С 1 марта 2026 года начнет функционировать Реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог»
В Минтрансе рассказали о кардинальной трансформации системы грузоперевозок и транспортно-экспедиционной деятельности.

С 1 марта 2026 года начнет функционировать Реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог». Все юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие транспортно-экспедиционную деятельность, будут обязаны пройти регистрацию. У компаний и предпринимателей будет 60 дней для подачи заявки. Невыполнение этого требования автоматически лишит их права оказывать услуги.

Принципиальное изменение коснется документооборота: с 1 сентября 2026 года вводится обязательный электронный формат для ключевых транспортных документов. Речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказов и заявок на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов. При этом Правительство установит случаи, когда возможно применение бумажных перевозочных документов.

Электронный документооборот в сфере транспорта осуществляется через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), которая начала функционировать 1 сентября 2022 года. Оператором системы является компания ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Переход на электронный документооборот стал результатом тесного сотрудничества ФНС России и Минтранса России.

На данный момент в системе доступно оформление шести видов документов для автомобильного транспорта, включая электронную транспортную накладную и электронный путевой лист. С сентября 2024 года в ГИС ЭПД реализована возможность резервирования времени пересечения границы на четырех пунктах пропуска. А с 1 сентября 2025 года через систему станет доступным получение разрешений на каботажные перевозки для транспортных компаний из стран ЕАЭС. К концу текущего года планируется расширить функционал системы, чтобы она поддерживала оформление документов для перевозок водным транспортом. На сегодняшний день в ГИС ЭПД уже зарегистрировано более 15 миллионов электронных документов, а ежемесячно через систему оформляется около 1,5 миллиона новых документов.

Когда начнёт работать?
1 сентября 2025 года — вступают изменения в закон № 87-ФЗ;
1 марта 2026 года — начинают действовать положения о регистрации экспедиторов в ГосЛог;
До 1 мая 2026 года — все действующие экспедиторы должны подать уведомления о своей деятельности.

Преимущества внедрения:

Скорость и прозрачность — вся информация доступна в режиме реального времени;
Соответствие требованиям закона — автоматическое выполнение новых норм;
Снижение административной нагрузки — меньше бумажных форм, больше электронного взаимодействия;
Контроль за выполнением поручений — возможность отслеживания исполнения заказов;
Юридическая значимость — документы, оформленные через систему, имеют силу в суде и налоговой.

Будущее ГосЛога:
По мере развития платформы ожидается:

Расширение возможностей по обмену документами;
Интеграция с мобильными приложениями для водителей;
Внедрение ИИ-технологий для автоматизации маршрутов и проверки реквизитов;
Создание аналитической системы для прогнозирования спроса и загрузки транспорта;
Усиление контроля за легальностью перевозок и оборота регулируемых категорий товаров.

Заключение:
ГосЛог — важный шаг в сторону цифровизации логистики и повышения прозрачности перевозочной деятельности в России.

Платформа обеспечит:

Единые правила взаимодействия;
Автоматизацию документооборота;
Контроль за исполнением договоров;
Соответствие новым нормам законодательства.

Основные штрафы:

Для физических лиц (ИП, частных лиц):
— Первый раз: от 3 000 до 5 000 рублей
— Повтор: от 5 000 до 10 000 рублей

Для компаний и организаций:
— Первый раз: от 100 000 до 300 000 рублей
— Повтор: до 1 000 000 рублей

Плата за тонну: в России вводят новый дорожный сбор с тяжелых фур - за каждый километр.

Скоро российские автоперевозчики столкнутся с ещё одной статьёй расходов — новым дорожным налогом для тяжёлых грузовиков. Минтранс и Минфин готовят механизм, по которому фуры массой свыше 25 тонн будут платить за каждый километр проезда. Причина — чрезмерный износ дорог и желание переложить часть затрат на тех, кто их создаёт.

Кто попадет под сбор?

Речь идёт о грузовых автомобилях с фактической массой более 25 тонн — это касается как самосвалов, так и тягачей с перегруженными прицепами. Система не заменит «Платон», а дополнит её: если сейчас платят только за проезд по федеральным трассам, то новый сбор будет учитывать все дороги и привязку к конкретным участкам.

Платить придётся:
1. за каждый километр в пути;
2. по дифференцированному тарифу — в зависимости от категории дороги и региона;
3. по данным весового и навигационного контроля.

Зачем это вводят?

Основная цель — компенсация разрушения дорог, которое вызывают тяжёлые грузовики. Минтранс заявляет, что один перегруженный состав может нанести покрытию в 10 раз больше вреда, чем стандартная фура.

Финансовая нагрузка на ремонт ложится на бюджеты всех уровней, и государство предлагает «переложить» эту нагрузку на грузоотправителей и перевозчиков, если они сознательно превышают допустимые параметры.

Как будет работать система?
Механизм планируют встроить в существующую цифровую инфраструктуру:

1. данные поступают с рамок весового контроля и GPS-оборудования;
2. система рассчитывает износ дороги в зависимости от осевой нагрузки;
3. перевозчик получает счёт по факту маршрута.

Планируется, что налог будет начисляться автоматически, без бумажных заявок или проверки инспектором.

Когда ждать запуска?

Механизм ещё в разработке, но уже обсуждается в рамках стратегической программы Минтранса. Ориентировочный запуск может состояться в 2026 году, но подготовка к нему идет уже в 2025-м — с пилотных регионов и сегментов.

Новая система — это ещё один шаг к цифровому и адресному сбору средств с тех, кто наиболее активно использует инфраструктуру. Но без продуманной логики и чёткого разграничения ответственности она может превратиться в новый конфликт между государством и перевозчиками.

Пишите, что думаете о новом сборе и как это повлияет на Ваши грузоперевозки?

Всем привет! Я понимаю, что вы всё знаете о пропусках и зачем они нужны, но всё же расскажу немного для тех, кто недавно начал или собирается ездить по Москве. Особенно актуально — для тех, кто только начинает заезжать!

Итак, что такое пропуск?
Это официальный документ, который дает право въезжать и передвигаться в зонах с ограничениями. Без него — никак!

Чтобы получить разрешение, важно знать, в какую зону вы собираетесь заезжать. Если вы постоянно ездите по ТТК, то делать пропуск в СК смысла нет — могут аннулировать. (На моей памяти таких случаев не было, но лучше перестраховаться).

Также в Москву могут заехать только те машины, которые соответствуют экологическому классу. Например:
1. В зону МКАД — евро 2 и выше,
2. В зону ТТК и СК — евро 3 и выше.

Если у машины не установлен или не определен класс евро, то движение запрещено, и оформить разрешение уже не получится.

Для получения пропуска машина должна быть оборудована GPS-маячком, зарегистрирована в системе rnis.mos.ru (это Единая региональная навигационно-информационная система Москвы). Машина должна передавать телематические данные в систему. За это тоже есть штраф, если данные не передаются — пропуск могут аннулировать. А если так случится, то в течение 30 дней нельзя будет оформить новый пропуск.

Если хотите ездить спокойно и без лишних проблем — обращайтесь ко мне. Всё сделаю правильно, по закону РФ и 379-пп.

Пишите, помогу разобраться и оформить всё

Алексей: 89151592879
ТГ: @IPAnikeenko

🇷🇺 Сегодня — День государственного флага России!

Этот праздник отмечается в честь официального утверждения триколора как государственного символа нашей страны. История его создания уходит корнями в далекое прошлое — еще в XVIII веке, когда император Петр I решил использовать бело-сине-красный флаг в морских походах. В 1991 году, после распада СССР, триколор был вновь утвержден как официальный государственный флаг России.

Цвета флага имеют особое значение:

Белый — символ мира, чистоты и благородства;
Синий — верность, честность и духовность;
Красный — мужество, силу и любовь к Родине.


Дорогие россияне! Поздравляю вас с этим важным праздником! Пусть наш флаг всегда гордо развевается в небе, символизируя единство, силу и гордость нашей великой страны!

Министерство транспорта утвердило единый образец транспортного документа, объединяющий ключевые сведения о каждой грузоперевозке. Этот новый документ, получивший название Единый транспортный документ (ЕТД), призван фиксировать подробную информацию о грузоотправителях, грузополучателях, перевозчиках, особенностях самого груза и специфике транспортировки.

Приказ Министерства детально регламентирует форму документа, правила заполнения как бумажной версии, так и электронной, устанавливает перечень обязательных сведений о перевозчиках и получателе грузов, требования к включению данных о ручной клади, условий доставки разными видами транспорта, специальных отметок и размера оплаты за услугу перевозки.

Особое внимание уделено развитию электронного документооборота, позволяющего значительно упростить логистические процедуры и сократить расходы компаний. Переход на электронный формат начинается с 1 сентября 2025 года, когда использование ЕТД становится обязательным условием для любых внутренних перевозок и экспорта товаров.

Для быстрого оформления пропуска или консультации, вы можете написать или позвонить в любое удобное для Вас время.

С Уважением
Генеральный директор ООО «КОНСАЛТОФФ»
Аникеенко Алексей Павлович

Мой номер: 89151592879 Алексей
Телеграмм: @Lexa_consul
Почта: a.anikeenko@consultoff.ru

Уважаемые перевозчики Краснодарского края!

2 сентября в 16:00 приглашаем вас на встречу с Президентом Ассоциации «Грузавтотранс» Владимиром Матягиным.

Обсудим наболевшие вопросы:

▶️ Борьба с необоснованными штрафами АПВГК и «Платона»
▶️ Изменения в законодательстве, влияющие на ваш бизнес
▶️ Практические шаги по защите интересов перевозчиков в регионе

📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647

Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.

Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!

Количество мест ограничено. Ваши вопросы и предложения могут изменить отрасль — давайте действовать вместе!

ТО и 500 ₽: кому платить с 1 сентября?
Разъяснение МВД

С 1 сентября вводится госпошлина 500 ₽ за внесение сведений в ЕАИСТО МВД при оформлении диагностической карты по итогам техосмотра. МВД уточнило: платить обязан владелец транспортного средства.

Коротко по сути
- Что именно оплачивается: госпошлина за «внесение сведений» в ЕАИСТО при формировании электронной диагностической карты.
- Кто платит: владелец ТС.
- Размер: 500 ₽. Это отдельный платёж, он не входит в тариф оператора ТО.
- Кому нужен ТО сейчас: для физлиц обязателен при перерегистрации авто старше 4 лет и при внесении изменений в конструкцию; в остальных случаях — добровольный.
- Масштаб: ежегодно оформляется более 5,4 млн диагностических карт для легковых авто.
- Тарифы на ТО: регионы устанавливают по методике ФАС. Уже началась индексация ставок, которые вступят в силу в 2026 году. Например, в Еврейской АО стоимость ТО легкового авто вырастет с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. ₽ с 2026 года.

Важно: госпошлина взимается именно за внесение данных в ЕАИСТО (Единую автоматизированную информационную систему техосмотра), а не за работу оператора ТО.

Для записи на техосмотр или консультации звоните 8 (915) 159-28-79 Алексей

‼ Завтра 2 сентября — встреча с автогрузоперевозчиками в Краснодаре!

📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647
⏰ Время: 16:00

Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.

Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!

Далее движемся по маршруту:

📍 03-04 сентября: РОСТОВ-НА-ДОНУ
📍 08-09 сентября: САМАРА
📍 10-11 сентября: УЛЬЯНОВСК
📍 12-15 сентября: Марий Эл
📍 16-17 сентября: КАЗАНЬ

Август же закончили встречами в Крыму, делимся выводами по этому региону

Крым — особый регион:
🔹 Перевозчики работают в основном внутри региона.
🔹 «Платон» не работает, штрафы по АПВГК отложены до 2030 года.
🔹 Проблемы с штрафами и беспределом касаются только тех, кто выезжает за пределы Крыма.

Но есть и прогресс:
после встречи с активными перевозчиками и членам Ассоциации состоялся телефонный разговор с Министерством транспорта Крыма. Договорились о взаимодействии!

Крым может стать примером того, как общество подключается не для решения проблем, а для их предотвращения. Помимо штрафов, есть и другие вызовы: изменения в законодательстве с 2026 года, допуски на рынок.

А мы продолжаем нашу поездку. Жди нас, Ростов-на-Дону! Не упустите шанс быть услышанными.

Если хотите присоединиться к встрече в вашем регионе — пишите:
📩 gruzavtotrans@sro-auto.ru
Тема: «Встреча в [ваш город]

Грузовики и автобусы

Наибольшее уважение я испытываю на дороге по отношению к водителям грузовиков и автобусов. Ну и к любому другому сложному и негабаритному транспорту.

Все водители легковушек считают водителей грузовиков и самосвалов какими-то помехами, которые сами как-то должны справиться с ситуацией. Их подрезают, им не уступают, на них не обращают внимания, хотя они в десять раз крупнее и массивнее.

Если я на трассе вижу фуру, которая хочет повернуть, я ей уступлю как бабуле на переходе. Потому что водителю фуры и так непросто ездить по дорогам среди мелких машинок, у которых занижен инстинкт самосохранения и завышено самомнение.

Правило простое: на дороге надо уважать всех, кто заметно габаритнее тебя. Потому что им и так в десять раз сложнее.

С 1 сентября компания «Платон» прекратила техническую поддержку предыдущих версий личного кабинета и мобильного приложения. В связи с этим, доступ к устаревшим интерфейсам будет прекращен, и вход в них станет невозможен.

Для обеспечения непрерывности работы перевозчикам рекомендуется перейти на актуальные версии, которые доступны на официальном сайте lk.platon.ru, а также посредством обновления мобильного приложения до версии «Платон 2.0».
Авторизация в новых версиях осуществляется с использованием существующих логина и пароля, при этом все пользовательские данные сохраняются в полном объеме.

Обновленное приложение «Платон 2.0» совместимо с устройствами, работающими под управлением операционных систем Android (версии 10 и выше) и iOS (версии 15 и выше).

Разработчик обещает интуитивно понятный интерфейс и расширенный набор инструментов, сохранив при этом привычный функционал.

За езду без ОСАГО, будут штрафовать АВТОМАТИЧЕСКИ уже с 1 ноября — вычислять нарушителей будут специальные камеры.

Штрафовать будут КАЖДЫЙ день: первый раз — 800₽, повторно — уже 5000₽.

Причём штрафы будут приходить пока не появится полис.

Не ждём, но готовимся 🤞

ТОПИВНЫЙ КРИЗИС в российских регионах усугубился, с чем это связано?

На автозаправочных станциях (АЗС) в ряде российских регионов стали ограничивать объемы отпуска автомобильного бензина. Об усугублении топливного кризиса сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные участников рынка.

В некоторых сетях АЗС, уточнил глава Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов, клиентам разрешают покупать не более 10-20 литров бензина. В других временно продают только дизельное топливо. На подобные меры, объяснил он, компании вынуждены идти на фоне проблем и перебоев с доставкой бензина. Кризисная ситуация в ряде регионов наблюдается уже больше месяца, резюмировал Баженов.

В НТС пояснили, что трудности наблюдаются в общей сложности более чем в десяти российских субъектах. Негативная ситуация фиксируется, в частности, в крупнейших регионах, включая Московскую, Ленинградскую, Рязанскую и Нижегородскую области. Одной из главных причин ограничений продажи бензина стали высокие отпускные цены производителей. В подобных условиях многие владельцы АЗС предпочитают временно остановить продажи в надежде на скорую стабилизацию стоимости топлива. Другие игроки, пояснил собеседник газеты, заранее сформировали резервы, чтобы компенсировать резкий рост оптовых цен.

Перебои с бензином фиксируются в российских регионах с начала осени. Проблемы возникли в том числе в Ростовской, Рязанской областях и в Крыму. Глава последнего субъекта Сергей Аксенов объяснял трудности проведением ремонтных работ на крупных нефтеперерабатывающих заводах и сложностями с доставкой топлива.

На рекордное удорожание бензинов на бирже также повлияла закрытая статистика о запасах. Несмотря на заверения российских властей в достаточности резервов, многие участники рынка поспешили запастись топливом впрок, что привело к ажиотажному спросу. На этом фоне Федеральная антимонопольная служба напомнила крупным энергетическим компаниям о недопустимости необоснованного завышения отпускных цен. В последний раз подобный сигнал был адресован компании «Газпромнефть — Региональные продажи» на фоне трудной ситуации на заправках в Тюмени и Тюменской области.

Новости:
По информации на 6 октября 2025 года, временно разрешено движение грузовых автомобилей массой до 26 тонн на некоторых участках центра Ростова:

ул. Станиславского, 10/11;
ул. Текучева, 298;
пр. Шолохова, 31/6а;
пр. Театральный, 85;
пр. Сиверса — съезд ул. Красноармейская, 16.

При этом сохраняется запрет на проезд по Ворошиловскому мосту: движение там ограничено для всех грузовиков свыше 3,5 тонны.

Теперь туда смогут заезжать машины массой до 26 тонн вместо прежнего ограничения в 3,5 тонны.

По словам сити-менеджера Александра Скрябина, это необходимо для обеспечения продовольственной и коммунальной безопасности.

В октябре в тестовом режиме начнет работать система камер, фиксирующая движение большегрузов свыше 26 тонн.

Ранее жесткие ограничения грузового каркаса вызвали недовольство: под штрафы попадали даже спецмашины коммунальных служб.

Решение носит временный характер и связано с некорректной работой камер фотовидеофиксации. Ожидается, что к концу года камеры будут работать полноценно

Расширение автоматической фиксации нарушений ПДД с помощью дронов: ключевые инициативы

Суть инициативы: В России активно прорабатывается вопрос масштабирования практики использования беспилотных авиационных систем (БАС, или дронов) для автоматической фиксации нарушений ПДД. Обсуждения на уровне Совета Федерации (23 сентября 2025 г.) показали, что этот инструмент рассматривается как перспективный для повышения безопасности на дорогах.

---

1. Текущий опыт использования дронов

- География и результаты: По данным представителя ГИБДД Михаила Котова, в 2022–2023 годах дроны МВД уже применялись в 29 регионах страны. За этот период было выявлено 35 000 нарушений.
- Процедура: На текущий момент штрафы на основании видео с дронов выписываются только после обязательной остановки транспортного средства инспектором и личного предъявления записи нарушения.
- Эффект от информирования: Как отметил Котов, сам факт предупреждений о возможном контроле с воздуха уже приводит к повышению дисциплины водителей и снижению аварийности в пилотных регионах.

2. Планы по автоматизации и масштабированию

- Решаемая проблема: Ключевой драйвер развития системы — дефицит кадров в ГИБДД. Автоматизация контроля позволит компенсировать нехватку инспекторов.
- Цель: Переход от эпизодического применения к повсеместной автоматической фиксации нарушений, когда дрон самостоятельно распознает нарушение и формирует постановление, без обязательного участия инспектора на месте.

3. Необходимые шаги для внедрения

Сенатор Игорь Тресков выделил основные направления работы для перехода к автоматическому контролю:

- Создание правовой базы: Требуется законодательно урегулировать все аспекты:
* Процедуру закупок дронов.
* Порядок передачи и обработки видео-данных.
* Сертификацию камер для обеспечения неоспоримости доказательств в суде.
- Техническая инфраструктура: ГИБДД предлагает размещать стационарные станции для дронов на зданиях. Эти комплексы можно будет использовать, в том числе, для оперативного оформления мелких ДТП.

4. Примеры используемых технологий

Упоминается успешное применение мобильных комплексов «Тайфун» в Краснодарском крае и Республике Дагестан. Их ключевое преимущество - эффективность на дорогах со слабо развитой стационарной инфраструктурой для фиксации нарушений.

Таким образом, власти готовят системный переход к использованию дронов как нового, массового инструмента для контроля за дорожным движением, что требует как технологической готовности, так и формирования комплексной правовой основы.

РНИС в 2025 году: как сохранить пропуск и избежать штрафов

Для грузоперевозчиков в Москве и области Региональная навигационно-информационная система (РНИС) — это обязательный стандарт работы. Её цель — контроль за движением грузового транспорта. Если ваше транспортное средство не передает данные в систему, это автоматически ведет к штрафам и аннуляции пропуска.

Почему данные не передаются в РНИС: главные причины

Система может не получать информацию от вашего транспорта по нескольким причинам:

Техника: неисправное или устаревшее оборудование, сбои в ПО, низкий заряд АКБ.
Связь: плохой сигнал GPS/ГЛОНАСС, перебои с сотовой сетью.
Ошибки настройки: передача данных с серверов, имеющих зарубежный IP-адрес (требуется российский).
Человеческий фактор: водитель отключил или повредил терминал.
Внешние помехи: использование «глушилок» или воздействие средств РЭБ.

Чем грозят сбои: штрафы и последствия

Контроль в системе автоматизирован, и нарушения фиксируются без предупреждений.

1. Автоматическая аннуляция пропуска.
2. Блокировка на оформление нового пропуска на 30 дней, что означает простой техники и упущенную выгоду.

Практические шаги для защиты от штрафов

Чтобы обезопасить свой бизнес, соблюдайте следующие правила:

1. Оборудование: Устанавливайте только сертифицированные и современные терминалы.
2. Технический контроль: Настройте круглосуточный мониторинг передачи данных, чтобы оперативно реагировать на сбои.
3. Связь: Используйте резервные SIM-карты от разных российских операторов.
4. Безопасность: Ограничьте физический доступ водителей к оборудованию.
5. Настройки: Убедитесь, что данные передаются на серверы с российскими IP-адресами.
6. Обслуживание: Регулярно обновляйте программное обеспечение и проверяйте исправность устройств.

Вывод

В 2025 году стабильная работа с РНИС — не формальность, а необходимое условие для бесперебойных грузоперевозок. Любой сбой несет прямые финансовые потери. Позаботьтесь о надежности вашего оборудования и каналов связи заранее.

Если у вас есть вопросы по настройке или обслуживанию терминалов, обратитесь к вашим техническим специалистам. Мы также готовы помочь с регистрацией транспорта и настройкой корректной передачи данных в РНИС, чтобы вы могли работать без рисков.