1.4 TSI — проблемный мотор.
Распространенный факт, но практика показывает: судить о двигателе по индексу — не самая хорошая идея. Именно поэтому мы оцениваем не мифы, а состояние каждого конкретного агрегата.
На фото — Volkswagen CTH. Сняли поддон, проверили состояние шатунно-поршневой группы, масляной системы и привода ГРМ. Внутри — чисто, без следов масляного голодания и критичных отложений.
Кстати, CTH — одна из более поздних модификаций 1.4 TSI, в которой производитель доработал часть недостатков ранних версий. 

Этот двигатель уже прошёл все проверки, нашёл своего владельца и отправился в наш сервис на установку. Полный цикл — от диагностики до установки — с гарантией.

Кто сейчас ездит на CTH? Какой пробег и какие впечатления?

1,2 литра. И этого оказалось достаточно.
B12D1 - простой атмосферный мотор, цепной привод ГРМ, минимум сложных технических решений. Именно благодаря этому многие из этих двигателей без серьёзных вмешательств проходят далеко за 250 тысяч километров.
На фото агрегат после нашей проверки. Поддон снят, состояние внутренних деталей подтверждено.
Данный мотор уже отправился к своему владельцу, где мы выполним установку в нашем сервисе.
Полный цикл — от диагностики до установки — берём на себя.

Есть мнение, что ресурс двигателя напрямую зависит от его объёма. Но B12D1 — хороший пример того, что это не всегда так.

А вы как думаете, размер имеет значение?)