Есть двигатели, которые удивляют даже спустя годы.
Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции просто чего-то не хватает. Потом понимаешь, что так было задумано.
А ещё через несколько минут начинаешь задаваться вопросом: это действительно гениально… или инженеры слишком усложнили себе жизнь?
Ответ — уже завтра в новом выпуске.
Volvo B6324S — именно такой случай. Сначала кажется, что в конструкции просто чего-то не хватает. Потом понимаешь, что так было задумано.
А ещё через несколько минут начинаешь задаваться вопросом: это действительно гениально… или инженеры слишком усложнили себе жизнь?
Ответ — уже завтра в новом выпуске.
👍49🔥10🤗2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обычно всё навесное оборудование находится спереди двигателя. Здесь — наоборот.
У этого Volvo нет привычного переднего шкива. Цепь ГРМ, привод агрегатов, шестерни — вся конструкция спрятана со стороны коробки передач. Решение настолько необычное, что даже спустя годы продолжает удивлять.
Сегодня разберём контрактный B6324S и посмотрим, действительно ли это инженерный шедевр или слишком смелый эксперимент.
Смотреть выпуск на YouTube: https://youtu.be/JJC91o-DinU?si=J59sbxqfj70lKkqv
В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239047
Владельцы Volvo, а вы как относитесь к этой конструкции?
У этого Volvo нет привычного переднего шкива. Цепь ГРМ, привод агрегатов, шестерни — вся конструкция спрятана со стороны коробки передач. Решение настолько необычное, что даже спустя годы продолжает удивлять.
Сегодня разберём контрактный B6324S и посмотрим, действительно ли это инженерный шедевр или слишком смелый эксперимент.
Смотреть выпуск на YouTube: https://youtu.be/JJC91o-DinU?si=J59sbxqfj70lKkqv
В ВК: https://vkvideo.ru/video-239819779_456239047
Владельцы Volvo, а вы как относитесь к этой конструкции?
👍40🔥10
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вал турбины вышел из чата… капиталка? Или всеже контрактник
🔥29👍5🎉5
1,2 литра. И этого оказалось достаточно.
B12D1 - простой атмосферный мотор, цепной привод ГРМ, минимум сложных технических решений. Именно благодаря этому многие из этих двигателей без серьёзных вмешательств проходят далеко за 250 тысяч километров.
На фото агрегат после нашей проверки. Поддон снят, состояние внутренних деталей подтверждено.
Данный мотор уже отправился к своему владельцу, где мы выполним установку в нашем сервисе.
Полный цикл — от диагностики до установки — берём на себя.
Есть мнение, что ресурс двигателя напрямую зависит от его объёма. Но B12D1 — хороший пример того, что это не всегда так.
А вы как думаете, размер имеет значение?)
B12D1 - простой атмосферный мотор, цепной привод ГРМ, минимум сложных технических решений. Именно благодаря этому многие из этих двигателей без серьёзных вмешательств проходят далеко за 250 тысяч километров.
На фото агрегат после нашей проверки. Поддон снят, состояние внутренних деталей подтверждено.
Данный мотор уже отправился к своему владельцу, где мы выполним установку в нашем сервисе.
Полный цикл — от диагностики до установки — берём на себя.
Есть мнение, что ресурс двигателя напрямую зависит от его объёма. Но B12D1 — хороший пример того, что это не всегда так.
А вы как думаете, размер имеет значение?)
👍22😁3🥴3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Топливо ТОП… или ТОРФ… одно из двух. Лучшие плюшки с заправок Г-ром
😨23😱19👎1