ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ЗАРЯД ПОШЕЛ!

Видеокамеры ростовских телеканалов в эти минуты сосредоточены на ЭЗС Green Drive на территории ТЦ «Мега»! Тут два электромобиля Tesla проводят сеанс одновременной зарядки!

Быстрая ЭЗС Green Drive мощностью 120 кВт, расположенная на восточном выезде из Ростова-на-Дону, обеспечивает подзарядку за 30–60 минут.

Ждем breaking news ростовского телевидения! ☺

Итак, дождались: один из ростовских каналов, снимавших сессию параллельной зарядки двух Tesla, в вечернем выпуске новостей дал репортаж о развитии зарядной инфраструктуры в регионе и роли в этом процессе Green Drive. Смотрим! (с 9 мин. 20 сек.)

https://youtu.be/FNOD6mz5fNo

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МОГУТ ЗАНЯТЬ 33% МИРОВОГО АВТОРЫНКА УЖЕ К 2028 ГОДУ

А к 2035 году эта доля достигнет 54%, пишет Reuters со ссылкой на отчет консалтинговой компании AlixPartners.

Темпы отличные: если в прошлом году EV составили чуть менее 8% от всех проданных авто, то в 1 квартале этого года цифра выросла до 10%.

Чтобы поддерживать спрос, мировой автопром инвестирует в EV и батареи не менее $526 млрд в период с 2022 по 2026 год — это в 2 раза больше, чем прогнозировали ранее.

Переход от ДВС к электротяге вызовет и сложности — не обойдется без реструктуризации и банкротств.

ПОДВОДИМ ИТОГИ ПЕРВОГО МЕСЯЦА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОШОССЕ «МОСКВА-СОЧИ»

С момента запуска единственного в России электромаршрута от столицы до морского побережья прошел месяц – мы готовы поделиться с вами первыми данными.

За это время ЭЗС Green Drive зарядили более 1110 электромобилей, двигавшихся по «курортному пути», закачав в их батареи свыше 22 МВтч!

Эта статистика не включает сочинский е-таксопарк (кстати, тоже первый в стране), который активно заряжается на быстрых станциях Green Drive. Мы – за чистоту данных. И природы 🤓

Друзья, победителем фотоконкурса «Пока он заряжался…» становится Михаил Иванович из г. Бронницы Московской области с кадром под номером 2, набравшим абсолютное большинство ваших голосов!

Поздравляем Михаила и с удовольствием дарим ему 50 кВтч любой из ЭЗС Green Drive! Уверены, они будут очень кстати на пути домой из “черноморского отпуска”!

БЫСТРЫЕ ЭЗС ПО ТРАССАМ ЕС БУДУТ СТОЯТЬ ЧЕРЕЗ 60 КМ

Министры транспорта Евросоюза согласовали новые стандарты установки ЭЗС: расстояние между ними должно быть не более 60 км (вместо нынешних 100 км), а их мощность - не ниже 150 кВт для возможности быстрой зарядки.

В случае одобрения странами-участницами, требования станут обязательными для трансъевропейских маршрутов в 2025 году, а в 2030-м - для всех сетей.

России, точнее пилотным регионам, для выхода на показатель «комфортных 100 км», по прогнозам главы Green Drive Сергея Яковлева, потребуется 2-3 года при условии, что утвержденная госпрограмма развития зарядной инфраструктуры будет реализована в полной мере. Хотя уже сейчас на нескольких участках трассы М4 «Дон» Green Drive установил быстрые ЭЗС на расстоянии менее 100 км.

Обычный же интервал пока составляет 200+ км. В планах компании на вторую половину года - установка 8 быстрых ЭЗС в Ростовской области вдоль М4, так что среднее расстояние между станциями Green Drive сократится до 80-100 км.

Друзья, один из наших подписчиков, Евгений Сердюков, поделился с нами историей поездки по маршруту Евпатория – Москва, по трассе М4 на Tesla Model 3 Long Range Dual Motor US.

Полагаем, его опыт и некоторые наблюдения могут пригодиться и другим путешественникам, поэтому с разрешения Евгения публикуем.

Evgeniy Serdyukov:
Вчера в 8:30 выехал из Евпатории и сегодня в 15:30 доехал до севера Москвы. Итого 1900 км, 31 час, из которых 9 часов до Краснодара.

По М4 после Краснодара ехать можно 130км/ч, расход около 225 втч/км против 165 втч/км при скорости в 90 км/ч. Но число быстрых зарядок компенсирует повышенный расход и выходит вроде быстрее, чем ехать экономично 90 и чуть быстрее заряжаться.

Сергей Яковлев:
Евгений, круто! Где заряжались и с какой мощностью в среднем?

Evgeniy Serdyukov:
Всё Грин Драйв на материке и Drive energy в Крыму.
По разъёму Чадемо - в среднем на старте 30 кВт. Далее разгоняется до 45-48 кВт.

С параллельной зарядкой оказался нюанс. Там, где станции на 60 кВт.

1. Это общая мощность на оба порта. Если заряжает один, то всё уходит ему. Если два - то поровну.

2. Уже третий раз сталкиваюсь, что для параллельной зарядки первой надо запустить CCS. И только после неё Chademo. Если пытаться наоборот - то CCS не запускается - выдаёт ошибки. В последний раз провели эксперимент и запустили сначала CCS - затем Чадемо - тогда параллель работает.

В других местах не сталкивался с параллельной зарядкой - часто они просто не умеют это, в отличии от станций Грин Драйва)