کمی با F-35 ...
Fusion technology,
AN/APG-81_85
AN/AAQ-37 DAS
AN/AAQ-40 EOTS
AN/ASQ-239 EW
AN/ASQ-242 CNI
ادغام شده با :
All-aspect wideband stealth
Fusion technology,
AN/APG-81_85
AN/AAQ-37 DAS
AN/AAQ-40 EOTS
AN/ASQ-239 EW
AN/ASQ-242 CNI
ادغام شده با :
All-aspect wideband stealth
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
در رزم هوایی کوتاه برد (داگفایت یا تن به تن!) به جز اینکه جنگنده های آمریکایی دست برتر را در چالاکی و مانور پذیری به نسبت جت های روسی دارند (برای مثال برتری ایگل بر فلانکر) از سلاح بهتری نیز بهره میبرند که خود یک عنصر کلیدی برای موفقیت در نبرد نزدیک است و با تهدید بیشتر هدف، فرصت های تهاجمی بهتری در اختیار جنگنده گذاشته و فرصت های دشمن را محدود و آنرا به سمت دفاع حداکثری می‌کشاند.
امروزه جستجوگر موشک های هوا به هوای کوتاه برد مدرن غربی با زاویه OBS (Off-Boresight) حدود 90+- درجه می‌توانند تمام نیم کره جلویی موشک را پوشش دهند و با دیتا لینک و نرم افزار مناسب در کنار آگاهی میدانی بالا که در نسل پنجم دیده میشود می‌توانند به سرعت هدف را شناسایی و در هر موقعیتی حتی پشت سر به آن شلیک کنند هر چند این به تنهایی کافی نیست اما در کنار مانور پذیری و چالاکی برتر میتواند نوید نرخ موفقیت بالاتری باشد...
ویدیو فوق OBA، توان چرخش سریع و مقاومت قابل توجه AIM-9X در مقابل اخلال (فلر و...) و حتی برخورد به خود اخلالگر فعال را در سناریو های مختلف از داگفایت تا اسکورت شامل میشود.
امروزه جستجوگر موشک های هوا به هوای کوتاه برد مدرن غربی با زاویه OBS (Off-Boresight) حدود 90+- درجه می‌توانند تمام نیم کره جلویی موشک را پوشش دهند و با دیتا لینک و نرم افزار مناسب در کنار آگاهی میدانی بالا که در نسل پنجم دیده میشود می‌توانند به سرعت هدف را شناسایی و در هر موقعیتی حتی پشت سر به آن شلیک کنند هر چند این به تنهایی کافی نیست اما در کنار مانور پذیری و چالاکی برتر میتواند نوید نرخ موفقیت بالاتری باشد...
ویدیو فوق OBA، توان چرخش سریع و مقاومت قابل توجه AIM-9X در مقابل اخلال (فلر و...) و حتی برخورد به خود اخلالگر فعال را در سناریو های مختلف از داگفایت تا اسکورت شامل میشود.
مزیت Off-Boresight بالاتر و برتری جستجوگر در داگفایت در کنار امکان درگیری 360 درجه از ویژگی های یک موشک هوا به هوای حرارتی مدرن است که نمونه روسی آن برای Su-57 از پارامتر های مشابهی بهره میبرد...
وزن نمونه روسی 30+ درصد بیشتر و کلاهک آن اندکی سبک تر است با این حال توان سینماتیکی مشابه و اندکی برد بیشتر به دست می آید هر چند OBA مثبت منفی 60 درجه به نسبت 90 درجه ی نمونه های غربی (AIM-9X,ASRAAM) پایین تر است اما سطح معقولی از توان پوشش جستجوگر ارائه میشود که در کنار توان سیستم خنک کننده (7+ لیتری) و کیفیت متناسب با نسل مدرن موشک ها یک گزینه ی قابل قبول است.
وزن نمونه روسی 30+ درصد بیشتر و کلاهک آن اندکی سبک تر است با این حال توان سینماتیکی مشابه و اندکی برد بیشتر به دست می آید هر چند OBA مثبت منفی 60 درجه به نسبت 90 درجه ی نمونه های غربی (AIM-9X,ASRAAM) پایین تر است اما سطح معقولی از توان پوشش جستجوگر ارائه میشود که در کنار توان سیستم خنک کننده (7+ لیتری) و کیفیت متناسب با نسل مدرن موشک ها یک گزینه ی قابل قبول است.
سیر تکاملی سایدویندر AIM-9 به عنوان یک نمونه موشک کوتاه برد حرارتی انقلابی و بسیار توسعه یافته نشان میدهد که نسخه های مدرن آن حقیقتا با نمونه های قبلی بسیار متفاوت اند با این حال برای درک توان کلی نسخ قدیمی تصویر فوق از عملکرد پروازی آن قابل توجه است ...
نسخه های مدرن مانند M با برد 30~ کیلومتر و X با طراحی متفاوت ، سرعت بیشتر و بردی بیشتر عملکرد بسیار بهتری دارند برای مثال یک موشک مدرن میتواند با یک هدف جنگنده نسل چهارم در 10 کیلومتری نیز درگیر شود این تقریبا 2 برابر برد موثر موشک های چند دهه پیش و 4 برابر برد موثر موشک های اولیه است (بر اساس قاعده لود فاکتور سه برابر رهگیر) و در زمینه برد نهایی نیز تقریبا چند برابر شده است همچنین حداکثر سرعت آنها به بیش از 4 ماخ (در برد کم زیر 10 کیلومتر) رسیده و جی لیمیت و دیگر محدودیت های سازه ای کاهش یافته در کنار زاویه پوشش بیشتر (بیش از سه برابر به نسبت 25 درجه یا کمتر در نسل های اولیه) و کیفیت بالاتر سیکر در حد شلیک head on یک عملکرد جهش یافته را نشان میدهد و موشک های کوتاه برد حرارتی را به سلاحی خطرناک و با نرخ کشتار بالا تبدیل میکند.
نسخه های مدرن مانند M با برد 30~ کیلومتر و X با طراحی متفاوت ، سرعت بیشتر و بردی بیشتر عملکرد بسیار بهتری دارند برای مثال یک موشک مدرن میتواند با یک هدف جنگنده نسل چهارم در 10 کیلومتری نیز درگیر شود این تقریبا 2 برابر برد موثر موشک های چند دهه پیش و 4 برابر برد موثر موشک های اولیه است (بر اساس قاعده لود فاکتور سه برابر رهگیر) و در زمینه برد نهایی نیز تقریبا چند برابر شده است همچنین حداکثر سرعت آنها به بیش از 4 ماخ (در برد کم زیر 10 کیلومتر) رسیده و جی لیمیت و دیگر محدودیت های سازه ای کاهش یافته در کنار زاویه پوشش بیشتر (بیش از سه برابر به نسبت 25 درجه یا کمتر در نسل های اولیه) و کیفیت بالاتر سیکر در حد شلیک head on یک عملکرد جهش یافته را نشان میدهد و موشک های کوتاه برد حرارتی را به سلاحی خطرناک و با نرخ کشتار بالا تبدیل میکند.
Power aperture product ...
مساحت، چگالی ماژولی، چگالی توانی، پیک پاور هر ماژول و ارتباط متناسب با برد کشف ...
رادار Su-35 با پیک پاور کلاس 18+ تا 20 کیلوواتی رقیب قدرتمندی برای جت های غربی به شمار میرود در واقع یک جهش بزرگ در رادار های روسی و با وجود مساحت آنتن قابل توجه با بیش از یک متر قطر در کنار 1500+ ماژول (1800+ در نسخه جدید) جت های کوچک اروپایی با پتانسیل راداری محدود را در تنگنا می‌گذارد... نیروی دریایی آمریکا در طرف مقابل رادار APG-79v2 را به میدان آورده بود اما با مساحت و ماژول های کمتر (1100~) با وجود برتری تکنولوژی نتوانست به برتری کلی در عملکرد رادار برسد زیرا AP مشابهی به دست آمد در واقع با وجود پیک توان 50% بیشتر هر ماژول در نهایت 1100~ ماژول 18+ واتی به AP حدود 20 کیلووات و مشابه رادار Su-35 رسیدند ...
این امر اهمیت فضا و ابعاد در عملکرد برتر و اثرگذار جنگنده های کلاس سنگین را نشان میدهد برای مثال در همین بازه زمانی F-15C های USAF با APG-63v3 با طراحی ماژول مشترک مشابه می‌توانست به پیک پاور/AP کلاس 30 کیلووات دست یابد و برتری خود را با پیک پاور 1.5 برابری به نسبت Su-35 روسی نشان دهد.
مساحت، چگالی ماژولی، چگالی توانی، پیک پاور هر ماژول و ارتباط متناسب با برد کشف ...
رادار Su-35 با پیک پاور کلاس 18+ تا 20 کیلوواتی رقیب قدرتمندی برای جت های غربی به شمار میرود در واقع یک جهش بزرگ در رادار های روسی و با وجود مساحت آنتن قابل توجه با بیش از یک متر قطر در کنار 1500+ ماژول (1800+ در نسخه جدید) جت های کوچک اروپایی با پتانسیل راداری محدود را در تنگنا می‌گذارد... نیروی دریایی آمریکا در طرف مقابل رادار APG-79v2 را به میدان آورده بود اما با مساحت و ماژول های کمتر (1100~) با وجود برتری تکنولوژی نتوانست به برتری کلی در عملکرد رادار برسد زیرا AP مشابهی به دست آمد در واقع با وجود پیک توان 50% بیشتر هر ماژول در نهایت 1100~ ماژول 18+ واتی به AP حدود 20 کیلووات و مشابه رادار Su-35 رسیدند ...
این امر اهمیت فضا و ابعاد در عملکرد برتر و اثرگذار جنگنده های کلاس سنگین را نشان میدهد برای مثال در همین بازه زمانی F-15C های USAF با APG-63v3 با طراحی ماژول مشترک مشابه می‌توانست به پیک پاور/AP کلاس 30 کیلووات دست یابد و برتری خود را با پیک پاور 1.5 برابری به نسبت Su-35 روسی نشان دهد.
📝 سوانح F-35 (این پست آپدیت میشود)
سقوط ها (منجر به از دست رفتن هواپیما) :
2018 (B)
2019 (A سامورایی)
2020 (B و A)
2021 (B ملکه)
2022 (C و A)
2023 (B)
📍در مجموع فقط 8 مورد (تا 22sep2023)
🔖 سوانح دیگر شامل خسارت های جزیی تا قابل توجه در (اینجا و اینجا)
🔗 آمار جالب :
⚜ نرخ سوانح سخت F-15 های آمریکایی در دهه اخیر ، 5 حادثه در ازای هر 100,000 ساعت پرواز که آمار سوانح F-35 کمتر از نصف این مقدار است
⚜ آمار وحشتناک سوانح جنگنده Harrier/AV-8، (تنها جنگنده عملیاتی عمود پرواز مانند F-35B)
⚜ آمار سوانح پربار F-16 فالکن
⚜ آمار سوانح عقاب آسمان F-15
⚜ آمار گهربار سوانح F-14 تامکت
⚜ آمار سوانح F-22 رپتور (اولین نسل پنجم)
⚜ آمار F-18 هورنت و سوپر هورنت
آمار ها نشان میدهد ناوگان 965+ فروندی F-35 با 720,000+ ساعت پرواز نرخ ایمنی به مراتب بهتری نسبت به جنگنده های نسل چهارم به ازای ساعت پرواز یا تعداد تولید یا دیگر فاکتور های عملیاتی دارد.
سقوط ها (منجر به از دست رفتن هواپیما) :
2018 (B)
2019 (A سامورایی)
2020 (B و A)
2021 (B ملکه)
2022 (C و A)
2023 (B)
📍در مجموع فقط 8 مورد (تا 22sep2023)
🔖 سوانح دیگر شامل خسارت های جزیی تا قابل توجه در (اینجا و اینجا)
🔗 آمار جالب :
⚜ نرخ سوانح سخت F-15 های آمریکایی در دهه اخیر ، 5 حادثه در ازای هر 100,000 ساعت پرواز که آمار سوانح F-35 کمتر از نصف این مقدار است
⚜ آمار وحشتناک سوانح جنگنده Harrier/AV-8، (تنها جنگنده عملیاتی عمود پرواز مانند F-35B)
⚜ آمار سوانح پربار F-16 فالکن
⚜ آمار سوانح عقاب آسمان F-15
⚜ آمار گهربار سوانح F-14 تامکت
⚜ آمار سوانح F-22 رپتور (اولین نسل پنجم)
⚜ آمار F-18 هورنت و سوپر هورنت
آمار ها نشان میدهد ناوگان 965+ فروندی F-35 با 720,000+ ساعت پرواز نرخ ایمنی به مراتب بهتری نسبت به جنگنده های نسل چهارم به ازای ساعت پرواز یا تعداد تولید یا دیگر فاکتور های عملیاتی دارد.
لیست سفارشات F-35 تا 23sep2023
ایالات متحده :
1763 (USAF, F-35A)
420 (USMC, 353 F-35B/67 F-35C)
273 (USN, F-35C)
در ناتو و اروپا :
74 بریتانیا تا 2029 (138؟)
90 ایتالیا
88 کانادا
64 فنلاند
52 نروژ
52 هلند (85؟)
36 سوییس
35 آلمان
34 بلژیک
32 لهستان
32 رومانی (48؟)
27 دانمارک
24 چک
20 یونان
مجموع : 596+ که حداقل شامل 100+ فروند نسخه عمود پرواز (F35B) است.
* اسپانیا هم در آینده نسخه بی خواهد گرفت (احتمالا به تعداد محدود شاید 12 فروند برای تحویل در دهه ی آینده)
در آسیا و فراتر از آن! :
246 ژاپن (247؟)
75 اسرائیل
72 استرالیا (100؟)
65 کره جنوبی (85؟)
12 سنگاپور (48؟)
مجموع : 450+ که حداقل شامل 50+ فروند نسخه عمود پرواز (F-35B)
در مجموع بیش از 3500 فروند در سفارش شامل 340 نسخه C و 500+ نسخه B برای عملیات در 25+ ناو هواپیمابر (امروزه 7 ناو) و ده ها پایگاه و فرودگاه دیگر است.
ایالات متحده :
1763 (USAF, F-35A)
420 (USMC, 353 F-35B/67 F-35C)
273 (USN, F-35C)
در ناتو و اروپا :
74 بریتانیا تا 2029 (138؟)
90 ایتالیا
88 کانادا
64 فنلاند
52 نروژ
52 هلند (85؟)
36 سوییس
35 آلمان
34 بلژیک
32 لهستان
32 رومانی (48؟)
27 دانمارک
24 چک
20 یونان
مجموع : 596+ که حداقل شامل 100+ فروند نسخه عمود پرواز (F35B) است.
* اسپانیا هم در آینده نسخه بی خواهد گرفت (احتمالا به تعداد محدود شاید 12 فروند برای تحویل در دهه ی آینده)
در آسیا و فراتر از آن! :
246 ژاپن (247؟)
75 اسرائیل
72 استرالیا (100؟)
65 کره جنوبی (85؟)
12 سنگاپور (48؟)
مجموع : 450+ که حداقل شامل 50+ فروند نسخه عمود پرواز (F-35B)
در مجموع بیش از 3500 فروند در سفارش شامل 340 نسخه C و 500+ نسخه B برای عملیات در 25+ ناو هواپیمابر (امروزه 7 ناو) و ده ها پایگاه و فرودگاه دیگر است.
اقیانوس آرام، متلاطم تر از همیشه !
تجهیز LCS به کانتینر های Mk70 (هر کدام 4 سیلوی Mk41) با امکان حمل SM-6 و رادار اپرچر بالا به معنی به دست آوردن توانمندی دفاع هوایی (AAW) در بلند برد ترین حالت خود علیه هواگرد های دشمن (گشت دریایی و شناسایی و...) و تهدید آنها است؛ با توجه به امکان نشست و برخاست دو هلیکوپتر در بخشی از فضای عرشه پرواز، میتوان تصور کرد در بخش مشخص شده ی عرشه پرواز که بلا استفاده میماند به راحتی 6 الی 8 کانتینر (24 الی 32 سیلو) کنار یکدیگر قرار داد و در صورت استفاده کامل از نصف عرشه پرواز میتوان انتظار داشت رادار بزرگتری نیز در انتهای عرشه قرارگیرد !
میتوان انتظار داشت در این سیلو ها به جز موشک کروز تاماهوک و SM-6، تسلیحات دیگری مثل ESSM و PAC-3 و... برای نقش دفاعی کامل تر از کروز تا بالستیک و ضد زیردریایی حمل شود.
البته دیگر امکان نشست و برخواست هلیکوپتر سنگین مثل V-22 یا CH-53k وجود نخواهد داشت و به دو هلیکوپتر شناسایی تهاجمی یا یک هلیکوپتر و یک پهپاد محدود خواهند بود همچنین عملیات در شرایط طوفانی یا سی استیت بالا محدود خواهد شد.
تجهیز LCS به کانتینر های Mk70 (هر کدام 4 سیلوی Mk41) با امکان حمل SM-6 و رادار اپرچر بالا به معنی به دست آوردن توانمندی دفاع هوایی (AAW) در بلند برد ترین حالت خود علیه هواگرد های دشمن (گشت دریایی و شناسایی و...) و تهدید آنها است؛ با توجه به امکان نشست و برخاست دو هلیکوپتر در بخشی از فضای عرشه پرواز، میتوان تصور کرد در بخش مشخص شده ی عرشه پرواز که بلا استفاده میماند به راحتی 6 الی 8 کانتینر (24 الی 32 سیلو) کنار یکدیگر قرار داد و در صورت استفاده کامل از نصف عرشه پرواز میتوان انتظار داشت رادار بزرگتری نیز در انتهای عرشه قرارگیرد !
میتوان انتظار داشت در این سیلو ها به جز موشک کروز تاماهوک و SM-6، تسلیحات دیگری مثل ESSM و PAC-3 و... برای نقش دفاعی کامل تر از کروز تا بالستیک و ضد زیردریایی حمل شود.
البته دیگر امکان نشست و برخواست هلیکوپتر سنگین مثل V-22 یا CH-53k وجود نخواهد داشت و به دو هلیکوپتر شناسایی تهاجمی یا یک هلیکوپتر و یک پهپاد محدود خواهند بود همچنین عملیات در شرایط طوفانی یا سی استیت بالا محدود خواهد شد.