Ждем комментарий от мэрии.

А когда это нынешний стадион стал аварийным?

Какая липа!


Уже даже как-то неловко в очередной раз писать про неправильную обрезку. Но пока так будут обрезать деревья, я будут надоедать вам и писать об этом.

В этот раз досталось липам на Таранченко. Ладно, опустим сомнительную эстетику. Но такая непрофессиональная обрезка внушает опасения о будущем этих деревьев, им может быть нанесен серьезный урон.

Или еще увидел, буквально сегодня, видео из двора на Лизюкова. Жители возмущаются: снесли все деревья, оставили одни пеньки. Как после бомбежки.

Еще раз публично подчеркиваю важность двух факторов, если мы хотим сохранить наши крупномеры:

- обрезка должна выполняться профессиональным арбористами,
- за ней должен осуществляться экологический контроль.

Кстати, вот на том же проспекте Революции обрезку делают профессионально. Давайте распространять эту практику и на другие локации.

Игорь Галкин провел рабочую встречу с представителями подрядных организаций
Руководитель управы Центрального района Игорь Галкин особое внимание уделил зеленым насаждениям на благоустраиваемых объектах. До подрядных организаций доведены основные требования при работах, где главная задача – не допустить повреждения стволов и корней деревьев.
- Перед началом работ все зеленые насаждения, находящиеся в зоне благоустройства, должны быть закрыты ограждениями. Работы проводить только вручную, без применения техники – подчеркнул Игорь Николаевич.

Золотые слова. Теперь посмотрим, что будет на практике.

Надземный переход у автовокзала не только не снесут, но на нем еще и появятся медиаэкраны с рекламой. Как вам такое Илон Маск урбанисты!?

Во‐первых, на остановке метробуса "Центральный автовокзал" в любом случае придётся сделать наземный пешеходный переход. Иначе тогда получится изолированная от остального мира остановка, на которую нельзя попасть пассажирам. И да, конструктивные решения надземного перехода у автовокзала явно не допускают присобачивания к нему лестницы, выводящей на середину дороги.

Во‐вторых, о каком снижении пропускной способности речь, если буквально на следующей остановке "Рабочий проспект" имеется обычный наземный переход со светофором? Это не бессветофорная автострада, чтобы появление наземного перехода там привело к коллапсу

PS: Мы бы предложили при демонтаже перехода сохранить его опорную арку (как на картинке ниже) в качестве памятника градостроительной глупости конца нулевых

@vrntrans

Кажется все уже высказались по поводу того, что для метробуса все равно придется делать здесь обычную зебру, и такая же зебра есть на следующей остановке, так что непонятно, как наземный переход у автовокзала может хоть как-то замедлит автомобильный трафик (в случае синхронизации светофоров).

Но давайте посмотрим на проблему шире: допустим нет никакого метробуса и никаких наземных переходов по соседству. Есть большая дорога на широкой улице и неудобный надземный переход. Возникает вопрос: оставить его или снести? Так может спросить у жителей города? Сергей Андреевич обещал узнавать мнение большинства горожан по подобным вопросам, но пока дальше памятника Хою не пошло. Может стоит хоть раз спросить людей о реальной городской проблеме? Тем более, если есть такое обещание.

Ну а пока город потратит 10 млн бюджетных денег на содержание надземного перехода. Для сравнения - благоустройство улицы Пушкинской в этом году стоит почти 16 млн. А еще у города нет денег, чтобы спасти уникальные каштановые аллеи стоимостью в миллиарды рублей - не можем плитку рядом с деревьями разобрать. Но 10 млн на содержание перехода, который вероятно скоро станет нефункциональным - нашли.

P.S. А вешать медиаэкраны с рекламой над такой оживленной улицей - это вообще законно?