Вадим Кстенин не всегда всё делал правильно и последовательно. Но он хотя бы последовательно говорил о нормальном образе будущего в городе.

Я даже не знаю как комментировать интервью Сергея Петрина. Там вообще никакого понимания развития города нет. Что ни ответ, то перл. Очень грустно.

А у вас другие мэры есть? Можно всех посмотреть? А может даже выбрать можно?

https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c

Дано:
Город задыхается от автомобилей
Требуется:
Уменьшить количество автомобилей на улице
Какие методы для этого придумало человечество:
1. Развитие общественного транспорта, бюджетные инвестиции в ОТ
2. Создание приоритета ОТ- выделенные полосы
3. Развитие СИМ, велоинфраструктуры. Курьеры, да и другие горожане выбирают велосипед и самокат вместо автомобиля
4. Развитие пешеходной инфраструктуры, строительство удобных тротуаров
5. Строительство соцобъектов в каждом районе в пешей доступности

Что делается в Воронеже?

1. Строительство развязок и дублёров, стимулирующих пользоваться автомобилем большее количество горожан
2. Предложение по запрету самокатов, отсутствие велоинфраструктуры, что стимулирует пользоваться автомобилем
3. Заморозка внедрения выделенок, автобус стоит в пробке вместе с автомобилем. А в пробке в авто, как ни крути комфортнее, чем в пробке в автобусе
4. Сужение тротуаров, отчуждение тротуаров в пользу парковки
5. Строительство Мегашкол и мегаполиклиник при отсутствии социалки в ряде районов, что вынуждает пользоваться автомобилями.

Вот даже не представляю, о чём ещё можно с нынешней мэрией разговаривать.

"Что за провода видны по всей второй очереди?" - спрашивают горожане.
"Это не электрические сети, в отдельных местах пока не спрятаны коммуникации и система автополива" - отвечает мэр Петрин.

Может мы чего-то не понимаем, но какие еще провода могут там быть, кроме электрики? Специальный телефонный кабель для набережной? Через провода идет автополив?

Коллеги пишут: "Денег в городе мало, и в ближайшее время больше не станет."

Значит ли это, что надо вбухать десятки миллиардов рублей в строительство дорог, дублеров и развязок, а не в развитие общественного транспорта?

https://t.me/IOK_VRN/4489

Коллеги, мы об этом и пишем, что критически важно в управленческую культуру внедрить принятие решений, основанных на данных.

Мы не видим стратегического подхода. Деньги вкладываются, но обоснование вложений или не проработано, или не понятно (вызывает вопросы).

Пример с Остужевской развязкой. С инженерной точки зрения она хорошо спроектирована. Все согласования работ провели, деньги получили, строят с опережением графика. К дорожникам вопросов нет.

Но мы нигде не видели ответа на главный вопрос - а она вообще нужна? Почему она в таких параметрах строится в этом месте?

А точно ли нужно делать эти дорогостоящие мосты, или достаточно построить один новый виадук над железной дорогой, расширить к нему съезды, и перенастроить работу светофоров? Чтобы сэкономить очень много денег и получить тот же эффект.
А сэкономленные деньги направить на строительство виадука на Циолковского, что потенциально уменьшит поток машин и на Остужева?

Сейчас есть математические инструменты моделирования, которые позволяют дать ответы на эти вопросы. Общественники в 2018 году об этом говорили. Мы отмечали, почему важно слушать активных людей.

Первое, что нужно сделать любому мэру в вопросе благоустройства - это выявить самые убитые тротуары, где можно ноги сломать, и отремонтировать их. А потом уже заниматься набережными и бульварами. Если позволяет финансирование - можно параллельно, но безопасность пешеходного перемещения прежде всего.

Москву завалило снегом, он валит огромными хлопьями

Оказалось, во всем виноват циклон "Зион".
Только за сегодня выпадет 28 мм осадков, в понедельник, 7 апреля, еще +15 мм. Сугробы обещают до 10–15 см.

Кто поспешил переобулся, соболезнуем...

🌐Блокнот👨🏻‍🔧Работа 🚘 Авто

🏕Глэмпинг

Газон или деревья

Казалось бы, абсурдная постановка вопроса. Но это только на первый взгляд.

Сейчас по всему городу начинается обустройство газонов. Случается, что при выполнении таких работ оказываются повреждены корни деревьев. У нас уже есть один пример - на улице Феоктистова. На подготовленной площадке с разрыхленным грунтом из земли торчат крупные порванные корни деревьев.

Если такое будет повторяться, можно повредить десятки, если не сотни деревьев.
К счастью, избежать этого довольно просто.

1. Не копать и не сеять газон в метре от края ствола дерева, а далее на расстоянии менее 3 метров от края ствола копать вручную на глубину не более 5-10 см. Это предложение моего коллеги Минакова Вячеслава.

2. Не копать и не сеять газон на расстоянии 10 см от дерева, далее на расстоянии 1,5 метров копать лопатой не глубже 5 см, а потом не глубже 10 см. Это предложение специалиста из ВГЛТУ Сергея Бакшутова.

А чтобы обеспечить эти условия, нужен своевременный экологический контроль.