Forwarded from Город для людей
Продолжая тему деревьев в городе и принципа сохранения: в Тюмени «Брусника» перевезла полувековую ёлку со своей стройплощадки в другой свой проект, чтобы не срубать её. Оставшиеся ели тоже будут перевезены в новые места.
Оказывается, так можно!
Процесс пересадки 15-тонного гиганта контролировали дендрологи из Казани. Они обладают соответствующим опытом и научились добиваться 100-процентной приживаемости растений.
Нам было важно не повредить корни. Поэтому инженеры дождались морозов, благодаря которым вокруг ели образовался плотный ком земли. Его ширина превышала три метра, а высота составляла около полутора. Когда наступила оттепель и почва стала более податлива, дерево пересадили.
Оказывается, так можно!
Forwarded from Город для людей
В комментариях под роликом про неочевидные эффекты и проблемы озеленения городов всё же увидел их — сообщения, что нафиг сажать деревья и мол лучше сэкономить и школу построить за эти деньги. Немного удивлён наивности людей, мол без деревьев у них будет больше школ, но вопрос про деньги логичный. И тут есть «лайфхак».
Не обязательно тратить бюджетные деньги на озеленение города. Есть гранты, частно-государственное партнерство и сами жители! Важно просто уметь разблокировать эти деньги и направлять много малых источников финансирования в одно русло. Уже сейчас в России регулярно горожане сами сажают деревья у себя под окнами, потому что видят в этом ценность, но часто сажают не то, не там и забывают ухаживать. В итоге многие деревья погибают, закрывают окна или же растут над коммуникациями до первого ремонта.
А вот Лейпциге для этого есть местная программа озеленения на частные деньги: вы даёте нужную сумму, а город сам заказывает, высаживает и ухаживает за деревом. При этом у дерева появляется красивая именная табличками с данными мецената. То есть одним вписывание имени в историю города или реклама, а всем остальным — комфортные зелёные общественные пространства.
Короче, было бы желание, а способ всегда найдётся.
Не обязательно тратить бюджетные деньги на озеленение города. Есть гранты, частно-государственное партнерство и сами жители! Важно просто уметь разблокировать эти деньги и направлять много малых источников финансирования в одно русло. Уже сейчас в России регулярно горожане сами сажают деревья у себя под окнами, потому что видят в этом ценность, но часто сажают не то, не там и забывают ухаживать. В итоге многие деревья погибают, закрывают окна или же растут над коммуникациями до первого ремонта.
А вот Лейпциге для этого есть местная программа озеленения на частные деньги: вы даёте нужную сумму, а город сам заказывает, высаживает и ухаживает за деревом. При этом у дерева появляется красивая именная табличками с данными мецената. То есть одним вписывание имени в историю города или реклама, а всем остальным — комфортные зелёные общественные пространства.
Короче, было бы желание, а способ всегда найдётся.
Forwarded from Город для людей
Благоустройство здорового человека
Посмотрите внимательно на фотографии — заметили что-то необычное? Вот я тоже не замечал до вчерашнего вечера, хотя ходил тут много раз!
Большинство деревьев вдоль аллеи новые и появились после реконструкции парка, но есть и старые: понять это можно не только по высоте кроны или кольцам на стволе, но и по благоустройству — у старых деревьев аллея сужается, обходя их полукругом. Сделано это для сохранения их корневых систем.
Основные питающие корни деревьев располагаются в слое примерно до 50 см от поверхности — при выставлении бордюров и прокладке аллеи вблизи старых деревьев рабочие могли легко повредить корни и убить дерево, а берлинцы такое не любят. Поэтому тут не стали рисковать и просто обошли деревья вокруг, оставив такую большую площадь. Новые же посадки смогут адаптироваться, им аллея вблизи не навредит.
P.S. А ещё для надёжности поставили валуны, чтобы во время уборки никто случайно не проехал на машине по корням.
Посмотрите внимательно на фотографии — заметили что-то необычное? Вот я тоже не замечал до вчерашнего вечера, хотя ходил тут много раз!
Большинство деревьев вдоль аллеи новые и появились после реконструкции парка, но есть и старые: понять это можно не только по высоте кроны или кольцам на стволе, но и по благоустройству — у старых деревьев аллея сужается, обходя их полукругом. Сделано это для сохранения их корневых систем.
Основные питающие корни деревьев располагаются в слое примерно до 50 см от поверхности — при выставлении бордюров и прокладке аллеи вблизи старых деревьев рабочие могли легко повредить корни и убить дерево, а берлинцы такое не любят. Поэтому тут не стали рисковать и просто обошли деревья вокруг, оставив такую большую площадь. Новые же посадки смогут адаптироваться, им аллея вблизи не навредит.
P.S. А ещё для надёжности поставили валуны, чтобы во время уборки никто случайно не проехал на машине по корням.
Forwarded from Город для людей
Хороший пример дорожной диеты из Москвы — безопасности и комфорта больше, а пропускная способность та же.
На фото было-стало Чертановской улицы, где до — типичный советский дорожный дизайн с точечным вредительством нашего времени в виде нарезки карманов за счёт деревьев. Несмотря на профиль 3+3 полосы для машин, по факту там было 2+2 для движения и парковка в крайних полосах. В итоге тут было комфортно ехать быстро, было много лишнего асфальта, растянутые переходы, кривая линия асфальта и узкие платформы.
После — остались те же 2+2, но парковку убрали в карманы, сделали выступы в зоне переходов и привели ширину полос в нормативное состояние. Лишний же асфальт пустили на расширение тротуаров и платформ, а на место прошлых карманов вернули газон (надеюсь, туда высадят деревья). Заодно были возвращены левые повороты для машин на перекрёстках и сделаны новые связи.
У улицы всё ещё автомобильный дизайн и вообще отсутствует велоинфраструткура, но среда всё же стала более удобной и безопасной: дизайн теперь сразу подсказывает, где можно парковаться и нельзя, а за счёт же сокращения длины переходов получилось сократить циклы светофоров и повысить эффективность перекрёстков, не говоря уже про нормальный треугольник видимости и подсветку зебр.
Главное, что ничего радикального и дорогого сделано не было — такую реконструкцию может позволить себе каждый город страны. Фото: Наши улицы
На фото было-стало Чертановской улицы, где до — типичный советский дорожный дизайн с точечным вредительством нашего времени в виде нарезки карманов за счёт деревьев. Несмотря на профиль 3+3 полосы для машин, по факту там было 2+2 для движения и парковка в крайних полосах. В итоге тут было комфортно ехать быстро, было много лишнего асфальта, растянутые переходы, кривая линия асфальта и узкие платформы.
После — остались те же 2+2, но парковку убрали в карманы, сделали выступы в зоне переходов и привели ширину полос в нормативное состояние. Лишний же асфальт пустили на расширение тротуаров и платформ, а на место прошлых карманов вернули газон (надеюсь, туда высадят деревья). Заодно были возвращены левые повороты для машин на перекрёстках и сделаны новые связи.
У улицы всё ещё автомобильный дизайн и вообще отсутствует велоинфраструткура, но среда всё же стала более удобной и безопасной: дизайн теперь сразу подсказывает, где можно парковаться и нельзя, а за счёт же сокращения длины переходов получилось сократить циклы светофоров и повысить эффективность перекрёстков, не говоря уже про нормальный треугольник видимости и подсветку зебр.
Главное, что ничего радикального и дорогого сделано не было — такую реконструкцию может позволить себе каждый город страны. Фото: Наши улицы
Forwarded from Город для людей
Улица в Лодзи, было-стало
Когда вам говорят, что на небольших улицах невозможно высадить деревья — не верьте.
Когда вам говорят, что на небольших улицах невозможно высадить деревья — не верьте.