This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для быстрого оформления пропуска или консультации, вы можете написать или позвонить в любое удобное для Вас время.
С Уважением
Генеральный директор ООО «КОНСАЛТОФФ»
Аникеенко Алексей Павлович
Мой номер: 89151592879 Алексей
Телеграмм: @Lexa_consul
Почта: a.anikeenko@consultoff.ru
С Уважением
Генеральный директор ООО «КОНСАЛТОФФ»
Аникеенко Алексей Павлович
Мой номер: 89151592879 Алексей
Телеграмм: @Lexa_consul
Почта: a.anikeenko@consultoff.ru
Уважаемые перевозчики Краснодарского края!
2 сентября в 16:00 приглашаем вас на встречу с Президентом Ассоциации «Грузавтотранс» Владимиром Матягиным.
Обсудим наболевшие вопросы:
▶️ Борьба с необоснованными штрафами АПВГК и «Платона»
▶️ Изменения в законодательстве, влияющие на ваш бизнес
▶️ Практические шаги по защите интересов перевозчиков в регионе
📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647
Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.
Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!
Количество мест ограничено. Ваши вопросы и предложения могут изменить отрасль — давайте действовать вместе!
2 сентября в 16:00 приглашаем вас на встречу с Президентом Ассоциации «Грузавтотранс» Владимиром Матягиным.
Обсудим наболевшие вопросы:
▶️ Борьба с необоснованными штрафами АПВГК и «Платона»
▶️ Изменения в законодательстве, влияющие на ваш бизнес
▶️ Практические шаги по защите интересов перевозчиков в регионе
📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647
Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.
Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!
Количество мест ограничено. Ваши вопросы и предложения могут изменить отрасль — давайте действовать вместе!
ТО и 500 ₽: кому платить с 1 сентября?
Разъяснение МВД
С 1 сентября вводится госпошлина 500 ₽ за внесение сведений в ЕАИСТО МВД при оформлении диагностической карты по итогам техосмотра. МВД уточнило: платить обязан владелец транспортного средства.
Коротко по сути
- Что именно оплачивается: госпошлина за «внесение сведений» в ЕАИСТО при формировании электронной диагностической карты.
- Кто платит: владелец ТС.
- Размер: 500 ₽. Это отдельный платёж, он не входит в тариф оператора ТО.
- Кому нужен ТО сейчас: для физлиц обязателен при перерегистрации авто старше 4 лет и при внесении изменений в конструкцию; в остальных случаях — добровольный.
- Масштаб: ежегодно оформляется более 5,4 млн диагностических карт для легковых авто.
- Тарифы на ТО: регионы устанавливают по методике ФАС. Уже началась индексация ставок, которые вступят в силу в 2026 году. Например, в Еврейской АО стоимость ТО легкового авто вырастет с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. ₽ с 2026 года.
Важно: госпошлина взимается именно за внесение данных в ЕАИСТО (Единую автоматизированную информационную систему техосмотра), а не за работу оператора ТО.
Для записи на техосмотр или консультации звоните 8 (915) 159-28-79 Алексей
Разъяснение МВД
С 1 сентября вводится госпошлина 500 ₽ за внесение сведений в ЕАИСТО МВД при оформлении диагностической карты по итогам техосмотра. МВД уточнило: платить обязан владелец транспортного средства.
Коротко по сути
- Что именно оплачивается: госпошлина за «внесение сведений» в ЕАИСТО при формировании электронной диагностической карты.
- Кто платит: владелец ТС.
- Размер: 500 ₽. Это отдельный платёж, он не входит в тариф оператора ТО.
- Кому нужен ТО сейчас: для физлиц обязателен при перерегистрации авто старше 4 лет и при внесении изменений в конструкцию; в остальных случаях — добровольный.
- Масштаб: ежегодно оформляется более 5,4 млн диагностических карт для легковых авто.
- Тарифы на ТО: регионы устанавливают по методике ФАС. Уже началась индексация ставок, которые вступят в силу в 2026 году. Например, в Еврейской АО стоимость ТО легкового авто вырастет с 1,2 тыс. до 1,3 тыс. ₽ с 2026 года.
Важно: госпошлина взимается именно за внесение данных в ЕАИСТО (Единую автоматизированную информационную систему техосмотра), а не за работу оператора ТО.
Для записи на техосмотр или консультации звоните 8 (915) 159-28-79 Алексей
❤1
‼ Завтра 2 сентября — встреча с автогрузоперевозчиками в Краснодаре!
📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647
⏰ Время: 16:00
Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.
Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!
Далее движемся по маршруту:
📍 03-04 сентября: РОСТОВ-НА-ДОНУ
📍 08-09 сентября: САМАРА
📍 10-11 сентября: УЛЬЯНОВСК
📍 12-15 сентября: Марий Эл
📍 16-17 сентября: КАЗАНЬ
Август же закончили встречами в Крыму, делимся выводами по этому региону
Крым — особый регион:
🔹 Перевозчики работают в основном внутри региона.
🔹 «Платон» не работает, штрафы по АПВГК отложены до 2030 года.
🔹 Проблемы с штрафами и беспределом касаются только тех, кто выезжает за пределы Крыма.
Но есть и прогресс:
после встречи с активными перевозчиками и членам Ассоциации состоялся телефонный разговор с Министерством транспорта Крыма. Договорились о взаимодействии!
Крым может стать примером того, как общество подключается не для решения проблем, а для их предотвращения. Помимо штрафов, есть и другие вызовы: изменения в законодательстве с 2026 года, допуски на рынок.
А мы продолжаем нашу поездку. Жди нас, Ростов-на-Дону! Не упустите шанс быть услышанными.
Если хотите присоединиться к встрече в вашем регионе — пишите:
📩 gruzavtotrans@sro-auto.ru
Тема: «Встреча в [ваш город]
📍 Место: г. Краснодар, ул. Головатого, д. 647
⏰ Время: 16:00
Регистрация обязательна! Напишите нам на почту gruzavtotrans@sro-auto.ru с темой «Краснодар 2 сентября». Укажите ФИО, название компании и контактный телефон.
Важно: сейчас мы собираем проблематику всех регионов, чтобы вынести её на федеральный уровень. Ваши предложения и жалобы будут представлены 18 сентября на круглом столе в Общественной палате РФ. Это ваш шанс повлиять на систему напрямую!
Далее движемся по маршруту:
📍 03-04 сентября: РОСТОВ-НА-ДОНУ
📍 08-09 сентября: САМАРА
📍 10-11 сентября: УЛЬЯНОВСК
📍 12-15 сентября: Марий Эл
📍 16-17 сентября: КАЗАНЬ
Август же закончили встречами в Крыму, делимся выводами по этому региону
Крым — особый регион:
🔹 Перевозчики работают в основном внутри региона.
🔹 «Платон» не работает, штрафы по АПВГК отложены до 2030 года.
🔹 Проблемы с штрафами и беспределом касаются только тех, кто выезжает за пределы Крыма.
Но есть и прогресс:
после встречи с активными перевозчиками и членам Ассоциации состоялся телефонный разговор с Министерством транспорта Крыма. Договорились о взаимодействии!
Крым может стать примером того, как общество подключается не для решения проблем, а для их предотвращения. Помимо штрафов, есть и другие вызовы: изменения в законодательстве с 2026 года, допуски на рынок.
А мы продолжаем нашу поездку. Жди нас, Ростов-на-Дону! Не упустите шанс быть услышанными.
Если хотите присоединиться к встрече в вашем регионе — пишите:
📩 gruzavtotrans@sro-auto.ru
Тема: «Встреча в [ваш город]
Грузовики и автобусы
Наибольшее уважение я испытываю на дороге по отношению к водителям грузовиков и автобусов. Ну и к любому другому сложному и негабаритному транспорту.
Все водители легковушек считают водителей грузовиков и самосвалов какими-то помехами, которые сами как-то должны справиться с ситуацией. Их подрезают, им не уступают, на них не обращают внимания, хотя они в десять раз крупнее и массивнее.
Если я на трассе вижу фуру, которая хочет повернуть, я ей уступлю как бабуле на переходе. Потому что водителю фуры и так непросто ездить по дорогам среди мелких машинок, у которых занижен инстинкт самосохранения и завышено самомнение.
Правило простое: на дороге надо уважать всех, кто заметно габаритнее тебя. Потому что им и так в десять раз сложнее.
Наибольшее уважение я испытываю на дороге по отношению к водителям грузовиков и автобусов. Ну и к любому другому сложному и негабаритному транспорту.
Все водители легковушек считают водителей грузовиков и самосвалов какими-то помехами, которые сами как-то должны справиться с ситуацией. Их подрезают, им не уступают, на них не обращают внимания, хотя они в десять раз крупнее и массивнее.
Если я на трассе вижу фуру, которая хочет повернуть, я ей уступлю как бабуле на переходе. Потому что водителю фуры и так непросто ездить по дорогам среди мелких машинок, у которых занижен инстинкт самосохранения и завышено самомнение.
Правило простое: на дороге надо уважать всех, кто заметно габаритнее тебя. Потому что им и так в десять раз сложнее.
❤3
С 1 сентября компания «Платон» прекратила техническую поддержку предыдущих версий личного кабинета и мобильного приложения. В связи с этим, доступ к устаревшим интерфейсам будет прекращен, и вход в них станет невозможен.
Для обеспечения непрерывности работы перевозчикам рекомендуется перейти на актуальные версии, которые доступны на официальном сайте lk.platon.ru, а также посредством обновления мобильного приложения до версии «Платон 2.0».
Авторизация в новых версиях осуществляется с использованием существующих логина и пароля, при этом все пользовательские данные сохраняются в полном объеме.
Обновленное приложение «Платон 2.0» совместимо с устройствами, работающими под управлением операционных систем Android (версии 10 и выше) и iOS (версии 15 и выше).
Разработчик обещает интуитивно понятный интерфейс и расширенный набор инструментов, сохранив при этом привычный функционал.
Для обеспечения непрерывности работы перевозчикам рекомендуется перейти на актуальные версии, которые доступны на официальном сайте lk.platon.ru, а также посредством обновления мобильного приложения до версии «Платон 2.0».
Авторизация в новых версиях осуществляется с использованием существующих логина и пароля, при этом все пользовательские данные сохраняются в полном объеме.
Обновленное приложение «Платон 2.0» совместимо с устройствами, работающими под управлением операционных систем Android (версии 10 и выше) и iOS (версии 15 и выше).
Разработчик обещает интуитивно понятный интерфейс и расширенный набор инструментов, сохранив при этом привычный функционал.
ТОПИВНЫЙ КРИЗИС в российских регионах усугубился, с чем это связано?
На автозаправочных станциях (АЗС) в ряде российских регионов стали ограничивать объемы отпуска автомобильного бензина. Об усугублении топливного кризиса сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные участников рынка.
В некоторых сетях АЗС, уточнил глава Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов, клиентам разрешают покупать не более 10-20 литров бензина. В других временно продают только дизельное топливо. На подобные меры, объяснил он, компании вынуждены идти на фоне проблем и перебоев с доставкой бензина. Кризисная ситуация в ряде регионов наблюдается уже больше месяца, резюмировал Баженов.
В НТС пояснили, что трудности наблюдаются в общей сложности более чем в десяти российских субъектах. Негативная ситуация фиксируется, в частности, в крупнейших регионах, включая Московскую, Ленинградскую, Рязанскую и Нижегородскую области. Одной из главных причин ограничений продажи бензина стали высокие отпускные цены производителей. В подобных условиях многие владельцы АЗС предпочитают временно остановить продажи в надежде на скорую стабилизацию стоимости топлива. Другие игроки, пояснил собеседник газеты, заранее сформировали резервы, чтобы компенсировать резкий рост оптовых цен.
Перебои с бензином фиксируются в российских регионах с начала осени. Проблемы возникли в том числе в Ростовской, Рязанской областях и в Крыму. Глава последнего субъекта Сергей Аксенов объяснял трудности проведением ремонтных работ на крупных нефтеперерабатывающих заводах и сложностями с доставкой топлива.
На рекордное удорожание бензинов на бирже также повлияла закрытая статистика о запасах. Несмотря на заверения российских властей в достаточности резервов, многие участники рынка поспешили запастись топливом впрок, что привело к ажиотажному спросу. На этом фоне Федеральная антимонопольная служба напомнила крупным энергетическим компаниям о недопустимости необоснованного завышения отпускных цен. В последний раз подобный сигнал был адресован компании «Газпромнефть — Региональные продажи» на фоне трудной ситуации на заправках в Тюмени и Тюменской области.
На автозаправочных станциях (АЗС) в ряде российских регионов стали ограничивать объемы отпуска автомобильного бензина. Об усугублении топливного кризиса сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные участников рынка.
В некоторых сетях АЗС, уточнил глава Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов, клиентам разрешают покупать не более 10-20 литров бензина. В других временно продают только дизельное топливо. На подобные меры, объяснил он, компании вынуждены идти на фоне проблем и перебоев с доставкой бензина. Кризисная ситуация в ряде регионов наблюдается уже больше месяца, резюмировал Баженов.
В НТС пояснили, что трудности наблюдаются в общей сложности более чем в десяти российских субъектах. Негативная ситуация фиксируется, в частности, в крупнейших регионах, включая Московскую, Ленинградскую, Рязанскую и Нижегородскую области. Одной из главных причин ограничений продажи бензина стали высокие отпускные цены производителей. В подобных условиях многие владельцы АЗС предпочитают временно остановить продажи в надежде на скорую стабилизацию стоимости топлива. Другие игроки, пояснил собеседник газеты, заранее сформировали резервы, чтобы компенсировать резкий рост оптовых цен.
Перебои с бензином фиксируются в российских регионах с начала осени. Проблемы возникли в том числе в Ростовской, Рязанской областях и в Крыму. Глава последнего субъекта Сергей Аксенов объяснял трудности проведением ремонтных работ на крупных нефтеперерабатывающих заводах и сложностями с доставкой топлива.
На рекордное удорожание бензинов на бирже также повлияла закрытая статистика о запасах. Несмотря на заверения российских властей в достаточности резервов, многие участники рынка поспешили запастись топливом впрок, что привело к ажиотажному спросу. На этом фоне Федеральная антимонопольная служба напомнила крупным энергетическим компаниям о недопустимости необоснованного завышения отпускных цен. В последний раз подобный сигнал был адресован компании «Газпромнефть — Региональные продажи» на фоне трудной ситуации на заправках в Тюмени и Тюменской области.
Появятся «Стоп-линия», «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности» (6.2.1) и табличка «Глухие пешеходы» (8.15.1). Парковочные места вдоль дорог станут уже: не 2,5 м, а 2,25 м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости:
По информации на 6 октября 2025 года, временно разрешено движение грузовых автомобилей массой до 26 тонн на некоторых участках центра Ростова:
ул. Станиславского, 10/11;
ул. Текучева, 298;
пр. Шолохова, 31/6а;
пр. Театральный, 85;
пр. Сиверса — съезд ул. Красноармейская, 16.
При этом сохраняется запрет на проезд по Ворошиловскому мосту: движение там ограничено для всех грузовиков свыше 3,5 тонны.
Теперь туда смогут заезжать машины массой до 26 тонн вместо прежнего ограничения в 3,5 тонны.
По словам сити-менеджера Александра Скрябина, это необходимо для обеспечения продовольственной и коммунальной безопасности.
В октябре в тестовом режиме начнет работать система камер, фиксирующая движение большегрузов свыше 26 тонн.
Ранее жесткие ограничения грузового каркаса вызвали недовольство: под штрафы попадали даже спецмашины коммунальных служб.
Решение носит временный характер и связано с некорректной работой камер фотовидеофиксации. Ожидается, что к концу года камеры будут работать полноценно
По информации на 6 октября 2025 года, временно разрешено движение грузовых автомобилей массой до 26 тонн на некоторых участках центра Ростова:
ул. Станиславского, 10/11;
ул. Текучева, 298;
пр. Шолохова, 31/6а;
пр. Театральный, 85;
пр. Сиверса — съезд ул. Красноармейская, 16.
При этом сохраняется запрет на проезд по Ворошиловскому мосту: движение там ограничено для всех грузовиков свыше 3,5 тонны.
Теперь туда смогут заезжать машины массой до 26 тонн вместо прежнего ограничения в 3,5 тонны.
По словам сити-менеджера Александра Скрябина, это необходимо для обеспечения продовольственной и коммунальной безопасности.
В октябре в тестовом режиме начнет работать система камер, фиксирующая движение большегрузов свыше 26 тонн.
Ранее жесткие ограничения грузового каркаса вызвали недовольство: под штрафы попадали даже спецмашины коммунальных служб.
Решение носит временный характер и связано с некорректной работой камер фотовидеофиксации. Ожидается, что к концу года камеры будут работать полноценно
Расширение автоматической фиксации нарушений ПДД с помощью дронов: ключевые инициативы
Суть инициативы: В России активно прорабатывается вопрос масштабирования практики использования беспилотных авиационных систем (БАС, или дронов) для автоматической фиксации нарушений ПДД. Обсуждения на уровне Совета Федерации (23 сентября 2025 г.) показали, что этот инструмент рассматривается как перспективный для повышения безопасности на дорогах.
---
1. Текущий опыт использования дронов
- География и результаты: По данным представителя ГИБДД Михаила Котова, в 2022–2023 годах дроны МВД уже применялись в 29 регионах страны. За этот период было выявлено 35 000 нарушений.
- Процедура: На текущий момент штрафы на основании видео с дронов выписываются только после обязательной остановки транспортного средства инспектором и личного предъявления записи нарушения.
- Эффект от информирования: Как отметил Котов, сам факт предупреждений о возможном контроле с воздуха уже приводит к повышению дисциплины водителей и снижению аварийности в пилотных регионах.
2. Планы по автоматизации и масштабированию
- Решаемая проблема: Ключевой драйвер развития системы — дефицит кадров в ГИБДД. Автоматизация контроля позволит компенсировать нехватку инспекторов.
- Цель: Переход от эпизодического применения к повсеместной автоматической фиксации нарушений, когда дрон самостоятельно распознает нарушение и формирует постановление, без обязательного участия инспектора на месте.
3. Необходимые шаги для внедрения
Сенатор Игорь Тресков выделил основные направления работы для перехода к автоматическому контролю:
- Создание правовой базы: Требуется законодательно урегулировать все аспекты:
* Процедуру закупок дронов.
* Порядок передачи и обработки видео-данных.
* Сертификацию камер для обеспечения неоспоримости доказательств в суде.
- Техническая инфраструктура: ГИБДД предлагает размещать стационарные станции для дронов на зданиях. Эти комплексы можно будет использовать, в том числе, для оперативного оформления мелких ДТП.
4. Примеры используемых технологий
Упоминается успешное применение мобильных комплексов «Тайфун» в Краснодарском крае и Республике Дагестан. Их ключевое преимущество - эффективность на дорогах со слабо развитой стационарной инфраструктурой для фиксации нарушений.
Таким образом, власти готовят системный переход к использованию дронов как нового, массового инструмента для контроля за дорожным движением, что требует как технологической готовности, так и формирования комплексной правовой основы.
Суть инициативы: В России активно прорабатывается вопрос масштабирования практики использования беспилотных авиационных систем (БАС, или дронов) для автоматической фиксации нарушений ПДД. Обсуждения на уровне Совета Федерации (23 сентября 2025 г.) показали, что этот инструмент рассматривается как перспективный для повышения безопасности на дорогах.
---
1. Текущий опыт использования дронов
- География и результаты: По данным представителя ГИБДД Михаила Котова, в 2022–2023 годах дроны МВД уже применялись в 29 регионах страны. За этот период было выявлено 35 000 нарушений.
- Процедура: На текущий момент штрафы на основании видео с дронов выписываются только после обязательной остановки транспортного средства инспектором и личного предъявления записи нарушения.
- Эффект от информирования: Как отметил Котов, сам факт предупреждений о возможном контроле с воздуха уже приводит к повышению дисциплины водителей и снижению аварийности в пилотных регионах.
2. Планы по автоматизации и масштабированию
- Решаемая проблема: Ключевой драйвер развития системы — дефицит кадров в ГИБДД. Автоматизация контроля позволит компенсировать нехватку инспекторов.
- Цель: Переход от эпизодического применения к повсеместной автоматической фиксации нарушений, когда дрон самостоятельно распознает нарушение и формирует постановление, без обязательного участия инспектора на месте.
3. Необходимые шаги для внедрения
Сенатор Игорь Тресков выделил основные направления работы для перехода к автоматическому контролю:
- Создание правовой базы: Требуется законодательно урегулировать все аспекты:
* Процедуру закупок дронов.
* Порядок передачи и обработки видео-данных.
* Сертификацию камер для обеспечения неоспоримости доказательств в суде.
- Техническая инфраструктура: ГИБДД предлагает размещать стационарные станции для дронов на зданиях. Эти комплексы можно будет использовать, в том числе, для оперативного оформления мелких ДТП.
4. Примеры используемых технологий
Упоминается успешное применение мобильных комплексов «Тайфун» в Краснодарском крае и Республике Дагестан. Их ключевое преимущество - эффективность на дорогах со слабо развитой стационарной инфраструктурой для фиксации нарушений.
Таким образом, власти готовят системный переход к использованию дронов как нового, массового инструмента для контроля за дорожным движением, что требует как технологической готовности, так и формирования комплексной правовой основы.
РНИС в 2025 году: как сохранить пропуск и избежать штрафов
Для грузоперевозчиков в Москве и области Региональная навигационно-информационная система (РНИС) — это обязательный стандарт работы. Её цель — контроль за движением грузового транспорта. Если ваше транспортное средство не передает данные в систему, это автоматически ведет к штрафам и аннуляции пропуска.
Почему данные не передаются в РНИС: главные причины
Система может не получать информацию от вашего транспорта по нескольким причинам:
Техника: неисправное или устаревшее оборудование, сбои в ПО, низкий заряд АКБ.
Связь: плохой сигнал GPS/ГЛОНАСС, перебои с сотовой сетью.
Ошибки настройки: передача данных с серверов, имеющих зарубежный IP-адрес (требуется российский).
Человеческий фактор: водитель отключил или повредил терминал.
Внешние помехи: использование «глушилок» или воздействие средств РЭБ.
Чем грозят сбои: штрафы и последствия
Контроль в системе автоматизирован, и нарушения фиксируются без предупреждений.
1. Автоматическая аннуляция пропуска.
2. Блокировка на оформление нового пропуска на 30 дней, что означает простой техники и упущенную выгоду.
Практические шаги для защиты от штрафов
Чтобы обезопасить свой бизнес, соблюдайте следующие правила:
1. Оборудование: Устанавливайте только сертифицированные и современные терминалы.
2. Технический контроль: Настройте круглосуточный мониторинг передачи данных, чтобы оперативно реагировать на сбои.
3. Связь: Используйте резервные SIM-карты от разных российских операторов.
4. Безопасность: Ограничьте физический доступ водителей к оборудованию.
5. Настройки: Убедитесь, что данные передаются на серверы с российскими IP-адресами.
6. Обслуживание: Регулярно обновляйте программное обеспечение и проверяйте исправность устройств.
Вывод
В 2025 году стабильная работа с РНИС — не формальность, а необходимое условие для бесперебойных грузоперевозок. Любой сбой несет прямые финансовые потери. Позаботьтесь о надежности вашего оборудования и каналов связи заранее.
Если у вас есть вопросы по настройке или обслуживанию терминалов, обратитесь к вашим техническим специалистам. Мы также готовы помочь с регистрацией транспорта и настройкой корректной передачи данных в РНИС, чтобы вы могли работать без рисков.
Для грузоперевозчиков в Москве и области Региональная навигационно-информационная система (РНИС) — это обязательный стандарт работы. Её цель — контроль за движением грузового транспорта. Если ваше транспортное средство не передает данные в систему, это автоматически ведет к штрафам и аннуляции пропуска.
Почему данные не передаются в РНИС: главные причины
Система может не получать информацию от вашего транспорта по нескольким причинам:
Техника: неисправное или устаревшее оборудование, сбои в ПО, низкий заряд АКБ.
Связь: плохой сигнал GPS/ГЛОНАСС, перебои с сотовой сетью.
Ошибки настройки: передача данных с серверов, имеющих зарубежный IP-адрес (требуется российский).
Человеческий фактор: водитель отключил или повредил терминал.
Внешние помехи: использование «глушилок» или воздействие средств РЭБ.
Чем грозят сбои: штрафы и последствия
Контроль в системе автоматизирован, и нарушения фиксируются без предупреждений.
1. Автоматическая аннуляция пропуска.
2. Блокировка на оформление нового пропуска на 30 дней, что означает простой техники и упущенную выгоду.
Практические шаги для защиты от штрафов
Чтобы обезопасить свой бизнес, соблюдайте следующие правила:
1. Оборудование: Устанавливайте только сертифицированные и современные терминалы.
2. Технический контроль: Настройте круглосуточный мониторинг передачи данных, чтобы оперативно реагировать на сбои.
3. Связь: Используйте резервные SIM-карты от разных российских операторов.
4. Безопасность: Ограничьте физический доступ водителей к оборудованию.
5. Настройки: Убедитесь, что данные передаются на серверы с российскими IP-адресами.
6. Обслуживание: Регулярно обновляйте программное обеспечение и проверяйте исправность устройств.
Вывод
В 2025 году стабильная работа с РНИС — не формальность, а необходимое условие для бесперебойных грузоперевозок. Любой сбой несет прямые финансовые потери. Позаботьтесь о надежности вашего оборудования и каналов связи заранее.
Если у вас есть вопросы по настройке или обслуживанию терминалов, обратитесь к вашим техническим специалистам. Мы также готовы помочь с регистрацией транспорта и настройкой корректной передачи данных в РНИС, чтобы вы могли работать без рисков.
Если у вас не получается внести транспортное средство в РНИС
Возможно, ваша машина уже привязана к другому аккаунту. Чтобы решить эту проблему, необходимо открепить её от предыдущей организации.
Для этого нужно:
1. Направить письмо по адресу: rnis@mos.ru
2. Тема письма: «Открепление ТС для внесения в личный кабинет».
3. Текст письма:
4. Обязательно приложите скан или фото Свидетельства о регистрации ТС (СТС).
5. Письмо должно быть отправлено с вашей личной электронной почты.
Рекомендация:
Проверьте все свои транспортные средства и убедитесь, что они зарегистрированы в вашем личном кабинете РНИС.
Помните, что за корректную работу в системе РНИС и передачу данных отвечают собственник транспортного средства и поставщик GPS-услуг. Наша компания не является оператором системы и не несёт ответственности за её техническую сторону.
Возможно, ваша машина уже привязана к другому аккаунту. Чтобы решить эту проблему, необходимо открепить её от предыдущей организации.
Для этого нужно:
1. Направить письмо по адресу: rnis@mos.ru
2. Тема письма: «Открепление ТС для внесения в личный кабинет».
3. Текст письма:
Прошу открепить от сторонней организации транспортное средство государственный номерной знак Т000ТТ977 для дальнейшего внесения в мой личный кабинет РНИС.
4. Обязательно приложите скан или фото Свидетельства о регистрации ТС (СТС).
5. Письмо должно быть отправлено с вашей личной электронной почты.
Рекомендация:
Проверьте все свои транспортные средства и убедитесь, что они зарегистрированы в вашем личном кабинете РНИС.
Помните, что за корректную работу в системе РНИС и передачу данных отвечают собственник транспортного средства и поставщик GPS-услуг. Наша компания не является оператором системы и не несёт ответственности за её техническую сторону.
Путин ввел с октября по май мораторий на обнуление выплат по топливному демпферу, следует из его указа.
Кроме того, с октября по май 2026 года отменены акцизы на дизтопливо, произведенное смешением с авиакеросином не только на НПЗ.
Что такое "демпфер" и его "обнуление"?
Демпфер - это механизм скидки от государства. Когда цена на нефть в мире растет, а цены на бензин внутри России должны бы тоже взлететь, государство говорит нефтяным компаниям: "Ладно, мы вам частично компенсируем ваши расходы, но вы не поднимайте цены на заправках слишком сильно для людей".
Обнуление выплат по демпферу - это отмена этой скидки. Если бы это произошло, нефтяные компании потеряли бы компенсацию от государства и были бы вынуждены резко поднять цены на топливо на заправках.
Что сделал Путин? Он ввел мораторий (то есть запрет) на отмену этой скидки. Проще говоря, государство продлило действие "скидки" на топливо с октября по май. Это делается для того, чтобы цены на бензин и дизель не прыгнули вверх осенью и зимой.
Итог по первому пункту: Цены на топливо будут сдерживаться, резкого роста не ожидается.
Что со вторым пунктом про акцизы?
Акциз - это специальный налог, который включен в цену определенных товаров (как на бензин, сигареты или алкоголь). Платит его производитель, но конечную цену, естественно, оплачивает покупатель.
- Раньше льгота (освобождение от этого налога) на дизтопливо, смешанное с авиакеросином, действовала только для крупных НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов).
- Теперь эту льготу расширили на других производителей.
Зачем это нужно?
Это стимулирует производить больше дизельного топлива разными способами и у разных компаний. Когда производитель не платит акциз, его себестоимость падает. Это позволяет ему:
1. Либо продавать топливо дешевле, что выгодно потребителям.
2. Либо иметь больше прибыли, что стимулирует его производить больше и не допускать дефицита.
Итог по второму пункту: Дизельное топливо станет дешевле производить, что должно помочь стабилизировать или даже снизить на него цены и избежать дефицита.
Кому от этого хорошо?
1. Всем, кто заправляет машину: И на бензине, и на дизеле не будет резкого скачка цен в ближайшие месяцы. Государство руками нефтяных компаний продолжает "дотировать" цены на заправках.
2. Бизнесу, который использует технику на дизеле: (фермеры, перевозчики, строители) — затраты на топливо не вырастут, а возможно, даже немного снизятся.
3. Нефтяным компаниям: Они получают предсказуемость от государства и поддержку, что помогает им планировать свои finances.
Если одной фразой: Государство продлило меры поддержки, чтобы с осени по весну топливо на заправках не подорожало.
В нашем случае - это не может не радовать.
Кроме того, с октября по май 2026 года отменены акцизы на дизтопливо, произведенное смешением с авиакеросином не только на НПЗ.
Что такое "демпфер" и его "обнуление"?
Демпфер - это механизм скидки от государства. Когда цена на нефть в мире растет, а цены на бензин внутри России должны бы тоже взлететь, государство говорит нефтяным компаниям: "Ладно, мы вам частично компенсируем ваши расходы, но вы не поднимайте цены на заправках слишком сильно для людей".
Обнуление выплат по демпферу - это отмена этой скидки. Если бы это произошло, нефтяные компании потеряли бы компенсацию от государства и были бы вынуждены резко поднять цены на топливо на заправках.
Что сделал Путин? Он ввел мораторий (то есть запрет) на отмену этой скидки. Проще говоря, государство продлило действие "скидки" на топливо с октября по май. Это делается для того, чтобы цены на бензин и дизель не прыгнули вверх осенью и зимой.
Итог по первому пункту: Цены на топливо будут сдерживаться, резкого роста не ожидается.
Что со вторым пунктом про акцизы?
Акциз - это специальный налог, который включен в цену определенных товаров (как на бензин, сигареты или алкоголь). Платит его производитель, но конечную цену, естественно, оплачивает покупатель.
- Раньше льгота (освобождение от этого налога) на дизтопливо, смешанное с авиакеросином, действовала только для крупных НПЗ (нефтеперерабатывающих заводов).
- Теперь эту льготу расширили на других производителей.
Зачем это нужно?
Это стимулирует производить больше дизельного топлива разными способами и у разных компаний. Когда производитель не платит акциз, его себестоимость падает. Это позволяет ему:
1. Либо продавать топливо дешевле, что выгодно потребителям.
2. Либо иметь больше прибыли, что стимулирует его производить больше и не допускать дефицита.
Итог по второму пункту: Дизельное топливо станет дешевле производить, что должно помочь стабилизировать или даже снизить на него цены и избежать дефицита.
Кому от этого хорошо?
1. Всем, кто заправляет машину: И на бензине, и на дизеле не будет резкого скачка цен в ближайшие месяцы. Государство руками нефтяных компаний продолжает "дотировать" цены на заправках.
2. Бизнесу, который использует технику на дизеле: (фермеры, перевозчики, строители) — затраты на топливо не вырастут, а возможно, даже немного снизятся.
3. Нефтяным компаниям: Они получают предсказуемость от государства и поддержку, что помогает им планировать свои finances.
Если одной фразой: Государство продлило меры поддержки, чтобы с осени по весну топливо на заправках не подорожало.
В нашем случае - это не может не радовать.
❤1
Друзья, улетел в отпуск! Просьба с утра проверить свои пропуска самостоятельно.
На связи буду после 15:00
По очень срочным вопросам отвечу в это же время
С Уважением
Аникеенко А.П.
На связи буду после 15:00
По очень срочным вопросам отвечу в это же время
С Уважением
Аникеенко А.П.
Верховный суд разрешил «двойные» штрафы с камер
Теперь водителей могут наказывать несколько раз за один и тот же участок дороги. Разбираемся, что произошло.
📌 В чем суть?
Раньше, если на одном участке дороги стояло несколько камер, и вы превысили скорость, проезжая мимо них, это часто считалось одним продолжительным нарушением. Можно было оспорить второй штраф.
Теперь - нет. Верховный суд постановил: каждая камера - это отдельное нарушение. Даже если они стоят в 100 метрах друг от друга.
👉 Пример как это работает:
Допустим, на небольшом участке трассы стоят две камеры. Вы превысили скорость перед первой - получили первый штраф. Через 500 метров вы все еще едете с превышением, и вас фиксирует вторая камера - получаете второй, совершенно отдельный штраф.
💡 Что это значит на практике?
Штрафы могут сыпаться один за одним на одном и том же шоссе.
Скидка 25% по-прежнему действует для каждого штрафа, если оплатить его вовремя. Но теперь этих отдельных штрафов может быть больше.
Оспорить второй штраф, ссылаясь на «продолжаемое нарушение», скорее всего, не получится.
Вывод: Будьте внимательнее на дорогах, особенно на участках, насыщенных камерами. Теперь правило «проехал одну - можно расслабиться» не работает.
Теперь водителей могут наказывать несколько раз за один и тот же участок дороги. Разбираемся, что произошло.
📌 В чем суть?
Раньше, если на одном участке дороги стояло несколько камер, и вы превысили скорость, проезжая мимо них, это часто считалось одним продолжительным нарушением. Можно было оспорить второй штраф.
Теперь - нет. Верховный суд постановил: каждая камера - это отдельное нарушение. Даже если они стоят в 100 метрах друг от друга.
👉 Пример как это работает:
Допустим, на небольшом участке трассы стоят две камеры. Вы превысили скорость перед первой - получили первый штраф. Через 500 метров вы все еще едете с превышением, и вас фиксирует вторая камера - получаете второй, совершенно отдельный штраф.
💡 Что это значит на практике?
Штрафы могут сыпаться один за одним на одном и том же шоссе.
Скидка 25% по-прежнему действует для каждого штрафа, если оплатить его вовремя. Но теперь этих отдельных штрафов может быть больше.
Оспорить второй штраф, ссылаясь на «продолжаемое нарушение», скорее всего, не получится.
Вывод: Будьте внимательнее на дорогах, особенно на участках, насыщенных камерами. Теперь правило «проехал одну - можно расслабиться» не работает.