Вчера в Казахстане на площади Независимости Астаны в честь 80-летия Победы на торжественном параде прошла военная техника НАТО: Otokar Cobra II и Otokar ARMA турецкого производителя Otokar, интегрированного в натовские стандарты. В Казахстане эту бронетехнику переименовали соответственно в Айбар и Таймас и представили бронетехнику Otokar как «казахстанскую разработку». Но по факту не было ни сборки, ни инженерного участия, ни патентов.

Сделка между Otokar и Казахстаном была проведена через посредника — Astana MPR Project, частную фирму без военного бэкграунда, без производственной базы, без государственной поддержки. Astana MPR Project — не оборонное предприятие. Компания не производит технику, не обладает конструкторским бюро, не имеет лицензий на ключевые этапы разработки. Тем не менее, она стала де-факто распорядителем военных контрактов.

Эксперты утверждают, что появление бронетехники Otokar в Казахстане — это не случайная коммерческая сделка, а внедрение военной инфраструктуры страны НАТО на территорию государства — союзника России. В условиях глобального конфликта Запада и Востока, когда Россия сдерживает натиск НАТО в Украине, демонстративное появление турецкой техники в Астане — это политический сигнал. Кто-то в Казахстане ведет подрывную деятельность партнерских добрососедских отношений двух стран, проводя геополитическую операцию под видом коммерции.

Кортеж председателя КНР Си Цзиньпина прибыл в гостиницу Soluxe Hotel Moscow на северо-востоке Москвы.

ЧП / Москва

В 2008 году Китай запустил проект создания пассажирского самолета Comac C919. Первый полет был осуществлен 5 мая 2017 года, сертификат на эксплуатацию, от управление гражданской авиации, был получен 29 сентября 2022 года.

Сейчас Китай эксплуатирует 17 таких самолетов. Однако по мере обострения торговой войны между США и Китаем, зависимость C919 от американских поставщиков может поставить под вопрос его дальнейшее производство и эксплуатацию. По состоянию на 2021 год, около 40% компонентов C919 поставлялись иностранными производителями, исключительно из США и Европы. Двигатели LEAP-1C у него французские.

Однако даже детали произведенные в Китае были от совместных предприятий с западными фирмами. Это значит, что Запад в состоянии застопорить его производство в любой момент. Дональд Трамп вполне может это сделать, так как Китай отправил обратно в США часть уже купленных Боингов.

Аналогичный российский узкофюзеляжный самолет МС-21 разрабатывался с 2007 года, его первый полет был 28 мая 2017 года. После введения санкций США в 2018 году против «АэроКомпозита», началась замена 54 элементов самолета (включая авионику, топливную систему, гидравлику, кресла пилотов и элементы интерьера).

Затем заменили двигатели Pratt & Whitney на пермские ПД-14. Сейчас происходит полная локализация производства и в конце 2025 года опытный МС-21-310 должен подняться в небо. Скоро Россия станет единственной страной в мире с полной локализацией производства пассажирского самолета. Так как Boeing 737, Airbus A320 и даже Bombardier делаются в значительной кооперации с другими странами.

Кстати, некоторые начали шутки шутить на счет предыдущей картинки. И зря. Она довольно точная и нарисована на основе археологи. Стелла, которая на ней изображена, хранится сейчас в Днепропетровске. Была найдена школьниками в 70-х неподалеку от реки Самары в той же области. Ей 4,5-5 тыс. лет. Когда-то стелла стояла на вершине кургана. Собственно, если всякие там половецкие каменные изваяния к нам отношения по сути не имеют, то вот эта стелла безусловно принадлежит к нашей праиндоевропейской культуре от которой мы и произошли.

Таких изваяний не так много, слишком древние, а песчаник из которого они созданы не самый прочный камень.