارشناسان، استفاده از هواپیمای تهاجمی بدون آموزش کافی امکان پذیر نیست اما تصرف این میزان سلاح آمریکایی از سوی طالبان می تواند به عنصر تبلیغاتی ویژه ای برای این گروه تبدیل شود.
متخصصین بیشتر نگران سلاح های سبکی هستند که به دست طالبان افتاده است. آمریکا طی 20 سال گذشته 83 میلیارد دلار به منظور آموزش و تجهیز ارتش افغانستان خرج کرده است.
@irospace
پرواز یک فروند بالگرد UH-60 بلک هاوگ ارتش سابق افغانستان در خدمت طالبان برفراز کابل
نکته ی جالب توجه فرد آویزان از بالگرد است!
شاید برای برخی جای تعجب داشته باشد اما این شیوه را "تکنیک تعلیق طناب هلیکوپتر" یا به اختصار HRST می نامند.
مشاهده چنین عملی جدای از توان پرواز با بلک هاوگ ها نشان دهنده ی پیشرفت تاکتیکی این گروه است و ظاهرا با طالبان ۲۰ سال قبل مواجه نیستیم.
@irospace
نکته ی جالب توجه فرد آویزان از بالگرد است!
شاید برای برخی جای تعجب داشته باشد اما این شیوه را "تکنیک تعلیق طناب هلیکوپتر" یا به اختصار HRST می نامند.
مشاهده چنین عملی جدای از توان پرواز با بلک هاوگ ها نشان دهنده ی پیشرفت تاکتیکی این گروه است و ظاهرا با طالبان ۲۰ سال قبل مواجه نیستیم.
@irospace
تکنیک تعلیق طناب هلیکوپتر (HRST) یک اصطلاح نظامی برای تکنیک ها و روش های راپلینگ ، پیاده کردن یا سوار کردن نیرو های ویژه است.
سیستم تعلیق طناب هلیکوپتر به عنوان ابزاری برای پیاده شدن یا سوار شدن نیروهای پیاده (در درجه اول تیم های شناسایی) توسط هلیکوپتر از مناطق ناهموار ، مناطق شهری یا آب توسعه یافته است. HRST طوری طراحی شده است که در مواقعی که فرود بالگرد به دلیل زمین یا موقعیت تاکتیکی غیر عملی است ، مورد استفاده قرار گیرد.
در تصویر پنچ سرباز معلق در زیر بالگرد پوما را مشاهده میکنید.
@irospace
سیستم تعلیق طناب هلیکوپتر به عنوان ابزاری برای پیاده شدن یا سوار شدن نیروهای پیاده (در درجه اول تیم های شناسایی) توسط هلیکوپتر از مناطق ناهموار ، مناطق شهری یا آب توسعه یافته است. HRST طوری طراحی شده است که در مواقعی که فرود بالگرد به دلیل زمین یا موقعیت تاکتیکی غیر عملی است ، مورد استفاده قرار گیرد.
در تصویر پنچ سرباز معلق در زیر بالگرد پوما را مشاهده میکنید.
@irospace
IRospace
با توجه به اطلاعات بدست آمده ؛ FED در پانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنایع دفاعی (IDEF'21) قراردادی با توساش امضا کرده قرارداد مورد بحث شامل طراحی و تولید برخی از زیر سیستم های بالگردی می شود. طبق اظهارات مقامات شرکت ؛ بر اساس این قرارداد ، واحدهای سیستم کنترل…
JSC FED
یکی از سازمانهای پیشرو در اوکراین که متخصص در توسعه ، تولید ، نگهداری و تعمیر واحدهای هوافضا و صنایع عمومی است. سیستم های کنترل پرواز تولید شده توسط شرکت FED از نظر اطمینان از ایمنی هواپیماها و هلیکوپترها از اهمیت بالایی برخوردار است. واحدهای تولید شده توسط این شرکت با موفقیت در هواپیماها و هلیکوپترهای متعلق به اوکراین و کشورهای خارجی استفاده می شود.(مخصوصا پیش از تغییر حکومت اوکراین)
FED
همچنین در سال های اخیر با شرکت های هواپیمایی ترکیه در تماس نزدیک بوده است. در ماه ژوئن ، شرکت ترکیه ای TAAC Aviation Technologies A.Ş. (TAAC) توافقنامه ای امضا کرد. TAAC با همکاری TAI و ALTINAY تاسیس شد تا یک شکاف بزرگ در زمینه سیستم های کنترل پرواز ، تجهیزات فرود و سیستم های آزمایش را پر کند.
در طول دوره مذکور ، طراحی هواپیما ، توسعه مهندسی ، فناوری ، زیرساخت های آزمایش و مراحل صدور گواهینامه ، به دست آوردن توانایی طراحی و توسعه هواپیماهای رزمی مورد نظر است.
"سران موافقت نامه" برای توسعه هواپیماهای جنگی ملی بین TAI و BAE Systems (انگلستان) در 28 ژانویه 2017 و گزارش توافقنامه در 10 مه 2017 امضا شد. قرارداد همکاری بین TAI و BAE Systems در 25 آگوست 2017 امضا شد و لازم الاجرا شد.
در پایان مرحله طراحی اولیه ، روند بی وقفه برای دوره ها و مراحل زیر پروژه پیش بینی شده است.
برنامه ریزی شده است که هواپیمای رزمی ملی در سال 2023 اولین نمونه واقعی رونمایی شود ، اولین پرواز خود را در سال 2025 یا 2026 انجام دهد و در سال 2029 وارد خدمت نیروی هوایی شود. هواپیمای رزمی ملی در فهرست فرماندهی نیروی هوایی ترکیه F-16 Fighting Falcon خواهد شد(طی برنامه ای رویایی و غیر واقع بینانه) .
@irospace
یکی از سازمانهای پیشرو در اوکراین که متخصص در توسعه ، تولید ، نگهداری و تعمیر واحدهای هوافضا و صنایع عمومی است. سیستم های کنترل پرواز تولید شده توسط شرکت FED از نظر اطمینان از ایمنی هواپیماها و هلیکوپترها از اهمیت بالایی برخوردار است. واحدهای تولید شده توسط این شرکت با موفقیت در هواپیماها و هلیکوپترهای متعلق به اوکراین و کشورهای خارجی استفاده می شود.(مخصوصا پیش از تغییر حکومت اوکراین)
FED
همچنین در سال های اخیر با شرکت های هواپیمایی ترکیه در تماس نزدیک بوده است. در ماه ژوئن ، شرکت ترکیه ای TAAC Aviation Technologies A.Ş. (TAAC) توافقنامه ای امضا کرد. TAAC با همکاری TAI و ALTINAY تاسیس شد تا یک شکاف بزرگ در زمینه سیستم های کنترل پرواز ، تجهیزات فرود و سیستم های آزمایش را پر کند.
در طول دوره مذکور ، طراحی هواپیما ، توسعه مهندسی ، فناوری ، زیرساخت های آزمایش و مراحل صدور گواهینامه ، به دست آوردن توانایی طراحی و توسعه هواپیماهای رزمی مورد نظر است.
"سران موافقت نامه" برای توسعه هواپیماهای جنگی ملی بین TAI و BAE Systems (انگلستان) در 28 ژانویه 2017 و گزارش توافقنامه در 10 مه 2017 امضا شد. قرارداد همکاری بین TAI و BAE Systems در 25 آگوست 2017 امضا شد و لازم الاجرا شد.
در پایان مرحله طراحی اولیه ، روند بی وقفه برای دوره ها و مراحل زیر پروژه پیش بینی شده است.
برنامه ریزی شده است که هواپیمای رزمی ملی در سال 2023 اولین نمونه واقعی رونمایی شود ، اولین پرواز خود را در سال 2025 یا 2026 انجام دهد و در سال 2029 وارد خدمت نیروی هوایی شود. هواپیمای رزمی ملی در فهرست فرماندهی نیروی هوایی ترکیه F-16 Fighting Falcon خواهد شد(طی برنامه ای رویایی و غیر واقع بینانه) .
@irospace
فالکن
F16 block 50/52
نقطه ی پایان فعلی دو نیروی هوایی با ساختار غربی و به دنبال تغییر ساختار و جنگنده ها
پاکستان و ترکیه
طی مخدوش شدن رابطه پاکستان با ایالات متحده اف 16 آخرین جنگنده غربی این کشور شده ور پی همکاری با چین به دنبال تغییر ستون فقرات و ساختار کامل نیروی هوایی خود با کمک چین و تولیدات خود بر محوریت جنگنده ی تاندر
ترکیه چند سال اخیر و رفتارهای دولت ترکیه و مخصوصا ماجرای اس 400 روابط ترکیه آمریکا رو به کدورت گذاشت و بعد از کنسل شدن تحویل اف 35 های ترک برنامه ی احتمالی ارتقا فالکون های ترک و نیز خرید وایپر منتفی شد و ترکیه با تمرکز بر طرح های بومی (TFX) و با نگاهی تبلیغاتی به روسیه برای خرید و همکاری (خرید از ابتدا بسیار نامحتمل بود) به دنبال ارتقا بومی فالکن های خود طی طرح اوزگور و پیشبرد ساخت جنگنده بومی است.
@irospace
F16 block 50/52
نقطه ی پایان فعلی دو نیروی هوایی با ساختار غربی و به دنبال تغییر ساختار و جنگنده ها
پاکستان و ترکیه
طی مخدوش شدن رابطه پاکستان با ایالات متحده اف 16 آخرین جنگنده غربی این کشور شده ور پی همکاری با چین به دنبال تغییر ستون فقرات و ساختار کامل نیروی هوایی خود با کمک چین و تولیدات خود بر محوریت جنگنده ی تاندر
ترکیه چند سال اخیر و رفتارهای دولت ترکیه و مخصوصا ماجرای اس 400 روابط ترکیه آمریکا رو به کدورت گذاشت و بعد از کنسل شدن تحویل اف 35 های ترک برنامه ی احتمالی ارتقا فالکون های ترک و نیز خرید وایپر منتفی شد و ترکیه با تمرکز بر طرح های بومی (TFX) و با نگاهی تبلیغاتی به روسیه برای خرید و همکاری (خرید از ابتدا بسیار نامحتمل بود) به دنبال ارتقا بومی فالکن های خود طی طرح اوزگور و پیشبرد ساخت جنگنده بومی است.
@irospace
Forwarded from اتچ بات
بخش اول
وقتی صحبت از فناوری های موشکی می شود ، یکی از استراتژیک ترین پروژه ترکیه که یک جعبه کاملا بسته است ، نام پروژه موشک کروز گزگین می باشد ، اگرچه این پروژه برای اولین بار در اوایل دهه 2000 مورد بررسی قرار گرفت ، اما به دلیل زیرساخت های فنی ناکافی به تعویق افتاد و در سال 2014 ، پروژه به معنای کامل خود آغاز شد.
(توبیتاگ ساگه) پیمانکار اصلی پروژه بود. گمانه زنی های زیادی در مورد پروژه موشک کروز گزگین وجود دارد که با تجربه ترکیه از موشک های خود مانند Atmaca و SOM و تجربه ای که به دست آورده شتاب بیشتری گرفت. با این حال ، آنچه ما در مورد گزگین به طور کلی می دانیم به شرح زیر است:
در حالی که انتظار می رود اولین نسخه های موشک کروز گزگین به برد 800 کیلومتر برسند ، اما برنامه ریزی شده است که این برد را به 2000. 1400 کیلومتر برساند.
انتظار می رود وزن این موشک 1500 کیلوگرم ، طول آن 6.5 متر و طول بال آن 2.6 متر باشد.
این موشک معادل موشک UGM/RGM/BGM-109 Tomahawk خواهد بود و ویژگی های مشابهی خواهد داشت.
این موشک دارای ساختار استوانه ای خواهد بود.
از برخی فناوری های موشک کروز پنهانکار SOM استفاده می کند ، اما بدنه بزرگتر و سنگین تری نسبت به SOM دارد.
از موتور توربوجت استفاده می کند
می توان آن را از سکوهای زیر آبی ، سطحی و زمینی پرتاب کرد.
یک موشک کروز دو مرحله ای است
این موشک که در ابتدا با Solide State Booster (بوستر سوخت جامد از قبیل بوستر های راکتی) به پرواز درآمد ، قادر است مسافت های طولانی را با استفاده از موتور خود طی کند.
به لطف سیستم پرتابگر عمودی ملی میلداس ، موشک کروز گزگین ، که نیاز موشک های هدایت شونده از سطح به سطح (شلیک از شناور) مانند شناور TF-2000 را برآورده می کند ، قابلیت حمله به اهداف زمینی نیروهای دریایی را دو برابر می کند (توان تهاجمی شناور ها را) . نیاز های ترکیه را در ماموریت های استراتژیک برآورده میکند
یکی از بزرگترین مشکلات موشک کروز گزگین مشکل پیشران است.
اگر به پروژه های پیشران در حال توسعه نگاهی کنیم ، موتورهای TEI-TJ300 و KTJ-3200 توجه مان را به خود جلب می کنند. با این حال ، در حالی که موتور TEI-TJ300 Turbojetدر موشک ضد کشتی میان برد 300 کیلوگرمی استفاده میشود ،و موتور KTJ-3200 در موشک های 600 کیلوگرمی SOMاستفاده بکار می رود. همانطور که در ابتدا اشاره کردیم ، این موشک کروز 1500 کیلوگرم وزن دارد و به موتور قوی تری نسبت به موتورهای ذکر شده نیاز دارد. در این مورد ، دو قسمت برجسته است. اگرچه اولین مورد ادعا است ، اما از آن با عنوان KTJ-4500 یاد می شود اما اطلاعات رسمیاز این پروژه پیشران داخلی وجود ندارد .
@irospace
وقتی صحبت از فناوری های موشکی می شود ، یکی از استراتژیک ترین پروژه ترکیه که یک جعبه کاملا بسته است ، نام پروژه موشک کروز گزگین می باشد ، اگرچه این پروژه برای اولین بار در اوایل دهه 2000 مورد بررسی قرار گرفت ، اما به دلیل زیرساخت های فنی ناکافی به تعویق افتاد و در سال 2014 ، پروژه به معنای کامل خود آغاز شد.
(توبیتاگ ساگه) پیمانکار اصلی پروژه بود. گمانه زنی های زیادی در مورد پروژه موشک کروز گزگین وجود دارد که با تجربه ترکیه از موشک های خود مانند Atmaca و SOM و تجربه ای که به دست آورده شتاب بیشتری گرفت. با این حال ، آنچه ما در مورد گزگین به طور کلی می دانیم به شرح زیر است:
در حالی که انتظار می رود اولین نسخه های موشک کروز گزگین به برد 800 کیلومتر برسند ، اما برنامه ریزی شده است که این برد را به 2000. 1400 کیلومتر برساند.
انتظار می رود وزن این موشک 1500 کیلوگرم ، طول آن 6.5 متر و طول بال آن 2.6 متر باشد.
این موشک معادل موشک UGM/RGM/BGM-109 Tomahawk خواهد بود و ویژگی های مشابهی خواهد داشت.
این موشک دارای ساختار استوانه ای خواهد بود.
از برخی فناوری های موشک کروز پنهانکار SOM استفاده می کند ، اما بدنه بزرگتر و سنگین تری نسبت به SOM دارد.
از موتور توربوجت استفاده می کند
می توان آن را از سکوهای زیر آبی ، سطحی و زمینی پرتاب کرد.
یک موشک کروز دو مرحله ای است
این موشک که در ابتدا با Solide State Booster (بوستر سوخت جامد از قبیل بوستر های راکتی) به پرواز درآمد ، قادر است مسافت های طولانی را با استفاده از موتور خود طی کند.
به لطف سیستم پرتابگر عمودی ملی میلداس ، موشک کروز گزگین ، که نیاز موشک های هدایت شونده از سطح به سطح (شلیک از شناور) مانند شناور TF-2000 را برآورده می کند ، قابلیت حمله به اهداف زمینی نیروهای دریایی را دو برابر می کند (توان تهاجمی شناور ها را) . نیاز های ترکیه را در ماموریت های استراتژیک برآورده میکند
یکی از بزرگترین مشکلات موشک کروز گزگین مشکل پیشران است.
اگر به پروژه های پیشران در حال توسعه نگاهی کنیم ، موتورهای TEI-TJ300 و KTJ-3200 توجه مان را به خود جلب می کنند. با این حال ، در حالی که موتور TEI-TJ300 Turbojetدر موشک ضد کشتی میان برد 300 کیلوگرمی استفاده میشود ،و موتور KTJ-3200 در موشک های 600 کیلوگرمی SOMاستفاده بکار می رود. همانطور که در ابتدا اشاره کردیم ، این موشک کروز 1500 کیلوگرم وزن دارد و به موتور قوی تری نسبت به موتورهای ذکر شده نیاز دارد. در این مورد ، دو قسمت برجسته است. اگرچه اولین مورد ادعا است ، اما از آن با عنوان KTJ-4500 یاد می شود اما اطلاعات رسمیاز این پروژه پیشران داخلی وجود ندارد .
@irospace
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
بخش دوم پایانی .
ترکیه برای رفع مشکلات پیشرانی و برای سرعت بخشیدن به پروژه دوباره به سراغ اوکراین رفته است.
براساس گزارشی که در سایت Livejournal منتشر شده است . کارخانه آکادمیک آ. گ. ایوچنکو ( A. G. Ivchenko ) تعدادی قرارداد برای تامین قطعات و اجزاء 12 موتور توربوجت AI-35 با ترکیه امضاء کرده است . مجموع ارزش قرارداد 16 میلیون هریونیا ( Hryvnia ) اوکراین ( معادل 560 هزار دلار ) است .
آن طور که defence-ua.com با ارجاع به پورتال ProZorro گزارش کرده است , در اواخر سپتامبر قرارداد هایی با تامین کننده های اجزاء بسته شد . طبق بند های قرارداد , تا 31 دسامبر 2021 , تولید کننده نهایی باید 12 پمپ رگولاتور FMP35E-1 و 12 واحد ECU-35 دریافت کند . هر دو قطعه در تولید موتور های جدید AI-35 و زیرمجموعه های آن کاربرد دارند , که توسط مجموعه دولتی ایوچنکو-پراگرس توسعه یافته اند .
موتور های AI-35 قرار است به ترکیه تحویل داده شوند که در آنجا در موشک کروز پیشرفته Gezgin استفاده خواهند شد . این موضوع توسط مدیر عامل مجموعه ایگور کراوچنکو ( Igor Kravchenko ) اعلام شد . وی گفت "ما AI-35 ها را برای ترکیه میسازیم . این موتور برای موشک کروز است که ما برای تامین این موتور قرارداد امضاء کرده ایم " .
در مورد موتور توربوجت AI-35 , این موتور برای پهپاد ها و تسلیحات دقت بالا طراحی شده است . کار بر روی این موتور در 2015 شروع شده است , و دو سال بعد فاز طراحی دقیق آغاز شده است.
طبق گزارشات دریافت شده ترکیه اولین سری موتور های AI-35 را از اوکراین دریافت کرده است و براساس گزراش های که در نمایشگاه IDEF.2021 ترکیه منتشر شده اولین نمونه گزگین در سال 2022 رونمایی میشود.
@irospace
ترکیه برای رفع مشکلات پیشرانی و برای سرعت بخشیدن به پروژه دوباره به سراغ اوکراین رفته است.
براساس گزارشی که در سایت Livejournal منتشر شده است . کارخانه آکادمیک آ. گ. ایوچنکو ( A. G. Ivchenko ) تعدادی قرارداد برای تامین قطعات و اجزاء 12 موتور توربوجت AI-35 با ترکیه امضاء کرده است . مجموع ارزش قرارداد 16 میلیون هریونیا ( Hryvnia ) اوکراین ( معادل 560 هزار دلار ) است .
آن طور که defence-ua.com با ارجاع به پورتال ProZorro گزارش کرده است , در اواخر سپتامبر قرارداد هایی با تامین کننده های اجزاء بسته شد . طبق بند های قرارداد , تا 31 دسامبر 2021 , تولید کننده نهایی باید 12 پمپ رگولاتور FMP35E-1 و 12 واحد ECU-35 دریافت کند . هر دو قطعه در تولید موتور های جدید AI-35 و زیرمجموعه های آن کاربرد دارند , که توسط مجموعه دولتی ایوچنکو-پراگرس توسعه یافته اند .
موتور های AI-35 قرار است به ترکیه تحویل داده شوند که در آنجا در موشک کروز پیشرفته Gezgin استفاده خواهند شد . این موضوع توسط مدیر عامل مجموعه ایگور کراوچنکو ( Igor Kravchenko ) اعلام شد . وی گفت "ما AI-35 ها را برای ترکیه میسازیم . این موتور برای موشک کروز است که ما برای تامین این موتور قرارداد امضاء کرده ایم " .
در مورد موتور توربوجت AI-35 , این موتور برای پهپاد ها و تسلیحات دقت بالا طراحی شده است . کار بر روی این موتور در 2015 شروع شده است , و دو سال بعد فاز طراحی دقیق آغاز شده است.
طبق گزارشات دریافت شده ترکیه اولین سری موتور های AI-35 را از اوکراین دریافت کرده است و براساس گزراش های که در نمایشگاه IDEF.2021 ترکیه منتشر شده اولین نمونه گزگین در سال 2022 رونمایی میشود.
@irospace
Telegram
attach 📎