Так воооот, гробница Цинь Шихуанди. Даже если предыдущие пассажи вас не особо впечатлили, наверняка вы слышали о терракотовой армии — восьми тысячах статуях в человеческий рост, каждая из которых уникальна, вплоть до выражения лица. Даже одна древняя статуя — большая редкость, а тут, просто вдумайтесь, восемь тысяч, и это минимальная оценка, только то, что раскопали.

И эта терракотовая армия как раз защищала мавзолей императора. Учитывая все вышесказанное, можете себе представить, какие невероятные сокровища хранятся в самом склепе (здесь каждому предлагается включить воображение).

Так вот, удивительнейший факт в том, что эта гробница до сих пор не вскрыта! Ученые уже лет пятьдесят точно знают, где она (посередине горы), но к раскопкам не приступают — "считают, что пока не существует таких технологий, которые могут позволить раскопать сам мавзолей императора и ничего не повредить, учитывая сложную планировку под курганом."

Так то. Вывод прост — становитесь археологами, на наш век старых камней хватит.

Баловался в начале года “Левиафаном” Акунина, и там вычитал, что, мол, нынешний Суэцкий канал – уже четвертый или пятый по счету, и на его месте уже тысячи лет великие цари прокладывали водный путь, который затем раз за разом исчезал в песках.

С одной оговоркой, все так и есть. Суэцкий канал (рис.1) соединяет Средиземное и Красное моря, что позволяет вдвое сократить путь из Европы в Индию. Древний же канал (рис.2) соединял Красное море и Нил, длина его составляла 51 км. против 160 км. у его молодого собрата, что, конечно, втрое меньше, но, в конце концов, давайте сделаем скидку на технологии – все-таки в первый раз он был прокопан тоже в XIX веке, только до нашей эры. Ну а дальше смотрите сами:

Канал был заброшен через несколько веков использования, его русло засыпал песок, и в следующий раз строительством занялись фараоны веке примерно в VII до нашей эры (об этом, кстати, любезно нам поведал Геродот). Не очень понятно, увенчалось ли это дело успехом или нет, но буквально два столетия спустя Дарий I (отец Ксеркса из 300 спартанцев, он еще Египет завоевал) закончил канал и поставил по его сторонам гранитные стелы с соответсвующий информацией.

В классическую эпоху канал опять был заброшен, и вновь восттановлен, уже очередным Птолемеем в III веке до нашей эры.

При римлянах, вроде бы, все было стабильно, добавлялись и ремонтировались дополнительные рукава, но, конечно, чем ближе был конец Империи, тем меньше было сил на поддержание пятидесятикилометровых каналов в надлежащем состоянии, и русло опять было погребено песком.

Последний раз канал привел в чувство в VII веке Амр ибн аль-Ас, после арабского завоевания Египта, но всего столетие спустя его приказали засыпать, чтобы, внимание, перенаправить торговые пути в центральные районы Халифата, столица которого к тому времени уже была перенесена из Аравии в Ирак.

Я считаю, с учетом всей этой информации, будет большим везением, если нынешний Суэцкий канал продержится еще каких-нибудь полтысячелетия.

Наверное, вы, как и я, слышали, что Западный Берлин в 1948 году был заблокирован из-за конфликта СССР с бывшими союзниками, и что несколько месяцев снабжение шло по воздуху.

Но чего я не знал, так это масштабов этого снабжения. Оказывается, в Западном Берлине уже тогда проживало больше двух миллионов жителей, и, чтобы их всех прокормить, организовали просто безумную по масштабу авиадоставку припасов — рекорд был поставлен 15-16 апреля, когда за одни сутки было совершено 1398 рейсов, то есть самолеты с грузами прибывали в Берлин прибывали чаще, чем раз в минуту...

Средний же темп в эти несколько месяцев составлял самолет в три минуты, чтобы его достичь, придумали хитрый процесс с кучей фишек, в частности, у пилота была только одна попытка посадить самолет, и, если она не удавалась, он отправлялся вместе с грузом назад — это было предпочтительнее, чем мешать другим самолетам и сбивать общий график.

Berlin Interbau, 1957