Politico: Премьер-министр Австралии Энтони Албаниз, готовясь к официальным визитам в США и Китай, балансирует на грани геополитического равновесия. Эти две поездки подчеркивают сложное положение Австралии в условиях растущей напряженности в Индо-Тихоокеанском регионе, особенно в связи с амбициями Китая и его позицией в отношении Тайваня. Несмотря на тесные союзнические отношения с США, Австралия имеет значительные экономические связи с Китаем, экспорт в который в первой половине 2023 г. достиг рекордных 102,5 млрд долларов или 40% экспорта Австралии. Правительство Австралии стремится стабилизировать отношения с Китаем, сотрудничая с ним там, где это возможно, но не стесняясь выражать несогласие в национальных интересах. Такой подход, похоже, приносит свои плоды, поскольку отношения между двумя странами начали улучшаться по нескольким направлениям, включая торговлю. В то же время Австралия укрепляет свой военный потенциал, планируя разместить 400–500 военнослужащих на севере Квинсленда и реорганизовать свои вооруженные силы для более эффективного проецирования силы в Индо-Тихоокеанском регионе. В рамках альянса AUKUS с США и Великобританией Австралия к концу 2030-х годов приобретет три атомные подводные лодки, что свидетельствует о твердой приверженности ее геополитической стратегии. Критики утверждают, что Австралия идет на значительный риск, вступая в тесные отношения с США, и сомневаются в том, что такая стратегия является наиболее выгодной для регионального взаимодействия. Тем не менее, подход Австралии, направленный на взаимодействие с Китаем с позиции силы и при этом без давления, может послужить примером для других стран, пытающихся разработать собственную китайскую стратегию.

🧩С 1 января 2024 года к БРИКС присоединяются 6 новых членов: Аргентина, Египет, Иран, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эфиопия.

Всего заявки на вступление в БРИКС подали 22 страны.

Этническое происхождение главных ведущих основных информационных каналов в США

Речь, произнесенная Джоном Кеннеди, незадолго до 22 ноября 1963 года — дня его убийства

Венесуэла рискует потерять свой главный нефтяной актив после снятия санкций США

Венесуэла вступает в заключительную стадию длительной судебной тяжбы, в которой ее самый ценный зарубежный актив, нефтеперерабатывающий комплекс Citgo Petroleum Corp., будет продан с аукциона для урегулирования претензий против правительства и его нефтяной компании.

Аукцион начинается сегодня с раздачи маркетинговых материалов потенциальным покупателям, что положит начало длительному процессу торгов.

Citgo была защищена санкциями США против Венесуэлы, которые не позволили кредиторам захватить НПЗ. Но американский судья распорядился начать процесс продажи материнской компании PDV Holding Inc. в этом месяце после того, как Вашингтон дал понять, что не будет мешать.

В очереди на Citgo более 20 истцов, общая сумма претензий составляет около $20 млрд. В число кредиторов входят держатели облигаций, коммерческие кредиторы и компании.

Предполагаемый маршрут Иран-Ирак-Сирия. Он начинается от порта Хомейни на побережье Персидского залива, идет через Багдад, и далее, в Латакию и Дамаск. А из Дамаска до Ливана рукой подать. https://popularresistance.org/railway-of-resistance-a-grand-project-to-connect-iran-iraq-syria/

Railway Of Resistance: A Grand Project To Connect Iran, Iraq, Syria
https://popularresistance.org/railway-of-resistance-a-grand-project-to-connect-iran-iraq-syria/

Сажать придётся абсолютно всех! Конец СВО, Олигархи, Мир Панрегионов. Андрей Школьников
https://youtu.be/3Jou6F5YCgU

Очередная порция странной субстанции...решите сами. Что это

Спиральная галактика с перемычкой NGC 7741 в созвездии Пегас, находится в 41.2 млн. св. лет от нас и имеет размер в 50 тыс. св. лет. Автор снимка: Adam Block, 10 октября 2010 года.

#геостратегия
Готовность и стремление Европы вновь окунуться в пучину фашизма (анонсированный Фрэнсисом Фукуяма национал-либерализм замечательно вписывается в это прокрустово ложе), проявляется всё сильнее. Остаётся вопрос: "Каким может быть этот режим и насколько он окажется устойчив?" Сравнение с наиболее известными и сильными европейскими вариантами XX века (Германия, Италия и Испания) явно не в пользу ЕС (см. Табл.).

Больше всего пересечений с Испанией в правление Франциско Франко, но есть элементы присущие Италии и Германии. Однако, большое количество черт отсутствуют полностью, что в условиях сильнейшего дефицита времени, войн, проблем и катастроф, делает задачу практически не решаемой. Лучшего варианта сохранения Единой Европы просто нет - пробовать всё равно будут.

И, да, первое время, за счет мобилизации ресурсов и сил, подобно истории с covid-19, будет создаваться иллюзия успеха, но долго это не продлится.

Меня очень вдохновляет тема нашего северного судоходства. Суровые условия и высокая степень напряжения сил, но вместе с тем подчинение стихии рациональному расчёту: зачем описывать круги, когда можно прямо через лёд идти по кратчайшему маршруту. Я не говорю сейчас об экономике - я говорю о философии вопроса: наличие возможности не зависеть от объективных обстоятельств и выбирать собственный, а не продиктованный обстоятельствами путь - дорогого стоит. Когда я первый раз сел на внедорожник - я больше ему не изменял. Не интерьер или экстерьер являются определяющими, а заложенные в машину скрытые возможности. Когда ты не ограничен в выборе маршрута и не привязан к асфальтному покрытию - это всегда приятно.

Я бы хотел видеть Россию именно такой: мощным ледоколом, который будет всегда находиться в неблагоприятной среде, но всегда будет способен выбирать свой маршрут сам, сообразуясь только со своими интересами. Ограничения будут всегда, но более широкий диапазон возможностей в выборе своего пути - это залог выживания. "Корабельная" аллегория не нова - сравнение с кораблём часто бывает очень точным. Физика жизни корабля - это в первую очередь плавучесть, потом скорость хода, потом управляемость. Тому, что способно не тонуть, придаётся скорость и обеспечивается управление.

В комфортной капитанской рубке есть штурвал, приводы от которого тянутся к системе управления, и который находится в руках капитана. Но в огромном, скрытом от глаз внутреннем пространстве корабля происходит сложная работа, которая как раз и обеспечивает движение по заданному капитаном курсу. Но контроль за силовой установкой или системами жизнеобеспечения корабля - это ещё не всё. Положительная плавучесть - это, прежде всего, целостность и прочность корпуса. Она обеспечивается однородностью материала, из которого корпус изготовлен, и надёжностью швов и соединений. Корпус корабля - это народ, который обеспечивает плавучесть судна, движимого качественной элитой под управлением капитана, - и сбой в любой составляющей грозит неизбежной гибелью.