Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
🔎از هرمز تا سفره؛ بحران یک آبراه چگونه به غذای جهان میرسد؟
🔹تنگه هرمز معمولاً با نفت و امنیت انرژی شناخته میشود؛ اما اختلال در این آبراه میتواند ماهها بعد در جایی بسیار دورتر از بازار نفت دیده شود:
🔺مزارع کشاورزی و قیمت مواد غذایی.در فوریه ۲۰۲۶ روزانه بهطور متوسط حدود ۱۳۵ کشتی از تنگه هرمز عبور میکردند. یک ماه بعد این رقم به تنها ۷ کشتی رسید؛ کاهشی نزدیک به ۹۵ درصد.
🔺همزمان، حجم نفت و فرآوردههای نفتی عبوری از تنگه نیز از ۲۱.۶ میلیون بشکه در روز در سهماهه پایانی ۲۰۲۵ به ۴.۹ میلیون بشکه در سهماهه دوم ۲۰۲۶ کاهش یافت.
🔺پیامد فوری چنین اختلالی افزایش قیمت انرژی بود. نفت برنت از حدود ۷۲ دلار در پایان فوریه به ۱۱۸ دلار در پایان مارس رسید.
🔺این افزایش فقط مسئله بازار انرژی نیست؛ کشاورزی مدرن برای ماشینآلات، آبیاری، سردخانه و حملونقل به انرژی وابسته است و افزایش پایدار هزینه انرژی در نهایت میتواند وارد هزینه تولید غذا شود.
🔺اما حلقه مهمتر، کود شیمیایی است.حدود یکسوم تجارت دریایی کود جهان، معادل نزدیک به ۱۶ میلیون تن در سال، از تنگه هرمز عبور میکند. اختلال در این مسیر باعث شد قیمت اوره تنها بین فوریه و مارس بیش از ۵۳ درصد افزایش پیدا کند.
🔺مسئله فقط افزایش قیمت نیست؛ در کشاورزی، زمان رسیدن کود اهمیت زیادی دارد. حتی چند هفته تأخیر ممکن است کشاورزان را وادار کند مصرف کود را کاهش دهند یا فرصت استفاده از آن در یک فصل زراعی را از دست بدهند؛ نتیجه احتمالی، کاهش محصول از همان زمین است.
🔺به همین دلیل اثر بحران هرمز بر غذا فوراً دیده نمیشود. بازار نفت ممکن است ظرف چند ساعت واکنش نشان دهد، اما اثر کمبود کود باید از چرخه کاشت، رشد و برداشت عبور کند.
🔺برآوردهای سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد نشان میدهد این فشار میتواند طی شش تا نه ماه بر تولید محصولاتی مانند گندم، ذرت و برنج اثر بگذارد و برداشتهای نیمه دوم ۲۰۲۶ و حتی سال ۲۰۲۷ را تحت فشار قرار دهد.
🔹البته قیمت غذا فقط تابع هرمز نیست؛ آبوهوا، جنگ، سیاستهای تجاری، نرخ ارز و میزان برداشت نیز تعیینکنندهاند. با این حال، بحران اخیر یک نکته مهم را آشکار کرده است:
@hashtkarane
🔹تنگه هرمز معمولاً با نفت و امنیت انرژی شناخته میشود؛ اما اختلال در این آبراه میتواند ماهها بعد در جایی بسیار دورتر از بازار نفت دیده شود:
🔺مزارع کشاورزی و قیمت مواد غذایی.در فوریه ۲۰۲۶ روزانه بهطور متوسط حدود ۱۳۵ کشتی از تنگه هرمز عبور میکردند. یک ماه بعد این رقم به تنها ۷ کشتی رسید؛ کاهشی نزدیک به ۹۵ درصد.
🔺همزمان، حجم نفت و فرآوردههای نفتی عبوری از تنگه نیز از ۲۱.۶ میلیون بشکه در روز در سهماهه پایانی ۲۰۲۵ به ۴.۹ میلیون بشکه در سهماهه دوم ۲۰۲۶ کاهش یافت.
🔺پیامد فوری چنین اختلالی افزایش قیمت انرژی بود. نفت برنت از حدود ۷۲ دلار در پایان فوریه به ۱۱۸ دلار در پایان مارس رسید.
🔺این افزایش فقط مسئله بازار انرژی نیست؛ کشاورزی مدرن برای ماشینآلات، آبیاری، سردخانه و حملونقل به انرژی وابسته است و افزایش پایدار هزینه انرژی در نهایت میتواند وارد هزینه تولید غذا شود.
🔺اما حلقه مهمتر، کود شیمیایی است.حدود یکسوم تجارت دریایی کود جهان، معادل نزدیک به ۱۶ میلیون تن در سال، از تنگه هرمز عبور میکند. اختلال در این مسیر باعث شد قیمت اوره تنها بین فوریه و مارس بیش از ۵۳ درصد افزایش پیدا کند.
🔺مسئله فقط افزایش قیمت نیست؛ در کشاورزی، زمان رسیدن کود اهمیت زیادی دارد. حتی چند هفته تأخیر ممکن است کشاورزان را وادار کند مصرف کود را کاهش دهند یا فرصت استفاده از آن در یک فصل زراعی را از دست بدهند؛ نتیجه احتمالی، کاهش محصول از همان زمین است.
🔺به همین دلیل اثر بحران هرمز بر غذا فوراً دیده نمیشود. بازار نفت ممکن است ظرف چند ساعت واکنش نشان دهد، اما اثر کمبود کود باید از چرخه کاشت، رشد و برداشت عبور کند.
🔺برآوردهای سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد نشان میدهد این فشار میتواند طی شش تا نه ماه بر تولید محصولاتی مانند گندم، ذرت و برنج اثر بگذارد و برداشتهای نیمه دوم ۲۰۲۶ و حتی سال ۲۰۲۷ را تحت فشار قرار دهد.
🔹البته قیمت غذا فقط تابع هرمز نیست؛ آبوهوا، جنگ، سیاستهای تجاری، نرخ ارز و میزان برداشت نیز تعیینکنندهاند. با این حال، بحران اخیر یک نکته مهم را آشکار کرده است:
هرمز شاید گلوگاه تجارت غذای جهان نباشد، اما یکی از گلوگاههای مهم هزینه تولید غذای جهان است.
@hashtkarane
👍5❤2
نفت عراق پشت هرمز؛ وقتی بحران دریا به بودجه میرسد
🔸اوایل اوت، یک خریدار هندی برای بارگیری دو میلیون بشکه نفت عراق از بصره، یک ابرنفتکش اجاره کرد. کرایه سفر ۲۳ تا ۲۵ میلیون دلار بود؛ پیش از جنگ، حدود دو میلیون دلار. هزینه حمل هر بشکه از نزدیک یک دلار به ۱۲ دلار رسیده بود. خریدار عقب نکشید، زیرا شرکت بازاریابی نفت عراق، «سومو»، برای محمولهها تخفیف ۲۵ تا ۳۰ دلاری پیشنهاد میکرد.
🔸این معامله خلاصه وضعیت امروز عراق است: نفت و مشتری هست، اما رساندن آن به بازار دیگر ساده و ارزان نیست. پیش از بحران، عراق روزانه ۳.۵ میلیون بشکه نفت صادر میکرد. در ژانویه ۲۰۲۶، بیش از ۱۰۱ میلیون بشکه از مجموع ۱۰۷.۶ میلیون بشکه صادرات عراق از میادین مرکز و جنوب آمده بود. یعنی ۹۴ درصد صادرات به پایانههای بصره وابسته است؛ نفتکشهایی که باید از هرمز بگذرند.
🔸عراق راه جایگزینی دارد: خط لولهای که نفت شمال را به بندر جیهان ترکیه میرساند. اما در اوت، روزانه فقط ۱۷۰ هزار بشکه از این مسیر منتقل میشد؛ نزدیک پنج درصد صادرات جنوب. مسیرهای سوریه یا اردن نیز فوری و ارزان نیستند. خط لوله سوریه دستکم ۱۵ میلیارد دلار هزینه دارد و ساختش چند سال طول میکشد. عراق مسیر دوم دارد، اما هنوز شبکه صادراتی دوم ندارد.
🔸ریسک هرمز چگونه به درآمد عراق منتقل میشود؟ مالک کشتی برای ورود به منطقه پرخطر کرایه بیشتری میخواهد و خریدار هم تخفیف مطالبه میکند. تخفیف ۲۵ دلاری روی محمولهای دو میلیونبشکهای، یعنی ۵۰ میلیون دلار کاهش اسمی ارزش فروش.
🔸مشکل بزرگتر وقتی آغاز میشود که نفتکشها نتوانند به بصره برسند. بحران مارس نشان داد اختلال دریایی زود به چاه نفت میرسد. تولید عراق که پیش از جنگ ۴.۳ میلیون بشکه در روز بود، با پرشدن مخازن جنوب به ۱.۳ میلیون بشکه سقوط کرد. وقتی نفت از پایانه خارج نشود، مخازن پر میشوند و میدانها ناچارند تولید را کاهش دهند.
🔸اثر بعدی به خزانه دولت میرسد. عراق در ژانویه ۱۰۷.۶ میلیون بشکه نفت صادر کرد و ۶.۵ میلیارد دلار درآمد داشت؛ اما در مارس صادرات به ۱۸.۶ میلیون بشکه و درآمد به دو میلیارد دلار رسید. حجم صادرات ۸۳ درصد و درآمد ۷۰ درصد افت کرد. برای دولتی که نزدیک ۹۰ درصد درآمدش از نفت تأمین میشود، این فقط بحران انرژی نیست؛ بحران بودجه است.
🔸بحران هرمز قیمت نفت را بالا میبرد، اما نفت گرانتر همیشه درآمد بیشتری نمیسازد. متوسط درآمد عراق از هر بشکه در مارس ۱۰۵ دلار بود، در برابر ۶۰ دلار در ژانویه. بااینحال، کاهش شدید صادرات اثر افزایش قیمت را خنثی کرد. عراق با حجم صادرات مارس، برای رسیدن به درآمد ژانویه باید از هر بشکه حدود ۳۵۰ دلار درآمد کسب میکرد.
🔸در میانه اوت، صادرات عراق به حدود دو میلیون بشکه در روز رسید و ایران نیز به شماری از نفتکشهای حامل نفت عراق اجازه عبور داد. فشار کمتر شد، اما مسئله پابرجاست: تا وقتی نفت جنوب راههای بیشتری به بازار نداشته باشد، بحران هرمز میتواند تولید را پایین بیاورد و به بودجه عراق برسد.
@hashtkarane
🔸اوایل اوت، یک خریدار هندی برای بارگیری دو میلیون بشکه نفت عراق از بصره، یک ابرنفتکش اجاره کرد. کرایه سفر ۲۳ تا ۲۵ میلیون دلار بود؛ پیش از جنگ، حدود دو میلیون دلار. هزینه حمل هر بشکه از نزدیک یک دلار به ۱۲ دلار رسیده بود. خریدار عقب نکشید، زیرا شرکت بازاریابی نفت عراق، «سومو»، برای محمولهها تخفیف ۲۵ تا ۳۰ دلاری پیشنهاد میکرد.
🔸این معامله خلاصه وضعیت امروز عراق است: نفت و مشتری هست، اما رساندن آن به بازار دیگر ساده و ارزان نیست. پیش از بحران، عراق روزانه ۳.۵ میلیون بشکه نفت صادر میکرد. در ژانویه ۲۰۲۶، بیش از ۱۰۱ میلیون بشکه از مجموع ۱۰۷.۶ میلیون بشکه صادرات عراق از میادین مرکز و جنوب آمده بود. یعنی ۹۴ درصد صادرات به پایانههای بصره وابسته است؛ نفتکشهایی که باید از هرمز بگذرند.
🔸عراق راه جایگزینی دارد: خط لولهای که نفت شمال را به بندر جیهان ترکیه میرساند. اما در اوت، روزانه فقط ۱۷۰ هزار بشکه از این مسیر منتقل میشد؛ نزدیک پنج درصد صادرات جنوب. مسیرهای سوریه یا اردن نیز فوری و ارزان نیستند. خط لوله سوریه دستکم ۱۵ میلیارد دلار هزینه دارد و ساختش چند سال طول میکشد. عراق مسیر دوم دارد، اما هنوز شبکه صادراتی دوم ندارد.
🔸ریسک هرمز چگونه به درآمد عراق منتقل میشود؟ مالک کشتی برای ورود به منطقه پرخطر کرایه بیشتری میخواهد و خریدار هم تخفیف مطالبه میکند. تخفیف ۲۵ دلاری روی محمولهای دو میلیونبشکهای، یعنی ۵۰ میلیون دلار کاهش اسمی ارزش فروش.
🔸مشکل بزرگتر وقتی آغاز میشود که نفتکشها نتوانند به بصره برسند. بحران مارس نشان داد اختلال دریایی زود به چاه نفت میرسد. تولید عراق که پیش از جنگ ۴.۳ میلیون بشکه در روز بود، با پرشدن مخازن جنوب به ۱.۳ میلیون بشکه سقوط کرد. وقتی نفت از پایانه خارج نشود، مخازن پر میشوند و میدانها ناچارند تولید را کاهش دهند.
🔸اثر بعدی به خزانه دولت میرسد. عراق در ژانویه ۱۰۷.۶ میلیون بشکه نفت صادر کرد و ۶.۵ میلیارد دلار درآمد داشت؛ اما در مارس صادرات به ۱۸.۶ میلیون بشکه و درآمد به دو میلیارد دلار رسید. حجم صادرات ۸۳ درصد و درآمد ۷۰ درصد افت کرد. برای دولتی که نزدیک ۹۰ درصد درآمدش از نفت تأمین میشود، این فقط بحران انرژی نیست؛ بحران بودجه است.
🔸بحران هرمز قیمت نفت را بالا میبرد، اما نفت گرانتر همیشه درآمد بیشتری نمیسازد. متوسط درآمد عراق از هر بشکه در مارس ۱۰۵ دلار بود، در برابر ۶۰ دلار در ژانویه. بااینحال، کاهش شدید صادرات اثر افزایش قیمت را خنثی کرد. عراق با حجم صادرات مارس، برای رسیدن به درآمد ژانویه باید از هر بشکه حدود ۳۵۰ دلار درآمد کسب میکرد.
🔸در میانه اوت، صادرات عراق به حدود دو میلیون بشکه در روز رسید و ایران نیز به شماری از نفتکشهای حامل نفت عراق اجازه عبور داد. فشار کمتر شد، اما مسئله پابرجاست: تا وقتی نفت جنوب راههای بیشتری به بازار نداشته باشد، بحران هرمز میتواند تولید را پایین بیاورد و به بودجه عراق برسد.
@hashtkarane
خلع سلاح گروههای مقاومت و چالش انحصار زور در عراق
🔸 عراق دوباره به یکی از قدیمیترین مسائل سیاست داخلی خود برگشته است: سلاح باید فقط در اختیار دولت باشد. این بار اما چند تشکیلات مسلح وارد روند تحویل سلاح و ادغام در ساختار امنیتی شدهاند و چند گروه دیگر هنوز برای همراهی شرط میگذارند.
🔸 با این حال، موفقیت بغداد را نمیتوان فقط با تعداد سلاحهای تحویلشده سنجید. پرسش اصلی این است که وقتی قرار است از سلاح استفاده شود، تصمیم نهایی از کجا صادر میشود.
🔸 حشدالشعبی از نظر حقوقی سالهاست بخشی از ساختار رسمی عراق محسوب میشود. براساس قانون شماره ۴۰ سال ۲۰۱۶، این نیرو بخشی از نیروهای مسلح عراق و مرتبط با فرمانده کل نیروهای مسلح تعریف شده است.
🔸 اگر مسئله فقط جایگاه حقوقی بود، پرونده باید سالها پیش بسته میشد. اما در ۲۰۲۶ دوباره کمیتههایی برای تحویل سلاح، ثبت نیرو و تجهیزات و کاهش پیوند سیاسی تشکیلات مسلح تشکیل شدهاند.
🔸 همین فاصله میان قانون و عمل نشان میدهد مسئله اصلی، فرماندهی واقعی است. کنترل سلاح زمانی معنا پیدا میکند که دولت نهفقط بداند چه کسی چه سلاحی دارد، بلکه بتواند درباره استفاده از آن هم تصمیم بگیرد.
🔸 مسئلۀ واقعی زمانی است که یک گروه بخواهد عملیات انجام دهد و بغداد بگوید «شلیک نکن». در اوت، گروههای مقاومت اسلامی عراق پس از حملات به مواضعشان وعده پاسخ داده بودند، اما پس از درخواست هادی العامری و رایزنیهای سیاسی، پاسخ برنامهریزیشده به تعویق انداخته شد. این نشان داد شبکه سیاسی عراق هنوز میتواند بر رفتار گروههای مسلح اثر بگذارد، اما اثرگذاری با فرماندهی یکی نیست. قانعکردن یک گروه به شلیکنکردن با گرفتن حق شلیک از آن فرق دارد.
🔸 با این حال، روند فعلی را نمیتوان صرفاً نمایشی دانست. درباره سرایاالسلام اعلام شده که فهرست نیروها، سلاحها و تجهیزات تحویل داده شده و روند پیوستن آن به نیروهای امنیتی آغاز شده است. درباره عصائب اهلالحق نیز بخشی از تسلیحات دو تیپ تحویل دولت شده، هرچند موشکی تحویل نشده است. بنابراین تغییری واقعی در جریان است، اما هنوز معلوم نیست چه سهمی از توان نظامی گروهها واقعاً به کنترل دولت منتقل شده است.
🔸 همه گروهها به یک اندازه آماده همراهی نیستند. کتائب حزبالله برای توافق درباره سلاح شروطی از جمله خروج نیروهای آمریکایی و ترکیه و انحلال پیشمرگه مطرح کرده و کتائب سیدالشهدا نیز شروطی گذاشته است. همچنین گزارش شده که پنج گروه پیشنهاد دادهاند بهجای خلع سلاح کامل، فعالیت نظامی خود را برای دو سال متوقف کنند اما ساختار مسلحشان باقی بماند. در این حالت، ممکن است شلیک متوقف شود، اما توان مستقل برای بازگشت به میدان حفظ خواهد شد.
🔸 تفاوت رفتار گروهها را فقط نباید در میزان سلاح جستوجو کرد. برخی از آنها در پارلمان، دولت و اقتصاد جای پا پیدا کردهاند و سلاح دیگر تنها منبع قدرتشان نیست. رویترز در مارس ۲۰۲۶ گزارش داد بسیاری از بازیگران نزدیک به ایران دیگر مانند گذشته مشتاق ورود به جنگ منطقهای نیستند و بخشی از این تغییر به منافعی برمیگردد که در نظم سیاسی و اقتصادی عراق به دست آوردهاند.
🔸 از این زاویه، مسئلۀ بغداد روشن است: آیا تسلیحات مهم واقعاً در اختیار دولت قرار میگیرد؟ آیا فرمانده سرپیچیکننده کنار گذاشته میشود؟ آیا عملیاتی که بدون تصمیم رسمی دولت طراحی شده، متوقف خواهد شد؟ مقامهای عراقی نیز از «توحید تصمیم امنیتی» و قرارگرفتن همه منابع و توانمندیها در ساختار رسمی دولت سخن گفتهاند.
🔸 موفقیت این روند باید در فاصله میان آنچه دولت اعلام میکند، آنچه گروهها میپذیرند و آنچه در عمل اجرا میشود سنجیده شود. عراق شاید نه با یک خلع سلاح ناگهانی، بلکه بهتدریج به انحصار زور نزدیک شود؛ زمانی که داشتن زنجیره فرماندهی مسلح مستقل دیگر شرط حفظ قدرت نباشد. پیروزی واقعی بغداد روزی نیست که آخرین تفنگ تحویل داده شود؛ روزی است که تصمیم درباره شلیک فقط از یک مرکز صادر شود.
@hashtkarane
🔸 عراق دوباره به یکی از قدیمیترین مسائل سیاست داخلی خود برگشته است: سلاح باید فقط در اختیار دولت باشد. این بار اما چند تشکیلات مسلح وارد روند تحویل سلاح و ادغام در ساختار امنیتی شدهاند و چند گروه دیگر هنوز برای همراهی شرط میگذارند.
🔸 با این حال، موفقیت بغداد را نمیتوان فقط با تعداد سلاحهای تحویلشده سنجید. پرسش اصلی این است که وقتی قرار است از سلاح استفاده شود، تصمیم نهایی از کجا صادر میشود.
🔸 حشدالشعبی از نظر حقوقی سالهاست بخشی از ساختار رسمی عراق محسوب میشود. براساس قانون شماره ۴۰ سال ۲۰۱۶، این نیرو بخشی از نیروهای مسلح عراق و مرتبط با فرمانده کل نیروهای مسلح تعریف شده است.
🔸 اگر مسئله فقط جایگاه حقوقی بود، پرونده باید سالها پیش بسته میشد. اما در ۲۰۲۶ دوباره کمیتههایی برای تحویل سلاح، ثبت نیرو و تجهیزات و کاهش پیوند سیاسی تشکیلات مسلح تشکیل شدهاند.
🔸 همین فاصله میان قانون و عمل نشان میدهد مسئله اصلی، فرماندهی واقعی است. کنترل سلاح زمانی معنا پیدا میکند که دولت نهفقط بداند چه کسی چه سلاحی دارد، بلکه بتواند درباره استفاده از آن هم تصمیم بگیرد.
🔸 مسئلۀ واقعی زمانی است که یک گروه بخواهد عملیات انجام دهد و بغداد بگوید «شلیک نکن». در اوت، گروههای مقاومت اسلامی عراق پس از حملات به مواضعشان وعده پاسخ داده بودند، اما پس از درخواست هادی العامری و رایزنیهای سیاسی، پاسخ برنامهریزیشده به تعویق انداخته شد. این نشان داد شبکه سیاسی عراق هنوز میتواند بر رفتار گروههای مسلح اثر بگذارد، اما اثرگذاری با فرماندهی یکی نیست. قانعکردن یک گروه به شلیکنکردن با گرفتن حق شلیک از آن فرق دارد.
🔸 با این حال، روند فعلی را نمیتوان صرفاً نمایشی دانست. درباره سرایاالسلام اعلام شده که فهرست نیروها، سلاحها و تجهیزات تحویل داده شده و روند پیوستن آن به نیروهای امنیتی آغاز شده است. درباره عصائب اهلالحق نیز بخشی از تسلیحات دو تیپ تحویل دولت شده، هرچند موشکی تحویل نشده است. بنابراین تغییری واقعی در جریان است، اما هنوز معلوم نیست چه سهمی از توان نظامی گروهها واقعاً به کنترل دولت منتقل شده است.
🔸 همه گروهها به یک اندازه آماده همراهی نیستند. کتائب حزبالله برای توافق درباره سلاح شروطی از جمله خروج نیروهای آمریکایی و ترکیه و انحلال پیشمرگه مطرح کرده و کتائب سیدالشهدا نیز شروطی گذاشته است. همچنین گزارش شده که پنج گروه پیشنهاد دادهاند بهجای خلع سلاح کامل، فعالیت نظامی خود را برای دو سال متوقف کنند اما ساختار مسلحشان باقی بماند. در این حالت، ممکن است شلیک متوقف شود، اما توان مستقل برای بازگشت به میدان حفظ خواهد شد.
🔸 تفاوت رفتار گروهها را فقط نباید در میزان سلاح جستوجو کرد. برخی از آنها در پارلمان، دولت و اقتصاد جای پا پیدا کردهاند و سلاح دیگر تنها منبع قدرتشان نیست. رویترز در مارس ۲۰۲۶ گزارش داد بسیاری از بازیگران نزدیک به ایران دیگر مانند گذشته مشتاق ورود به جنگ منطقهای نیستند و بخشی از این تغییر به منافعی برمیگردد که در نظم سیاسی و اقتصادی عراق به دست آوردهاند.
🔸 از این زاویه، مسئلۀ بغداد روشن است: آیا تسلیحات مهم واقعاً در اختیار دولت قرار میگیرد؟ آیا فرمانده سرپیچیکننده کنار گذاشته میشود؟ آیا عملیاتی که بدون تصمیم رسمی دولت طراحی شده، متوقف خواهد شد؟ مقامهای عراقی نیز از «توحید تصمیم امنیتی» و قرارگرفتن همه منابع و توانمندیها در ساختار رسمی دولت سخن گفتهاند.
🔸 موفقیت این روند باید در فاصله میان آنچه دولت اعلام میکند، آنچه گروهها میپذیرند و آنچه در عمل اجرا میشود سنجیده شود. عراق شاید نه با یک خلع سلاح ناگهانی، بلکه بهتدریج به انحصار زور نزدیک شود؛ زمانی که داشتن زنجیره فرماندهی مسلح مستقل دیگر شرط حفظ قدرت نباشد. پیروزی واقعی بغداد روزی نیست که آخرین تفنگ تحویل داده شود؛ روزی است که تصمیم درباره شلیک فقط از یک مرکز صادر شود.
@hashtkarane
دو الگوی همکاری هستهای آمریکا در خلیج فارس
🔸 وقتی آمریکا و امارات در سال ۲۰۰۹ توافق همکاری هستهای امضا کردند، ابوظبی پذیرفت از غنیسازی و بازفرآوری در داخل کشور صرفنظر کند. هفده سال بعد، در توافقی که با عربستان شکل گرفته، چنین تعهدی از ریاض گرفته نشده است. حتی مسیری باز گذاشته شده که در صورت موافقت بعدی آمریکا، بتوان درباره ایجاد ظرفیت غنیسازی در عربستان بررسی و مذاکره کرد.
🔸 در مدل امارات، منطق روشن بود؛ برای تولید برق هستهای لازم نیست سوخت در داخل کشور غنی شود و میتوان آن را از بازار جهانی خرید. بر همین اساس، غنیسازی و بازفرآوری داخلی کنار گذاشته شد، انتقال فناوری حساس هستهای منتفی شد و اجرای پروتکل الحاقی آژانس نیز پیش از آغاز صادرات هستهای آمریکا الزامی شد. هدف این بود که اساساً ظرفیت حساس چرخه سوخت ایجاد نشود، نه اینکه بعداً فقط با نظارت مهار شود.
🔸 اما در توافق عربستان، گزینه غنیسازی بهطور کامل حذف نشده است. طبق سندی که در اوت ۲۰۲۶ به کنگره آمریکا فرستاده شد، امکان استفاده از «فناوری هستهای حساس» برای مطالعه مشترک درباره غنیسازی و تبدیل اورانیوم در نظر گرفته شده و در مراحل بعدی نیز، با موافقت کتبی دو دولت، همکاری بیشتری میتواند انجام شود.
🔸 با این حال، مجوز آزادی برای غنیسازی داده نشده است. حرکت در این مسیر به یک مطالعه مشترک دوساله، موافقت بعدی آمریکا و رعایت محدودیتهای فنی وابسته شده است. اگر تأسیساتی با فناوری منتقلشده از آمریکا ساخته شود، غنیسازی در مرحله نخست تا ۵ درصد محدود خواهد شد و افزایش آن تا ۲۰ درصد نیز به مطالعه و توافق تازه نیاز خواهد داشت.
🔸 تفاوت دو مدل در نظارت هم دیده میشود. امارات از سال ۲۰۱۰ پروتکل الحاقی را اجرا کرده، در حالی که برای عربستان هنوز توافق جامع پادمان ثبت شده است. در توافق جدید، برای فعالیتهای مرتبط با همکاری آمریکا نظارتهای بیشتری پیشبینی شده، اما این سازوکار با پروتکل الحاقی یکسان نیست.
🔸 این تغییر را نمیتوان فقط به امتیازدادن آمریکا نسبت داد. در سیاست دولت ترامپ، گسترش صادرات فناوری هستهای بخشی از سیاست صنعتی و رقابت راهبردی آمریکا تعریف شده است. در فرمان اجرایی مه ۲۰۲۵ نیز پیگیری دستکم ۲۰ توافق جدید همکاری هستهای در دستور کار قرار گرفت.
🔸 عربستان هم فقط به آمریکا وابسته نیست و چین، روسیه، فرانسه و کره جنوبی از شرکای بالقوه آن بودهاند. بنابراین اگر همکاری فقط با سختگیرانهترین شروط پذیرفته میشد، ممکن بود آمریکا از پروژه کنار گذاشته شود، بدون اینکه برنامه هستهای عربستان متوقف شود.
🔸 در چنین شرایطی، ترجیح داده شده آمریکا درون برنامه باقی بماند، فناوری و تجهیزات عرضه کند و برای بخشهای حساس سقف و شرط تعیین کند. در مدل امارات، خطر با حذف کامل ظرفیت مدیریت شد؛ در مدل سعودی، قرار است همان خطر با محدودیت و نظارت مدیریت شود.
🔸 اثر این تغییر فقط به عربستان محدود نیست. توافق ۲۰۰۹ امارات تصریح میکند که شرایط همکاری آمریکا با ابوظبی نباید از شرایطی که بعداً به یک دولت غیرهستهای دیگر در خاورمیانه داده میشود نامساعدتر باشد. این بند به امارات حق خودکار غنیسازی نمیدهد، اما میتواند زمینه مشورت دوباره را فراهم کند.
🔸 کشورهای دیگر نیز ممکن است در مذاکرات آینده دلیل کمتری برای کنارگذاشتن داوطلبانه این گزینه داشته باشند.
@hashtkarane
🔸 وقتی آمریکا و امارات در سال ۲۰۰۹ توافق همکاری هستهای امضا کردند، ابوظبی پذیرفت از غنیسازی و بازفرآوری در داخل کشور صرفنظر کند. هفده سال بعد، در توافقی که با عربستان شکل گرفته، چنین تعهدی از ریاض گرفته نشده است. حتی مسیری باز گذاشته شده که در صورت موافقت بعدی آمریکا، بتوان درباره ایجاد ظرفیت غنیسازی در عربستان بررسی و مذاکره کرد.
🔸 در مدل امارات، منطق روشن بود؛ برای تولید برق هستهای لازم نیست سوخت در داخل کشور غنی شود و میتوان آن را از بازار جهانی خرید. بر همین اساس، غنیسازی و بازفرآوری داخلی کنار گذاشته شد، انتقال فناوری حساس هستهای منتفی شد و اجرای پروتکل الحاقی آژانس نیز پیش از آغاز صادرات هستهای آمریکا الزامی شد. هدف این بود که اساساً ظرفیت حساس چرخه سوخت ایجاد نشود، نه اینکه بعداً فقط با نظارت مهار شود.
🔸 اما در توافق عربستان، گزینه غنیسازی بهطور کامل حذف نشده است. طبق سندی که در اوت ۲۰۲۶ به کنگره آمریکا فرستاده شد، امکان استفاده از «فناوری هستهای حساس» برای مطالعه مشترک درباره غنیسازی و تبدیل اورانیوم در نظر گرفته شده و در مراحل بعدی نیز، با موافقت کتبی دو دولت، همکاری بیشتری میتواند انجام شود.
🔸 با این حال، مجوز آزادی برای غنیسازی داده نشده است. حرکت در این مسیر به یک مطالعه مشترک دوساله، موافقت بعدی آمریکا و رعایت محدودیتهای فنی وابسته شده است. اگر تأسیساتی با فناوری منتقلشده از آمریکا ساخته شود، غنیسازی در مرحله نخست تا ۵ درصد محدود خواهد شد و افزایش آن تا ۲۰ درصد نیز به مطالعه و توافق تازه نیاز خواهد داشت.
🔸 تفاوت دو مدل در نظارت هم دیده میشود. امارات از سال ۲۰۱۰ پروتکل الحاقی را اجرا کرده، در حالی که برای عربستان هنوز توافق جامع پادمان ثبت شده است. در توافق جدید، برای فعالیتهای مرتبط با همکاری آمریکا نظارتهای بیشتری پیشبینی شده، اما این سازوکار با پروتکل الحاقی یکسان نیست.
🔸 این تغییر را نمیتوان فقط به امتیازدادن آمریکا نسبت داد. در سیاست دولت ترامپ، گسترش صادرات فناوری هستهای بخشی از سیاست صنعتی و رقابت راهبردی آمریکا تعریف شده است. در فرمان اجرایی مه ۲۰۲۵ نیز پیگیری دستکم ۲۰ توافق جدید همکاری هستهای در دستور کار قرار گرفت.
🔸 عربستان هم فقط به آمریکا وابسته نیست و چین، روسیه، فرانسه و کره جنوبی از شرکای بالقوه آن بودهاند. بنابراین اگر همکاری فقط با سختگیرانهترین شروط پذیرفته میشد، ممکن بود آمریکا از پروژه کنار گذاشته شود، بدون اینکه برنامه هستهای عربستان متوقف شود.
🔸 در چنین شرایطی، ترجیح داده شده آمریکا درون برنامه باقی بماند، فناوری و تجهیزات عرضه کند و برای بخشهای حساس سقف و شرط تعیین کند. در مدل امارات، خطر با حذف کامل ظرفیت مدیریت شد؛ در مدل سعودی، قرار است همان خطر با محدودیت و نظارت مدیریت شود.
🔸 اثر این تغییر فقط به عربستان محدود نیست. توافق ۲۰۰۹ امارات تصریح میکند که شرایط همکاری آمریکا با ابوظبی نباید از شرایطی که بعداً به یک دولت غیرهستهای دیگر در خاورمیانه داده میشود نامساعدتر باشد. این بند به امارات حق خودکار غنیسازی نمیدهد، اما میتواند زمینه مشورت دوباره را فراهم کند.
🔸 کشورهای دیگر نیز ممکن است در مذاکرات آینده دلیل کمتری برای کنارگذاشتن داوطلبانه این گزینه داشته باشند.
@hashtkarane
👍1
⭕️وابستگی شدید اروپا به منابع نفت و گاز کشورهای خلیج فارس و معضلۀ امنیت برونسپاری به آمریکا
🔴سراب تنوعبخشی انرژی
📍استراتژی شتابزده اتحادیه اروپا برای فرار از تله ژئوپلیتیک مسکو، اکنون قاره سبز را در قلب بحرانی مرگبارتر در خاورمیانه گرفتار کرده است. پیش از آغاز جنگ اوکراین در سال ۲۰۲۲، ساختار اقتصادی اروپا وابستگی فلجکنندهای به روسیه داشت؛ تامین ۱۶.۵ درصد از واردات نفت خام و نزدیک به ۵۰ درصد از گاز طبیعی به مسکو سپرده شده بود و اقتصاد کشورهایی نظیر اسلواکی تا مرز ۸۰ درصد به این شریان وابسته بود. با اجرای طرح استراتژیک «REPowerEU»، اروپا با ولعی سیریناپذیر به سوی تامینکنندگان جایگزین نظیر ایالات متحده، نروژ و به ویژه کشورهای حاشیه خلیج فارس چرخید. اما شعلهور شدن جنگ همهجانبه میان ایالات متحده، اسرائیل و ایران، توهم امنیت در این معمای تنوعبخشی را به طور کامل در هم شکست.
📍اختلالات گسترده در آبراههای حیاتی نشان داد که رهایی از یک تامینکننده متخاصم، تنها انتقال وابستگی به منطقهای با بیثباتیهای انفجاری است. حملات ویرانگر حوثیها به ناوگان تجاری در دریای سرخ که در مارس ۲۰۲۶ مجدداً تشدید شد، خطوط کشتیرانی جهانی را فلج کرده و کشتیها را به انتخاب مسیرهای پرهزینهتر وادار ساخته است. این بحران چندبعدی ثابت میکند که امنیت پایدار انرژی تنها از طریق درونیسازی منابع تجدیدپذیر و هستهای در داخل مرزهای اروپا محقق خواهد شد و تکیه بر مناطق بحرانخیز، قماری از پیش باخته است.
🔴سنگرهای شکننده دریایی
📍در مواجهه با این طوفان سهمگین ژئوپلیتیک، اروپا سرانجام به این درک دردناک رسیده است که دیگر نمیتواند تامین امنیت منافع استراتژیک خود در خاورمیانه را مطلقاً به واشنگتن برونسپاری کند. افزایش سرسامآور هزینههای حملونقل کالا، جهش بیسابقه نرخ بیمههای دریایی و اختلال در مسیر حیاتی کانال سوئز، مستقیماً بر تورم، جریانهای تجاری و رشد اقتصادی کشورهای عضو اتحادیه اروپا سایه شومی افکنده است. در پاسخ به این تهدیدات که شریانهای اقتصاد اروپا را نشانه رفتهاند، ماشین نظامی و دیپلماتیک قاره سبز با محوریت قدرتهایی نظیر فرانسه، آلمان و ایتالیا به تحرک واداشته شد.
📍تداوم طرح آگاهی دریایی اروپا در تنگه هرمز (EMASOH) از سال ۲۰۲۰ با هدف تضمین آزادی ناوبری، و آغاز عملیات ضربتی و دفاعی دریایی «آسپیدس» در سال ۲۰۲۴ برای مقابله با حملات در دریای سرخ و اقیانوس هند، نشاندهنده تلاش پرهزینه اروپا برای حفظ جریان خون در اقتصاد جهانی است. با این وجود، این تدابیر نظامی و دیپلماتیک صرفاً نقش یک سپر موقت را در برابر حجم عظیم تهدیدات سایبری، حملات به زیرساختهای حیاتی و تروریسم ایفا میکنند. واقعیت عریان این است که اکنون امنیت خلیج فارس به صورت مرگباری با ثبات اقتصادی و سیاسی قاره سبز گره خورده است.
🔴کوری استراتژیک ورشو
📍در میانه این صفحه شطرنج پیچیده، لهستان نماد بارز انفعال استراتژیک، کوری ژئوپلیتیک و فقدان بلوغ دیپلماتیک است. ورشو که امنیت ملی و اقتصاد خود را به محور یورو-آتلانتیک گره زده و بیش از ۶۰ درصد صادراتش را روانه اروپا میکند، با وجود برتری بر آلمان و اسپانیا در حملونقل جادهای، خلیج فارس را صرفاً از دریچه یک پمپبنزین غولپیکر مینگرد. چرخش اجباری از منابع انرژی روسی باعث شد تا سهم نفت عربستان در پالایشگاههای لهستان در بازه ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ به رقم خیرهکننده ۴۶ تا ۶۰ درصد جهش یابد و قطر تامینکننده ۲۰ درصد از گاز طبیعی مایع (LNG) این کشور شود.
📍با وجود این وابستگی حیاتی، دیپلماسی اقتصادی دولت لهستان در قبال خاورمیانه کاملاً فلج و فاقد استراتژی است. به استثنای جرقه کوتاه کنفرانس ورشو در دوران وزارت چاپوتوویچ، نهادهای دولتی نظیر آژانس سرمایهگذاری و تجارت لهستان (PAIH) در تسهیل ورود شرکتها ناکام ماندهاند. کپیبرداری سطحی از مدلهای تجاری غربی، نادیده گرفتن تفاوتهای عمیق قانونی و فرهنگی شش کشور شورای همکاری خلیج فارس، و پارانویای سیاسی حاکم بر واگذاری سهام پالایشگاه لوتوس به آرامکوی سعودی، مانع از شکلگیری هرگونه ائتلاف تجاری پایدار شده است.
🔴فرار به جلو
📍علیرغم فلج نهادی در سطح دولتی، بخش خصوصی لهستان با درک صحیح از واقعیتهای میدانی، در حال اجرای استراتژی فرار به جلو در خلیج فارس است. حضور ریشهدار شرکت نرمافزاری «کومارک» با تاسیس دیتاسنترهای بومی در امارات و عربستان، سرمایهگذاری ۱۰۰ میلیون زلوتی «سانریف یاتس» در احداث کارخانه کشتیسازی در راسالخیمه، و گسترش خیرهکننده فروشگاههای آرایشی «اینگلوت» به بیش از ۵۰ شعبه فعال، ثابت میکند که پتانسیل این بازارها بسیار فراتر از هیدروکربنهاست. در سوی مقابل، صندوقهای ثروت ملی خلیج فارس با تزریق ۱۸۹.۸ میلیارد یورو در قالب سرمایهگذاری مستقیم در اتحادیه اروپا و تصاحب سهام استراتژیک در صنایعی نظیر لوسید موتورز و بخشهای هوافضا، شبکهای درهمتنیده از منافع متقابل ایجاد کردهاند.
📍با پیشروی پرشتاب لهستان به سوی بومیسازی انرژی از طریق توسعه راکتورهای کوچک مدولار (SMR) و تکمیل زیرساختهایی نظیر کریدور هیدروژن نوردیک-بالتیک (NBHC) تا اواسط دهه ۲۰۳۰، تاریخ مصرف دیپلماسی تکبعدی انرژی به زودی منقضی خواهد شد. برای بقا در این نظم نوین، ورشو چارهای جز بیداری استراتژیک، همسویی با تحول اقتصادی خلیج فارس و هدایت سرمایهگذاریها به سوی فناوریهای نوین، فینتک، امنیت سایبری و لجستیک ندارد.
🔗Al Jazeera Centre for Studies
🟠@hashtkarane
🔴سراب تنوعبخشی انرژی
📍استراتژی شتابزده اتحادیه اروپا برای فرار از تله ژئوپلیتیک مسکو، اکنون قاره سبز را در قلب بحرانی مرگبارتر در خاورمیانه گرفتار کرده است. پیش از آغاز جنگ اوکراین در سال ۲۰۲۲، ساختار اقتصادی اروپا وابستگی فلجکنندهای به روسیه داشت؛ تامین ۱۶.۵ درصد از واردات نفت خام و نزدیک به ۵۰ درصد از گاز طبیعی به مسکو سپرده شده بود و اقتصاد کشورهایی نظیر اسلواکی تا مرز ۸۰ درصد به این شریان وابسته بود. با اجرای طرح استراتژیک «REPowerEU»، اروپا با ولعی سیریناپذیر به سوی تامینکنندگان جایگزین نظیر ایالات متحده، نروژ و به ویژه کشورهای حاشیه خلیج فارس چرخید. اما شعلهور شدن جنگ همهجانبه میان ایالات متحده، اسرائیل و ایران، توهم امنیت در این معمای تنوعبخشی را به طور کامل در هم شکست.
📍اختلالات گسترده در آبراههای حیاتی نشان داد که رهایی از یک تامینکننده متخاصم، تنها انتقال وابستگی به منطقهای با بیثباتیهای انفجاری است. حملات ویرانگر حوثیها به ناوگان تجاری در دریای سرخ که در مارس ۲۰۲۶ مجدداً تشدید شد، خطوط کشتیرانی جهانی را فلج کرده و کشتیها را به انتخاب مسیرهای پرهزینهتر وادار ساخته است. این بحران چندبعدی ثابت میکند که امنیت پایدار انرژی تنها از طریق درونیسازی منابع تجدیدپذیر و هستهای در داخل مرزهای اروپا محقق خواهد شد و تکیه بر مناطق بحرانخیز، قماری از پیش باخته است.
🔴سنگرهای شکننده دریایی
📍در مواجهه با این طوفان سهمگین ژئوپلیتیک، اروپا سرانجام به این درک دردناک رسیده است که دیگر نمیتواند تامین امنیت منافع استراتژیک خود در خاورمیانه را مطلقاً به واشنگتن برونسپاری کند. افزایش سرسامآور هزینههای حملونقل کالا، جهش بیسابقه نرخ بیمههای دریایی و اختلال در مسیر حیاتی کانال سوئز، مستقیماً بر تورم، جریانهای تجاری و رشد اقتصادی کشورهای عضو اتحادیه اروپا سایه شومی افکنده است. در پاسخ به این تهدیدات که شریانهای اقتصاد اروپا را نشانه رفتهاند، ماشین نظامی و دیپلماتیک قاره سبز با محوریت قدرتهایی نظیر فرانسه، آلمان و ایتالیا به تحرک واداشته شد.
📍تداوم طرح آگاهی دریایی اروپا در تنگه هرمز (EMASOH) از سال ۲۰۲۰ با هدف تضمین آزادی ناوبری، و آغاز عملیات ضربتی و دفاعی دریایی «آسپیدس» در سال ۲۰۲۴ برای مقابله با حملات در دریای سرخ و اقیانوس هند، نشاندهنده تلاش پرهزینه اروپا برای حفظ جریان خون در اقتصاد جهانی است. با این وجود، این تدابیر نظامی و دیپلماتیک صرفاً نقش یک سپر موقت را در برابر حجم عظیم تهدیدات سایبری، حملات به زیرساختهای حیاتی و تروریسم ایفا میکنند. واقعیت عریان این است که اکنون امنیت خلیج فارس به صورت مرگباری با ثبات اقتصادی و سیاسی قاره سبز گره خورده است.
🔴کوری استراتژیک ورشو
📍در میانه این صفحه شطرنج پیچیده، لهستان نماد بارز انفعال استراتژیک، کوری ژئوپلیتیک و فقدان بلوغ دیپلماتیک است. ورشو که امنیت ملی و اقتصاد خود را به محور یورو-آتلانتیک گره زده و بیش از ۶۰ درصد صادراتش را روانه اروپا میکند، با وجود برتری بر آلمان و اسپانیا در حملونقل جادهای، خلیج فارس را صرفاً از دریچه یک پمپبنزین غولپیکر مینگرد. چرخش اجباری از منابع انرژی روسی باعث شد تا سهم نفت عربستان در پالایشگاههای لهستان در بازه ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ به رقم خیرهکننده ۴۶ تا ۶۰ درصد جهش یابد و قطر تامینکننده ۲۰ درصد از گاز طبیعی مایع (LNG) این کشور شود.
📍با وجود این وابستگی حیاتی، دیپلماسی اقتصادی دولت لهستان در قبال خاورمیانه کاملاً فلج و فاقد استراتژی است. به استثنای جرقه کوتاه کنفرانس ورشو در دوران وزارت چاپوتوویچ، نهادهای دولتی نظیر آژانس سرمایهگذاری و تجارت لهستان (PAIH) در تسهیل ورود شرکتها ناکام ماندهاند. کپیبرداری سطحی از مدلهای تجاری غربی، نادیده گرفتن تفاوتهای عمیق قانونی و فرهنگی شش کشور شورای همکاری خلیج فارس، و پارانویای سیاسی حاکم بر واگذاری سهام پالایشگاه لوتوس به آرامکوی سعودی، مانع از شکلگیری هرگونه ائتلاف تجاری پایدار شده است.
🔴فرار به جلو
📍علیرغم فلج نهادی در سطح دولتی، بخش خصوصی لهستان با درک صحیح از واقعیتهای میدانی، در حال اجرای استراتژی فرار به جلو در خلیج فارس است. حضور ریشهدار شرکت نرمافزاری «کومارک» با تاسیس دیتاسنترهای بومی در امارات و عربستان، سرمایهگذاری ۱۰۰ میلیون زلوتی «سانریف یاتس» در احداث کارخانه کشتیسازی در راسالخیمه، و گسترش خیرهکننده فروشگاههای آرایشی «اینگلوت» به بیش از ۵۰ شعبه فعال، ثابت میکند که پتانسیل این بازارها بسیار فراتر از هیدروکربنهاست. در سوی مقابل، صندوقهای ثروت ملی خلیج فارس با تزریق ۱۸۹.۸ میلیارد یورو در قالب سرمایهگذاری مستقیم در اتحادیه اروپا و تصاحب سهام استراتژیک در صنایعی نظیر لوسید موتورز و بخشهای هوافضا، شبکهای درهمتنیده از منافع متقابل ایجاد کردهاند.
📍با پیشروی پرشتاب لهستان به سوی بومیسازی انرژی از طریق توسعه راکتورهای کوچک مدولار (SMR) و تکمیل زیرساختهایی نظیر کریدور هیدروژن نوردیک-بالتیک (NBHC) تا اواسط دهه ۲۰۳۰، تاریخ مصرف دیپلماسی تکبعدی انرژی به زودی منقضی خواهد شد. برای بقا در این نظم نوین، ورشو چارهای جز بیداری استراتژیک، همسویی با تحول اقتصادی خلیج فارس و هدایت سرمایهگذاریها به سوی فناوریهای نوین، فینتک، امنیت سایبری و لجستیک ندارد.
🔗Al Jazeera Centre for Studies
🟠@hashtkarane
Al Jazeera Centre for Studies
The Iran War and EU–Polish Strategy toward the GCC | Al Jazeera Centre for Studies
Summary
🔴نشست «هیلی ۲۰۲۶» در ابوظبی؛ امنیت خلیج فارس، تنگه هرمز، نقش اروپا و چین و آینده شراکتهای راهبردی در کانون گفتوگوها
📍سومین دوره «مجمع هیلی» روزهای ۷ و ۸ سپتامبر ۲۰۲۶ در ابوظبی با شعار «خلیج فارس بر سر دوراهی: مناقشه، پیامدها و اصلاح مسیر» برگزار شد. این نشست در شرایطی برگزار شده که مناقشه آمریکا و اسرائیل با ایران از نظر سیاسی و نظامی حلنشده باقی مانده و تنگه هرمز به یکی از محورهای اصلی رقابت بر سر ساختار امنیتی آینده منطقه تبدیل شده است.
📍این مجمع با همکاری «مرکز مطالعات و پژوهشهای راهبردی امارات» و «آکادمی دیپلماتیک انور قرقاش» برگزار شد. بیش از ۵۵ سخنران از بیش از ۳۵ کشور و حدود یکهزار شرکتکننده در بیش از ۲۰ نشست حضور داشتند. دبیرکل شورای همکاری خلیج فارس و شماری از کارشناسان اندیشکدههای منطقهای و بینالمللی نیز در برنامهها مشارکت کردند.
📍بخش مهمی از گفتوگوها به پیامدهای جنگ و فرسایش طولانیمدت برای اقتصاد و امنیت کشورهای خلیج فارس اختصاص داشت. موضوعاتی مانند حملات پهپادی و موشکی، امنیت مسیرهای دریایی، تحریمها، زنجیرههای تأمین و هزینههای دفاعی در کنار ضرورت حفظ برنامههای توسعه اقتصادی مورد بررسی قرار گرفت. همچنین بر افزایش تابآوری اقتصادی و امنیتی در برابر بحرانهای طولانی تأکید شد.
📍تنگه هرمز یکی از محورهای اصلی نشست بود. پیش از بحران، حدود یکپنجم نفت جهان از این مسیر عبور میکرد. درگیریهای اخیر نشان دادهاند که مینهای دریایی، پهپادها، موشکها و قایقهای کوچک میتوانند رفتوآمد در این آبراه را مختل کنند. در این چارچوب، توسعه خطوط لوله جایگزین، گسترش بنادر در دریای سرخ و دریای عرب و افزایش ظرفیت ذخیرهسازی انرژی مطرح شد.
📍در حوزه دفاعی، گفتوگوها بر ایجاد سامانه امنیتی یکپارچهتر میان کشورهای خلیج فارس متمرکز بود؛ از جمله هشدار زودهنگام، دفاع هوایی و موشکی مشترک، امنیت سایبری و دریایی، تبادل اطلاعات و حفاظت از زیرساختهای حیاتی. نقش آمریکا نیز از موضوعات اصلی بود؛ واشنگتن همچنان بزرگترین حضور نظامی در منطقه را دارد و شریک دفاعی مهم چند کشور خلیج فارس محسوب میشود.
📍نقش اروپا و چین در ساختار آینده منطقه نیز بررسی شد. اروپا از شرکای اصلی اقتصادی کشورهای خلیج فارس است، اما حضور امنیتی آن محدودتر ارزیابی شد و همکاری بیشتر در امنیت دریایی، دفاع، سایبری، انرژی و فناوری مطرح شد. چین نیز شریک عمده اقتصادی و واردکننده بزرگ انرژی منطقه است، اما در حال حاضر جایگزینی امنیتی برای آمریکا محسوب نمیشود. دیپلماسی، سرمایهگذاری در مسیرهای جایگزین و حمایت از امنیت انرژی و آزادی کشتیرانی از زمینههای احتمالی نقش گستردهتر پکن عنوان شد.
🔗Middle East Council on Global Affairs
🟠@hashtkarane
📍سومین دوره «مجمع هیلی» روزهای ۷ و ۸ سپتامبر ۲۰۲۶ در ابوظبی با شعار «خلیج فارس بر سر دوراهی: مناقشه، پیامدها و اصلاح مسیر» برگزار شد. این نشست در شرایطی برگزار شده که مناقشه آمریکا و اسرائیل با ایران از نظر سیاسی و نظامی حلنشده باقی مانده و تنگه هرمز به یکی از محورهای اصلی رقابت بر سر ساختار امنیتی آینده منطقه تبدیل شده است.
📍این مجمع با همکاری «مرکز مطالعات و پژوهشهای راهبردی امارات» و «آکادمی دیپلماتیک انور قرقاش» برگزار شد. بیش از ۵۵ سخنران از بیش از ۳۵ کشور و حدود یکهزار شرکتکننده در بیش از ۲۰ نشست حضور داشتند. دبیرکل شورای همکاری خلیج فارس و شماری از کارشناسان اندیشکدههای منطقهای و بینالمللی نیز در برنامهها مشارکت کردند.
📍بخش مهمی از گفتوگوها به پیامدهای جنگ و فرسایش طولانیمدت برای اقتصاد و امنیت کشورهای خلیج فارس اختصاص داشت. موضوعاتی مانند حملات پهپادی و موشکی، امنیت مسیرهای دریایی، تحریمها، زنجیرههای تأمین و هزینههای دفاعی در کنار ضرورت حفظ برنامههای توسعه اقتصادی مورد بررسی قرار گرفت. همچنین بر افزایش تابآوری اقتصادی و امنیتی در برابر بحرانهای طولانی تأکید شد.
📍تنگه هرمز یکی از محورهای اصلی نشست بود. پیش از بحران، حدود یکپنجم نفت جهان از این مسیر عبور میکرد. درگیریهای اخیر نشان دادهاند که مینهای دریایی، پهپادها، موشکها و قایقهای کوچک میتوانند رفتوآمد در این آبراه را مختل کنند. در این چارچوب، توسعه خطوط لوله جایگزین، گسترش بنادر در دریای سرخ و دریای عرب و افزایش ظرفیت ذخیرهسازی انرژی مطرح شد.
📍در حوزه دفاعی، گفتوگوها بر ایجاد سامانه امنیتی یکپارچهتر میان کشورهای خلیج فارس متمرکز بود؛ از جمله هشدار زودهنگام، دفاع هوایی و موشکی مشترک، امنیت سایبری و دریایی، تبادل اطلاعات و حفاظت از زیرساختهای حیاتی. نقش آمریکا نیز از موضوعات اصلی بود؛ واشنگتن همچنان بزرگترین حضور نظامی در منطقه را دارد و شریک دفاعی مهم چند کشور خلیج فارس محسوب میشود.
📍نقش اروپا و چین در ساختار آینده منطقه نیز بررسی شد. اروپا از شرکای اصلی اقتصادی کشورهای خلیج فارس است، اما حضور امنیتی آن محدودتر ارزیابی شد و همکاری بیشتر در امنیت دریایی، دفاع، سایبری، انرژی و فناوری مطرح شد. چین نیز شریک عمده اقتصادی و واردکننده بزرگ انرژی منطقه است، اما در حال حاضر جایگزینی امنیتی برای آمریکا محسوب نمیشود. دیپلماسی، سرمایهگذاری در مسیرهای جایگزین و حمایت از امنیت انرژی و آزادی کشتیرانی از زمینههای احتمالی نقش گستردهتر پکن عنوان شد.
🔗Middle East Council on Global Affairs
🟠@hashtkarane
Middle East Council on Global Affairs
Hili Forum 2026: Shaping the Post-War Gulf
Hili Forum 2026 examines how Gulf states can strengthen security, economic resilience and global partnerships amid war and regional instability.
⭕️آسیب از مبداء؛ معادلۀ جدید آمریکا برای فشار به صادرات نفت ایران
🔴گزارش اختصاصی «هشت کرانه» از وضعیت جنگی جدید میان ایران و آمریکا
📍یکی از سه نفتکشی که به روایت سنتکام آمریکا در ۵ سپتامبر هدف قرار گرفت، خالی بود، اما بخشی از ناوگان ترانزیت سوخت ایران محسوب میشد. اهمیت موضوع در تفاوت میان بستن مسیر تجارت و آسیبزدن به ابزار تجارت است. وقتی محاصره از پیش رفتوآمد را محدود کرده، حمله به نفتکش هزینه دیگری تحمیل میکند؛ ممکن است وسیله حمل، حتی پس از بازشدن مسیر، آماده استفاده نباشد.
📍سنتکام این حمله را پاسخ به شلیک موشک به دو شناور نظامی آمریکا معرفی کرد. پیام روشن بود: هزینه حمله به ناوهای آمریکا از داراییهای تجاری ایران گرفته میشود. هدفگرفتن نفتکشها بیسابقه نیست؛ سنتکام در ماه مه نیز از ازکارانداختن نفتکشهای خالی با توجیه اجرای محاصره خبر داده بود.
📍در این وضعیت، داشتن نفت و نفتکش برای صادرات کافی نیست. کشتی باید بارگیری کند، از مسیر بگذرد، محموله را به خریدار برساند و برای سفر بعدی بازگردد. اگر یکی از این مراحل متوقف شود، حتی کشتی سالم هم ممکن است از چرخه تجارت بیرون بماند. بنابراین فشار واقعی را باید با سفرهایی سنجید که دیگر انجام نمیشوند، نه فقط با تعداد شناورهای آسیبدیده.
📍این اختلال پیش از حملات اخیر هم وجود داشت. کپلر از توقف نفت بارگیریشده در محدوده محاصره خبر داده بود و رویترز گزارش کرد ۲۷ نفتکش خالی مرتبط با تجارت ایران نزدیک سریلانکا منتظر ماندهاند و بهدلیل محاصره نمیتوانند بازگردند. کشتی وجود داشت، اما امکان استفاده دوباره از آن برای بارگیری فراهم نبود. پس افت قبلی صادرات را نمیتوان نتیجه حمله تازه دانست.
📍برای برآورد اثر هر حمله باید دید نفتکش آسیبدیده چه مدت از کار میافتد و آیا شناور دیگری میتواند جای آن را بگیرد. محاصره راه استفاده از کشتی را میبندد؛ اما حمله ممکن است خود کشتی را هم از دسترس خارج کند. اگر تعمیر یا جایگزینی زمان ببرد، حتی بازشدن مسیر برای بازگشت صادرات کافی نخواهد بود.
📍اثر حمله در همه شرایط یکسان نیست. اگر مانع اصلی بستهبودن مسیر باشد، نابودی چند شناور لزوماً کاهش بزرگی در تحویل نفت ایجاد نمیکند. اما اگر کشتیهای آماده کار کم باشند، از دست رفتن همان چند شناور میتواند صادرات را دشوارتر کند.
📍هدف اعلامی واشنگتن فقط آسیبزدن نیست؛ آمریکا میخواهد ایران از حمله به شناورهای نظامیاش خودداری کند. وزیر دفاع آمریکا گفت ایران با شلیکنکردن به ناوهای آمریکایی میتواند از حمله به نفتکشهایش جلوگیری کند. اما این پیام وعده رفع محاصره نمیداد و فقط از جلوگیری از خسارت بیشتر سخن میگفت.
📍اگر راه درآمدزایی برای ایران همچنان بسته بماند، خویشتنداری ممکن است تغییر وضعیت دهد. گشایش مشخص در تجارت میتواند این محاسبه را تغییر دهد. برای فهم اثر تهدید باید هم هزینه ادامه درگیری را دید و هم دستاوردی که با متوقفکردن آن به دست میآید.
📍تحولات روزهای اخیر هم نشان میدهد که برای اعلام موفقیت بازدارندگی زود است. سنتکام از انهدام پنج نفتکش دیگر در پاسخ به حملات تازه خبر داد و رویترز گزارش کرد سپاه مدعی حمله به دو شناور آمریکایی و هشت نفتکش شده است. اینها روایت طرفهای درگیرند، نه ارزیابی مستقل خسارت؛ بااینحال، تکرار حملات و ادعاهای متقابل با تصویر یک بحران مهارشده سازگار نیست.
📍برای تهران، چنین وضعی به ارزیابی همزمان اقتصادی و امنیتی نیاز دارد. معیار عمل ایران نباید تعداد کشتیهای باقیمانده باشد، بلکه باید دید چه میزان نفت واقعاً میتواند بارگیری و به مقصد رسانده شود و کاهش تنش کدام مانع را برمیدارد. در هر پیشنهاد کاهش تنش نیز باید توقف حملات از رفع محدودیت رفتوآمد جدا شود.
📍نفتکش خالی نماد بسیار مهمی است که بیان میدارد آنچه هدف قرار میگیرد فقط محموله امروز نیست، بلکه امکان حمل نفت در روزهای بعد هم هست. برای ایران، معیار هر توافق کاهش تنش باید روشن باشد: آیا فقط خطر حمله کمتر میشود، یا راه تجارت نیز دوباره باز میشود؟
🟠@hashtkarane
🔴گزارش اختصاصی «هشت کرانه» از وضعیت جنگی جدید میان ایران و آمریکا
📍یکی از سه نفتکشی که به روایت سنتکام آمریکا در ۵ سپتامبر هدف قرار گرفت، خالی بود، اما بخشی از ناوگان ترانزیت سوخت ایران محسوب میشد. اهمیت موضوع در تفاوت میان بستن مسیر تجارت و آسیبزدن به ابزار تجارت است. وقتی محاصره از پیش رفتوآمد را محدود کرده، حمله به نفتکش هزینه دیگری تحمیل میکند؛ ممکن است وسیله حمل، حتی پس از بازشدن مسیر، آماده استفاده نباشد.
📍سنتکام این حمله را پاسخ به شلیک موشک به دو شناور نظامی آمریکا معرفی کرد. پیام روشن بود: هزینه حمله به ناوهای آمریکا از داراییهای تجاری ایران گرفته میشود. هدفگرفتن نفتکشها بیسابقه نیست؛ سنتکام در ماه مه نیز از ازکارانداختن نفتکشهای خالی با توجیه اجرای محاصره خبر داده بود.
📍در این وضعیت، داشتن نفت و نفتکش برای صادرات کافی نیست. کشتی باید بارگیری کند، از مسیر بگذرد، محموله را به خریدار برساند و برای سفر بعدی بازگردد. اگر یکی از این مراحل متوقف شود، حتی کشتی سالم هم ممکن است از چرخه تجارت بیرون بماند. بنابراین فشار واقعی را باید با سفرهایی سنجید که دیگر انجام نمیشوند، نه فقط با تعداد شناورهای آسیبدیده.
📍این اختلال پیش از حملات اخیر هم وجود داشت. کپلر از توقف نفت بارگیریشده در محدوده محاصره خبر داده بود و رویترز گزارش کرد ۲۷ نفتکش خالی مرتبط با تجارت ایران نزدیک سریلانکا منتظر ماندهاند و بهدلیل محاصره نمیتوانند بازگردند. کشتی وجود داشت، اما امکان استفاده دوباره از آن برای بارگیری فراهم نبود. پس افت قبلی صادرات را نمیتوان نتیجه حمله تازه دانست.
📍برای برآورد اثر هر حمله باید دید نفتکش آسیبدیده چه مدت از کار میافتد و آیا شناور دیگری میتواند جای آن را بگیرد. محاصره راه استفاده از کشتی را میبندد؛ اما حمله ممکن است خود کشتی را هم از دسترس خارج کند. اگر تعمیر یا جایگزینی زمان ببرد، حتی بازشدن مسیر برای بازگشت صادرات کافی نخواهد بود.
📍اثر حمله در همه شرایط یکسان نیست. اگر مانع اصلی بستهبودن مسیر باشد، نابودی چند شناور لزوماً کاهش بزرگی در تحویل نفت ایجاد نمیکند. اما اگر کشتیهای آماده کار کم باشند، از دست رفتن همان چند شناور میتواند صادرات را دشوارتر کند.
📍هدف اعلامی واشنگتن فقط آسیبزدن نیست؛ آمریکا میخواهد ایران از حمله به شناورهای نظامیاش خودداری کند. وزیر دفاع آمریکا گفت ایران با شلیکنکردن به ناوهای آمریکایی میتواند از حمله به نفتکشهایش جلوگیری کند. اما این پیام وعده رفع محاصره نمیداد و فقط از جلوگیری از خسارت بیشتر سخن میگفت.
📍اگر راه درآمدزایی برای ایران همچنان بسته بماند، خویشتنداری ممکن است تغییر وضعیت دهد. گشایش مشخص در تجارت میتواند این محاسبه را تغییر دهد. برای فهم اثر تهدید باید هم هزینه ادامه درگیری را دید و هم دستاوردی که با متوقفکردن آن به دست میآید.
📍تحولات روزهای اخیر هم نشان میدهد که برای اعلام موفقیت بازدارندگی زود است. سنتکام از انهدام پنج نفتکش دیگر در پاسخ به حملات تازه خبر داد و رویترز گزارش کرد سپاه مدعی حمله به دو شناور آمریکایی و هشت نفتکش شده است. اینها روایت طرفهای درگیرند، نه ارزیابی مستقل خسارت؛ بااینحال، تکرار حملات و ادعاهای متقابل با تصویر یک بحران مهارشده سازگار نیست.
📍برای تهران، چنین وضعی به ارزیابی همزمان اقتصادی و امنیتی نیاز دارد. معیار عمل ایران نباید تعداد کشتیهای باقیمانده باشد، بلکه باید دید چه میزان نفت واقعاً میتواند بارگیری و به مقصد رسانده شود و کاهش تنش کدام مانع را برمیدارد. در هر پیشنهاد کاهش تنش نیز باید توقف حملات از رفع محدودیت رفتوآمد جدا شود.
📍نفتکش خالی نماد بسیار مهمی است که بیان میدارد آنچه هدف قرار میگیرد فقط محموله امروز نیست، بلکه امکان حمل نفت در روزهای بعد هم هست. برای ایران، معیار هر توافق کاهش تنش باید روشن باشد: آیا فقط خطر حمله کمتر میشود، یا راه تجارت نیز دوباره باز میشود؟
🟠@hashtkarane
⭕️خلیج فارس در آستانه نظم جدید؛ آیا گفتوگو میتواند جایگزین بحران شود؟
🔴گذار راهبردی
📍منطقه خلیج فارس وارد مرحلهای تازه شده است؛ مرحلهای که در آن توانایی کشورهای خلیج برای حفاظت از جوامع، زیرساختها و اقتصادهای خود در رویدادهای اخیر به نمایش درآمده، اما همزمان محدودیت اتکا صرف به آمادگی نظامی و روابط امنیتی خارجی نیز آشکار شده است. پیشنهاد فرایند مسقط که از ژوئن در چارچوب گروه دوستان این روند مطرح بوده، بر مشارکت هر هشت کشور ساحلی خلیج فارس؛ شامل عمان، پنج عضو شورای همکاری خلیج فارس، ایران و عراق، در طراحی یک سازوکار امنیتی جدید تأکید دارد.
📍وزیر خارجه عمان معتقد است سالها سیاست مهار ایران نتوانسته امنیت پایدار ایجاد کند و کشورهای خلیج فارس باید روابط خود با متحدان قدرتمند، از جمله ایالات متحده، را بازتنظیم کرده و مسئولیت بیشتری در قبال امنیت خود بر عهده بگیرند. مسئله اصلی دیگر فقط واکنش به بحرانها نیست، بلکه ایجاد توانایی برای شکلدادن به محیط منطقهای پیش از وقوع بحرانهاست؛ هدفی که میتواند از طریق یک روند مستمر گفتوگو، اعتمادسازی و شناسایی منافع مشترک دنبال شود.
🔴دیپلماسی تدریجی
📍تفاوت میان یک رویداد و یک فرایند، تفاوت میان مدیریت تغییرات کوتاهمدت و ساختن یک نظم پایدار است. تجربه فرایند هلسینکی نشان میدهد اهمیت یک توافق تنها در نتیجه اولیه آن نیست، بلکه در چارچوبی است که برای ادامه تماس، تعیین اصول، ایجاد اقدامات اعتمادساز و تغییر تدریجی روابط میان طرفهای رقیب فراهم میکند. شرایط خلیج فارس با اروپا در دوران جنگ سرد یکسان نیست، اما اصل بنیادین همچنان قابل استفاده است: گفتوگو نیاز ندارد تا زمان دستیابی به توافق نهایی درباره نظم منطقهای به تعویق بیفتد.
📍در شرایطی که بیاعتمادی بیشتر است، ارتباط منظم میتواند ارزش بیشتری داشته باشد؛ کانالهای ارتباطی خطر سوءبرداشت را کاهش میدهند و همکاریهای عملی میتوانند عادتهای اعتماد را شکل دهند. امنیت دریایی، ارتباطات بحران، حفاظت از زیرساختهای حیاتی، همکاریهای بشردوستانه، مقابله با بلایا و پیوندهای اقتصادی میتوانند نقطه آغاز همکاری باشند؛ بدون آنکه کشورها ابتدا اختلافات اساسی سیاسی خود را حل کنند.
🔴نقش مسقط
📍نظم منطقهای پایدار تنها زمانی شکل میگیرد که کشورهایی که بیشترین تأثیر را از آن میپذیرند، صرفاً موضوع تصمیمهای دیگران نباشند. کشورهای کوچک و متوسط خلیج فارس اگرچه وزن نظامی قدرتهای بزرگ را ندارند، اما ابزارهای دیگری مانند ایجاد نهادها، فراهمکردن کانالهای ارتباطی و جذابکردن همکاری برای دیگران را در اختیار دارند. تجربه عمان در این میان اهمیت ویژهای پیدا میکند؛ دیپلماسی مسقط کمتر بر اعمال قدرت و بیشتر بر اعتبار، صبر و حفظ روابط میان طرفهای دارای اختلاف استوار بوده است.
📍یک روند منطقهای با تسهیل عمان لزوماً نیازمند آغاز با اهداف بزرگ نهادی نیست؛ قدرت آن میتواند در تعیین سرعت، دامنه و شکل نهایی توسط کشورهای مشارکتکننده باشد. هدف چنین روندی تعریف فوری معماری امنیتی خلیج فارس نیست، بلکه ایجاد شرایطی است که کشورهای منطقه بتوانند خود در آینده آن معماری را شکل دهند. امنیت پایدار احتمالاً نه از انتخاب میان بازدارندگی و گفتوگو، یا میان شراکتهای بینالمللی و استقلال منطقهای، بلکه از پیوند دادن همه این عناصر به یکدیگر حاصل خواهد شد.
🔗Modern Diplomacy
🟠@hashtkarane
🔴گذار راهبردی
📍منطقه خلیج فارس وارد مرحلهای تازه شده است؛ مرحلهای که در آن توانایی کشورهای خلیج برای حفاظت از جوامع، زیرساختها و اقتصادهای خود در رویدادهای اخیر به نمایش درآمده، اما همزمان محدودیت اتکا صرف به آمادگی نظامی و روابط امنیتی خارجی نیز آشکار شده است. پیشنهاد فرایند مسقط که از ژوئن در چارچوب گروه دوستان این روند مطرح بوده، بر مشارکت هر هشت کشور ساحلی خلیج فارس؛ شامل عمان، پنج عضو شورای همکاری خلیج فارس، ایران و عراق، در طراحی یک سازوکار امنیتی جدید تأکید دارد.
📍وزیر خارجه عمان معتقد است سالها سیاست مهار ایران نتوانسته امنیت پایدار ایجاد کند و کشورهای خلیج فارس باید روابط خود با متحدان قدرتمند، از جمله ایالات متحده، را بازتنظیم کرده و مسئولیت بیشتری در قبال امنیت خود بر عهده بگیرند. مسئله اصلی دیگر فقط واکنش به بحرانها نیست، بلکه ایجاد توانایی برای شکلدادن به محیط منطقهای پیش از وقوع بحرانهاست؛ هدفی که میتواند از طریق یک روند مستمر گفتوگو، اعتمادسازی و شناسایی منافع مشترک دنبال شود.
🔴دیپلماسی تدریجی
📍تفاوت میان یک رویداد و یک فرایند، تفاوت میان مدیریت تغییرات کوتاهمدت و ساختن یک نظم پایدار است. تجربه فرایند هلسینکی نشان میدهد اهمیت یک توافق تنها در نتیجه اولیه آن نیست، بلکه در چارچوبی است که برای ادامه تماس، تعیین اصول، ایجاد اقدامات اعتمادساز و تغییر تدریجی روابط میان طرفهای رقیب فراهم میکند. شرایط خلیج فارس با اروپا در دوران جنگ سرد یکسان نیست، اما اصل بنیادین همچنان قابل استفاده است: گفتوگو نیاز ندارد تا زمان دستیابی به توافق نهایی درباره نظم منطقهای به تعویق بیفتد.
📍در شرایطی که بیاعتمادی بیشتر است، ارتباط منظم میتواند ارزش بیشتری داشته باشد؛ کانالهای ارتباطی خطر سوءبرداشت را کاهش میدهند و همکاریهای عملی میتوانند عادتهای اعتماد را شکل دهند. امنیت دریایی، ارتباطات بحران، حفاظت از زیرساختهای حیاتی، همکاریهای بشردوستانه، مقابله با بلایا و پیوندهای اقتصادی میتوانند نقطه آغاز همکاری باشند؛ بدون آنکه کشورها ابتدا اختلافات اساسی سیاسی خود را حل کنند.
🔴نقش مسقط
📍نظم منطقهای پایدار تنها زمانی شکل میگیرد که کشورهایی که بیشترین تأثیر را از آن میپذیرند، صرفاً موضوع تصمیمهای دیگران نباشند. کشورهای کوچک و متوسط خلیج فارس اگرچه وزن نظامی قدرتهای بزرگ را ندارند، اما ابزارهای دیگری مانند ایجاد نهادها، فراهمکردن کانالهای ارتباطی و جذابکردن همکاری برای دیگران را در اختیار دارند. تجربه عمان در این میان اهمیت ویژهای پیدا میکند؛ دیپلماسی مسقط کمتر بر اعمال قدرت و بیشتر بر اعتبار، صبر و حفظ روابط میان طرفهای دارای اختلاف استوار بوده است.
📍یک روند منطقهای با تسهیل عمان لزوماً نیازمند آغاز با اهداف بزرگ نهادی نیست؛ قدرت آن میتواند در تعیین سرعت، دامنه و شکل نهایی توسط کشورهای مشارکتکننده باشد. هدف چنین روندی تعریف فوری معماری امنیتی خلیج فارس نیست، بلکه ایجاد شرایطی است که کشورهای منطقه بتوانند خود در آینده آن معماری را شکل دهند. امنیت پایدار احتمالاً نه از انتخاب میان بازدارندگی و گفتوگو، یا میان شراکتهای بینالمللی و استقلال منطقهای، بلکه از پیوند دادن همه این عناصر به یکدیگر حاصل خواهد شد.
🔗Modern Diplomacy
🟠@hashtkarane
Modern Diplomacy
Gulf: Is a Stable Regional Order Attainable?
Recent events have demonstrated the considerable capacity of the Gulf states to protect their societies, infrastructure, and economies and have also reaffirmed the importance of their international partnerships.
🔴خروج بیصدا از زیر چتر واشنگتن: بازی بقای کشورهای خلیج فارس روی موشکهای شرقی و یوان چین
📍شعلهور شدن درگیری نظامی میان آمریکا، اسرائیل و ایران، ناکارآمدی ساختار پدافندی واشنگتن را در مهار حملات موشکی و پهپادی به زیرساختهای خلیج فارس آشکار کرده است. این بحران اعتماد، اعضای شورای همکاری خلیج فارس را واداشته تا برای تضمین بقای خود بهسوی قدرتهای غیرغربی گرایش یابند. آنکارا با تکیه بر فناوری پهپادی و صنایع دفاعی پیشرفته، به بازیگری کلیدی تبدیل شده و توافقات راهبردی متعددی شامل تولید مشترک پهپاد و سامانههای جنگ الکترونیک با ریاض و ابوظبی امضا کرده است؛ روابطی که حتی زمزمههای جنجالی انتقال سامانههای اس-۴۰۰ روسی خریداریشده توسط ترکیه به امارات یا قطر را در بر میگیرد.
📍ابوظبی سامانه دفاعی میانبرد چینی افکی-۲۰۰۰ را در بحرین مستقر ساخته و عربستان کارخانه پنج میلیارد دلاری مونتاژ پهپادهای تهاجمی وینگ لونگ ۳ چین را در جده پیگیری میکند. همزمان پاکستان با استقرار مستشاران نظامی در ستادهای شورای همکاری و برگزاری رزمایشهای دریایی مشترک، در کنار صادرات پدافندی کره جنوبی و همکاریهای دریایی هند و ژاپن، انحصار ناوگان پنجم نیروی دریایی آمریکا را در منطقه متزلزل کردهاند.
📍پیوند اقتصادی پترودلار با بازارهای نیویورک و لندن، تحت فشار خطر تحریمهای ثانویه آمریکا و توقیف احتمالی داراییها، بهسوی تسویه با یوان چین تغییر مسیر داده است. ریاض و ابوظبی در واکنش به این خطرات، پروژههای آزمایشی یوان دیجیتال را برای تسویه صادرات نفت و گاز به پکن فعال کردهاند. غولهای زیرساختی چین در قالب ابتکار کمربند و جاده، تأمین مالی پروژههای عظیمی نظیر بندر خلیفه امارات و ابرپروژه نئوم عربستان را بر عهده گرفتهاند؛ پروژههایی که بانکهای غربی بهدلیل ارزیابیهای ریسک ژئوپلیتیک از سرمایهگذاری در آنها خودداری میکردند.
📍هند نیز با مبادلات تجاری ۱۰۱.۲۵ میلیارد دلاری با امارات در سال مالی ۲۶-۲۰۲۵ و تلاش برای قراردادهای مشابه با سعودی، خود را بهعنوان شریمی بیطرف تثبیت کرده است. با این حال، شکنندگی بنیادی اقتصادهای غیرنفتی خلیج فارس شامل گردشگری، هوانوردی، تدارکات و املاک در برابر تشدید جنگ و بستهشدن تنگه هرمز، وابستگی درآمدی به مسیرهای شرقی را برای اعضای شورا به یک الزام اضطراری تبدیل میکند.
📍نفوذ فناورانه پکن از طریق استقرار شبکههای مخابراتی، هوش مصنوعی و تجهیزات نظارتی هواوی و زدتیای در عربستان، امارات و قطر تثبیت شده و به پرتابهای مشترک ماهوارهای مانند ماهواره ۸۱۳ با موشک چینی لیجیان-۱ توسعه یافته است. در حوزه انرژی، گفتوگوهای شرکت روساتم با ریاض و ابوظبی برای ساخت نیروگاههای هستهای، واشنگتن را به ارائه فناوری هستهای غیرنظامی ناچار ساخته است؛ امری که نشاندهنده قدرت مانور شیخنشینها میان قطبهای قدرت است.
📍این کشورها ضمن حفظ ناگزیر وابستگیهای سنتی تسلیحاتی و آموزشی به غرب، پیوستن به سازوکارهای بریکس پلاس و کریدورهای تجاری شرقی-غربی را گامی اجتنابناپذیر در خاورمیانه پسامحور آمریکا تلقی میکنند. گرچه تعارض منافع دوجانبه ریاض و ابوظبی یا رویکردهای دیپلماتیک متفاوت قطر و عمان مانع هماهنگی تمامعیار در مقابله با تهدیدات است، اما دکترین خودمختاری راهبردی و مصونسازی دیپلماتیک جایگزین وفاداری یکجانبه به بلوکهای سنتی قدرت شده است.
🔗GIS
🟠@hashtkarane
📍شعلهور شدن درگیری نظامی میان آمریکا، اسرائیل و ایران، ناکارآمدی ساختار پدافندی واشنگتن را در مهار حملات موشکی و پهپادی به زیرساختهای خلیج فارس آشکار کرده است. این بحران اعتماد، اعضای شورای همکاری خلیج فارس را واداشته تا برای تضمین بقای خود بهسوی قدرتهای غیرغربی گرایش یابند. آنکارا با تکیه بر فناوری پهپادی و صنایع دفاعی پیشرفته، به بازیگری کلیدی تبدیل شده و توافقات راهبردی متعددی شامل تولید مشترک پهپاد و سامانههای جنگ الکترونیک با ریاض و ابوظبی امضا کرده است؛ روابطی که حتی زمزمههای جنجالی انتقال سامانههای اس-۴۰۰ روسی خریداریشده توسط ترکیه به امارات یا قطر را در بر میگیرد.
📍ابوظبی سامانه دفاعی میانبرد چینی افکی-۲۰۰۰ را در بحرین مستقر ساخته و عربستان کارخانه پنج میلیارد دلاری مونتاژ پهپادهای تهاجمی وینگ لونگ ۳ چین را در جده پیگیری میکند. همزمان پاکستان با استقرار مستشاران نظامی در ستادهای شورای همکاری و برگزاری رزمایشهای دریایی مشترک، در کنار صادرات پدافندی کره جنوبی و همکاریهای دریایی هند و ژاپن، انحصار ناوگان پنجم نیروی دریایی آمریکا را در منطقه متزلزل کردهاند.
📍پیوند اقتصادی پترودلار با بازارهای نیویورک و لندن، تحت فشار خطر تحریمهای ثانویه آمریکا و توقیف احتمالی داراییها، بهسوی تسویه با یوان چین تغییر مسیر داده است. ریاض و ابوظبی در واکنش به این خطرات، پروژههای آزمایشی یوان دیجیتال را برای تسویه صادرات نفت و گاز به پکن فعال کردهاند. غولهای زیرساختی چین در قالب ابتکار کمربند و جاده، تأمین مالی پروژههای عظیمی نظیر بندر خلیفه امارات و ابرپروژه نئوم عربستان را بر عهده گرفتهاند؛ پروژههایی که بانکهای غربی بهدلیل ارزیابیهای ریسک ژئوپلیتیک از سرمایهگذاری در آنها خودداری میکردند.
📍هند نیز با مبادلات تجاری ۱۰۱.۲۵ میلیارد دلاری با امارات در سال مالی ۲۶-۲۰۲۵ و تلاش برای قراردادهای مشابه با سعودی، خود را بهعنوان شریمی بیطرف تثبیت کرده است. با این حال، شکنندگی بنیادی اقتصادهای غیرنفتی خلیج فارس شامل گردشگری، هوانوردی، تدارکات و املاک در برابر تشدید جنگ و بستهشدن تنگه هرمز، وابستگی درآمدی به مسیرهای شرقی را برای اعضای شورا به یک الزام اضطراری تبدیل میکند.
📍نفوذ فناورانه پکن از طریق استقرار شبکههای مخابراتی، هوش مصنوعی و تجهیزات نظارتی هواوی و زدتیای در عربستان، امارات و قطر تثبیت شده و به پرتابهای مشترک ماهوارهای مانند ماهواره ۸۱۳ با موشک چینی لیجیان-۱ توسعه یافته است. در حوزه انرژی، گفتوگوهای شرکت روساتم با ریاض و ابوظبی برای ساخت نیروگاههای هستهای، واشنگتن را به ارائه فناوری هستهای غیرنظامی ناچار ساخته است؛ امری که نشاندهنده قدرت مانور شیخنشینها میان قطبهای قدرت است.
📍این کشورها ضمن حفظ ناگزیر وابستگیهای سنتی تسلیحاتی و آموزشی به غرب، پیوستن به سازوکارهای بریکس پلاس و کریدورهای تجاری شرقی-غربی را گامی اجتنابناپذیر در خاورمیانه پسامحور آمریکا تلقی میکنند. گرچه تعارض منافع دوجانبه ریاض و ابوظبی یا رویکردهای دیپلماتیک متفاوت قطر و عمان مانع هماهنگی تمامعیار در مقابله با تهدیدات است، اما دکترین خودمختاری راهبردی و مصونسازی دیپلماتیک جایگزین وفاداری یکجانبه به بلوکهای سنتی قدرت شده است.
🔗GIS
🟠@hashtkarane
GIS Reports
Gulf states hedge their bet on Washington
The Iran war and doubts about American protection are pushing the Gulf toward Chinese, Indian and Turkish partnerships.
⭕️چین و امنیت هرمز؛ وقتی عبور نفتکش کافی نیست
🟠گزارش اختصاصی اندیشکدۀ «هشت کرانه» از مناسبات چین و تنگۀ هرمز
📍قطر در شرایط کنونی تنگۀ هرمز فقط به دنبال مشتری برای گاز خود نیست؛ مسئله اصلی این است که آیا میتواند محمولهها را با اطمینان به مقصد برساند یا نه. سفر محمد بن عبدالرحمن آلثانی به پکن هم از همین زاویه اهمیت داشت که چین برای کمکردن ریسک تجارت در هرمز چه میتواند بکند؟
📍خبرگزاری رسمی چین گزارش داد که نخستوزیر قطر گفته است کشورش تأمین انرژی چین را در اولویت میگذارد. وزیر خارجه چین نیز از امنیت قطر و بازگشت ثبات به منطقه حمایت کرد. اما تعهد مشخصی درباره حفاظت از عبور انرژی در هرمز اعلام نشد. رابطه اقتصادی، بهخودیخود، تضمین امنیتی نیست.
🔴فاصله قرارداد تا تحویل
📍وزارت خارجه قطر گفته بود که امنیت و آزادی کشتیرانی در هرمز از موضوعات گفتوگو خواهد بود. برآورد اداره اطلاعات انرژی آمریکا نیز نشان میدهد در سال ۲۰۲۴ حدود یکپنجم تجارت جهانی گاز طبیعی مایعشده از هرمز عبور کرده و بخش اصلی آن متعلق به قطر بوده است.
📍قرارداد بلندمدت و خریدار مطمئن کافی نیست. اگر فروشنده نداند محموله چه زمانی و با چه ریسکی به مقصد میرسد، مشکل پابرجاست. مسئله قطر فقط فروش گاز نیست، بلکه فاصلۀ میان قرارداد و تحویل واقعی انرژی است.
📍گزارش آوریل ۲۰۲۶ «چایناپاور» میگوید چین از اختلال انرژی آسیب میبیند، اما ذخایر و تنوع تأمینکنندگان بخشی از فشار را کم میکند؛ پس پکن ممکن است برای حل مشکل چند محموله انگیزه داشته باشد، بدون اینکه مسئولیت کل بحران را بپذیرد.
🔴آیا کشتی بعدی هم عبور میکند؟
📍رویترز در ۲۷ مارس ۲۰۲۶ گزارش داد دو کشتی کانتینری کاسکو، با وجود اطمینان ایران درباره عبور شناورهای چینی، پس از تلاش برای خروج از هرمز بازگشتند. سه روز بعد، دادههای رهگیری از عبور همان دو کشتی خبر داد. وزارت خارجه چین نیز در ۳۱ مارس اعلام کرد سه کشتی چینی پس از هماهنگی با طرفهای مربوط از تنگه گذشتهاند.
📍این تجربه نشان میدهد رایزنی سیاسی میتواند مشکلی مشخص را حل کند، اما عبور چند کشتی به معنای حل مسئله کشتیرانی نیست. سؤال مهمتر این است که آیا شرکتها برای سفر بعدی هم میتوانند روی همان سازوکار حساب کنند.
📍اگر هر بار برای عبور یک محموله هماهنگی جداگانه لازم باشد، تجارت به دسترسی سیاسی وابسته میشود. برای قطر، پوشش چند محموله مرتبط با چین کافی نیست. پیشرفت واقعی یعنی استمرار تردد، کاهش توقفهای ناگهانی و روشنبودن راه پیگیری حوادث.
🔴چین چه خواهد کرد؟
📍این تحلیل به معنای آن نیست که چین باید ناو بفرستد یا تضمین دفاعی بدهد. لی چیانگ در دیدار ۷ سپتامبر با نخستوزیر قطر از تلاشهای میانجیگرانه دوحه حمایت کرد. این حمایت میتواند به تقسیم کاری برسد که مثلاً قطر گفتوگو را پیش ببرد و چین از روابط خود برای حمایت از توافقی محدود استفاده کند.
📍از نبود جزئیات در گزارشهای علنی نباید نتیجه گرفت که هیچ پیگیری دیگری وجود ندارد؛ همانطور که هر کاهش تنش بعدی را نمیتوان به این سفر نسبت داد. فعلاً برای داوری درباره اثر ماندگار این حمایت باید نتیجه عملی را دید.
📍برای ایران نیز انتظار از چین باید مشخص باشد، نه اینکه در عنوان کلی «شریک راهبردی» خلاصه شود. وزارت خارجه، با ارزیابی فنی سازمان بنادر، میتواند تفاهمی محدود درباره حفاظت متقابل از کشتیرانی غیرنظامی را بررسی کند؛ تفاهمی که نقش طرفها و مسئولیت پیگیری حوادث در آن روشن باشد.
📍فایده چنین توافقی باید کاهش خطر تجارت، تداوم صادرات و مهار درگیری باشد، نه پذیرش محدودیت یکجانبه یا واگذاری تصمیم به شریک خارجی.
📍سفر دوحه به پکن هنوز نشانه ظهور ضامن تازهای برای امنیت هرمز نیست. اهمیت آن در فاصله میان «خریدار بودن» و «مسئولیتپذیری» است. رسیدن چند محموله مهم است، اما مهمتر این است که مسیر تجارت قابل پیشبینی و قابل اتکا شود.
🟠@hashtkarane
🟠گزارش اختصاصی اندیشکدۀ «هشت کرانه» از مناسبات چین و تنگۀ هرمز
📍قطر در شرایط کنونی تنگۀ هرمز فقط به دنبال مشتری برای گاز خود نیست؛ مسئله اصلی این است که آیا میتواند محمولهها را با اطمینان به مقصد برساند یا نه. سفر محمد بن عبدالرحمن آلثانی به پکن هم از همین زاویه اهمیت داشت که چین برای کمکردن ریسک تجارت در هرمز چه میتواند بکند؟
📍خبرگزاری رسمی چین گزارش داد که نخستوزیر قطر گفته است کشورش تأمین انرژی چین را در اولویت میگذارد. وزیر خارجه چین نیز از امنیت قطر و بازگشت ثبات به منطقه حمایت کرد. اما تعهد مشخصی درباره حفاظت از عبور انرژی در هرمز اعلام نشد. رابطه اقتصادی، بهخودیخود، تضمین امنیتی نیست.
🔴فاصله قرارداد تا تحویل
📍وزارت خارجه قطر گفته بود که امنیت و آزادی کشتیرانی در هرمز از موضوعات گفتوگو خواهد بود. برآورد اداره اطلاعات انرژی آمریکا نیز نشان میدهد در سال ۲۰۲۴ حدود یکپنجم تجارت جهانی گاز طبیعی مایعشده از هرمز عبور کرده و بخش اصلی آن متعلق به قطر بوده است.
📍قرارداد بلندمدت و خریدار مطمئن کافی نیست. اگر فروشنده نداند محموله چه زمانی و با چه ریسکی به مقصد میرسد، مشکل پابرجاست. مسئله قطر فقط فروش گاز نیست، بلکه فاصلۀ میان قرارداد و تحویل واقعی انرژی است.
📍گزارش آوریل ۲۰۲۶ «چایناپاور» میگوید چین از اختلال انرژی آسیب میبیند، اما ذخایر و تنوع تأمینکنندگان بخشی از فشار را کم میکند؛ پس پکن ممکن است برای حل مشکل چند محموله انگیزه داشته باشد، بدون اینکه مسئولیت کل بحران را بپذیرد.
🔴آیا کشتی بعدی هم عبور میکند؟
📍رویترز در ۲۷ مارس ۲۰۲۶ گزارش داد دو کشتی کانتینری کاسکو، با وجود اطمینان ایران درباره عبور شناورهای چینی، پس از تلاش برای خروج از هرمز بازگشتند. سه روز بعد، دادههای رهگیری از عبور همان دو کشتی خبر داد. وزارت خارجه چین نیز در ۳۱ مارس اعلام کرد سه کشتی چینی پس از هماهنگی با طرفهای مربوط از تنگه گذشتهاند.
📍این تجربه نشان میدهد رایزنی سیاسی میتواند مشکلی مشخص را حل کند، اما عبور چند کشتی به معنای حل مسئله کشتیرانی نیست. سؤال مهمتر این است که آیا شرکتها برای سفر بعدی هم میتوانند روی همان سازوکار حساب کنند.
📍اگر هر بار برای عبور یک محموله هماهنگی جداگانه لازم باشد، تجارت به دسترسی سیاسی وابسته میشود. برای قطر، پوشش چند محموله مرتبط با چین کافی نیست. پیشرفت واقعی یعنی استمرار تردد، کاهش توقفهای ناگهانی و روشنبودن راه پیگیری حوادث.
🔴چین چه خواهد کرد؟
📍این تحلیل به معنای آن نیست که چین باید ناو بفرستد یا تضمین دفاعی بدهد. لی چیانگ در دیدار ۷ سپتامبر با نخستوزیر قطر از تلاشهای میانجیگرانه دوحه حمایت کرد. این حمایت میتواند به تقسیم کاری برسد که مثلاً قطر گفتوگو را پیش ببرد و چین از روابط خود برای حمایت از توافقی محدود استفاده کند.
📍از نبود جزئیات در گزارشهای علنی نباید نتیجه گرفت که هیچ پیگیری دیگری وجود ندارد؛ همانطور که هر کاهش تنش بعدی را نمیتوان به این سفر نسبت داد. فعلاً برای داوری درباره اثر ماندگار این حمایت باید نتیجه عملی را دید.
📍برای ایران نیز انتظار از چین باید مشخص باشد، نه اینکه در عنوان کلی «شریک راهبردی» خلاصه شود. وزارت خارجه، با ارزیابی فنی سازمان بنادر، میتواند تفاهمی محدود درباره حفاظت متقابل از کشتیرانی غیرنظامی را بررسی کند؛ تفاهمی که نقش طرفها و مسئولیت پیگیری حوادث در آن روشن باشد.
📍فایده چنین توافقی باید کاهش خطر تجارت، تداوم صادرات و مهار درگیری باشد، نه پذیرش محدودیت یکجانبه یا واگذاری تصمیم به شریک خارجی.
📍سفر دوحه به پکن هنوز نشانه ظهور ضامن تازهای برای امنیت هرمز نیست. اهمیت آن در فاصله میان «خریدار بودن» و «مسئولیتپذیری» است. رسیدن چند محموله مهم است، اما مهمتر این است که مسیر تجارت قابل پیشبینی و قابل اتکا شود.
🟠@hashtkarane
⭕️جنگ ایران و آمریکا چگونه نظم خلیج فارس را زیر و رو کرد؟
🔴فرسایش هژمونی
📍شش ماه پس از آغاز جنگ، خلیج فارس وارد مرحلهای تازه شده است؛ مرحلهای که در آن نظم پیشین مبتنی بر برتری آمریکا با چالشهای جدی روبهرو شده و بازیگران منطقهای و فرامنطقهای در حال بازتعریف جایگاه خود هستند. جنگ نتوانست به اهداف اعلامشده واشنگتن و تلآویو، از جمله تغییر حکومت و نابودی توان موشکی و هستهای ایران، دست پیدا کند.
📍در مقابل، ایران با تکیه بر تابآوری ساختاری، انسجام نخبگان و نهادها، گسترش دامنه جنگ به سطح منطقهای و استفاده از موقعیت جغرافیایی تنگه هرمز، نشان داد که ضعف نسبی نظامی لزوماً مانع ایجاد هزینههای راهبردی نیست. تنگه هرمز به نقطهای تعیینکننده در این منازعه تبدیل شد؛ جایی که ایران با بستن مسیر عبور انرژی و هدف قرار دادن زیرساختهای نفتی و انرژی، میدان نبرد را از سطح نظامی به اقتصاد جهانی منتقل کرد.
🔴بازآرایی امنیتی
📍پیامد اصلی جنگ، تغییر تدریجی معماری امنیتی خلیج فارس است. آمریکا که پیش از این بر حضور گسترده نظامی، پایگاههای بزرگ و برتری متعارف تکیه داشت، اکنون با آسیبپذیری این مدل روبهرو شده و احتمالاً به سمت استقرارهای پراکندهتر، پایگاههای کمتر قابل مشاهده، توانمندیهای حمله دقیق، دفاع موشکی و استفاده از فناوریهای جدید حرکت خواهد کرد. در سوی دیگر، کشورهای عربی خلیج فارس در حال بازنگری در محاسبات امنیتی خود هستند. تجربه حمله به تأسیسات نفتی عربستان و سپس جنگ اخیر، محدودیتهای چتر امنیتی آمریکا را آشکار کرده است.
📍با این حال، این بازنگری به معنای فاصله گرفتن از واشنگتن نیست؛ بلکه به سمت تنوعبخشی به شرکا و ایجاد توازن میان روابط امنیتی و اقتصادی پیش میرود. عربستان به دنبال مدیریت همزیستی با ایران و یافتن شرکای امنیتی مکمل است، در حالی که امارات مسیر متفاوتی را با تعمیق همکاریهای خود با آمریکا، اسرائیل و احتمالاً هند دنبال میکند.
🔴ظهور نظم چندقطبی
📍نظم جدید خلیج فارس بیش از گذشته بر چندهمپیمانی و توزیع قدرت میان بازیگران مختلف استوار خواهد بود. چین بیشترین فرصت را برای افزایش نفوذ خود در این منطقه دارد؛ زیرا همزمان بزرگترین مشتری نفت ایران، یکی از مهمترین شرکای تجاری کشورهای عربی و دارای روابط امنیتی نزدیکتر با تهران است. پکن میتواند بدون بر عهده گرفتن کامل نقش تأمینکننده امنیت منطقه، نفوذ خود را از مسیر تجارت و فناوری گسترش دهد. ایران نیز در صورت پایان جنگ از جایگاه منطقهای اثرگذارتر خارج خواهد شد و تلاش خواهد کرد ضمن بازسازی شبکههای منطقهای خود، روابطش با کشورهای خلیج فارس، بهویژه عربستان، عمان و قطر را مدیریت کند.
📍با این حال، مهمترین مسئله آینده، چگونگی ایجاد ترتیباتی تازه درباره تنگه هرمز است؛ ترتیباتی که ایران خواهان نقش پررنگتر در آن است و کشورهای دیگر باید آن را قابل پذیرش بدانند. آینده منطقه به توانایی تهران و واشنگتن برای رسیدن به تفاهمی راهبردی درباره نظم نوظهور خلیج فارس وابسته خواهد بود.
🔗chathamhouse
🟠@hashtkarane
🔴فرسایش هژمونی
📍شش ماه پس از آغاز جنگ، خلیج فارس وارد مرحلهای تازه شده است؛ مرحلهای که در آن نظم پیشین مبتنی بر برتری آمریکا با چالشهای جدی روبهرو شده و بازیگران منطقهای و فرامنطقهای در حال بازتعریف جایگاه خود هستند. جنگ نتوانست به اهداف اعلامشده واشنگتن و تلآویو، از جمله تغییر حکومت و نابودی توان موشکی و هستهای ایران، دست پیدا کند.
📍در مقابل، ایران با تکیه بر تابآوری ساختاری، انسجام نخبگان و نهادها، گسترش دامنه جنگ به سطح منطقهای و استفاده از موقعیت جغرافیایی تنگه هرمز، نشان داد که ضعف نسبی نظامی لزوماً مانع ایجاد هزینههای راهبردی نیست. تنگه هرمز به نقطهای تعیینکننده در این منازعه تبدیل شد؛ جایی که ایران با بستن مسیر عبور انرژی و هدف قرار دادن زیرساختهای نفتی و انرژی، میدان نبرد را از سطح نظامی به اقتصاد جهانی منتقل کرد.
🔴بازآرایی امنیتی
📍پیامد اصلی جنگ، تغییر تدریجی معماری امنیتی خلیج فارس است. آمریکا که پیش از این بر حضور گسترده نظامی، پایگاههای بزرگ و برتری متعارف تکیه داشت، اکنون با آسیبپذیری این مدل روبهرو شده و احتمالاً به سمت استقرارهای پراکندهتر، پایگاههای کمتر قابل مشاهده، توانمندیهای حمله دقیق، دفاع موشکی و استفاده از فناوریهای جدید حرکت خواهد کرد. در سوی دیگر، کشورهای عربی خلیج فارس در حال بازنگری در محاسبات امنیتی خود هستند. تجربه حمله به تأسیسات نفتی عربستان و سپس جنگ اخیر، محدودیتهای چتر امنیتی آمریکا را آشکار کرده است.
📍با این حال، این بازنگری به معنای فاصله گرفتن از واشنگتن نیست؛ بلکه به سمت تنوعبخشی به شرکا و ایجاد توازن میان روابط امنیتی و اقتصادی پیش میرود. عربستان به دنبال مدیریت همزیستی با ایران و یافتن شرکای امنیتی مکمل است، در حالی که امارات مسیر متفاوتی را با تعمیق همکاریهای خود با آمریکا، اسرائیل و احتمالاً هند دنبال میکند.
🔴ظهور نظم چندقطبی
📍نظم جدید خلیج فارس بیش از گذشته بر چندهمپیمانی و توزیع قدرت میان بازیگران مختلف استوار خواهد بود. چین بیشترین فرصت را برای افزایش نفوذ خود در این منطقه دارد؛ زیرا همزمان بزرگترین مشتری نفت ایران، یکی از مهمترین شرکای تجاری کشورهای عربی و دارای روابط امنیتی نزدیکتر با تهران است. پکن میتواند بدون بر عهده گرفتن کامل نقش تأمینکننده امنیت منطقه، نفوذ خود را از مسیر تجارت و فناوری گسترش دهد. ایران نیز در صورت پایان جنگ از جایگاه منطقهای اثرگذارتر خارج خواهد شد و تلاش خواهد کرد ضمن بازسازی شبکههای منطقهای خود، روابطش با کشورهای خلیج فارس، بهویژه عربستان، عمان و قطر را مدیریت کند.
📍با این حال، مهمترین مسئله آینده، چگونگی ایجاد ترتیباتی تازه درباره تنگه هرمز است؛ ترتیباتی که ایران خواهان نقش پررنگتر در آن است و کشورهای دیگر باید آن را قابل پذیرش بدانند. آینده منطقه به توانایی تهران و واشنگتن برای رسیدن به تفاهمی راهبردی درباره نظم نوظهور خلیج فارس وابسته خواهد بود.
🔗chathamhouse
🟠@hashtkarane
Chatham House
How will the Iran war reshape the Persian Gulf?
When the fighting ends, America’s predominance in the region is likely to be eroded as Iran reasserts itself, the Arab monarchies reconsider their security – and China sees an opportunity. By Mohsen Milani.
👌2
⭕️جنگ ایران، خلیج فارس را به بازطراحی امنیتی واداشت
🔴شوک امنیتی جدید
📍جنگ ایران معادلات امنیتی کشورهای عربی خلیج فارس را دگرگون کرد و نشان داد اتکا به یک ضامن خارجی برای حفظ ثبات منطقه دیگر کافی نیست. حملات متقابل، افزایش هزینههای بیمه جنگی، آسیب به زیرساختهای انرژی و گسترش ناامنی دریایی، شکنندگی نظم موجود را آشکار کرد. در جریان این بحران، عربستان سعودی، قطر و عمان با اعزام هیئتهایی به مراسم خاکسپاری رهبر ایران، در کنار امارات، کویت و بحرین که چنین اقدامی نکردند، تفاوتهایی در رویکرد سیاسی خود نشان دادند.
📍همزمان، حمله به تأسیسات عربستان و مجتمع گازی رأس لفان قطر، رهگیری حملات توسط امارات و درگیری مستقیم برخی کشورهای خلیج فارس با ایران، عمق آسیبپذیری منطقه را برجسته کرد. در میان دولتهای خلیج فارس، توافقی گسترده درباره سه مسئله شکل گرفته است: ایران همچنان یک تهدید بلندمدت باقی میماند، چتر امنیتی آمریکا دیگر تضمین مطمئنی تلقی نمیشود و ثبات منطقه به اولویتی حیاتی تبدیل شده است.
🔴پایان انحصار آمریکا
📍جنگ، نگاه کشورهای خلیج فارس به نقش واشنگتن را تغییر داد. دولتهای منطقه که پیشتر نیز درباره راهبرد آمریکا در قبال ایران تردید داشتند، پس از آغاز جنگ با این پرسش روبهرو شدند که آیا واشنگتن حاضر و قادر به مدیریت پیامدهای تصمیمهای نظامی خود هست یا نه. تغییر اهداف آمریکا در طول بحران، احساس بیاطلاعی و نبود هماهنگی کافی میان واشنگتن و متحدان عربی را افزایش داد.
📍با وجود این، سامانههای دفاعی کشورهای خلیج فارس توانستند بخش عمده حملات را رهگیری کنند و هماهنگیهای پنهانی میان برخی دولتها شکل گرفت. شورای همکاری خلیج فارس، با وجود برخورداری از سازوکار دفاع جمعی، تنها یکبار از این ظرفیت استفاده کرده و هنوز فاصله زیادی تا تبدیل شدن به یک نظام امنیتی واقعی دارد. کشورهای منطقه اکنون به جای انتخاب یک مسیر واحد، به دنبال ترکیبی از روابط امنیتی با آمریکا، ترکیه، پاکستان، همکاریهای دوجانبه و تعامل با ایران و اسرائیل هستند.
🔴معماری امنیت جمعی
📍کشورهای عربی خلیج فارس به این نتیجه رسیدهاند که نه ایران و نه اسرائیل را نمیتوان از معادلات منطقه حذف کرد. در حالی که ایران از ظرفیت فشار بر تنگه هرمز به عنوان اهرمی راهبردی استفاده کرده، سیاست اسرائیل برای تثبیت نقش برتر منطقهای نیز به یکی از نگرانیهای اصلی برخی دولتهای عربی تبدیل شده است. نتیجه این وضعیت، حرکت به سمت نوعی سازگاری محتاطانه میان بازیگرانی است که به یکدیگر اعتماد ندارند اما هزینه تقابل گسترده را بالا میدانند.
📍ابتکارهایی مانند توافق دفاعی عربستان با ترکیه و پاکستان و تلاش برای ایجاد همکاریهای جدید، نشانه شکلگیری شبکهای از روابط امنیتی موازی است. با این حال، همکاری پراکنده هنوز جایگزین امنیت جمعی نشده است. آینده نظم خلیج فارس به توانایی کشورهای منطقه برای ایجاد سازوکارهای پایدار در دفاع هوایی، تبادل اطلاعات، امنیت دریایی و تعهدات دفاعی مشترک وابسته است.
🔗Time Magazine
🟠@hashtkarane
🔴شوک امنیتی جدید
📍جنگ ایران معادلات امنیتی کشورهای عربی خلیج فارس را دگرگون کرد و نشان داد اتکا به یک ضامن خارجی برای حفظ ثبات منطقه دیگر کافی نیست. حملات متقابل، افزایش هزینههای بیمه جنگی، آسیب به زیرساختهای انرژی و گسترش ناامنی دریایی، شکنندگی نظم موجود را آشکار کرد. در جریان این بحران، عربستان سعودی، قطر و عمان با اعزام هیئتهایی به مراسم خاکسپاری رهبر ایران، در کنار امارات، کویت و بحرین که چنین اقدامی نکردند، تفاوتهایی در رویکرد سیاسی خود نشان دادند.
📍همزمان، حمله به تأسیسات عربستان و مجتمع گازی رأس لفان قطر، رهگیری حملات توسط امارات و درگیری مستقیم برخی کشورهای خلیج فارس با ایران، عمق آسیبپذیری منطقه را برجسته کرد. در میان دولتهای خلیج فارس، توافقی گسترده درباره سه مسئله شکل گرفته است: ایران همچنان یک تهدید بلندمدت باقی میماند، چتر امنیتی آمریکا دیگر تضمین مطمئنی تلقی نمیشود و ثبات منطقه به اولویتی حیاتی تبدیل شده است.
🔴پایان انحصار آمریکا
📍جنگ، نگاه کشورهای خلیج فارس به نقش واشنگتن را تغییر داد. دولتهای منطقه که پیشتر نیز درباره راهبرد آمریکا در قبال ایران تردید داشتند، پس از آغاز جنگ با این پرسش روبهرو شدند که آیا واشنگتن حاضر و قادر به مدیریت پیامدهای تصمیمهای نظامی خود هست یا نه. تغییر اهداف آمریکا در طول بحران، احساس بیاطلاعی و نبود هماهنگی کافی میان واشنگتن و متحدان عربی را افزایش داد.
📍با وجود این، سامانههای دفاعی کشورهای خلیج فارس توانستند بخش عمده حملات را رهگیری کنند و هماهنگیهای پنهانی میان برخی دولتها شکل گرفت. شورای همکاری خلیج فارس، با وجود برخورداری از سازوکار دفاع جمعی، تنها یکبار از این ظرفیت استفاده کرده و هنوز فاصله زیادی تا تبدیل شدن به یک نظام امنیتی واقعی دارد. کشورهای منطقه اکنون به جای انتخاب یک مسیر واحد، به دنبال ترکیبی از روابط امنیتی با آمریکا، ترکیه، پاکستان، همکاریهای دوجانبه و تعامل با ایران و اسرائیل هستند.
🔴معماری امنیت جمعی
📍کشورهای عربی خلیج فارس به این نتیجه رسیدهاند که نه ایران و نه اسرائیل را نمیتوان از معادلات منطقه حذف کرد. در حالی که ایران از ظرفیت فشار بر تنگه هرمز به عنوان اهرمی راهبردی استفاده کرده، سیاست اسرائیل برای تثبیت نقش برتر منطقهای نیز به یکی از نگرانیهای اصلی برخی دولتهای عربی تبدیل شده است. نتیجه این وضعیت، حرکت به سمت نوعی سازگاری محتاطانه میان بازیگرانی است که به یکدیگر اعتماد ندارند اما هزینه تقابل گسترده را بالا میدانند.
📍ابتکارهایی مانند توافق دفاعی عربستان با ترکیه و پاکستان و تلاش برای ایجاد همکاریهای جدید، نشانه شکلگیری شبکهای از روابط امنیتی موازی است. با این حال، همکاری پراکنده هنوز جایگزین امنیت جمعی نشده است. آینده نظم خلیج فارس به توانایی کشورهای منطقه برای ایجاد سازوکارهای پایدار در دفاع هوایی، تبادل اطلاعات، امنیت دریایی و تعهدات دفاعی مشترک وابسته است.
🔗Time Magazine
🟠@hashtkarane
TIME
How the Iran War Forced the Gulf to Rethink Its Security
"The Gulf monarchies have little choice but to build a credible system of collective security," writes H.A. Hellyer
⭕️فرصت بریکس برای توافقی محدود در میانه اختلافها
🟠گزارش اختصاصی «اندیشکدۀ هشت کرانه» از امکان گفتوگوی ایران و امارات
📍دیدار ایران و امارات در حاشیه نشست بریکس در دهلینو را نباید نشانه پایان اختلافهای دو کشور دانست؛ اما میتوان آن را فرصتی برای مدیریت اختلافها تلقی کرد. تهران و ابوظبی برای آغاز یک مسیر گفتوگو، لازم نیست درباره همه مسائل گذشته به توافق برسند. شاید نقطه شروع واقعبینانهتر، توافق بر سر یک موضوع محدود باشد: اینکه در صورت وقوع یک حادثه امنیتی یا شکلگیری یک سوءتفاهم، پیش از هر واکنش، از یکدیگر توضیح بخواهند و امکان بررسی موضوع را فراهم کنند.
📍مسعود پزشکیان و خالد بن محمد بن زاید، ولیعهد ابوظبی، در ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ (۱۲ سپتامبر ۲۰۲۶) در حاشیه نشست بریکس دیدار کردند. این ملاقات در شرایطی انجام شد که روابط دو کشور همچنان تحت تأثیر اختلافهای امنیتی و سیاسی قرار دارد. خبرهای رسمی از کاهش تنش و اهمیت گفتوگو سخن گفتند، اما تعهد اجرایی مشخصی از این دیدار اعلام نشد. به همین دلیل، اهمیت اصلی این ملاقات نه در متن بیانیهها، بلکه در اقدامی است که پس از آن انجام خواهد شد.
📍تجربه ماههای گذشته نشان داد که حتی رسیدن به یک متن مشترک میان اعضای بریکس نیز آسان نیست. در نشست وزیران خارجه این گروه در مه ۲۰۲۶، اختلاف دیدگاهها درباره جنگ مانع انتشار بیانیه مشترک شد و هند بیانیه ریاست نشست را منتشر کرد. با این حال، بیانیه دهلینو در سپتامبر نشان داد که کشورها میتوانند درباره برخی اصول کلی مانند خویشتنداری، حفاظت از غیرنظامیان و احترام به حاکمیت کشورها توافق کنند، بدون آنکه در مورد روایت خود از بحرانها و مسئولیتها به تفاهم کامل رسیده باشند.
📍همین منطق میتواند درباره رابطه ایران و امارات نیز صدق کند. گفتوگو الزاماً به معنای پذیرش روایت طرف مقابل نیست. دو کشور میتوانند همچنان درباره برخی مسائل اختلاف داشته باشند، اما برای جلوگیری از تبدیل هر اختلاف به بحران جدید، درباره نحوه مدیریت آن به توافق برسند. در واقع، یکی از موانع اصلی دیپلماسی زمانی شکل میگیرد که هر تماس، نشانه عقبنشینی یا پذیرش مواضع طرف مقابل تلقی شود. حفظ مواضع سیاسی و در عین حال ایجاد سازوکار ارتباطی، میتواند راهی برای عبور از این مانع باشد.
📍بریکس در این میان بیشتر نقش تسهیلکننده دارد تا حلکننده. نشستهای چندجانبه فرصتهایی ایجاد میکنند که در آن، طرفها میتوانند بدون هزینه سیاسی یک دیدار رسمی دوجانبه، ارتباط برقرار کنند. اما ادامه این مسیر به تصمیم تهران و ابوظبی وابسته است. ارزش یک فرصت دیپلماتیک به این نیست که تنها مسیر ممکن باشد؛ گاهی همین که هزینه آغاز گفتوگو را کاهش دهد، اهمیت پیدا میکند.
📍رویکرد اعلامی امارات نیز نشان میدهد که ابوظبی گفتوگو را در کنار ملاحظات امنیتی دنبال میکند. انور قرقاش، در واکنش به برخی سخنان پزشکیان، بر ترکیب دیپلماسی و بازدارندگی تأکید کرد. این موضع را نمیتوان نشانه تغییر کامل سیاست امارات دانست، اما نشان میدهد که مذاکره و نگرانیهای امنیتی همزمان در محاسبات این کشور حضور دارند. تهران نیز نباید صرف آغاز گفتوگو را به معنای کنار گذاشته شدن نگرانیهای همسایه خود تلقی کند.
📍گام بعدی میتواند تعریف یک تعهد کوچک اما قابل سنجش باشد؛ برای مثال، ایجاد سازوکاری که در صورت بروز یک حادثه مورد اختلاف، اطلاعات میان دو طرف منتقل شود، مقام مسئول مشخصی برای پیگیری وجود داشته باشد و پاسخ پیش از اقدام بعدی ارائه شود. چنین توافقی نه اختلافهای سیاسی را حل میکند و نه نیازمند حل همه پروندههای امنیتی است؛ اما میتواند از تبدیل سوءتفاهمهای کوچک به بحرانهای بزرگ جلوگیری کند.
📍در نهایت، آزمون واقعی این دیدار زمانی مشخص میشود که نخستین اختلاف پس از آن رخ دهد. اگر تهران و ابوظبی بتوانند پیش از واکنش، از یکدیگر توضیح بخواهند و فرصتی برای بررسی فراهم کنند، این تغییر کوچک میتواند ارزشمندتر از یک بیانیه سیاسی باشد. بریکس میتواند در را برای گفتوگو باز کند، اما عبور از این در به تصمیم و رفتار خود دو کشور بستگی دارد.
🟠@hashtkarane
🟠گزارش اختصاصی «اندیشکدۀ هشت کرانه» از امکان گفتوگوی ایران و امارات
📍دیدار ایران و امارات در حاشیه نشست بریکس در دهلینو را نباید نشانه پایان اختلافهای دو کشور دانست؛ اما میتوان آن را فرصتی برای مدیریت اختلافها تلقی کرد. تهران و ابوظبی برای آغاز یک مسیر گفتوگو، لازم نیست درباره همه مسائل گذشته به توافق برسند. شاید نقطه شروع واقعبینانهتر، توافق بر سر یک موضوع محدود باشد: اینکه در صورت وقوع یک حادثه امنیتی یا شکلگیری یک سوءتفاهم، پیش از هر واکنش، از یکدیگر توضیح بخواهند و امکان بررسی موضوع را فراهم کنند.
📍مسعود پزشکیان و خالد بن محمد بن زاید، ولیعهد ابوظبی، در ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ (۱۲ سپتامبر ۲۰۲۶) در حاشیه نشست بریکس دیدار کردند. این ملاقات در شرایطی انجام شد که روابط دو کشور همچنان تحت تأثیر اختلافهای امنیتی و سیاسی قرار دارد. خبرهای رسمی از کاهش تنش و اهمیت گفتوگو سخن گفتند، اما تعهد اجرایی مشخصی از این دیدار اعلام نشد. به همین دلیل، اهمیت اصلی این ملاقات نه در متن بیانیهها، بلکه در اقدامی است که پس از آن انجام خواهد شد.
📍تجربه ماههای گذشته نشان داد که حتی رسیدن به یک متن مشترک میان اعضای بریکس نیز آسان نیست. در نشست وزیران خارجه این گروه در مه ۲۰۲۶، اختلاف دیدگاهها درباره جنگ مانع انتشار بیانیه مشترک شد و هند بیانیه ریاست نشست را منتشر کرد. با این حال، بیانیه دهلینو در سپتامبر نشان داد که کشورها میتوانند درباره برخی اصول کلی مانند خویشتنداری، حفاظت از غیرنظامیان و احترام به حاکمیت کشورها توافق کنند، بدون آنکه در مورد روایت خود از بحرانها و مسئولیتها به تفاهم کامل رسیده باشند.
📍همین منطق میتواند درباره رابطه ایران و امارات نیز صدق کند. گفتوگو الزاماً به معنای پذیرش روایت طرف مقابل نیست. دو کشور میتوانند همچنان درباره برخی مسائل اختلاف داشته باشند، اما برای جلوگیری از تبدیل هر اختلاف به بحران جدید، درباره نحوه مدیریت آن به توافق برسند. در واقع، یکی از موانع اصلی دیپلماسی زمانی شکل میگیرد که هر تماس، نشانه عقبنشینی یا پذیرش مواضع طرف مقابل تلقی شود. حفظ مواضع سیاسی و در عین حال ایجاد سازوکار ارتباطی، میتواند راهی برای عبور از این مانع باشد.
📍بریکس در این میان بیشتر نقش تسهیلکننده دارد تا حلکننده. نشستهای چندجانبه فرصتهایی ایجاد میکنند که در آن، طرفها میتوانند بدون هزینه سیاسی یک دیدار رسمی دوجانبه، ارتباط برقرار کنند. اما ادامه این مسیر به تصمیم تهران و ابوظبی وابسته است. ارزش یک فرصت دیپلماتیک به این نیست که تنها مسیر ممکن باشد؛ گاهی همین که هزینه آغاز گفتوگو را کاهش دهد، اهمیت پیدا میکند.
📍رویکرد اعلامی امارات نیز نشان میدهد که ابوظبی گفتوگو را در کنار ملاحظات امنیتی دنبال میکند. انور قرقاش، در واکنش به برخی سخنان پزشکیان، بر ترکیب دیپلماسی و بازدارندگی تأکید کرد. این موضع را نمیتوان نشانه تغییر کامل سیاست امارات دانست، اما نشان میدهد که مذاکره و نگرانیهای امنیتی همزمان در محاسبات این کشور حضور دارند. تهران نیز نباید صرف آغاز گفتوگو را به معنای کنار گذاشته شدن نگرانیهای همسایه خود تلقی کند.
📍گام بعدی میتواند تعریف یک تعهد کوچک اما قابل سنجش باشد؛ برای مثال، ایجاد سازوکاری که در صورت بروز یک حادثه مورد اختلاف، اطلاعات میان دو طرف منتقل شود، مقام مسئول مشخصی برای پیگیری وجود داشته باشد و پاسخ پیش از اقدام بعدی ارائه شود. چنین توافقی نه اختلافهای سیاسی را حل میکند و نه نیازمند حل همه پروندههای امنیتی است؛ اما میتواند از تبدیل سوءتفاهمهای کوچک به بحرانهای بزرگ جلوگیری کند.
📍در نهایت، آزمون واقعی این دیدار زمانی مشخص میشود که نخستین اختلاف پس از آن رخ دهد. اگر تهران و ابوظبی بتوانند پیش از واکنش، از یکدیگر توضیح بخواهند و فرصتی برای بررسی فراهم کنند، این تغییر کوچک میتواند ارزشمندتر از یک بیانیه سیاسی باشد. بریکس میتواند در را برای گفتوگو باز کند، اما عبور از این در به تصمیم و رفتار خود دو کشور بستگی دارد.
🟠@hashtkarane
⭕️شورش پترودلار علیه والاستریت؛ آیا به پایان نیمقرن تأمین مالی رایگان بدهیهای واشنگتن رسیدهایم؟
🟠تغییر جهت تاریخی پترودلارها
📍فدرال رزرو با اجماع دوازده عضو، نرخ بهره را به ۳.۷۵ تا ۴.۰۰ درصد افزایش داد که نخستین انقباض پولی از سال ۲۰۲۳ است و شاخص دلار را به بالای ۱۰۰ رساند. این تصمیم توالی خروج سرمایه از بازارهای نوظهور را رقم زد؛ بهطوریکه کره جنوبی شاهد خروج ۱۲۷.۰۸ میلیارد دلار سرمایه خارجی در هفت ماه متوالی بود و هند نیز تنها در سپتامبر ۱.۵ میلیارد دلار فرار سرمایه از سهام ثبت کرد. طلا نیز در محدوده ۴۳۱۰ دلار تثبیت شد تا قیمتگذاری همزمان ریسک ژئوپلیتیک و نرخ بهره را بازتاب دهد. اما در این میان، پیوند سنتی دلارهای نفتی خلیج فارس با بدهیهای واشنگتن گسسته شد.
📍چرخهای که از دهه ۱۹۷۰ تاکنون کسریهای آمریکا را تامین میکرد متوقف شده است؛ زیرا مازاد سرمایه کشورهای عربی به جای خرید اوراق قرضه خزانهداری، برای تامین مالی ۲.۱ تریلیون دلار سرمایهگذاری در پروژههای داخلی انرژی، هوش مصنوعی و صنایع دفاعی تا پایان دهه حفظ میشود. چین نیز با بستن حساب سرمایه طبق مقررات ۲۰۲۶ شورای دولتی، بازارهای خود را از کشش دلار مصون نگه داشت.
🟠وارونگی استراتژیک در ریاض
📍سفر اخیر مدیران ارشد صندوق سرمایهگذاری عمومی عربستان به نیویورک و دیدار با شرکتهای آپولو، بلکاستون، بروکفیلد، کارلایل، کیکیآر و استونپیک، حامل چرخشی بنیادین بود. این نشستها برای سرمایهگذاری دلارهای نفتی در والاستریت نبود، بلکه تلاشی برای جذب سرمایه غربی جهت نجات طرحهای توسعهای داخلی بود. ریاض در سال گذشته در برابر هدف ۱۰۰ میلیارد دلاری جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی، تنها ۳۲.۶ میلیارد دلار جذب کرد؛ آن هم در شرایطی که نئوم به تنهایی ۶۴ میلیارد دلار و مسابقات گلف لیو ۵ میلیارد دلار را با بازدهی ناچیز بلعیدهاند.
📍صندوق حاکمیتی سعودی به علت تعهدات مالی فراتر از ترازنامهاش، به جای خرید اوراق خزانهداری آمریکا، در پی جذب سرمایهگذاران خصوصی آمریکایی برای پیشبرد تعهدات داخلی خود است. این دگرگونی، یک وارونگی آرام در مناسبات مالی به شمار میرود؛ تامینکننده دیرین بدهیهای آمریکا اکنون به یک متقاضی سرمایه تبدیل شده که برای پوشش کسریهای خود به مدیران مالی والاستریت متوسل شده است.
🟠انقباض پایگاه خریداران خزانهداری
📍این تحول، سازوکار سنتی ارز ذخیره جهانی و اهرم نفوذ واشنگتن را به چالش کشیده است. با افزایش نرخ بهره و سنگینتر شدن هزینه حمل بدهی، خزانهداری آمریکا با کاهش خریداران خودکار اوراق قرضه روبرو شده است. در مقابل، کشورهای خلیج فارس به گزینهگری تازهای دست یافتهاند؛ آنها بدون پذیرش مخاطرات سیاسی خرید مستقیم بدهی آمریکا، از بازارهای سرمایه این کشور بهرهبرداری میکنند. بازندگان واقعی این معادله، اقتصادهای نوظهوری همچون سئول و دهلینو هستند که نه سپر نظارتی چین را در اختیار دارند و نه توان بازیگری اعراب را؛ بنابراین تمام شوک خروج سرمایه را تحمل میکنند.
📍آزمون بعدی این روند، نشست ۲۷ و ۲۸ اکتبر فدرال رزرو است، جایی که پیشبینی نرخ ۴.۱ درصدی تا سال ۲۰۲۷، احتمال افزایش مجدد نرخ بهره را تقویت میکند؛ اقدامی که خروج سرمایه از بازارهای نوظهور را تعمیق کرده و پایایی مدل تامین مالی پروژههای جاهطلبانه عربستان را به چالش خواهد کشید.
🔗مدرن دیپلماسی
🟠@hashtkarane
🟠تغییر جهت تاریخی پترودلارها
📍فدرال رزرو با اجماع دوازده عضو، نرخ بهره را به ۳.۷۵ تا ۴.۰۰ درصد افزایش داد که نخستین انقباض پولی از سال ۲۰۲۳ است و شاخص دلار را به بالای ۱۰۰ رساند. این تصمیم توالی خروج سرمایه از بازارهای نوظهور را رقم زد؛ بهطوریکه کره جنوبی شاهد خروج ۱۲۷.۰۸ میلیارد دلار سرمایه خارجی در هفت ماه متوالی بود و هند نیز تنها در سپتامبر ۱.۵ میلیارد دلار فرار سرمایه از سهام ثبت کرد. طلا نیز در محدوده ۴۳۱۰ دلار تثبیت شد تا قیمتگذاری همزمان ریسک ژئوپلیتیک و نرخ بهره را بازتاب دهد. اما در این میان، پیوند سنتی دلارهای نفتی خلیج فارس با بدهیهای واشنگتن گسسته شد.
📍چرخهای که از دهه ۱۹۷۰ تاکنون کسریهای آمریکا را تامین میکرد متوقف شده است؛ زیرا مازاد سرمایه کشورهای عربی به جای خرید اوراق قرضه خزانهداری، برای تامین مالی ۲.۱ تریلیون دلار سرمایهگذاری در پروژههای داخلی انرژی، هوش مصنوعی و صنایع دفاعی تا پایان دهه حفظ میشود. چین نیز با بستن حساب سرمایه طبق مقررات ۲۰۲۶ شورای دولتی، بازارهای خود را از کشش دلار مصون نگه داشت.
🟠وارونگی استراتژیک در ریاض
📍سفر اخیر مدیران ارشد صندوق سرمایهگذاری عمومی عربستان به نیویورک و دیدار با شرکتهای آپولو، بلکاستون، بروکفیلد، کارلایل، کیکیآر و استونپیک، حامل چرخشی بنیادین بود. این نشستها برای سرمایهگذاری دلارهای نفتی در والاستریت نبود، بلکه تلاشی برای جذب سرمایه غربی جهت نجات طرحهای توسعهای داخلی بود. ریاض در سال گذشته در برابر هدف ۱۰۰ میلیارد دلاری جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی، تنها ۳۲.۶ میلیارد دلار جذب کرد؛ آن هم در شرایطی که نئوم به تنهایی ۶۴ میلیارد دلار و مسابقات گلف لیو ۵ میلیارد دلار را با بازدهی ناچیز بلعیدهاند.
📍صندوق حاکمیتی سعودی به علت تعهدات مالی فراتر از ترازنامهاش، به جای خرید اوراق خزانهداری آمریکا، در پی جذب سرمایهگذاران خصوصی آمریکایی برای پیشبرد تعهدات داخلی خود است. این دگرگونی، یک وارونگی آرام در مناسبات مالی به شمار میرود؛ تامینکننده دیرین بدهیهای آمریکا اکنون به یک متقاضی سرمایه تبدیل شده که برای پوشش کسریهای خود به مدیران مالی والاستریت متوسل شده است.
🟠انقباض پایگاه خریداران خزانهداری
📍این تحول، سازوکار سنتی ارز ذخیره جهانی و اهرم نفوذ واشنگتن را به چالش کشیده است. با افزایش نرخ بهره و سنگینتر شدن هزینه حمل بدهی، خزانهداری آمریکا با کاهش خریداران خودکار اوراق قرضه روبرو شده است. در مقابل، کشورهای خلیج فارس به گزینهگری تازهای دست یافتهاند؛ آنها بدون پذیرش مخاطرات سیاسی خرید مستقیم بدهی آمریکا، از بازارهای سرمایه این کشور بهرهبرداری میکنند. بازندگان واقعی این معادله، اقتصادهای نوظهوری همچون سئول و دهلینو هستند که نه سپر نظارتی چین را در اختیار دارند و نه توان بازیگری اعراب را؛ بنابراین تمام شوک خروج سرمایه را تحمل میکنند.
📍آزمون بعدی این روند، نشست ۲۷ و ۲۸ اکتبر فدرال رزرو است، جایی که پیشبینی نرخ ۴.۱ درصدی تا سال ۲۰۲۷، احتمال افزایش مجدد نرخ بهره را تقویت میکند؛ اقدامی که خروج سرمایه از بازارهای نوظهور را تعمیق کرده و پایایی مدل تامین مالی پروژههای جاهطلبانه عربستان را به چالش خواهد کشید.
🔗مدرن دیپلماسی
🟠@hashtkarane
Modern Diplomacy
Why the Fed's Hike Won't Bring Gulf Money Back to Wall Street
The Fed hiked rates for the first time since 2023. Gulf sovereign funds aren't recycling the windfall into Wall Street this time — here's why that matters.
⭕️جنگ، قطار خلیج فارس را از خواب دو دههای بیدار میکند؟
🟠مسیر جایگزین بحران
📍تشدید ناامنی منطقهای، آسیبپذیری مسیرهای دریایی و بستهشدن احتمالی حریمهای هوایی، بار دیگر پروژه راهآهن مشترک کشورهای عربی خلیج فارس را به ضرورتی راهبردی تبدیل کرده است. این طرح که بیش از دو دهه پیش برای تقویت تجارت و گردشگری میان شش کشور شورای همکاری خلیج فارس مطرح شد، اکنون نقشی فراتر از یک پروژه اقتصادی یافته است. اتکای انحصاری به حملونقل دریایی در شرایطی که بنادر هدف حمله قرار میگیرند یا مسیرهای کشتیرانی ناامن میشوند، جابهجایی مواد غذایی، دارو، کالاهای صنعتی، مصالح ساختمانی و مسافران را با ریسک جدی روبهرو میکند.
📍حملونقل جادهای اگرچه جایگزینی موجود است، اما به ظرفیت جادهها، تشریفات مرزی، ترخیص گمرکی و دسترسی به راننده وابسته است و در مسیرهای طولانی با ازدحام، تصادف، گرمای شدید و اختلالات مرزی مواجه میشود. شبکه ریلی میتواند کریدوری زمینی با ظرفیت بالاتر و قابلیت پیشبینی بیشتر برای بار و مسافر ایجاد کند.
🟠پیشرفت نامتوازن شبکه
📍شورای همکاری خلیج فارس در اوایل دهه ۲۰۰۰ شبکهای حدود ۱۳۱۵ مایل را از کویت، عربستان، بحرین، قطر و امارات تا عمان طراحی کرد و هدف فعلی، بهرهبرداری کامل تا دسامبر ۲۰۳۰ است. با وجود اعلام پیشرفت ۵۰ درصدی پروژه در مه ۲۰۲۶، وضعیت کشورها یکسان نیست. امارات شبکه ۵۶۰ مایلی «اتحاد ریل» را میان هفت امارت تکمیل کرده؛ حمل بار از ۲۰۲۳ جریان دارد و خدمات مسافری ملی از ژوئن ۲۰۲۶ آغاز شده است.
📍خط ۱۵۰ مایلی «حفیت ریل» میان امارات و صحار عمان نیز در آوریل ۲۰۲۶ به حدود ۴۰ درصد پیشرفت رسیده بود. در مقابل، بخش ۶۹ مایلی کویت هنوز وارد ساختوساز عمده نشده، هرچند این کشور در مه ۲۰۲۶ مسیر ۵۲ مایلی جداگانهای برای اتصال پرسرعت با عربستان تصویب کرد. عربستان نیز بخش ۴۱۷ مایلی خود از الخفجی تا البطحاء را به مناقصه گذاشته است. قطر زیرساخت ریلی داخلی پیشرفتهای دارد اما اتصالش به شبکه خلیج فارس هنوز کامل نشده و بحرین برای اتصال ریلی به سرزمین اصلی به احداث پل ۳۵ مایلی ملک حمد میان بحرین و دمام وابسته است.
🟠بیمه راهبردی خلیج
📍چالش اصلی دیگر کمبود سرمایه یا دانش فنی نیست، بلکه هماهنگی سیاسی و نهادی برای اتصال شش شبکه ملی با استانداردها، اولویتها، شیوههای تأمین مالی و رویههای مرزی متفاوت است. اگر این پیوندها تکمیل و سامانهها با یکدیگر سازگار شوند، راهآهن میتواند وابستگی به کامیونهای بینشهری را کاهش دهد و بنادر، فرودگاهها، مناطق لجستیکی و مراکز صنعتی را به یکدیگر متصل کند.
📍ارزش این شبکه در صورت تداوم اختلال در تنگه هرمز و بابالمندب فراتر از خلیج فارس خواهد رفت؛ زیرا اتصال بنادر فجیره و صحار به دریای عمان و اقیانوس هند و پیوند زمینی از عربستان به اردن، ترکیه و بازارهای اروپا میتواند مسیرهای جایگزین برای تجارت میان آسیا و اروپا ایجاد کند. با این حال، راهآهن جایگزین هرمز، خطوط لوله، بنادر یا حملونقل هوایی نیست و خود نیز در برابر حملات موشکی و پهپادی آسیبپذیر است؛ مزیت آن در ایجاد یک لایه مکمل از تابآوری اقتصادی و امنیتی و امکان تعمیر سریعتر خطوط نهفته است.
🔗Middle East Forum
🟠@hashtkarane
🟠مسیر جایگزین بحران
📍تشدید ناامنی منطقهای، آسیبپذیری مسیرهای دریایی و بستهشدن احتمالی حریمهای هوایی، بار دیگر پروژه راهآهن مشترک کشورهای عربی خلیج فارس را به ضرورتی راهبردی تبدیل کرده است. این طرح که بیش از دو دهه پیش برای تقویت تجارت و گردشگری میان شش کشور شورای همکاری خلیج فارس مطرح شد، اکنون نقشی فراتر از یک پروژه اقتصادی یافته است. اتکای انحصاری به حملونقل دریایی در شرایطی که بنادر هدف حمله قرار میگیرند یا مسیرهای کشتیرانی ناامن میشوند، جابهجایی مواد غذایی، دارو، کالاهای صنعتی، مصالح ساختمانی و مسافران را با ریسک جدی روبهرو میکند.
📍حملونقل جادهای اگرچه جایگزینی موجود است، اما به ظرفیت جادهها، تشریفات مرزی، ترخیص گمرکی و دسترسی به راننده وابسته است و در مسیرهای طولانی با ازدحام، تصادف، گرمای شدید و اختلالات مرزی مواجه میشود. شبکه ریلی میتواند کریدوری زمینی با ظرفیت بالاتر و قابلیت پیشبینی بیشتر برای بار و مسافر ایجاد کند.
🟠پیشرفت نامتوازن شبکه
📍شورای همکاری خلیج فارس در اوایل دهه ۲۰۰۰ شبکهای حدود ۱۳۱۵ مایل را از کویت، عربستان، بحرین، قطر و امارات تا عمان طراحی کرد و هدف فعلی، بهرهبرداری کامل تا دسامبر ۲۰۳۰ است. با وجود اعلام پیشرفت ۵۰ درصدی پروژه در مه ۲۰۲۶، وضعیت کشورها یکسان نیست. امارات شبکه ۵۶۰ مایلی «اتحاد ریل» را میان هفت امارت تکمیل کرده؛ حمل بار از ۲۰۲۳ جریان دارد و خدمات مسافری ملی از ژوئن ۲۰۲۶ آغاز شده است.
📍خط ۱۵۰ مایلی «حفیت ریل» میان امارات و صحار عمان نیز در آوریل ۲۰۲۶ به حدود ۴۰ درصد پیشرفت رسیده بود. در مقابل، بخش ۶۹ مایلی کویت هنوز وارد ساختوساز عمده نشده، هرچند این کشور در مه ۲۰۲۶ مسیر ۵۲ مایلی جداگانهای برای اتصال پرسرعت با عربستان تصویب کرد. عربستان نیز بخش ۴۱۷ مایلی خود از الخفجی تا البطحاء را به مناقصه گذاشته است. قطر زیرساخت ریلی داخلی پیشرفتهای دارد اما اتصالش به شبکه خلیج فارس هنوز کامل نشده و بحرین برای اتصال ریلی به سرزمین اصلی به احداث پل ۳۵ مایلی ملک حمد میان بحرین و دمام وابسته است.
🟠بیمه راهبردی خلیج
📍چالش اصلی دیگر کمبود سرمایه یا دانش فنی نیست، بلکه هماهنگی سیاسی و نهادی برای اتصال شش شبکه ملی با استانداردها، اولویتها، شیوههای تأمین مالی و رویههای مرزی متفاوت است. اگر این پیوندها تکمیل و سامانهها با یکدیگر سازگار شوند، راهآهن میتواند وابستگی به کامیونهای بینشهری را کاهش دهد و بنادر، فرودگاهها، مناطق لجستیکی و مراکز صنعتی را به یکدیگر متصل کند.
📍ارزش این شبکه در صورت تداوم اختلال در تنگه هرمز و بابالمندب فراتر از خلیج فارس خواهد رفت؛ زیرا اتصال بنادر فجیره و صحار به دریای عمان و اقیانوس هند و پیوند زمینی از عربستان به اردن، ترکیه و بازارهای اروپا میتواند مسیرهای جایگزین برای تجارت میان آسیا و اروپا ایجاد کند. با این حال، راهآهن جایگزین هرمز، خطوط لوله، بنادر یا حملونقل هوایی نیست و خود نیز در برابر حملات موشکی و پهپادی آسیبپذیر است؛ مزیت آن در ایجاد یک لایه مکمل از تابآوری اقتصادی و امنیتی و امکان تعمیر سریعتر خطوط نهفته است.
🔗Middle East Forum
🟠@hashtkarane
Middle East Forum
Will Instability and War Jump-Start the Gulf Arab Railway?
The Gulf Arab States Realize the Need for an Alternative Route When Maritime or Air Connectivity Fails
⭕️تجارت خاورمیانه در گرداب فروپاشی لجستیکی؛ سه برابر شدن قیمت برنج، افزایش ده برابری هزینه جابهجایی کانتینرها و سقوط نود درصدی تردد کشتیها
🟠بحران و فروپاشی
📍با گذشت هفت ماه از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، تجارت غیرنفتی خلیج فارس به نقطه فروپاشی رسیده است. دونالد ترامپ با لفاظی مداوم ادعا میکند این آبراه پاکسازی شده و تحت کنترل واشنگتن است؛ صرفاً تا نفتکشها بتوانند میلیونها بشکه نفت را جابجا کنند. با این حال، واقعیتِ تجارتِ سایر کالاها در این منطقه یک فاجعه تمامعیار است. هزینه جابجایی کانتینرهای چهل فوتی از چین به امارات از ۱۲۵۰ دلار پیش از بحران به ۱۰ هزار دلار پرواز کرده است.
📍حق بیمه دریایی نیز از ۱۲۰ به هزار دلار رسیده و زمان ترانزیت با تاخیری بیسابقه به ۶۰ روز افزایش یافته است؛ محمولههای متعددی اکنون ماههاست در بنادر واسطهای کلمبو و موندرا سرگردان ماندهاند. کشتیهای کانتینری مسیر خود را تغییر دادهاند و تردد آنها با سقوطی ۹۴ درصدی، از ۴۱۹۸ به تنها ۲۴۰ فروند تقلیل یافته است. از ۹۹ خط فعال کانتینری که پیشتر ده درصد از کل ناوگان جهانی را تشکیل میدادند، اکنون فقط ۱۱ خط در منطقه باقی مانده است. تمرکز انحصاری آمریکا بر تضمین جریان انرژی در خاورمیانه در بلندمدت کاملاً غیرقابل تحمل خواهد بود.
🟠خفگی بنادر و تورم
📍انسداد شاهراه هرمز، شریان صادرات مواد خام و استراتژیک را نیز قطع کرده است. قطر به عنوان دومین تولیدکننده گاز طبیعی مایع، صادرات خود را به سطحی بسیار ناچیز کاهش داده و ارسال صدها هزار تن سنگ آهک، گوگرد و کودهای شیمیایی عملاً به صفر رسیده است. در بازارهای داخلی پادشاهیهای عربی، کمبود برخی اقلام مصرفی مشهود است و قیمت برنج به دلیل اتکا به مسیرهای زمینی سه برابر شده است. این شوک ویرانگر در زنجیره تامین، فشارهای مضاعفی بر بودجههای ملی وارد کرده است؛ دولتها برای مهار تورم ناچار به تثبیت قیمت سوخت شدهاند که این هزینهها درآمدهای حیاتی قطر، کویت و بحرین را میبلعد و ریاض را به کاهش شدید هزینههای عمومی مجبور میکند.
📍در همین حال، بندر جبلعلی دبی که با جابجایی روزانه چهل هزار کانتینر نهمین بندر پرتردد جهان محسوب میشود، عملاً از دسترسی آزاد به دریا منزوی شده است. بار این انزوا اکنون بر دوش بندر بسیار کوچک خور فکان افتاده که با شش اسکله در برابر بیست و هفت اسکله جبلعلی، توانایی مدیریت این ترافیک عظیم را ندارد و زیر بار تقاضا در حال فروپاشی است.
🟠پلهای زمینی و آینده
📍با تسلط شورشیان حوثی یمن بر بابالمندب، خطوط کشتیرانی به ناچار به مسیرهای جایگزین پناه بردهاند. بازرگانان محمولهها را در بنادر عمان یا جده تخلیه کرده و مستقیماً با کامیون جابجا میکنند. این تغییر مسیر، ترافیک ترانزیتی عمان را سه برابر کرده و محمولههای آن شصت و نه درصد افزایش یافتهاند. انتقال زمینی کالا برای قطر و کویت بیش از هفت الی ده روز زمان برده و هفتهای پنجاه میلیون دلار هزینه اضافی صرفاً به شرکتهایی نظیر هاپاگلوید تحمیل میکند. جایگزینی کشتیها با ناوگان زمینی و هوایی از اساس غیرممکن است؛ بار یک کشتی با بیست هزار کانتینر، به تنهایی نیازمندِ ده هزار کامیون یا چهار هزار پرواز بویینگ است.
📍تاخیرهای مداوم به فساد مواد غذایی، کاهش عمر مفید کالاها و رشد هزینههای تولید منجر شده، در حالی که مصرفکنندگان به هیچ وجه تاب تورمِ بیشتر را ندارند. در پاسخ به این بنبستِ مهلک ژئوپلیتیک، دیپیورلد دبی در حالِ احداثِ دو ترمینال بندری در فجیره برای دور زدن تنگه هرمز است. تا تکمیل این پروژه عظیم، اقتصاد خاورمیانه چارهای جز توقفِ تجارتِ معمولِ خود نخواهد داشت.
🔗فایننشال تایمز
🟠@hashtkarane
🟠بحران و فروپاشی
📍با گذشت هفت ماه از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران، تجارت غیرنفتی خلیج فارس به نقطه فروپاشی رسیده است. دونالد ترامپ با لفاظی مداوم ادعا میکند این آبراه پاکسازی شده و تحت کنترل واشنگتن است؛ صرفاً تا نفتکشها بتوانند میلیونها بشکه نفت را جابجا کنند. با این حال، واقعیتِ تجارتِ سایر کالاها در این منطقه یک فاجعه تمامعیار است. هزینه جابجایی کانتینرهای چهل فوتی از چین به امارات از ۱۲۵۰ دلار پیش از بحران به ۱۰ هزار دلار پرواز کرده است.
📍حق بیمه دریایی نیز از ۱۲۰ به هزار دلار رسیده و زمان ترانزیت با تاخیری بیسابقه به ۶۰ روز افزایش یافته است؛ محمولههای متعددی اکنون ماههاست در بنادر واسطهای کلمبو و موندرا سرگردان ماندهاند. کشتیهای کانتینری مسیر خود را تغییر دادهاند و تردد آنها با سقوطی ۹۴ درصدی، از ۴۱۹۸ به تنها ۲۴۰ فروند تقلیل یافته است. از ۹۹ خط فعال کانتینری که پیشتر ده درصد از کل ناوگان جهانی را تشکیل میدادند، اکنون فقط ۱۱ خط در منطقه باقی مانده است. تمرکز انحصاری آمریکا بر تضمین جریان انرژی در خاورمیانه در بلندمدت کاملاً غیرقابل تحمل خواهد بود.
🟠خفگی بنادر و تورم
📍انسداد شاهراه هرمز، شریان صادرات مواد خام و استراتژیک را نیز قطع کرده است. قطر به عنوان دومین تولیدکننده گاز طبیعی مایع، صادرات خود را به سطحی بسیار ناچیز کاهش داده و ارسال صدها هزار تن سنگ آهک، گوگرد و کودهای شیمیایی عملاً به صفر رسیده است. در بازارهای داخلی پادشاهیهای عربی، کمبود برخی اقلام مصرفی مشهود است و قیمت برنج به دلیل اتکا به مسیرهای زمینی سه برابر شده است. این شوک ویرانگر در زنجیره تامین، فشارهای مضاعفی بر بودجههای ملی وارد کرده است؛ دولتها برای مهار تورم ناچار به تثبیت قیمت سوخت شدهاند که این هزینهها درآمدهای حیاتی قطر، کویت و بحرین را میبلعد و ریاض را به کاهش شدید هزینههای عمومی مجبور میکند.
📍در همین حال، بندر جبلعلی دبی که با جابجایی روزانه چهل هزار کانتینر نهمین بندر پرتردد جهان محسوب میشود، عملاً از دسترسی آزاد به دریا منزوی شده است. بار این انزوا اکنون بر دوش بندر بسیار کوچک خور فکان افتاده که با شش اسکله در برابر بیست و هفت اسکله جبلعلی، توانایی مدیریت این ترافیک عظیم را ندارد و زیر بار تقاضا در حال فروپاشی است.
🟠پلهای زمینی و آینده
📍با تسلط شورشیان حوثی یمن بر بابالمندب، خطوط کشتیرانی به ناچار به مسیرهای جایگزین پناه بردهاند. بازرگانان محمولهها را در بنادر عمان یا جده تخلیه کرده و مستقیماً با کامیون جابجا میکنند. این تغییر مسیر، ترافیک ترانزیتی عمان را سه برابر کرده و محمولههای آن شصت و نه درصد افزایش یافتهاند. انتقال زمینی کالا برای قطر و کویت بیش از هفت الی ده روز زمان برده و هفتهای پنجاه میلیون دلار هزینه اضافی صرفاً به شرکتهایی نظیر هاپاگلوید تحمیل میکند. جایگزینی کشتیها با ناوگان زمینی و هوایی از اساس غیرممکن است؛ بار یک کشتی با بیست هزار کانتینر، به تنهایی نیازمندِ ده هزار کامیون یا چهار هزار پرواز بویینگ است.
📍تاخیرهای مداوم به فساد مواد غذایی، کاهش عمر مفید کالاها و رشد هزینههای تولید منجر شده، در حالی که مصرفکنندگان به هیچ وجه تاب تورمِ بیشتر را ندارند. در پاسخ به این بنبستِ مهلک ژئوپلیتیک، دیپیورلد دبی در حالِ احداثِ دو ترمینال بندری در فجیره برای دور زدن تنگه هرمز است. تا تکمیل این پروژه عظیم، اقتصاد خاورمیانه چارهای جز توقفِ تجارتِ معمولِ خود نخواهد داشت.
🔗فایننشال تایمز
🟠@hashtkarane
👍2
⭕️تداوم بحران LNG قطر بعد از بازگشایی هرمز
🟠گزارش اختصاصی «اندیشکدۀ هشت کرانه» از آخرین وضعیت اقتصاد انرژی قطر
📍بازگشایی هرمز میتواند صادرات LNG قطر را دوباره به حرکت درآورد، اما به معنای بازگشت فوری این کشور به وضعیت پیش از جنگ نیست. بخشی از تولید ممکن است ظرف چند هفته از سر گرفته شود، در حالی که تعمیر دو خط آسیبدیده رأسلفان سه سال زمان میبرد. میان این دو بازه، پرسش اصلی این است که قطر چه زمانی میتواند تحویل منظم و قابلاتکای LNG به مشتریانش را عادی کند.
📍سعد الکعبی، وزیر انرژی و مدیرعامل قطرانرژی، ۲۱ سپتامبر گفت قطر آماده است ظرف چند هفته پس از بازگشایی هرمز فعالیت عادی تولید را از سر بگیرد. او در همان سخنان تأکید کرد تعمیر دو خط تولید LNG آسیبدیده در رأسلفان سه سال طول خواهد کشید. این دو زمان با یکدیگر تناقض ندارند؛ در صنعت LNG، «بازگشت به وضعیت عادی» یک لحظه مشخص نیست. تولید، مایعسازی، بارگیری، کشتیرانی و تحویل هرکدام زمان و محدودیتهای خود را دارند.
🟠هرمز فقط یک قفل را باز میکند
📍برای قطر، هرمز یک مسیر فرعی نیست. LNG مهمترین کالای صادراتی این کشور است و قطرانرژی نیز انتقال آن از طریق خطوط لوله را بهعنوان جایگزین زیرساخت فعلی صادرات، از نظر فنی و تجاری توجیهپذیر نمیداند. در مقیاس جهانی نیز نزدیک به یکپنجم تجارت LNG از هرمز عبور میکند و گزارش مجمع بینالمللی انرژی نشان میدهد ظرفیت مازاد مایعسازی در دیگر نقاط جهان برای جایگزینی کامل این حجم کافی نیست.
📍اما بازشدن تنگه تنها مشکل حملونقل را برطرف میکند. حملات ماه مارس دو واحد از ۱۴ واحد LNG قطر و یک واحد تبدیل گاز به مایعات را آسیب زد. برآورد رسمی اولیه نشان میداد ۱۲٫۸ میلیون تن ظرفیت سالانه LNG، معادل حدود ۱۷ درصد ظرفیت صادراتی کشور، از مدار خارج شده است. الکعبی اکنون زمان تعمیر این دو واحد را سه سال اعلام کرده است.
در مقابل، بخش عمده ظرفیت قطر آسیب مستقیمی ندیده و مقامهای این کشور انتظار دارند فعالیت واحدهای سالم، پس از بازگشایی هرمز، بسیار زودتر از بازسازی کامل رأسلفان از سر گرفته شود. بنابراین باید میان دو پرسش تفاوت گذاشت: قطر چه زمانی تولید را از سر میگیرد و چه زمانی تمام ظرفیت ازدسترفته را بازیابی میکند؟
🟠تولید، لزوماً تحویل نیست
📍برای مشتری LNG، ظرفیت اسمی کارخانه یا میزان ذخایر قطر اهمیت درجه دوم دارد. معیار اصلی این است که محموله طبق قرارداد و در موعد مقرر تحویل شود. بین تولید و تحویل نیز چند حلقه قرار دارد: مایعسازی، بارگیری، دسترسی به کشتی، مدیریت هزینه و ریسک سفر، عبور از مسیر دریایی و در نهایت رسیدن محموله به پایانه مشتری. کاهش شدید تردد در هرمز نشان داده وجود محصول در مبدأ الزاماً به معنای امکان تحویل نیست. تردد فعلی همچنان با سطح پیش از جنگ، یعنی حدود ۱۲۵ شناور کالایی در روز، فاصله دارد.
📍از همینجا تفاوت «ظرفیت تولید» و «ظرفیت تحویل» روشن میشود. یک صادرکننده ممکن است تولید داشته باشد اما نتواند همه آن را صادر کند؛ یا بخشی از ظرفیت داخلی خود را از دست بدهد اما با خرید LNG از دیگر منابع، تعهداتش را حفظ کند. قطر اکنون با هر دو وضعیت مواجه است.
🟠دوحه در مسیر خرید LNG
📍قطرانرژی تنها فروشنده LNG تولیدشده در قطر نیست و در سالهای اخیر فعالیت تجارت جهانی خود را نیز توسعه داده است. رویترز گزارش داده این شرکت برای خرید سالانه حدود ۲ تا ۳ میلیون تن LNG از عرضهکنندگان آمریکایی تا سال ۲۰۳۱ مذاکره میکند. این مذاکرات هنوز به قرارداد نهایی تبدیل نشده و به معنای وابستگی بلندمدت قطر به LNG آمریکا نیست؛ الکعبی نیز آن را بخشی از توسعه فعالیت تجاری قطرانرژی توصیف کرده است.
📍در عین حال، قطرانرژی پیشتر ۳۳ محموله LNG آمریکایی خرید تا بخشی از تحویل به مشتریان آسیایی خود را پوشش دهد. بنابراین محمولهای که با نام قطرانرژی به مشتری میرسد، الزاماً در قطر تولید نشده است.
📍این خریدها خسارت رأسلفان را بیاهمیت نمیکند؛ فقط شیوه مدیریت آن را تغییر میدهد. هزینه، محل تولید و مدیریت ریسک تغییر میکند، اما مهمتر اینکه قطر ممکن است «توان تحویل» خود را بسیار سریعتر از «ظرفیت تولید داخلی» بازیابی کند.
🟠بحران قطر چه زمانی تمام میشود؟
📍بازگشایی هرمز بخش بزرگی از مشکل را حل میکند، اما پایان بحران نیست. بازگشت واحدهای سالم یک مرحله است، تعمیر دو واحد آسیبدیده مرحلهای دیگر و عادیشدن تحویل به مشتریان نیز معیار جداگانهای دارد.
📍خریداران آسیایی نیز منتظر تعمیر کامل رأسلفان نمیمانند و گزارشهای بازار از تلاش آنها برای تنوعبخشی به منابع و مسیرهای تأمین حکایت دارد. این رفتار الزاماً نشانه کاهش اعتماد به قطر نیست؛ بیشتر تلاشی برای داشتن گزینههای جایگزین در برابر اختلالهای آینده است.
📍به همین دلیل، شاخص مهم درباره قطر در هفتهها و ماههای پس از بازگشایی هرمز نه تعداد واحدهای تعمیرشده و نه ظرفیت اسمی رأسلفان، بلکه میزان واقعی و منظم LNG تحویلی به مشتریان خواهد بود.
🟠@hashtkarane
🟠گزارش اختصاصی «اندیشکدۀ هشت کرانه» از آخرین وضعیت اقتصاد انرژی قطر
📍بازگشایی هرمز میتواند صادرات LNG قطر را دوباره به حرکت درآورد، اما به معنای بازگشت فوری این کشور به وضعیت پیش از جنگ نیست. بخشی از تولید ممکن است ظرف چند هفته از سر گرفته شود، در حالی که تعمیر دو خط آسیبدیده رأسلفان سه سال زمان میبرد. میان این دو بازه، پرسش اصلی این است که قطر چه زمانی میتواند تحویل منظم و قابلاتکای LNG به مشتریانش را عادی کند.
📍سعد الکعبی، وزیر انرژی و مدیرعامل قطرانرژی، ۲۱ سپتامبر گفت قطر آماده است ظرف چند هفته پس از بازگشایی هرمز فعالیت عادی تولید را از سر بگیرد. او در همان سخنان تأکید کرد تعمیر دو خط تولید LNG آسیبدیده در رأسلفان سه سال طول خواهد کشید. این دو زمان با یکدیگر تناقض ندارند؛ در صنعت LNG، «بازگشت به وضعیت عادی» یک لحظه مشخص نیست. تولید، مایعسازی، بارگیری، کشتیرانی و تحویل هرکدام زمان و محدودیتهای خود را دارند.
🟠هرمز فقط یک قفل را باز میکند
📍برای قطر، هرمز یک مسیر فرعی نیست. LNG مهمترین کالای صادراتی این کشور است و قطرانرژی نیز انتقال آن از طریق خطوط لوله را بهعنوان جایگزین زیرساخت فعلی صادرات، از نظر فنی و تجاری توجیهپذیر نمیداند. در مقیاس جهانی نیز نزدیک به یکپنجم تجارت LNG از هرمز عبور میکند و گزارش مجمع بینالمللی انرژی نشان میدهد ظرفیت مازاد مایعسازی در دیگر نقاط جهان برای جایگزینی کامل این حجم کافی نیست.
📍اما بازشدن تنگه تنها مشکل حملونقل را برطرف میکند. حملات ماه مارس دو واحد از ۱۴ واحد LNG قطر و یک واحد تبدیل گاز به مایعات را آسیب زد. برآورد رسمی اولیه نشان میداد ۱۲٫۸ میلیون تن ظرفیت سالانه LNG، معادل حدود ۱۷ درصد ظرفیت صادراتی کشور، از مدار خارج شده است. الکعبی اکنون زمان تعمیر این دو واحد را سه سال اعلام کرده است.
در مقابل، بخش عمده ظرفیت قطر آسیب مستقیمی ندیده و مقامهای این کشور انتظار دارند فعالیت واحدهای سالم، پس از بازگشایی هرمز، بسیار زودتر از بازسازی کامل رأسلفان از سر گرفته شود. بنابراین باید میان دو پرسش تفاوت گذاشت: قطر چه زمانی تولید را از سر میگیرد و چه زمانی تمام ظرفیت ازدسترفته را بازیابی میکند؟
🟠تولید، لزوماً تحویل نیست
📍برای مشتری LNG، ظرفیت اسمی کارخانه یا میزان ذخایر قطر اهمیت درجه دوم دارد. معیار اصلی این است که محموله طبق قرارداد و در موعد مقرر تحویل شود. بین تولید و تحویل نیز چند حلقه قرار دارد: مایعسازی، بارگیری، دسترسی به کشتی، مدیریت هزینه و ریسک سفر، عبور از مسیر دریایی و در نهایت رسیدن محموله به پایانه مشتری. کاهش شدید تردد در هرمز نشان داده وجود محصول در مبدأ الزاماً به معنای امکان تحویل نیست. تردد فعلی همچنان با سطح پیش از جنگ، یعنی حدود ۱۲۵ شناور کالایی در روز، فاصله دارد.
📍از همینجا تفاوت «ظرفیت تولید» و «ظرفیت تحویل» روشن میشود. یک صادرکننده ممکن است تولید داشته باشد اما نتواند همه آن را صادر کند؛ یا بخشی از ظرفیت داخلی خود را از دست بدهد اما با خرید LNG از دیگر منابع، تعهداتش را حفظ کند. قطر اکنون با هر دو وضعیت مواجه است.
🟠دوحه در مسیر خرید LNG
📍قطرانرژی تنها فروشنده LNG تولیدشده در قطر نیست و در سالهای اخیر فعالیت تجارت جهانی خود را نیز توسعه داده است. رویترز گزارش داده این شرکت برای خرید سالانه حدود ۲ تا ۳ میلیون تن LNG از عرضهکنندگان آمریکایی تا سال ۲۰۳۱ مذاکره میکند. این مذاکرات هنوز به قرارداد نهایی تبدیل نشده و به معنای وابستگی بلندمدت قطر به LNG آمریکا نیست؛ الکعبی نیز آن را بخشی از توسعه فعالیت تجاری قطرانرژی توصیف کرده است.
📍در عین حال، قطرانرژی پیشتر ۳۳ محموله LNG آمریکایی خرید تا بخشی از تحویل به مشتریان آسیایی خود را پوشش دهد. بنابراین محمولهای که با نام قطرانرژی به مشتری میرسد، الزاماً در قطر تولید نشده است.
📍این خریدها خسارت رأسلفان را بیاهمیت نمیکند؛ فقط شیوه مدیریت آن را تغییر میدهد. هزینه، محل تولید و مدیریت ریسک تغییر میکند، اما مهمتر اینکه قطر ممکن است «توان تحویل» خود را بسیار سریعتر از «ظرفیت تولید داخلی» بازیابی کند.
🟠بحران قطر چه زمانی تمام میشود؟
📍بازگشایی هرمز بخش بزرگی از مشکل را حل میکند، اما پایان بحران نیست. بازگشت واحدهای سالم یک مرحله است، تعمیر دو واحد آسیبدیده مرحلهای دیگر و عادیشدن تحویل به مشتریان نیز معیار جداگانهای دارد.
📍خریداران آسیایی نیز منتظر تعمیر کامل رأسلفان نمیمانند و گزارشهای بازار از تلاش آنها برای تنوعبخشی به منابع و مسیرهای تأمین حکایت دارد. این رفتار الزاماً نشانه کاهش اعتماد به قطر نیست؛ بیشتر تلاشی برای داشتن گزینههای جایگزین در برابر اختلالهای آینده است.
📍به همین دلیل، شاخص مهم درباره قطر در هفتهها و ماههای پس از بازگشایی هرمز نه تعداد واحدهای تعمیرشده و نه ظرفیت اسمی رأسلفان، بلکه میزان واقعی و منظم LNG تحویلی به مشتریان خواهد بود.
🟠@hashtkarane
❤3🥴1