Путин ввел с октября по май мораторий на обнуление выплат по топливному демпферу, следует из его указа.
Кроме того, с октября по май 2026 года отменены акцизы на дизтопливо, произведенное смешением с авиакеросином не только на НПЗ.
Что такое "демпфер" и его "обнуление"?
Демпфер - это механизм скидки от государства. Когда цена на нефть в мире растет, а цены на бензин внутри России должны бы тоже взлететь, государство говорит нефтяным компаниям: "Ладно, мы вам частично компенсируем ваши расходы, но вы не поднимайте цены на заправках слишком сильно для людей".
Обнуление выплат по демпферу - это отмена этой скидки. Если бы это произошло, нефтяные компании потеряли бы компенсацию от государства и были бы вынуждены резко поднять цены на топливо на заправках.
Что сделал Путин? Он ввел мораторий (то есть запрет) на отмену этой скидки. Проще говоря, государство продлило действие "скидки" на топливо с октября по май. Это делается для того, чтобы цены на бензин и дизель не прыгнули вверх осенью и зимой.
Итог по первому пункту: Цены на топливо будут сдерживаться, резкого роста не ожидается.
Что со вторым пунктом про акцизы?
Акциз - это специальный налог, который включен в цену определенных товаров (как на бензин, сигареты или алкоголь). Платит его производитель, но конечную цену, естественно, оплачивает покупатель.
- Раньше льгота (освобождение от этого налога) на дизтопливо, смешанное с авиакеросином, действовала только для крупных НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов).
- Теперь эту льготу расширили на других производителей.
Зачем это нужно?
Это стимулирует производить больше дизельного топлива разными способами и у разных компаний. Когда производитель не платит акциз, его себестоимость падает. Это позволяет ему:
1. Либо продавать топливо дешевле, что выгодно потребителям.
2. Либо иметь больше прибыли, что стимулирует его производить больше и не допускать дефицита.
Итог по второму пункту: Дизельное топливо станет дешевле производить, что должно помочь стабилизировать или даже снизить на него цены и избежать дефицита.
Кому от этого хорошо?
1. Всем, кто заправляет машину: И на бензине, и на дизеле не будет резкого скачка цен в ближайшие месяцы. Государство руками нефтяных компаний продолжает "дотировать" цены на заправках.
2. Бизнесу, который использует технику на дизеле: (фермеры, перевозчики, строители) — затраты на топливо не вырастут, а возможно, даже немного снизятся.
3. Нефтяным компаниям: Они получают предсказуемость от государства и поддержку, что помогает им планировать свои finances.
Если одной фразой: Государство продлило меры поддержки, чтобы с осени по весну топливо на заправках не подорожало.
В нашем случае - это не может не радовать.
Кроме того, с октября по май 2026 года отменены акцизы на дизтопливо, произведенное смешением с авиакеросином не только на НПЗ.
Что такое "демпфер" и его "обнуление"?
Демпфер - это механизм скидки от государства. Когда цена на нефть в мире растет, а цены на бензин внутри России должны бы тоже взлететь, государство говорит нефтяным компаниям: "Ладно, мы вам частично компенсируем ваши расходы, но вы не поднимайте цены на заправках слишком сильно для людей".
Обнуление выплат по демпферу - это отмена этой скидки. Если бы это произошло, нефтяные компании потеряли бы компенсацию от государства и были бы вынуждены резко поднять цены на топливо на заправках.
Что сделал Путин? Он ввел мораторий (то есть запрет) на отмену этой скидки. Проще говоря, государство продлило действие "скидки" на топливо с октября по май. Это делается для того, чтобы цены на бензин и дизель не прыгнули вверх осенью и зимой.
Итог по первому пункту: Цены на топливо будут сдерживаться, резкого роста не ожидается.
Что со вторым пунктом про акцизы?
Акциз - это специальный налог, который включен в цену определенных товаров (как на бензин, сигареты или алкоголь). Платит его производитель, но конечную цену, естественно, оплачивает покупатель.
- Раньше льгота (освобождение от этого налога) на дизтопливо, смешанное с авиакеросином, действовала только для крупных НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов).
- Теперь эту льготу расширили на других производителей.
Зачем это нужно?
Это стимулирует производить больше дизельного топлива разными способами и у разных компаний. Когда производитель не платит акциз, его себестоимость падает. Это позволяет ему:
1. Либо продавать топливо дешевле, что выгодно потребителям.
2. Либо иметь больше прибыли, что стимулирует его производить больше и не допускать дефицита.
Итог по второму пункту: Дизельное топливо станет дешевле производить, что должно помочь стабилизировать или даже снизить на него цены и избежать дефицита.
Кому от этого хорошо?
1. Всем, кто заправляет машину: И на бензине, и на дизеле не будет резкого скачка цен в ближайшие месяцы. Государство руками нефтяных компаний продолжает "дотировать" цены на заправках.
2. Бизнесу, который использует технику на дизеле: (фермеры, перевозчики, строители) — затраты на топливо не вырастут, а возможно, даже немного снизятся.
3. Нефтяным компаниям: Они получают предсказуемость от государства и поддержку, что помогает им планировать свои finances.
Если одной фразой: Государство продлило меры поддержки, чтобы с осени по весну топливо на заправках не подорожало.
В нашем случае - это не может не радовать.
❤1
Друзья, улетел в отпуск! Просьба с утра проверить свои пропуска самостоятельно.
На связи буду после 15:00
По очень срочным вопросам отвечу в это же время
С Уважением
Аникеенко А.П.
На связи буду после 15:00
По очень срочным вопросам отвечу в это же время
С Уважением
Аникеенко А.П.
Верховный суд разрешил «двойные» штрафы с камер
Теперь водителей могут наказывать несколько раз за один и тот же участок дороги. Разбираемся, что произошло.
📌 В чем суть?
Раньше, если на одном участке дороги стояло несколько камер, и вы превысили скорость, проезжая мимо них, это часто считалось одним продолжительным нарушением. Можно было оспорить второй штраф.
Теперь - нет. Верховный суд постановил: каждая камера - это отдельное нарушение. Даже если они стоят в 100 метрах друг от друга.
👉 Пример как это работает:
Допустим, на небольшом участке трассы стоят две камеры. Вы превысили скорость перед первой - получили первый штраф. Через 500 метров вы все еще едете с превышением, и вас фиксирует вторая камера - получаете второй, совершенно отдельный штраф.
💡 Что это значит на практике?
Штрафы могут сыпаться один за одним на одном и том же шоссе.
Скидка 25% по-прежнему действует для каждого штрафа, если оплатить его вовремя. Но теперь этих отдельных штрафов может быть больше.
Оспорить второй штраф, ссылаясь на «продолжаемое нарушение», скорее всего, не получится.
Вывод: Будьте внимательнее на дорогах, особенно на участках, насыщенных камерами. Теперь правило «проехал одну - можно расслабиться» не работает.
Теперь водителей могут наказывать несколько раз за один и тот же участок дороги. Разбираемся, что произошло.
📌 В чем суть?
Раньше, если на одном участке дороги стояло несколько камер, и вы превысили скорость, проезжая мимо них, это часто считалось одним продолжительным нарушением. Можно было оспорить второй штраф.
Теперь - нет. Верховный суд постановил: каждая камера - это отдельное нарушение. Даже если они стоят в 100 метрах друг от друга.
👉 Пример как это работает:
Допустим, на небольшом участке трассы стоят две камеры. Вы превысили скорость перед первой - получили первый штраф. Через 500 метров вы все еще едете с превышением, и вас фиксирует вторая камера - получаете второй, совершенно отдельный штраф.
💡 Что это значит на практике?
Штрафы могут сыпаться один за одним на одном и том же шоссе.
Скидка 25% по-прежнему действует для каждого штрафа, если оплатить его вовремя. Но теперь этих отдельных штрафов может быть больше.
Оспорить второй штраф, ссылаясь на «продолжаемое нарушение», скорее всего, не получится.
Вывод: Будьте внимательнее на дорогах, особенно на участках, насыщенных камерами. Теперь правило «проехал одну - можно расслабиться» не работает.
Машина без эко-класса? Не спешите её продавать! 🚗💨
Знакомая ситуация? Оформить пропуск в Москву на автомобиль без эко-класса стало почти нереально. Многие сталкиваются с жёстким отказом, а компании не могут помочь своим драгоценным клиентам - система просто не пропускает.
Владельцы таких авто обычно думают только о двух вариантах:
❌ Переоотправить машину на регион (хлопотно, не всегда возможно и решает проблему лишь отчасти).
❌ Продать автомобиль (расстаться с железным конём, часто себе в убыток).
Кажется, третьего пути нет. Но он ЕСТЬ!
Правда в том, что для машин без эко класса есть способ все исправить.
Моя команда экспертов делает всего 2 шага, чтобы вы забыли о проблеме с пропуском:
Шаг 1️⃣: Определяем официально экологический класс вашего автомобиля. Все в соответствии норм законодательства РФ.
Шаг 2️⃣: Оформляем для вас пропуск в Москву «под ключ». Вы просто передаёте нам документы, а мы делаем всё остальное. Без стресса, без отказов.
В итоге вы получаете готовый пропуск и полное спокойствие. Вам не нужно думать о географии, переоформлениях или срочной продаже.
Помните: всегда обращайтесь к людям, которые знают своё дело до мелочей. Мы решаем именно те проблемы, с которыми другие не справляются.
Напишите мне в личные сообщения «ЭКОКЛАСС» — расскажу подробно и честно оценим ваши шансы. 🤝
Знакомая ситуация? Оформить пропуск в Москву на автомобиль без эко-класса стало почти нереально. Многие сталкиваются с жёстким отказом, а компании не могут помочь своим драгоценным клиентам - система просто не пропускает.
Владельцы таких авто обычно думают только о двух вариантах:
❌ Переоотправить машину на регион (хлопотно, не всегда возможно и решает проблему лишь отчасти).
❌ Продать автомобиль (расстаться с железным конём, часто себе в убыток).
Кажется, третьего пути нет. Но он ЕСТЬ!
Правда в том, что для машин без эко класса есть способ все исправить.
Моя команда экспертов делает всего 2 шага, чтобы вы забыли о проблеме с пропуском:
Шаг 1️⃣: Определяем официально экологический класс вашего автомобиля. Все в соответствии норм законодательства РФ.
Шаг 2️⃣: Оформляем для вас пропуск в Москву «под ключ». Вы просто передаёте нам документы, а мы делаем всё остальное. Без стресса, без отказов.
В итоге вы получаете готовый пропуск и полное спокойствие. Вам не нужно думать о географии, переоформлениях или срочной продаже.
Помните: всегда обращайтесь к людям, которые знают своё дело до мелочей. Мы решаем именно те проблемы, с которыми другие не справляются.
Напишите мне в личные сообщения «ЭКОКЛАСС» — расскажу подробно и честно оценим ваши шансы. 🤝
НОВОСТИ:
Правительство России (в лице председателя Михаила Мишустина) объявило о планах по поэтапному снижению порога годовой выручки, который позволяет малым компаниям и индивидуальным предпринимателям работать без уплаты НДС.
Проще говоря, больше бизнесов будут обязаны становиться плательщиками НДС.
Ключевые изменения по годам
Сейчас действует лимит в 60 млн рублей. Новый план выглядит так:
Год | Новый лимит выручки | Что это значит |
| Сейчас | 60 млн руб. | Компании/ИП, чья выручка за предыдущие 3 последовательных месяца не превысила 60 млн руб., могут применять упрощенную систему налогообложения (УСН) и не платить НДС. |
| 2026 | 20 млн руб. | Лимит снижается. Бизнесы, чья выручка составит от 20 до 60 млн руб., потеряют право на "упрощенку" и будут обязаны перейти на общую систему налогообложения (ОСНО) и платить НДС. |
| 2027 | 15 млн руб. | Лимит снижается еще. Под обязательство платить НДС попадут бизнесы с выручкой от 15 млн руб. |
| 2028 | 10 млн руб. | Лимит достигает своего финального значения. Платить НДС будут обязаны все, чья выручка превышает 10 млн руб. за 3 последовательных месяца. |
Важный нюанс: Снижается порог не за год, а за 3 последовательных календарных месяца. То есть, если в течение любых трех месяцев подряд ваша выручка "пробила" новый лимит, вы теряете право на освобождение от НДС.
На кого это повлияет?
1. На малый бизнес на УСН "Доходы" или "Доходы минус расходы", чья выручка находится в "зоне риска":
* Сейчас: те, кто зарабатывает больше 60 млн руб. за 3 месяца.
* С 2026 года: те, кто зарабатывает больше 20 млн руб. за 3 месяца, то есть если вы заработали по нарастающей свыше 20 млн руб. то автоматически переходите на 5% НДС
* И так далее.
2. На их контрагентов:
* Крупные компании и те, кто уже на ОСНО, часто предпочитают работать с поставщиками-плательщиками НДС, чтобы принимать "входной" налог к вычету. Для бизнесов, которые станут плательщиками НДС, это может открыть новые рынки сбыта.
* Для конечных потребителей (например, населения) это может привести к росту цен, так как бизнесу придется закладывать НДС в стоимость товаров/услуг.
Что нужно делать бизнесу?
1. Контролировать выручку. Теперь нужно будет внимательнее следить, чтобы не "перешагнуть" новые, более низкие лимиты.
2. Готовиться к переходу на ОСНО – это не обязательно, то, что будет НДС, не значит ОСН. Если выручка регулярно превышает новые лимиты, бизнесу придется:
* Вести полный бухгалтерский учет. это если переходить на ОСН –так, если УСН остается – то ИП бух учет также не нужен будет
* Сдавать декларацию по НДС (раз в квартал).
* Вести сложный учет и документооборот по счетам-фактурам.
* Увеличатся административные расходы на бухгалтерское обслуживание.
3. Рассчитать финансовые последствия. Уплата НДС (стандартно 22% с 2026 г, но если остаться на УСН, то будет градация – 5 % (видимо от 20 млн) до сколько там назначать и 7 % выше этого ) 20%) - это прямая дополнительная налоговая нагрузка. Нужно оценить, как это повлияет на цену продукции и рентабельность. Возможно, придется пересматривать бизнес-модель.
Цель этих изменений
Основная цель государства - увеличить налоговые поступления в бюджет за счет расширения числа плательщиков НДС. НДС - один из ключевых налогов в российской налоговой системе.
Итог: Это серьезное изменение налогового ландшафта для малого и среднего бизнеса. Бизнесам, которые раньше чувствовали себя в безопасности с выручкой до 60 млн рублей, теперь нужно готовиться к ужесточению правил и, с высокой вероятностью, к увеличению налоговой нагрузки и усложнению отчетности.
Правительство России (в лице председателя Михаила Мишустина) объявило о планах по поэтапному снижению порога годовой выручки, который позволяет малым компаниям и индивидуальным предпринимателям работать без уплаты НДС.
Проще говоря, больше бизнесов будут обязаны становиться плательщиками НДС.
Ключевые изменения по годам
Сейчас действует лимит в 60 млн рублей. Новый план выглядит так:
Год | Новый лимит выручки | Что это значит |
| Сейчас | 60 млн руб. | Компании/ИП, чья выручка за предыдущие 3 последовательных месяца не превысила 60 млн руб., могут применять упрощенную систему налогообложения (УСН) и не платить НДС. |
| 2026 | 20 млн руб. | Лимит снижается. Бизнесы, чья выручка составит от 20 до 60 млн руб., потеряют право на "упрощенку" и будут обязаны перейти на общую систему налогообложения (ОСНО) и платить НДС. |
| 2027 | 15 млн руб. | Лимит снижается еще. Под обязательство платить НДС попадут бизнесы с выручкой от 15 млн руб. |
| 2028 | 10 млн руб. | Лимит достигает своего финального значения. Платить НДС будут обязаны все, чья выручка превышает 10 млн руб. за 3 последовательных месяца. |
Важный нюанс: Снижается порог не за год, а за 3 последовательных календарных месяца. То есть, если в течение любых трех месяцев подряд ваша выручка "пробила" новый лимит, вы теряете право на освобождение от НДС.
На кого это повлияет?
1. На малый бизнес на УСН "Доходы" или "Доходы минус расходы", чья выручка находится в "зоне риска":
* Сейчас: те, кто зарабатывает больше 60 млн руб. за 3 месяца.
* С 2026 года: те, кто зарабатывает больше 20 млн руб. за 3 месяца, то есть если вы заработали по нарастающей свыше 20 млн руб. то автоматически переходите на 5% НДС
* И так далее.
2. На их контрагентов:
* Крупные компании и те, кто уже на ОСНО, часто предпочитают работать с поставщиками-плательщиками НДС, чтобы принимать "входной" налог к вычету. Для бизнесов, которые станут плательщиками НДС, это может открыть новые рынки сбыта.
* Для конечных потребителей (например, населения) это может привести к росту цен, так как бизнесу придется закладывать НДС в стоимость товаров/услуг.
Что нужно делать бизнесу?
1. Контролировать выручку. Теперь нужно будет внимательнее следить, чтобы не "перешагнуть" новые, более низкие лимиты.
2. Готовиться к переходу на ОСНО – это не обязательно, то, что будет НДС, не значит ОСН. Если выручка регулярно превышает новые лимиты, бизнесу придется:
* Вести полный бухгалтерский учет. это если переходить на ОСН –так, если УСН остается – то ИП бух учет также не нужен будет
* Сдавать декларацию по НДС (раз в квартал).
* Вести сложный учет и документооборот по счетам-фактурам.
* Увеличатся административные расходы на бухгалтерское обслуживание.
3. Рассчитать финансовые последствия. Уплата НДС (стандартно 22% с 2026 г, но если остаться на УСН, то будет градация – 5 % (видимо от 20 млн) до сколько там назначать и 7 % выше этого ) 20%) - это прямая дополнительная налоговая нагрузка. Нужно оценить, как это повлияет на цену продукции и рентабельность. Возможно, придется пересматривать бизнес-модель.
Цель этих изменений
Основная цель государства - увеличить налоговые поступления в бюджет за счет расширения числа плательщиков НДС. НДС - один из ключевых налогов в российской налоговой системе.
Итог: Это серьезное изменение налогового ландшафта для малого и среднего бизнеса. Бизнесам, которые раньше чувствовали себя в безопасности с выручкой до 60 млн рублей, теперь нужно готовиться к ужесточению правил и, с высокой вероятностью, к увеличению налоговой нагрузки и усложнению отчетности.
ГРУЗОВИКАМ В МОСКВЕ: Главное о пропусках — День vs Ночь
Водители и логисты! Путаетесь в правилах въезда в столицу? Сейчас разложим по полочкам, чем дневной пропуск отличается от ночного и как не попасть на штраф.
Главное отличие - ВРЕМЯ
Всё решают часы, в которые ваш грузовик может законно ездить по МКАД, ТТК и Садовому кольцу. Выбирайте пропуск под свой график.
ДНЕВНОЙ ПРОПУСК: Свобода действий
* Когда работает: Прямо сейчас - круглосуточно до конца 2025 года! Это лучший период для маневра.
* Фишка: Позволяет ездить в час пик, когда другие стоят. Идеален для регулярных поставок в магазины, на стройки и т.д.
* Внимание! С 2026 года, скорее всего, вернут старые рамки с 7:00 до 23:00. Успейте этим воспользоваться!
НОЧНОЙ ПРОПУСК: Скорость и пустые дороги
* Когда работает: С 23:00 до 07:00.
* Фишка: Ноль пробок, быстрая разгрузка в центре (где днём запрещено). Спасатель для перевозки скоропорта (еда, цветы) и для фур тяжелее 12 тонн.
* Лайфхак: Если ваш рейс заканчивается глубокой ночью, а начинается утром — нужен именно этот пропуск.
КОМБО «День+Ночь»: Для неутомимых
Полная свобода 24/7. Если ваш автомобиль работает в три смены — это ваш вариант. Не думаете о времени, думаете о грузе.
КРАТКИЙ ГИД: Что и когда брать?
* Выбирайте ДНЕВНОЙ, если: везете товары в магазины днём, работаете со стройками, ваш маршрут проходит по ограниченным ночью зонам.
* Выбирайте НОЧНОЙ, если: везете скоропортящиеся продукты, хотите объехать пробки, управляете тяжеловесом (от 12 т).
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ИГНОРИРОВАТЬ?
Проезд без нужного пропуска = штраф 10 000 рублей и риск эвакуации. Не рискуйте репутацией и деньгами.
КАК ОФОРМИТЬ БЫСТРО И БЕЗ ГОЛОВНОЙ БОЛИ?
Обратитесь к проверенным партнерам, например, к компании «ООО КРНСАЛТОФФ». Они помогают:
→ Оформить пропуск официально и быстро (даже за день).
→ Подобрать лучший тип (разовый/годовой, день/ночь/комбо).
→ Получить поддержку 24/7 по любым вопросам.
Не дайте ограничениям остановить ваш бизнес. Разберитесь с пропусками - и пусть ваши грузы всегда приезжают вовремя!
Уже знаете, какой пропуск вам нужен? Или есть вопросы по своему маршруту? Пишите мне - обсудим!
89151592879 Алексей
Водители и логисты! Путаетесь в правилах въезда в столицу? Сейчас разложим по полочкам, чем дневной пропуск отличается от ночного и как не попасть на штраф.
Главное отличие - ВРЕМЯ
Всё решают часы, в которые ваш грузовик может законно ездить по МКАД, ТТК и Садовому кольцу. Выбирайте пропуск под свой график.
ДНЕВНОЙ ПРОПУСК: Свобода действий
* Когда работает: Прямо сейчас - круглосуточно до конца 2025 года! Это лучший период для маневра.
* Фишка: Позволяет ездить в час пик, когда другие стоят. Идеален для регулярных поставок в магазины, на стройки и т.д.
* Внимание! С 2026 года, скорее всего, вернут старые рамки с 7:00 до 23:00. Успейте этим воспользоваться!
НОЧНОЙ ПРОПУСК: Скорость и пустые дороги
* Когда работает: С 23:00 до 07:00.
* Фишка: Ноль пробок, быстрая разгрузка в центре (где днём запрещено). Спасатель для перевозки скоропорта (еда, цветы) и для фур тяжелее 12 тонн.
* Лайфхак: Если ваш рейс заканчивается глубокой ночью, а начинается утром — нужен именно этот пропуск.
КОМБО «День+Ночь»: Для неутомимых
Полная свобода 24/7. Если ваш автомобиль работает в три смены — это ваш вариант. Не думаете о времени, думаете о грузе.
КРАТКИЙ ГИД: Что и когда брать?
* Выбирайте ДНЕВНОЙ, если: везете товары в магазины днём, работаете со стройками, ваш маршрут проходит по ограниченным ночью зонам.
* Выбирайте НОЧНОЙ, если: везете скоропортящиеся продукты, хотите объехать пробки, управляете тяжеловесом (от 12 т).
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ИГНОРИРОВАТЬ?
Проезд без нужного пропуска = штраф 10 000 рублей и риск эвакуации. Не рискуйте репутацией и деньгами.
КАК ОФОРМИТЬ БЫСТРО И БЕЗ ГОЛОВНОЙ БОЛИ?
Обратитесь к проверенным партнерам, например, к компании «ООО КРНСАЛТОФФ». Они помогают:
→ Оформить пропуск официально и быстро (даже за день).
→ Подобрать лучший тип (разовый/годовой, день/ночь/комбо).
→ Получить поддержку 24/7 по любым вопросам.
Не дайте ограничениям остановить ваш бизнес. Разберитесь с пропусками - и пусть ваши грузы всегда приезжают вовремя!
Уже знаете, какой пропуск вам нужен? Или есть вопросы по своему маршруту? Пишите мне - обсудим!
89151592879 Алексей
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🦸♂️ Сотрудник ДПС предотвратил крупное ДТП на улице Академика Скрябина, буквально на ходу остановив фуру, за рулём которой находился умирающий водитель.
Лейтенант полиции Павел Сметанин заметил грузовик, который внезапно выехал на встречную полосу. Экипаж Госавтоинспекции попытался перекрыть ему путь, однако фура продолжала движение. Оценив опасность, инспектор подбежал к движущемуся тягачу, открыл дверь, запрыгнул в кабину и сумел нажать на тормоз. Водитель в этот момент был без сознания.
На место оперативно прибыла скорая помощь, однако мужчину, которому стало плохо за рулём, спасти не удалось.
Кадры с места происшествия опубликовала представитель МВД Ирина Волк.
Берегите себя 🙏
Лейтенант полиции Павел Сметанин заметил грузовик, который внезапно выехал на встречную полосу. Экипаж Госавтоинспекции попытался перекрыть ему путь, однако фура продолжала движение. Оценив опасность, инспектор подбежал к движущемуся тягачу, открыл дверь, запрыгнул в кабину и сумел нажать на тормоз. Водитель в этот момент был без сознания.
На место оперативно прибыла скорая помощь, однако мужчину, которому стало плохо за рулём, спасти не удалось.
Кадры с места происшествия опубликовала представитель МВД Ирина Волк.
Берегите себя 🙏
❤2
⛔️ В Краснодаре ограничили въезд грузовиков в дневные часы
С сегодняшнего дня по 31 декабря большегрузы смогут передвигаться по городу только с 22:00 до 6:00.
Решение принято для предотвращения пробок в загруженные декабрьские дни.
❗️Полиция усилит контроль за соблюдением новых правил и требований к перевозке грузов.
С сегодняшнего дня по 31 декабря большегрузы смогут передвигаться по городу только с 22:00 до 6:00.
Решение принято для предотвращения пробок в загруженные декабрьские дни.
❗️Полиция усилит контроль за соблюдением новых правил и требований к перевозке грузов.
😱1
Ваш пропуск готов к новогоднему забегу? Машины должны работать, а не стоять!
Декабрь - время, когда каждая доставка на счету, а пробки и ограничения съедают вашу прибыль. Позаботьтесь о беспрепятственном движении вашего автопарка заранее!
🔥 Только до 31 декабря действуют специальные условия на оформление!
➡️ Оформляем за 1 день – вы экономите время, которого и так нет.
➡️ Поможем выбрать идеальный тип пропуска (день/ночь/комбо), чтобы ваши рейсы были максимально эффективными.
➡️ Консультация и поддержка 24/7 – решаем вопросы, пока ваши водители за рулём.
Не ждите последней недели декабря, когда спрос взлетит до небес! Успейте поставить логистику на автопилот.
Тел: 8 (915) 159 -28 -79 Алексей
Декабрь - время, когда каждая доставка на счету, а пробки и ограничения съедают вашу прибыль. Позаботьтесь о беспрепятственном движении вашего автопарка заранее!
🔥 Только до 31 декабря действуют специальные условия на оформление!
➡️ Оформляем за 1 день – вы экономите время, которого и так нет.
➡️ Поможем выбрать идеальный тип пропуска (день/ночь/комбо), чтобы ваши рейсы были максимально эффективными.
➡️ Консультация и поддержка 24/7 – решаем вопросы, пока ваши водители за рулём.
Не ждите последней недели декабря, когда спрос взлетит до небес! Успейте поставить логистику на автопилот.
Тел: 8 (915) 159 -28 -79 Алексей
❤3
Коллеги, друзья! Перед самым Новым годом - несколько важных слов.
Вот и подходит к концу ещё один год. А какой он был? Давайте без громких слов. Он был... живой. Настоящий. И, чего уж там, непростым для всех.
Мы снова научились тому, чему не планировали. Освоили новые системы, прошли через тонны правок, разобрались с гос.лог, которые казались ребусом из другой вселенной. Мы видели, как меняются процессы, как растут требования, и мы - да, мы - успевали за этим всем.
Мы знаем, что нас всех ждёт непростой 2026 год. На дворе кризис, грядут новые изменения, в том числе повышение НДС. Вода впереди будет неспокойной, и штурвал придётся держать крепче.
Приближается окончание СВО - большое и важное событие, которое мы ждали и для которого многое делали наши друзья, семья, приятели. (Очень хочу верить в его окончане.)
Были авралы, которые мы проходили на чистом упрямстве и крепком кофе. Были моменты, когда хотелось отправить всё в облако и уйти в запой... из сериалов. Но были и победы - тихие и громкие. Те самые «ура, заработало!», ради которых всё и затевалось.
Именно эти победы - наш главный козырь перед любыми внешними штормами. Мы - экипаж, который уже провёл корабль сквозь не самую спокойную воду. И знаете что? Мы его провели. Значит, справимся и с тем, что впереди.
Поэтому в канун Нового года хочется пожелать главного. Не просто здоровья и успехов - это само собой. А вот чего...
Умения выдыхать. Разрешения себе уставать и восстанавливаться. Спокойной уверенности, что мы умеем адаптироваться. Понимания, что работа - это важно, но она не вся жизнь.
Один мудрый персонаж, Бакс Бани, как-то сказал: «Не воспринимайте жизнь слишком серьезно. Вы никогда не выберетесь оттуда живым».
Давайте будем относиться к вызовам нового года с полной серьёзностью. А к себе, к коллегам, к этой нашей общей истории - с лёгкостью, с юмором и с теплом.
Пусть Новый 2026 год принесёт нам стойкости перед переменами, ясных целей, устойчивых серверов, простых решений и больше поводов гордиться тем, что мы делаем вместе. И конечно, больше живого общения, тёплых встреч и моментов, ради которых всё и стоит того.
С наступающим Новым годом, друзья! Мы уже многое преодолели. Мы это заслужили. От души.
Вот и подходит к концу ещё один год. А какой он был? Давайте без громких слов. Он был... живой. Настоящий. И, чего уж там, непростым для всех.
Мы снова научились тому, чему не планировали. Освоили новые системы, прошли через тонны правок, разобрались с гос.лог, которые казались ребусом из другой вселенной. Мы видели, как меняются процессы, как растут требования, и мы - да, мы - успевали за этим всем.
Мы знаем, что нас всех ждёт непростой 2026 год. На дворе кризис, грядут новые изменения, в том числе повышение НДС. Вода впереди будет неспокойной, и штурвал придётся держать крепче.
Приближается окончание СВО - большое и важное событие, которое мы ждали и для которого многое делали наши друзья, семья, приятели. (Очень хочу верить в его окончане.)
Были авралы, которые мы проходили на чистом упрямстве и крепком кофе. Были моменты, когда хотелось отправить всё в облако и уйти в запой... из сериалов. Но были и победы - тихие и громкие. Те самые «ура, заработало!», ради которых всё и затевалось.
Именно эти победы - наш главный козырь перед любыми внешними штормами. Мы - экипаж, который уже провёл корабль сквозь не самую спокойную воду. И знаете что? Мы его провели. Значит, справимся и с тем, что впереди.
Поэтому в канун Нового года хочется пожелать главного. Не просто здоровья и успехов - это само собой. А вот чего...
Умения выдыхать. Разрешения себе уставать и восстанавливаться. Спокойной уверенности, что мы умеем адаптироваться. Понимания, что работа - это важно, но она не вся жизнь.
Один мудрый персонаж, Бакс Бани, как-то сказал: «Не воспринимайте жизнь слишком серьезно. Вы никогда не выберетесь оттуда живым».
Давайте будем относиться к вызовам нового года с полной серьёзностью. А к себе, к коллегам, к этой нашей общей истории - с лёгкостью, с юмором и с теплом.
Пусть Новый 2026 год принесёт нам стойкости перед переменами, ясных целей, устойчивых серверов, простых решений и больше поводов гордиться тем, что мы делаем вместе. И конечно, больше живого общения, тёплых встреч и моментов, ради которых всё и стоит того.
С наступающим Новым годом, друзья! Мы уже многое преодолели. Мы это заслужили. От души.
❤9👍5
Уважаемые коллеги!
Напоминаем о важном событии: в ночь на 13 января 2026 года система проведет автоматическую аннуляцию по пункту 8.4(2).
Что нужно сделать?
1. Утром не полениться и проверить свои машины на пропуск. ( https://transport.mos.ru/gruzoviki/reestr )
2. С утра 13 января первым делом проверьте в системе РНИС все транспортные средства, за которые вы ответственны. ( https://rnis.mos.ru/app/vehicles )
3. Убедитесь, что регистрация каждого ТС выполнена правильно, в полном объеме и соответствует актуальным требованиям.
Почему это важно?
Это не просто формальность. Корректные данные - это наша общая безопасность, беспроблемная эксплуатация и отсутствие внеплановых простоев. Давайте приведём базу в идеальный порядок!
Заранее благодарим за ответственность и понимание. Удачи на дороге и продуктивного дня
Напоминаем о важном событии: в ночь на 13 января 2026 года система проведет автоматическую аннуляцию по пункту 8.4(2).
Что нужно сделать?
1. Утром не полениться и проверить свои машины на пропуск. ( https://transport.mos.ru/gruzoviki/reestr )
2. С утра 13 января первым делом проверьте в системе РНИС все транспортные средства, за которые вы ответственны. ( https://rnis.mos.ru/app/vehicles )
3. Убедитесь, что регистрация каждого ТС выполнена правильно, в полном объеме и соответствует актуальным требованиям.
Почему это важно?
Это не просто формальность. Корректные данные - это наша общая безопасность, беспроблемная эксплуатация и отсутствие внеплановых простоев. Давайте приведём базу в идеальный порядок!
Заранее благодарим за ответственность и понимание. Удачи на дороге и продуктивного дня
👍1
И снова привет.
СЕГОДНЯ НОЧЬЮ ПРОЙДЕТ БОЛЬШАЯ АННУЛЯЦИЯ ПРОПУСКОВ ЗА НЕПЕРЕДАЧУ ДАННЫХ В РНИС
Проверяйте свои пропуска перед поездкой в Москву.
Так же напоминаю, что мы занимаемся разрешительными документами для въезда в Москву.
ГЛОНАСС устанавливаете и следите за ними в своих личных кабинетах.
С Уважением
Генеральный директор ООО "КОНСАЛТОФФ"
Аникеенко Алексей Павлович
СЕГОДНЯ НОЧЬЮ ПРОЙДЕТ БОЛЬШАЯ АННУЛЯЦИЯ ПРОПУСКОВ ЗА НЕПЕРЕДАЧУ ДАННЫХ В РНИС
Проверяйте свои пропуска перед поездкой в Москву.
Так же напоминаю, что мы занимаемся разрешительными документами для въезда в Москву.
ГЛОНАСС устанавливаете и следите за ними в своих личных кабинетах.
С Уважением
Генеральный директор ООО "КОНСАЛТОФФ"
Аникеенко Алексей Павлович
👍4
Уважаемые коллеги и партнёры!
В последнее время мы отмечаем участившиеся случаи аннулирования пропусков по пункту 8.4(2) – из-за сбоев или отсутствия передачи телематических данных в систему РНИС.
Это может привести к неожиданным простоям, штрафам и срыву рейсов. Чтобы ваши автомобили всегда были в рейсе, а пропуски -в действии, мы нашли надёжное решение.
Рекомендуем вам проверенного партнёра: COM-PASS TELECOM
Почему именно они?
Знают все подводные камни РНИС и передачи телематики.
Обеспечивают стабильную ретрансляцию данных в систему.
Помогают с корректной регистрацией и поддерживают работоспособность пропусков круглосуточно.
Работают на опережение: вас заранее предупредят о рисках и оперативно устранят любые неполадки.
Ваш пропуск должен работать на вас, а не создавать проблемы.
👉 Специальное предложение для наших клиентов:
При обращении в компанию COM-PASS TELECOM укажите промокод PASSPROPUSK и получите скидку 10% на подключение и обслуживание.
Контакты для связи:
📞 Телефон: 8 (977) 394-43-15 Альберт
🌐 Сайт: https://com-pass.ru/
Не ждите, пока проблема коснётся вас лично. Обеспечьте себе спокойствие и бесперебойную работу транспорта уже сейчас.
В последнее время мы отмечаем участившиеся случаи аннулирования пропусков по пункту 8.4(2) – из-за сбоев или отсутствия передачи телематических данных в систему РНИС.
Это может привести к неожиданным простоям, штрафам и срыву рейсов. Чтобы ваши автомобили всегда были в рейсе, а пропуски -в действии, мы нашли надёжное решение.
Рекомендуем вам проверенного партнёра: COM-PASS TELECOM
Почему именно они?
Знают все подводные камни РНИС и передачи телематики.
Обеспечивают стабильную ретрансляцию данных в систему.
Помогают с корректной регистрацией и поддерживают работоспособность пропусков круглосуточно.
Работают на опережение: вас заранее предупредят о рисках и оперативно устранят любые неполадки.
Ваш пропуск должен работать на вас, а не создавать проблемы.
👉 Специальное предложение для наших клиентов:
При обращении в компанию COM-PASS TELECOM укажите промокод PASSPROPUSK и получите скидку 10% на подключение и обслуживание.
Контакты для связи:
📞 Телефон: 8 (977) 394-43-15 Альберт
🌐 Сайт: https://com-pass.ru/
Не ждите, пока проблема коснётся вас лично. Обеспечьте себе спокойствие и бесперебойную работу транспорта уже сейчас.
🔥3🤝1
Три главных вызова реформы «ГосЛог» для экспедиторов
Весной 2026 года рынок транспортной экспедиции ждет тектонический сдвиг, но подготовка к нему идет с пробуксовкой. Эксперты выделяют три ключевые проблемы, которые сейчас волнуют бизнес.
Проблема №1: Регистрация вслепую
С 1 марта 2026 года попасть в реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог» станет обязательным условием для работы. Вот только самого механизма регистрации пока не существует. Никто не знает, как именно подавать заявку - по аналогии с Госуслугами или через отдельный интерфейс. Участники рынка опасаются, что разбираться в правилах придется «с колес» прямо в день запуска, а это грозит техническими сбоями и очередями. Ситуацию усугубляет то, что главный документ, регламентирующий порядок ведения реестра, до сих пор не утвержден правительством и отправлен на доработку.
Проблема №2: Судимость - проверят по-новому
Новый закон (№ 140-ФЗ) требует, чтобы у руководителей компаний-экспедиторов не было непогашенной судимости за экономические преступления. Но как именно будут это проверять - большой вопрос. В экспертном сообществе образовалось два лагеря:
* Одни (например, президент АРЭ Ольга Мельникова) считают, что бизнесменам придется самостоятельно нести справки, но их форма может не совпадать с требованиями закона, что создаст почву для споров.
* Другие (юристы) уверены, что система Госуслуг позволит делать автоматические межведомственные запросы, и от предпринимателя потребуется только согласие. Какой из сценариев сработает на практике, станет ясно только 1 марта.
Проблема №3: Два этапа цифровизации
Реформа растянута во времени, что создает переходный период неопределенности:
С 1 марта 2026 года: Все экспедиторы должны «засветиться» в реестре ГосЛог, но работать с документами пока можно по старинке.
С 1 сентября 2026 года: Включается режим «жесткой» цифры - обмен перевозочными документами станет только электронным.
Логика реформаторов понятна: сначала легализовать всех игроков (реестр), а потом переводить их документы в «цифру». Успех в новой реальности будет на стороне тех, кто уже сейчас начнет тестировать электронные сервисы, не дожидаясь дедлайнов. Хорошая новость для логистов: на международные рейсы эти требования пока не распространяются.
Для помощи в регистрации можно будет обращаться, после того когда запустят реест, будем разбираться вместе 🤝
Весной 2026 года рынок транспортной экспедиции ждет тектонический сдвиг, но подготовка к нему идет с пробуксовкой. Эксперты выделяют три ключевые проблемы, которые сейчас волнуют бизнес.
Проблема №1: Регистрация вслепую
С 1 марта 2026 года попасть в реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог» станет обязательным условием для работы. Вот только самого механизма регистрации пока не существует. Никто не знает, как именно подавать заявку - по аналогии с Госуслугами или через отдельный интерфейс. Участники рынка опасаются, что разбираться в правилах придется «с колес» прямо в день запуска, а это грозит техническими сбоями и очередями. Ситуацию усугубляет то, что главный документ, регламентирующий порядок ведения реестра, до сих пор не утвержден правительством и отправлен на доработку.
Проблема №2: Судимость - проверят по-новому
Новый закон (№ 140-ФЗ) требует, чтобы у руководителей компаний-экспедиторов не было непогашенной судимости за экономические преступления. Но как именно будут это проверять - большой вопрос. В экспертном сообществе образовалось два лагеря:
* Одни (например, президент АРЭ Ольга Мельникова) считают, что бизнесменам придется самостоятельно нести справки, но их форма может не совпадать с требованиями закона, что создаст почву для споров.
* Другие (юристы) уверены, что система Госуслуг позволит делать автоматические межведомственные запросы, и от предпринимателя потребуется только согласие. Какой из сценариев сработает на практике, станет ясно только 1 марта.
Проблема №3: Два этапа цифровизации
Реформа растянута во времени, что создает переходный период неопределенности:
С 1 марта 2026 года: Все экспедиторы должны «засветиться» в реестре ГосЛог, но работать с документами пока можно по старинке.
С 1 сентября 2026 года: Включается режим «жесткой» цифры - обмен перевозочными документами станет только электронным.
Логика реформаторов понятна: сначала легализовать всех игроков (реестр), а потом переводить их документы в «цифру». Успех в новой реальности будет на стороне тех, кто уже сейчас начнет тестировать электронные сервисы, не дожидаясь дедлайнов. Хорошая новость для логистов: на международные рейсы эти требования пока не распространяются.
Для помощи в регистрации можно будет обращаться, после того когда запустят реест, будем разбираться вместе 🤝
🔥4🤝3❤1👍1
РЕЕСТР ЭКСПЕДИТОРОВ НА «ГОСЛОГ»: ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ С 1 МАРТА 2026 ГОДА
Внимание всем логистическим компаниям, ИП и самозанятым в грузоперевозках!
С 1 марта 2026 года в России начинается эра тотального цифрового учета экспедиторов. Если вы организуете перевозки (даже если у вас нет своих машин, и вы просто находите грузы и передаете их перевозчикам), вы обязаны попасть в государственный реестр. Без этого - работа вне закона.
ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО: ЧТО МЕНЯЕТСЯ?
Раньше экспедитором мог назвать себя кто угодно. Теперь государство вводит жесткие «фильтры». Главный документ - Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2026 года № 173 (опубликовано 21.02.2026). Оно запускает механизм, прописанный в Федеральном законе № 140-ФЗ.
Суть реформы:
1. Создается единый реестр экспедиторов.
2. Площадка для реестра - платформа «ГосЛог» (национальная цифровая транспортно-логистическая платформа).
3. Если вас нет в реестре - вы не имеете права оказывать услуги.
Кого это касается?
Абсолютно всех: ООО, ИП, самозанятых, которые занимаются транспортно-экспедиционной деятельностью (код ОКВЭД 52.29 и смежные). Неважно, возите вы сами или нанимаете других, - регистрация обязательна.
Далее пошаговая инструкция...
Внимание всем логистическим компаниям, ИП и самозанятым в грузоперевозках!
С 1 марта 2026 года в России начинается эра тотального цифрового учета экспедиторов. Если вы организуете перевозки (даже если у вас нет своих машин, и вы просто находите грузы и передаете их перевозчикам), вы обязаны попасть в государственный реестр. Без этого - работа вне закона.
ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО: ЧТО МЕНЯЕТСЯ?
Раньше экспедитором мог назвать себя кто угодно. Теперь государство вводит жесткие «фильтры». Главный документ - Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2026 года № 173 (опубликовано 21.02.2026). Оно запускает механизм, прописанный в Федеральном законе № 140-ФЗ.
Суть реформы:
1. Создается единый реестр экспедиторов.
2. Площадка для реестра - платформа «ГосЛог» (национальная цифровая транспортно-логистическая платформа).
3. Если вас нет в реестре - вы не имеете права оказывать услуги.
Кого это касается?
Абсолютно всех: ООО, ИП, самозанятых, которые занимаются транспортно-экспедиционной деятельностью (код ОКВЭД 52.29 и смежные). Неважно, возите вы сами или нанимаете других, - регистрация обязательна.
Далее пошаговая инструкция...
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2026 № 173 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2026 № 173
"Об утверждении Правил формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, формы уведомления о транспортно-экспедиционной деятельности и формата уведомления…
"Об утверждении Правил формирования и ведения реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, формы уведомления о транспортно-экспедиционной деятельности и формата уведомления…
👌1
Шаг 1. Оформляем электронную подпись
Без неё вы даже не откроете дверь. Понадобится усиленная электронная подпись (квалифицированная или неквалифицированная).
Для руководителя (директор ООО или ИП):
КЭП (квалифицированная электронная подпись). Получить её проще всего в налоговой инспекции (ФНС) или в аккредитованных удостоверяющих центрах. Список центров тут: https://info.gosuslugi.ru/
Для сотрудников (если отчеты будет сдавать бухгалтер или логист):
Нужна УНЭП (усиленная неквалифицированная электронная подпись) физического лица.
Её удобно оформить через мобильное приложение «Госключ». Скачивайте и выпускайте прямо в телефоне. Подробности: https://www.nalog.gov.ru/rn77/goskey/
Шаг 2. Собираем данные для уведомления
Вам нужно знать точно (приготовьте документы заранее):
1. Полное название фирмы (или ФИО предпринимателя).
2. ОГРН/ОГРНИП (подтверждение, что вы существуете как юрлицо).
3. ИНН.
4. Юридический адрес и фактическое место нахождения (офис).
5. Контактный телефон и e-mail.
6. Коды ОКВЭД (виды деятельности, которыми вы реально занимаетесь).
Шаг 3. Подаем уведомление (это и есть заявка на включение)
Основной способ (электронный):
Заходим на портал «Госуслуги» (www.gosuslugi.ru) в личный кабинет организации.
Находите форму уведомления о начале деятельности экспедитора.
Заполняете форму и подписываете той самой электронной подписью, которую получили на шаге 1.
Резервный способ (если с подписью беда):
Если прямо сейчас нет технической возможности подписать, можно отправить заказное письмо с уведомлением о вручении.
Куда: в адрес Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Что приложить: заполненную форму уведомления (распечатанную) и опись вложения.
Шаг 4. Государство проверяет данные
Вы подали заявку. Теперь Ространснадзор в течение 5 рабочих дней проверяет вашу компанию.
Они стучатся по базам данных:
1. МВД - проверяют, нет ли у директора непогашенной судимости за экономические преступления (это важно, см. требования ниже).
2. ФНС - сверяют ИНН, ОГРН, отсутствие долгов по ликвидации.
3. Казначейство - техническая проверка.
Без неё вы даже не откроете дверь. Понадобится усиленная электронная подпись (квалифицированная или неквалифицированная).
Для руководителя (директор ООО или ИП):
КЭП (квалифицированная электронная подпись). Получить её проще всего в налоговой инспекции (ФНС) или в аккредитованных удостоверяющих центрах. Список центров тут: https://info.gosuslugi.ru/
Для сотрудников (если отчеты будет сдавать бухгалтер или логист):
Нужна УНЭП (усиленная неквалифицированная электронная подпись) физического лица.
Её удобно оформить через мобильное приложение «Госключ». Скачивайте и выпускайте прямо в телефоне. Подробности: https://www.nalog.gov.ru/rn77/goskey/
Шаг 2. Собираем данные для уведомления
Вам нужно знать точно (приготовьте документы заранее):
1. Полное название фирмы (или ФИО предпринимателя).
2. ОГРН/ОГРНИП (подтверждение, что вы существуете как юрлицо).
3. ИНН.
4. Юридический адрес и фактическое место нахождения (офис).
5. Контактный телефон и e-mail.
6. Коды ОКВЭД (виды деятельности, которыми вы реально занимаетесь).
Шаг 3. Подаем уведомление (это и есть заявка на включение)
Основной способ (электронный):
Заходим на портал «Госуслуги» (www.gosuslugi.ru) в личный кабинет организации.
Находите форму уведомления о начале деятельности экспедитора.
Заполняете форму и подписываете той самой электронной подписью, которую получили на шаге 1.
Резервный способ (если с подписью беда):
Если прямо сейчас нет технической возможности подписать, можно отправить заказное письмо с уведомлением о вручении.
Куда: в адрес Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
Что приложить: заполненную форму уведомления (распечатанную) и опись вложения.
Шаг 4. Государство проверяет данные
Вы подали заявку. Теперь Ространснадзор в течение 5 рабочих дней проверяет вашу компанию.
Они стучатся по базам данных:
1. МВД - проверяют, нет ли у директора непогашенной судимости за экономические преступления (это важно, см. требования ниже).
2. ФНС - сверяют ИНН, ОГРН, отсутствие долгов по ликвидации.
3. Казначейство - техническая проверка.
👌1
Шаг 5. Вас вносят в реестр
Если проверка прошла успешно:
1. На платформе «ГосЛог» создается ваш цифровой профиль.
2. В реестре появляется запись.
3. В личный кабинет на Госуслугах приходит уведомление. В нем будет QR-код. По этому коду любой ваш клиент сможет проверить, легально ли вы работаете.
Если проверка прошла успешно:
1. На платформе «ГосЛог» создается ваш цифровой профиль.
2. В реестре появляется запись.
3. В личный кабинет на Госуслугах приходит уведомление. В нем будет QR-код. По этому коду любой ваш клиент сможет проверить, легально ли вы работаете.
👌1