🤣🤦🏻 Некий российский бренд, взял за основу трэш-тюнинга #электровелосипед #Porsche eBikes и позолотил его титановую раму, колёсные ободы и спицы.

Стоит этот образец пошлости и вульгарности 4 млн. рублей, и к нему в комплектацию предлагается будущий #iPhone 16.

В оригинале, в максимуме, Porsche eBikes стоит 15 665 $, или 1 436 352 рублей.

Ну ладно, производитель, а тем более кастомайзер, могут сделать всё что душе угодно, хоть для музея или шоурума.

Но какой "чудак" в России сейчас такое купит, учитывая всю политическую и социальную обстановку?
Не в России, по фиг. Какие-нибудь арабские шейхи или индийские раджи вполне могут, это в их стиле. 😅😅😅

Было надо — и цены снижали. Конкуренция автопроизводителей в Китае идёт на руку потребителю

Все уже много раз слышали про ценовые войны автопроизводителей в Китае. Как обычно, началось всё с №Tesla, а далее покатилось, как снежный ком.
В результате в 2023 году цены на автомобили в Китае упали в среднем на 15%.

В основном, естественно, на #Электромобили. И это, не считая тех преференций, что даёт государство покупателям электромобилей.

#BYD, #Xiaopeng, #NIO, Tesla и другие, заигравшись в ценовую войну, проспали выход на рынок нового сильного конкурента - #Xiaomi. Их первый электромобиль Xiaomi SU7 стал не только технологическим конкурентом, но и ценовым.

Чем ответят ведущие китайские автопроизводители? Дальнейшим снижением цен, или выпуском новых моделей? Tesla не отказывается от планов производства бюджетной модели, условно обозначаемой "Model 2". NIO объявило в рождении "народного" суббренда "ONVO", он же "Ledo". Dongfeng, BYD и FAW продолжают каждый год выводить на рынок новые модели электромобилей. И эти компании настолько велики, что для них ценовые войны в принципе не слишком напряжны, раз они по ходу дела выполняют установки КПК и Правительства Китая.

P.S.

Самое интересное во всём, что происходит на мировом авторынке, это то, что именно юго-азиатский сектор мирового автопрома показывает не просто примеры роста, но показывает, что новые автомобильные бренды способны не только выжить, но и развиться, представляя интересные и актуальные для потребителей электромобили и гибриды.
В это же время в Европе "помирают" некогда нашумевшие стартапы. Но об этом чуть позже...

#SpaceX представила собственный скафандр «EVA» для работы в открытом космосе, и на других планетах

Скафандр собственной разработки, названный «EVA», SpaceX впервые протестирует в реальном применении во времz предстоящей коммерческой миссии «Polaris Dawn» на пилотируемом Crew Dragon, которые будет специально подготовлен для возможности выхода в открытый космос.
Апогей орбиты этого полёта составит примерно 700 км, и на этой высоте будет предпринята попытка выхода в открытый космос.

Тут всё будет во многом впервые:

1. Первый выход в открытый космос непрофессиональными астронавтами.
2. Высота выхода 700 км.
3. Впервые будет протестирован в реальных условиях скафандр «EVA» от SpaceX

Для SpaceX это будет отличной возможность сделать ещё один шаг вперёд по пути в глубокий космос и к другим планетам. Как отмечают в компании, «EVA» станет одним из элементов, который понадобится для строительства базы на Луне и города на Марсе. И им потребуется тысячи и миллионы скафандров.
Шаг за шагом #Илон_Маск и SpaceX идут к реализации своих целей.