Всем привет!
Раньше можно было оформить пропуск без экологического класса, но сейчас эту возможность прикрыли — чтобы избежать сложностей при проезде по Москве. Если нужна помощь с определением Эко-класса, готов помочь!

Напоминаю, в постановлении 379-пп четко прописано:

1. Запретить:

1.1. Въезд и движение в центральной части города, ограниченной Третьим транспортным кольцом (далее - ТТК), и движение по ТТК грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 3, за исключением грузовых транспортных средств, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем.
(в ред. постановлений Правительства Москвы от 16.02.2021 N 191-ПП, от 01.11.2022 N 2375-ПП)

1.2. Въезд и движение в части города, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее - МКАД) до территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по МКАД грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2, за исключением грузовых транспортных средств, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем.
(в ред. постановлений Правительства Москвы от 04.03.2014 N 90-ПП, от 16.02.2021 N 191-ПП, от 01.11.2022 N 2375-ПП)

Для получения консультации, вы всегда можете позвонить 89151592879 или написать @Lexa_consul

С 1 марта 2026 года начнет функционировать Реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог»
В Минтрансе рассказали о кардинальной трансформации системы грузоперевозок и транспортно-экспедиционной деятельности.

С 1 марта 2026 года начнет функционировать Реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог». Все юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие транспортно-экспедиционную деятельность, будут обязаны пройти регистрацию. У компаний и предпринимателей будет 60 дней для подачи заявки. Невыполнение этого требования автоматически лишит их права оказывать услуги.

Принципиальное изменение коснется документооборота: с 1 сентября 2026 года вводится обязательный электронный формат для ключевых транспортных документов. Речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказов и заявок на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов. При этом Правительство установит случаи, когда возможно применение бумажных перевозочных документов.

Электронный документооборот в сфере транспорта осуществляется через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), которая начала функционировать 1 сентября 2022 года. Оператором системы является компания ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Переход на электронный документооборот стал результатом тесного сотрудничества ФНС России и Минтранса России.

На данный момент в системе доступно оформление шести видов документов для автомобильного транспорта, включая электронную транспортную накладную и электронный путевой лист. С сентября 2024 года в ГИС ЭПД реализована возможность резервирования времени пересечения границы на четырех пунктах пропуска. А с 1 сентября 2025 года через систему станет доступным получение разрешений на каботажные перевозки для транспортных компаний из стран ЕАЭС. К концу текущего года планируется расширить функционал системы, чтобы она поддерживала оформление документов для перевозок водным транспортом. На сегодняшний день в ГИС ЭПД уже зарегистрировано более 15 миллионов электронных документов, а ежемесячно через систему оформляется около 1,5 миллиона новых документов.

Когда начнёт работать?
1 сентября 2025 года — вступают изменения в закон № 87-ФЗ;
1 марта 2026 года — начинают действовать положения о регистрации экспедиторов в ГосЛог;
До 1 мая 2026 года — все действующие экспедиторы должны подать уведомления о своей деятельности.

Преимущества внедрения:

Скорость и прозрачность — вся информация доступна в режиме реального времени;
Соответствие требованиям закона — автоматическое выполнение новых норм;
Снижение административной нагрузки — меньше бумажных форм, больше электронного взаимодействия;
Контроль за выполнением поручений — возможность отслеживания исполнения заказов;
Юридическая значимость — документы, оформленные через систему, имеют силу в суде и налоговой.

Будущее ГосЛога:
По мере развития платформы ожидается:

Расширение возможностей по обмену документами;
Интеграция с мобильными приложениями для водителей;
Внедрение ИИ-технологий для автоматизации маршрутов и проверки реквизитов;
Создание аналитической системы для прогнозирования спроса и загрузки транспорта;
Усиление контроля за легальностью перевозок и оборота регулируемых категорий товаров.

Заключение:
ГосЛог — важный шаг в сторону цифровизации логистики и повышения прозрачности перевозочной деятельности в России.

Платформа обеспечит:

Единые правила взаимодействия;
Автоматизацию документооборота;
Контроль за исполнением договоров;
Соответствие новым нормам законодательства.

Основные штрафы:

Для физических лиц (ИП, частных лиц):
— Первый раз: от 3 000 до 5 000 рублей
— Повтор: от 5 000 до 10 000 рублей

Для компаний и организаций:
— Первый раз: от 100 000 до 300 000 рублей
— Повтор: до 1 000 000 рублей

Плата за тонну: в России вводят новый дорожный сбор с тяжелых фур - за каждый километр.

Скоро российские автоперевозчики столкнутся с ещё одной статьёй расходов — новым дорожным налогом для тяжёлых грузовиков. Минтранс и Минфин готовят механизм, по которому фуры массой свыше 25 тонн будут платить за каждый километр проезда. Причина — чрезмерный износ дорог и желание переложить часть затрат на тех, кто их создаёт.

Кто попадет под сбор?

Речь идёт о грузовых автомобилях с фактической массой более 25 тонн — это касается как самосвалов, так и тягачей с перегруженными прицепами. Система не заменит «Платон», а дополнит её: если сейчас платят только за проезд по федеральным трассам, то новый сбор будет учитывать все дороги и привязку к конкретным участкам.

Платить придётся:
1. за каждый километр в пути;
2. по дифференцированному тарифу — в зависимости от категории дороги и региона;
3. по данным весового и навигационного контроля.

Зачем это вводят?

Основная цель — компенсация разрушения дорог, которое вызывают тяжёлые грузовики. Минтранс заявляет, что один перегруженный состав может нанести покрытию в 10 раз больше вреда, чем стандартная фура.

Финансовая нагрузка на ремонт ложится на бюджеты всех уровней, и государство предлагает «переложить» эту нагрузку на грузоотправителей и перевозчиков, если они сознательно превышают допустимые параметры.

Как будет работать система?
Механизм планируют встроить в существующую цифровую инфраструктуру:

1. данные поступают с рамок весового контроля и GPS-оборудования;
2. система рассчитывает износ дороги в зависимости от осевой нагрузки;
3. перевозчик получает счёт по факту маршрута.

Планируется, что налог будет начисляться автоматически, без бумажных заявок или проверки инспектором.

Когда ждать запуска?

Механизм ещё в разработке, но уже обсуждается в рамках стратегической программы Минтранса. Ориентировочный запуск может состояться в 2026 году, но подготовка к нему идет уже в 2025-м — с пилотных регионов и сегментов.

Новая система — это ещё один шаг к цифровому и адресному сбору средств с тех, кто наиболее активно использует инфраструктуру. Но без продуманной логики и чёткого разграничения ответственности она может превратиться в новый конфликт между государством и перевозчиками.

Пишите, что думаете о новом сборе и как это повлияет на Ваши грузоперевозки?

Всем привет! Я понимаю, что вы всё знаете о пропусках и зачем они нужны, но всё же расскажу немного для тех, кто недавно начал или собирается ездить по Москве. Особенно актуально — для тех, кто только начинает заезжать!

Итак, что такое пропуск?
Это официальный документ, который дает право въезжать и передвигаться в зонах с ограничениями. Без него — никак!

Чтобы получить разрешение, важно знать, в какую зону вы собираетесь заезжать. Если вы постоянно ездите по ТТК, то делать пропуск в СК смысла нет — могут аннулировать. (На моей памяти таких случаев не было, но лучше перестраховаться).

Также в Москву могут заехать только те машины, которые соответствуют экологическому классу. Например:
1. В зону МКАД — евро 2 и выше,
2. В зону ТТК и СК — евро 3 и выше.

Если у машины не установлен или не определен класс евро, то движение запрещено, и оформить разрешение уже не получится.

Для получения пропуска машина должна быть оборудована GPS-маячком, зарегистрирована в системе rnis.mos.ru (это Единая региональная навигационно-информационная система Москвы). Машина должна передавать телематические данные в систему. За это тоже есть штраф, если данные не передаются — пропуск могут аннулировать. А если так случится, то в течение 30 дней нельзя будет оформить новый пропуск.

Если хотите ездить спокойно и без лишних проблем — обращайтесь ко мне. Всё сделаю правильно, по закону РФ и 379-пп.

Пишите, помогу разобраться и оформить всё

Алексей: 89151592879
ТГ: @IPAnikeenko

🇷🇺 Сегодня — День государственного флага России!

Этот праздник отмечается в честь официального утверждения триколора как государственного символа нашей страны. История его создания уходит корнями в далекое прошлое — еще в XVIII веке, когда император Петр I решил использовать бело-сине-красный флаг в морских походах. В 1991 году, после распада СССР, триколор был вновь утвержден как официальный государственный флаг России.

Цвета флага имеют особое значение:

Белый — символ мира, чистоты и благородства;
Синий — верность, честность и духовность;
Красный — мужество, силу и любовь к Родине.


Дорогие россияне! Поздравляю вас с этим важным праздником! Пусть наш флаг всегда гордо развевается в небе, символизируя единство, силу и гордость нашей великой страны!

Министерство транспорта утвердило единый образец транспортного документа, объединяющий ключевые сведения о каждой грузоперевозке. Этот новый документ, получивший название Единый транспортный документ (ЕТД), призван фиксировать подробную информацию о грузоотправителях, грузополучателях, перевозчиках, особенностях самого груза и специфике транспортировки.

Приказ Министерства детально регламентирует форму документа, правила заполнения как бумажной версии, так и электронной, устанавливает перечень обязательных сведений о перевозчиках и получателе грузов, требования к включению данных о ручной клади, условий доставки разными видами транспорта, специальных отметок и размера оплаты за услугу перевозки.

Особое внимание уделено развитию электронного документооборота, позволяющего значительно упростить логистические процедуры и сократить расходы компаний. Переход на электронный формат начинается с 1 сентября 2025 года, когда использование ЕТД становится обязательным условием для любых внутренних перевозок и экспорта товаров.

Для быстрого оформления пропуска или консультации, вы можете написать или позвонить в любое удобное для Вас время.

С Уважением
Генеральный директор ООО «КОНСАЛТОФФ»
Аникеенко Алексей Павлович

Мой номер: 89151592879 Алексей
Телеграмм: @Lexa_consul
Почта: a.anikeenko@consultoff.ru

Уважаемые перевозчики Краснодарского края!

2 сентября в 16:00 приглашаем вас на встречу с Президентом Ассоциации «Грузавтотранс» Владимиром Матягиным.

Обсудим наболевшие вопросы:

▶️ Борьба с необоснованными штрафами АПВГК и «Платона»
▶️ Изменения в законодательстве, влияющие на ваш бизнес
▶️ Практические шаги по защите интересов перевозчиков в регионе

📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647

Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.

Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!

Количество мест ограничено. Ваши вопросы и предложения могут изменить отрасль — давайте действовать вместе!

ТО и 500 ₽: кому платить с 1 сентября?
Разъяснение МВД

С 1 сентября вводится госпошлина 500 ₽ за внесение сведений в ЕАИСТО МВД при оформлении диагностической карты по итогам техосмотра. МВД уточнило: платить обязан владелец транспортного средства.

Коротко по сути
- Что именно оплачивается: госпошлина за «внесение сведений» в ЕАИСТО при формировании электронной диагностической карты.
- Кто платит: владелец ТС.
- Размер: 500 ₽. Это отдельный платёж, он не входит в тариф оператора ТО.
- Кому нужен ТО сейчас: для физлиц обязателен при перерегистрации авто старше 4 лет и при внесении изменений в конструкцию; в остальных случаях — добровольный.
- Масштаб: ежегодно оформляется более 5,4 млн диагностических карт для легковых авто.
- Тарифы на ТО: регионы устанавливают по методике ФАС. Уже началась индексация ставок, которые вступят в силу в 2026 году. Например, в Еврейской АО стоимость ТО легкового авто вырастет с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. ₽ с 2026 года.

Важно: госпошлина взимается именно за внесение данных в ЕАИСТО (Единую автоматизированную информационную систему техосмотра), а не за работу оператора ТО.

Для записи на техосмотр или консультации звоните 8 (915) 159-28-79 Алексей

‼ Завтра 2 сентября — встреча с автогрузоперевозчиками в Краснодаре!

📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647
⏰ Время: 16:00

Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.

Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!

Далее движемся по маршруту:

📍 03-04 сентября: РОСТОВ-НА-ДОНУ
📍 08-09 сентября: САМАРА
📍 10-11 сентября: УЛЬЯНОВСК
📍 12-15 сентября: Марий Эл
📍 16-17 сентября: КАЗАНЬ

Август же закончили встречами в Крыму, делимся выводами по этому региону

Крым — особый регион:
🔹 Перевозчики работают в основном внутри региона.
🔹 «Платон» не работает, штрафы по АПВГК отложены до 2030 года.
🔹 Проблемы с штрафами и беспределом касаются только тех, кто выезжает за пределы Крыма.

Но есть и прогресс:
после встречи с активными перевозчиками и членам Ассоциации состоялся телефонный разговор с Министерством транспорта Крыма. Договорились о взаимодействии!

Крым может стать примером того, как общество подключается не для решения проблем, а для их предотвращения. Помимо штрафов, есть и другие вызовы: изменения в законодательстве с 2026 года, допуски на рынок.

А мы продолжаем нашу поездку. Жди нас, Ростов-на-Дону! Не упустите шанс быть услышанными.

Если хотите присоединиться к встрече в вашем регионе — пишите:
📩 gruzavtotrans@sro-auto.ru
Тема: «Встреча в [ваш город]

Грузовики и автобусы

Наибольшее уважение я испытываю на дороге по отношению к водителям грузовиков и автобусов. Ну и к любому другому сложному и негабаритному транспорту.

Все водители легковушек считают водителей грузовиков и самосвалов какими-то помехами, которые сами как-то должны справиться с ситуацией. Их подрезают, им не уступают, на них не обращают внимания, хотя они в десять раз крупнее и массивнее.

Если я на трассе вижу фуру, которая хочет повернуть, я ей уступлю как бабуле на переходе. Потому что водителю фуры и так непросто ездить по дорогам среди мелких машинок, у которых занижен инстинкт самосохранения и завышено самомнение.

Правило простое: на дороге надо уважать всех, кто заметно габаритнее тебя. Потому что им и так в десять раз сложнее.

С 1 сентября компания «Платон» прекратила техническую поддержку предыдущих версий личного кабинета и мобильного приложения. В связи с этим, доступ к устаревшим интерфейсам будет прекращен, и вход в них станет невозможен.

Для обеспечения непрерывности работы перевозчикам рекомендуется перейти на актуальные версии, которые доступны на официальном сайте lk.platon.ru, а также посредством обновления мобильного приложения до версии «Платон 2.0».
Авторизация в новых версиях осуществляется с использованием существующих логина и пароля, при этом все пользовательские данные сохраняются в полном объеме.

Обновленное приложение «Платон 2.0» совместимо с устройствами, работающими под управлением операционных систем Android (версии 10 и выше) и iOS (версии 15 и выше).

Разработчик обещает интуитивно понятный интерфейс и расширенный набор инструментов, сохранив при этом привычный функционал.

За езду без ОСАГО, будут штрафовать АВТОМАТИЧЕСКИ уже с 1 ноября — вычислять нарушителей будут специальные камеры.

Штрафовать будут КАЖДЫЙ день: первый раз — 800₽, повторно — уже 5000₽.

Причём штрафы будут приходить пока не появится полис.

Не ждём, но готовимся 🤞

ТОПИВНЫЙ КРИЗИС в российских регионах усугубился, с чем это связано?

На автозаправочных станциях (АЗС) в ряде российских регионов стали ограничивать объемы отпуска автомобильного бензина. Об усугублении топливного кризиса сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные участников рынка.

В некоторых сетях АЗС, уточнил глава Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов, клиентам разрешают покупать не более 10-20 литров бензина. В других временно продают только дизельное топливо. На подобные меры, объяснил он, компании вынуждены идти на фоне проблем и перебоев с доставкой бензина. Кризисная ситуация в ряде регионов наблюдается уже больше месяца, резюмировал Баженов.

В НТС пояснили, что трудности наблюдаются в общей сложности более чем в десяти российских субъектах. Негативная ситуация фиксируется, в частности, в крупнейших регионах, включая Московскую, Ленинградскую, Рязанскую и Нижегородскую области. Одной из главных причин ограничений продажи бензина стали высокие отпускные цены производителей. В подобных условиях многие владельцы АЗС предпочитают временно остановить продажи в надежде на скорую стабилизацию стоимости топлива. Другие игроки, пояснил собеседник газеты, заранее сформировали резервы, чтобы компенсировать резкий рост оптовых цен.

Перебои с бензином фиксируются в российских регионах с начала осени. Проблемы возникли в том числе в Ростовской, Рязанской областях и в Крыму. Глава последнего субъекта Сергей Аксенов объяснял трудности проведением ремонтных работ на крупных нефтеперерабатывающих заводах и сложностями с доставкой топлива.

На рекордное удорожание бензинов на бирже также повлияла закрытая статистика о запасах. Несмотря на заверения российских властей в достаточности резервов, многие участники рынка поспешили запастись топливом впрок, что привело к ажиотажному спросу. На этом фоне Федеральная антимонопольная служба напомнила крупным энергетическим компаниям о недопустимости необоснованного завышения отпускных цен. В последний раз подобный сигнал был адресован компании «Газпромнефть — Региональные продажи» на фоне трудной ситуации на заправках в Тюмени и Тюменской области.

Новости:
По информации на 6 октября 2025 года, временно разрешено движение грузовых автомобилей массой до 26 тонн на некоторых участках центра Ростова:

ул. Станиславского, 10/11;
ул. Текучева, 298;
пр. Шолохова, 31/6а;
пр. Театральный, 85;
пр. Сиверса — съезд ул. Красноармейская, 16.

При этом сохраняется запрет на проезд по Ворошиловскому мосту: движение там ограничено для всех грузовиков свыше 3,5 тонны.

Теперь туда смогут заезжать машины массой до 26 тонн вместо прежнего ограничения в 3,5 тонны.

По словам сити-менеджера Александра Скрябина, это необходимо для обеспечения продовольственной и коммунальной безопасности.

В октябре в тестовом режиме начнет работать система камер, фиксирующая движение большегрузов свыше 26 тонн.

Ранее жесткие ограничения грузового каркаса вызвали недовольство: под штрафы попадали даже спецмашины коммунальных служб.

Решение носит временный характер и связано с некорректной работой камер фотовидеофиксации. Ожидается, что к концу года камеры будут работать полноценно