⚡️🔋 ПОЛМИЛЛИОНА КИЛОМЕТРОВ ПРОБЕГА ЗА 4 ГОДА И 91% ОСТАТОЧНОЙ ЁМКОСТИ БАТАРЕИ - ЭТО ВОЗМОЖНО!
Французский владелец электромобиля KIA EV6, использующий автомобиль в сфере пассажирских перевозок с 2021 года , преодолел более 530 000 километров, демонстрируя высокую надежность электрокара в условиях интенсивной эксплуатации. Его ежегодный пробег составляет около 120 000 км, с ежедневными поездками до 500 км и 4-6 быстрыми зарядками в день.
KIA EV6 с батареей 77 кВт·ч и 800-Вольтовой архитектурой, поддерживающей мощность заряда до 350 кВт, преимущественно заряжается короткими сессиями по 10–15 минут, часто до 100%. Несмотря на интенсивную эксплуатацию, официальный тест при пробеге 530 тыс.км выявил 91,3% остаточной ёмкости батареи, а реальный запас хода сократился с 528 до 450 км.
Деградация батареи составила около 2% в год, что соответствует рыночным показателям при значительно меньших пробега других электромобилей. Для сравнения, большинство электромобилей, не работающих в перевозках, проезжают 12–18 тысяч км ежегодно.
За всё время эксплуатации на KIA EV6 потребовалась лишь замена рулевых наконечников (285 000 км) и амортизаторов (430 000 км). Силовая установка и батарея не имели существенных проблем.
Данный случай демонстрирует, что современные электрические кроссоверы при грамотном подходе к эксплуатации и быстрой зарядке способны выдерживать профессиональные нагрузки без критической потери ресурса.
Green Drive
Французский владелец электромобиля KIA EV6, использующий автомобиль в сфере пассажирских перевозок с 2021 года , преодолел более 530 000 километров, демонстрируя высокую надежность электрокара в условиях интенсивной эксплуатации. Его ежегодный пробег составляет около 120 000 км, с ежедневными поездками до 500 км и 4-6 быстрыми зарядками в день.
KIA EV6 с батареей 77 кВт·ч и 800-Вольтовой архитектурой, поддерживающей мощность заряда до 350 кВт, преимущественно заряжается короткими сессиями по 10–15 минут, часто до 100%. Несмотря на интенсивную эксплуатацию, официальный тест при пробеге 530 тыс.км выявил 91,3% остаточной ёмкости батареи, а реальный запас хода сократился с 528 до 450 км.
Деградация батареи составила около 2% в год, что соответствует рыночным показателям при значительно меньших пробега других электромобилей. Для сравнения, большинство электромобилей, не работающих в перевозках, проезжают 12–18 тысяч км ежегодно.
За всё время эксплуатации на KIA EV6 потребовалась лишь замена рулевых наконечников (285 000 км) и амортизаторов (430 000 км). Силовая установка и батарея не имели существенных проблем.
Данный случай демонстрирует, что современные электрические кроссоверы при грамотном подходе к эксплуатации и быстрой зарядке способны выдерживать профессиональные нагрузки без критической потери ресурса.
Green Drive
👍6🔥3😱1
⚡❄️ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ АТОМ ПРОТЕСТИРОВАЛИ В СУРГУТЕ ПРИ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ДО -42°C
Российский электромобиль «Атом» успешно прошел двухнедельные ходовые испытания в экстремальных зимних условиях Сургута, где температура достигала -42 °C, что значительно ниже заявленного рабочего диапазона (от -30 °C до +40 °C). За время тестов, охвативших 1,5 тысячи километров по городским улицам и заснеженным трассам, инженеры детально проверили ключевые системы электрокара: климат-контроль, аккумулятор, отопление и работу распашных дверей.
Несмотря на суровые морозы, в салоне «Атома» стабильно поддерживалась комфортная температура +24 °C. Отмечается, что прогрев салона с -30 °C до этого уровня занимал всего 25 минут. Особое внимание было уделено скорости зарядки аккумулятора: в условиях 30-градусного мороза батарея зарядилась на быстрой зарядке с 20% до 80% всего за 45 минут.
Для объективной оценки результатов, «Атом» сравнивали с популярными моделями других производителей. По ряду показателей, включая запас хода, российский электромобиль продемонстрировал превосходство. Официальная премьера серийного «Атома» и его производство запланированы на весну текущего года.
Green Drive
Российский электромобиль «Атом» успешно прошел двухнедельные ходовые испытания в экстремальных зимних условиях Сургута, где температура достигала -42 °C, что значительно ниже заявленного рабочего диапазона (от -30 °C до +40 °C). За время тестов, охвативших 1,5 тысячи километров по городским улицам и заснеженным трассам, инженеры детально проверили ключевые системы электрокара: климат-контроль, аккумулятор, отопление и работу распашных дверей.
Несмотря на суровые морозы, в салоне «Атома» стабильно поддерживалась комфортная температура +24 °C. Отмечается, что прогрев салона с -30 °C до этого уровня занимал всего 25 минут. Особое внимание было уделено скорости зарядки аккумулятора: в условиях 30-градусного мороза батарея зарядилась на быстрой зарядке с 20% до 80% всего за 45 минут.
Для объективной оценки результатов, «Атом» сравнивали с популярными моделями других производителей. По ряду показателей, включая запас хода, российский электромобиль продемонстрировал превосходство. Официальная премьера серийного «Атома» и его производство запланированы на весну текущего года.
Green Drive
👍7👏3🤔1😱1
⚡️НА ЗАВОДЕ "МОСКВИЧ" ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ UMO
Сегодня в Москве состоялся запуск производства новых электромобилей и гибридных автомобилей под брендом UMO, разработанных компанией EVM. Церемония запуска прошла на мощностях завода "Москвич" с участием первого вице-премьера России Дениса Мантурова и мэра Москвы Сергея Собянина.
Этот проект является результатом комплексного сотрудничества между бизнесом, государством и городскими властями. Компания EVM, в рамках специального инвестиционного контракта, получит ряд налоговых и других преференций в обмен на выполнение обязательств по увеличению уровня локализации производства.
Технологическим партнером проекта выступила компания "Яндекс", которая внедряет в автомобили UMO элементы искусственного интеллекта, а также собственные навигационные и мультимедийные сервисы. Это сотрудничество подчеркивает важность интеграции передовых цифровых технологий в отечественное автомобилестроение.
По словам Мантурова, особенно важно, что российская крупнейшая IT-компания со стороны таксопарков-партнеров «выступит консолидатором корпоративного спроса» на электромобили UMO. Она также «обеспечит дистрибуцию для их реализации частным лицам».
Завод "Москвич" предоставил производственные мощности для реализации этого амбициозного проекта, что свидетельствует о возрождении и модернизации российского автопрома. Запуск производства автомобилей UMO является значимым шагом в развитии рынка экологически чистых транспортных средств в России.
Green Drive
Сегодня в Москве состоялся запуск производства новых электромобилей и гибридных автомобилей под брендом UMO, разработанных компанией EVM. Церемония запуска прошла на мощностях завода "Москвич" с участием первого вице-премьера России Дениса Мантурова и мэра Москвы Сергея Собянина.
Этот проект является результатом комплексного сотрудничества между бизнесом, государством и городскими властями. Компания EVM, в рамках специального инвестиционного контракта, получит ряд налоговых и других преференций в обмен на выполнение обязательств по увеличению уровня локализации производства.
Технологическим партнером проекта выступила компания "Яндекс", которая внедряет в автомобили UMO элементы искусственного интеллекта, а также собственные навигационные и мультимедийные сервисы. Это сотрудничество подчеркивает важность интеграции передовых цифровых технологий в отечественное автомобилестроение.
По словам Мантурова, особенно важно, что российская крупнейшая IT-компания со стороны таксопарков-партнеров «выступит консолидатором корпоративного спроса» на электромобили UMO. Она также «обеспечит дистрибуцию для их реализации частным лицам».
Завод "Москвич" предоставил производственные мощности для реализации этого амбициозного проекта, что свидетельствует о возрождении и модернизации российского автопрома. Запуск производства автомобилей UMO является значимым шагом в развитии рынка экологически чистых транспортных средств в России.
Green Drive
🔥9❤1🤔1😱1
⚡КАКИЕ СТРАНЫ ПОКУПАЮТ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЧАЩЕ ВСЕГО: МИРОВОЙ РЕЙТИНГ ДОЛИ ПРОДАЖ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ С 2019 ПО 2025 ГОДЫ
По данным Международного энергетического агентства (МЭА) и аналитического центра Ember, в 2025 году электромобили стали основным выбором водителей во многих регионах: Норвегия практически полностью отказалась от ДВС с показателем 97%, а Китай и ряд других стран перешагнули отметку в 50% продаж. Рассмотрим подробнее приведенную инфографику от Visual Capitalist:
🏆Мировые лидеры по доле продаж:
🔸Норвегия: Возглавляет список с прогнозируемым показателем 97% в 2025 году, что стало возможным благодаря государственной поддержке и развитой инфраструктуре.
🔸Непал: Занимает второе место с 73% продаж электромобилей к 2025 году (рост с 8% в 2019 году). Такой стремительный рывок высокогорной страны объясняется государственной политикой и экономическими стимулами. В июле 2021 году власти резко снизили ввозные пошлины и акцизы на электромобили. Газовые и дизельные автомобили по-прежнему облагаются пошлинами до 300% и выше, тогда как для EV ставки снижаются до 10–20% в зависимости от мощности батареи.
🔸Другие страны Северной Европы: Швеция (61%), Финляндия и Дания (более 50%).
🔸Китай: Является лидером по объему продаж. Прогнозируется более 19 миллиона проданных электромобилей в 2026 году, что составит более 60% от общего рынка.
Отстающие рынки (на 2025 год):
🔸США: 10% продаж (1,6 миллиона автомобилей).
🔸Канада: 9%.
🔸Европа: Демонстрирует быстрый рост. Бельгия (43%), Нидерланды (56%), Португалия (37%), Великобритания (33%) показали значительный прогресс. Даже Италия и Испания достигли двузначных показателей. В Германии продажи электромобилей и подключаемых гибридов более 856 000 проданных электромобилей.
🔸Япония - не торопится к переходу на электромобили, всего 3% всех проданных в 2025 году автомобилей - электрические и довольно слабая зарядная инфраструктура.
Развивающиеся рынки:
🔸Юго-Восточная Азия: Таиланд (21%), Индонезия (15%).
🔸Латинская Америка: Бразилия (9%), Мексика (6%).
Россия ожидаемо в рейтинге отсутствует.
Суммарно эти данные отражают стремительный переход электромобилей от экспериментальных к массовым на большинстве мировых автомобильных рынков.
Green Drive
По данным Международного энергетического агентства (МЭА) и аналитического центра Ember, в 2025 году электромобили стали основным выбором водителей во многих регионах: Норвегия практически полностью отказалась от ДВС с показателем 97%, а Китай и ряд других стран перешагнули отметку в 50% продаж. Рассмотрим подробнее приведенную инфографику от Visual Capitalist:
🏆Мировые лидеры по доле продаж:
🔸Норвегия: Возглавляет список с прогнозируемым показателем 97% в 2025 году, что стало возможным благодаря государственной поддержке и развитой инфраструктуре.
🔸Непал: Занимает второе место с 73% продаж электромобилей к 2025 году (рост с 8% в 2019 году). Такой стремительный рывок высокогорной страны объясняется государственной политикой и экономическими стимулами. В июле 2021 году власти резко снизили ввозные пошлины и акцизы на электромобили. Газовые и дизельные автомобили по-прежнему облагаются пошлинами до 300% и выше, тогда как для EV ставки снижаются до 10–20% в зависимости от мощности батареи.
🔸Другие страны Северной Европы: Швеция (61%), Финляндия и Дания (более 50%).
🔸Китай: Является лидером по объему продаж. Прогнозируется более 19 миллиона проданных электромобилей в 2026 году, что составит более 60% от общего рынка.
Отстающие рынки (на 2025 год):
🔸США: 10% продаж (1,6 миллиона автомобилей).
🔸Канада: 9%.
🔸Европа: Демонстрирует быстрый рост. Бельгия (43%), Нидерланды (56%), Португалия (37%), Великобритания (33%) показали значительный прогресс. Даже Италия и Испания достигли двузначных показателей. В Германии продажи электромобилей и подключаемых гибридов более 856 000 проданных электромобилей.
🔸Япония - не торопится к переходу на электромобили, всего 3% всех проданных в 2025 году автомобилей - электрические и довольно слабая зарядная инфраструктура.
Развивающиеся рынки:
🔸Юго-Восточная Азия: Таиланд (21%), Индонезия (15%).
🔸Латинская Америка: Бразилия (9%), Мексика (6%).
Россия ожидаемо в рейтинге отсутствует.
Суммарно эти данные отражают стремительный переход электромобилей от экспериментальных к массовым на большинстве мировых автомобильных рынков.
Green Drive
🔥4❤2👍2
⚡🔋РЕКОРДНЫЕ 1500 КМ НА ОДНОМ ЗАРЯДЕ: CHANGAN НАЧНЁТ ТЕСТИРОВАТЬ ТВЕРДОТЕЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ
Китайские производители активно совершенствуют технологии хранения энергии для электромобилей, и Государственная корпорация Changan Auto не отстает. На конференции для инвесторов компания заявила, что планирует начать испытания прототипов твердотельных тяговых аккумуляторов в 3 квартале этого года, с перспективой увеличения запаса хода на одном заряде батареи до 1500 км.
По информации издания CnEVPost, испытания полностью твердотельных аккумуляторов на прототипах электромобилей Changan начнутся к концу этого года. В следующем году будет проходить валидация, а к 2027 году Changan рассчитывает приступить к серийному производству. Серьезные конкуренты, такие как CATL и BYD, придерживаются схожих сроков. Changan сотрудничает с CATL в рамках производства электромобилей марки Avatr.
Твердотельные аккумуляторы Changan обеспечат плотность хранения заряда 400 Вт‧ч/кг, что выше лучших литий-ионных аккумуляторов NMC на 15-30% и это преимущество, по мнению руководства компании, позволит увеличить запас хода до 1500 км. Кроме того, технология дистанционной диагностики с использованием ИИ повысит безопасность батареи на 70% по сравнению с батареями с жидким электролитом. Твердотельные аккумуляторы менее чувствительны к температуре и более пожаробезопасны.
Компания CATL планирует достичь плотности хранения заряда 500 Вт‧ч/кг с помощью твердотельных аккумуляторов, в то время как лучшие батареи с жидким электролитом имеют показатель до 350 Вт‧ч/кг. BYD намерена начать выпуск твердотельных батарей малыми партиями в 2027 году, а их массовое применение ожидается не ранее 2030 года.
Green Drive
Китайские производители активно совершенствуют технологии хранения энергии для электромобилей, и Государственная корпорация Changan Auto не отстает. На конференции для инвесторов компания заявила, что планирует начать испытания прототипов твердотельных тяговых аккумуляторов в 3 квартале этого года, с перспективой увеличения запаса хода на одном заряде батареи до 1500 км.
По информации издания CnEVPost, испытания полностью твердотельных аккумуляторов на прототипах электромобилей Changan начнутся к концу этого года. В следующем году будет проходить валидация, а к 2027 году Changan рассчитывает приступить к серийному производству. Серьезные конкуренты, такие как CATL и BYD, придерживаются схожих сроков. Changan сотрудничает с CATL в рамках производства электромобилей марки Avatr.
Твердотельные аккумуляторы Changan обеспечат плотность хранения заряда 400 Вт‧ч/кг, что выше лучших литий-ионных аккумуляторов NMC на 15-30% и это преимущество, по мнению руководства компании, позволит увеличить запас хода до 1500 км. Кроме того, технология дистанционной диагностики с использованием ИИ повысит безопасность батареи на 70% по сравнению с батареями с жидким электролитом. Твердотельные аккумуляторы менее чувствительны к температуре и более пожаробезопасны.
Компания CATL планирует достичь плотности хранения заряда 500 Вт‧ч/кг с помощью твердотельных аккумуляторов, в то время как лучшие батареи с жидким электролитом имеют показатель до 350 Вт‧ч/кг. BYD намерена начать выпуск твердотельных батарей малыми партиями в 2027 году, а их массовое применение ожидается не ранее 2030 года.
Green Drive
👍4❤1
⚡🔌ПАРК ПОДКЛЮЧАЕМЫХ ГИБРИДОВ В РОССИИ ПРЕВЫСИЛ 100 ТЫСЯЧ ЕДИНИЦ
По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, по состоянию на начало 2026 года, российский автопарк пополнился впечатляющим количеством подключаемых гибридов (PHEV и EREV) – их насчитывается 112,6 тысяч единиц. Это означает, что за прошедший год число таких автомобилей выросло более чем на 50 тысяч. Значительная часть прироста обеспечивается за счет импорта как новых, так и подержанных гибридов, при этом новые машины составили 44,8 тысяч единиц.
Безусловным лидером сегмента является китайский бренд Lixiang, чьи автомобили представлены в количестве свыше 43 тысяч, несмотря на официальное начало поставок лишь в конце 2025 года. На втором месте по популярности находится Voyah, насчитывающий более 22 тысяч единиц. Этот бренд укрепил свои позиции благодаря локализации производства последовательных гибридов на российском заводе «Мотор-Инвест» к концу 2025 года, что помогло ему занять лидирующую позицию в своем сегменте.
Замыкает тройку лидеров немецкий BMW с почти 7 тысячами подключаемых гибридов. В первой десятке наиболее распространенных марок также фигурируют Geely, BYD, Volvo, Mitsubishi, Wey, Link & Co и Aito.
Наиболее популярными моделями среди подключаемых гибридов стали Lixiang L7, которых насчитывается 20 237 штук, и локализованный в России Voyah Free – 17 561 экземпляр.
Green Drive
По данным аналитического агентства АВТОСТАТ, по состоянию на начало 2026 года, российский автопарк пополнился впечатляющим количеством подключаемых гибридов (PHEV и EREV) – их насчитывается 112,6 тысяч единиц. Это означает, что за прошедший год число таких автомобилей выросло более чем на 50 тысяч. Значительная часть прироста обеспечивается за счет импорта как новых, так и подержанных гибридов, при этом новые машины составили 44,8 тысяч единиц.
Безусловным лидером сегмента является китайский бренд Lixiang, чьи автомобили представлены в количестве свыше 43 тысяч, несмотря на официальное начало поставок лишь в конце 2025 года. На втором месте по популярности находится Voyah, насчитывающий более 22 тысяч единиц. Этот бренд укрепил свои позиции благодаря локализации производства последовательных гибридов на российском заводе «Мотор-Инвест» к концу 2025 года, что помогло ему занять лидирующую позицию в своем сегменте.
Замыкает тройку лидеров немецкий BMW с почти 7 тысячами подключаемых гибридов. В первой десятке наиболее распространенных марок также фигурируют Geely, BYD, Volvo, Mitsubishi, Wey, Link & Co и Aito.
Наиболее популярными моделями среди подключаемых гибридов стали Lixiang L7, которых насчитывается 20 237 штук, и локализованный в России Voyah Free – 17 561 экземпляр.
Green Drive
⚡2🔥2👏1
⚡🔌🏢 КАЖДЫЙ ВТОРОЙ МОСКВИЧ ГОТОВ РАССМОТРЕТЬ ПОКУПКУ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ПРИ НАЛИЧИИ ЗАРЯДКИ У ОФИСА
Исследование девелоперской компании «Север» показало, что около 50% работников московских офисов готовы рассмотреть покупку электромобиля или гибрида при наличии зарядной станции рядом с работой. 76,2% респондентов работают полный день в офисе, а 54,8% из них ежедневно добираются до работы на своем автомобиле, что делает доступность зарядной инфраструктуры и парковки критически важной.
Примерно 43% опрошенных планируют приобрести электромобиль или гибрид в ближайшие два-три года. Для 45,2% наличие зарядной станции рядом с офисом является важным критерием выбора, а 31% учитывают этот фактор при выборе места работы.
При этом наблюдается нехватка зарядных станций: 52,4% отмечают дефицит в жилых районах и 45,2% — в офисных и бизнес-зонах. 40,5% респондентов указывают на необходимость установки зарядных станций на подземных парковках.
35,7% участников считают, что развитие инфраструктуры отстает от роста числа электромобилей и гибридов. С 2025 года вступили в силу нормативные акты, требующие установки зарядных станций на 5% парковочных мест новых зданий, с увеличением до 10% в 2026 году и 15% в 2027 году.
И.о. коммерческого директора компании «Север» Мария Долгих подчеркнула, что зарядные станции становятся частью базовой инженерной инфраструктуры для офисных и многофункциональных объектов, так как готовность сотрудников рассматривать электромобили напрямую связана с возможностью их зарядки в течение рабочего дня.
На фото - зарядные станции Green Drive на парковке БЦ Сириус Парк в Москве.
Green Drive
Исследование девелоперской компании «Север» показало, что около 50% работников московских офисов готовы рассмотреть покупку электромобиля или гибрида при наличии зарядной станции рядом с работой. 76,2% респондентов работают полный день в офисе, а 54,8% из них ежедневно добираются до работы на своем автомобиле, что делает доступность зарядной инфраструктуры и парковки критически важной.
Примерно 43% опрошенных планируют приобрести электромобиль или гибрид в ближайшие два-три года. Для 45,2% наличие зарядной станции рядом с офисом является важным критерием выбора, а 31% учитывают этот фактор при выборе места работы.
При этом наблюдается нехватка зарядных станций: 52,4% отмечают дефицит в жилых районах и 45,2% — в офисных и бизнес-зонах. 40,5% респондентов указывают на необходимость установки зарядных станций на подземных парковках.
35,7% участников считают, что развитие инфраструктуры отстает от роста числа электромобилей и гибридов. С 2025 года вступили в силу нормативные акты, требующие установки зарядных станций на 5% парковочных мест новых зданий, с увеличением до 10% в 2026 году и 15% в 2027 году.
И.о. коммерческого директора компании «Север» Мария Долгих подчеркнула, что зарядные станции становятся частью базовой инженерной инфраструктуры для офисных и многофункциональных объектов, так как готовность сотрудников рассматривать электромобили напрямую связана с возможностью их зарядки в течение рабочего дня.
На фото - зарядные станции Green Drive на парковке БЦ Сириус Парк в Москве.
Green Drive
⚡3👍2❤1🔥1
⚡ПРОДАЖИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ВЫРОСЛИ НА 25% НА ФОНЕ ОБЩЕГО СОКРАЩЕНИЯ АВТОРЫНКА В НАЧАЛЕ ГОДА
По сообщению Минпромторга РФ за период январь-февраль 2026г. общий объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей, а также грузовиков и автобусов снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 182,2 тысячи единиц.
На фоне общего снижения, наблюдается рост рынка автомобилей отечественного производства. Их продажи увеличились на 7%, достигнув 108,1 тысячи единиц. В то же время, импортные автомобили показали значительное падение: продажи новых импортных машин составили 74,1 тысячи единиц, что на 20% меньше, чем в январе-феврале 2025 года.
Несмотря на общие тенденции, сегмент электромобилей показал значимый рост. За два месяца 2026 года в России было продано 1,8 тысячи новых электромобилей, что на 25% больше, чем годом ранее. Важной тенденцией является рост доли отечественных электрокаров: их доля составила 41% рынка электромобилей, в то время как в аналогичном периоде прошлого года она достигала лишь 23%.
Green Drive
По сообщению Минпромторга РФ за период январь-февраль 2026г. общий объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей, а также грузовиков и автобусов снизился на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 182,2 тысячи единиц.
На фоне общего снижения, наблюдается рост рынка автомобилей отечественного производства. Их продажи увеличились на 7%, достигнув 108,1 тысячи единиц. В то же время, импортные автомобили показали значительное падение: продажи новых импортных машин составили 74,1 тысячи единиц, что на 20% меньше, чем в январе-феврале 2025 года.
Несмотря на общие тенденции, сегмент электромобилей показал значимый рост. За два месяца 2026 года в России было продано 1,8 тысячи новых электромобилей, что на 25% больше, чем годом ранее. Важной тенденцией является рост доли отечественных электрокаров: их доля составила 41% рынка электромобилей, в то время как в аналогичном периоде прошлого года она достигала лишь 23%.
Green Drive
👏4❤1
⚡В 10 РЕГИОНАХ РФ ЧИСЛИТСЯ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ ЭЛЕКТРОЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ
По состоянию на конец 2025 года в России функционирует примерно 7,3 тысячи общедоступных зарядных станций для электромобилей и подключаемых гибридов. Эта информация представлена в актуальном отчете "Мониторинг электрозарядных станций в РФ" агентства "АВТОСТАТ".
Отмечается значительная дифференциация в развитии зарядной инфраструктуры между регионами страны, как по количеству, так и по типу станций – "быстрых" (свыше 22 кВт) и "медленных" (до 22 кВт).
Экспертами выявлено, что более половины (55,6%) всех публичных зарядных станций сконцентрировано всего в 10 субъектах Российской Федерации. Лидирующие позиции занимает Москва, где расположено 14,2% от общего числа публичных зарядных станций, за ней следует Московская область с показателем 13,8%.
Существенно уступая столичному региону, Санкт-Петербург занимает 3 место с 5,8% всех ЭЗС, а быстроразвивающийся и климатически комфортный Краснодарский край – 5,3%. Замыкает пятерку лидеров Татарстан с 3,9%. В топ-10 регионов также вошли Башкортостан, Новосибирская, Нижегородская, Сахалинская области и Пермский край, чьи доли варьируются от 2,3% до 2,8%.
Примечательно, что количество зарядных станций (28%)в Москве и Московской области , где доля электромобилей и подзаряжаемых гибридов составляет около 40% от общероссийского электропарка, превышает количество публичных ЭЗС (27,7%) во всех других регионах из топ-10.
Green Drive
По состоянию на конец 2025 года в России функционирует примерно 7,3 тысячи общедоступных зарядных станций для электромобилей и подключаемых гибридов. Эта информация представлена в актуальном отчете "Мониторинг электрозарядных станций в РФ" агентства "АВТОСТАТ".
Отмечается значительная дифференциация в развитии зарядной инфраструктуры между регионами страны, как по количеству, так и по типу станций – "быстрых" (свыше 22 кВт) и "медленных" (до 22 кВт).
Экспертами выявлено, что более половины (55,6%) всех публичных зарядных станций сконцентрировано всего в 10 субъектах Российской Федерации. Лидирующие позиции занимает Москва, где расположено 14,2% от общего числа публичных зарядных станций, за ней следует Московская область с показателем 13,8%.
Существенно уступая столичному региону, Санкт-Петербург занимает 3 место с 5,8% всех ЭЗС, а быстроразвивающийся и климатически комфортный Краснодарский край – 5,3%. Замыкает пятерку лидеров Татарстан с 3,9%. В топ-10 регионов также вошли Башкортостан, Новосибирская, Нижегородская, Сахалинская области и Пермский край, чьи доли варьируются от 2,3% до 2,8%.
Примечательно, что количество зарядных станций (28%)в Москве и Московской области , где доля электромобилей и подзаряжаемых гибридов составляет около 40% от общероссийского электропарка, превышает количество публичных ЭЗС (27,7%) во всех других регионах из топ-10.
Green Drive
⚡4👍3
⚡🔌🇨🇳В КИТАЕ ПО ИТОГАМ ЯНВАРЯ ЗАФИКСИРОВАНО 20,7 МЛН ЗАРЯДНЫХ КОННЕКТОРОВ, ЧТО НА 50% БОЛЬШЕ, ЧЕМ В ПРОШЛОМ ГОДУ
К концу января 2026 года Китай продемонстрировал впечатляющий рост зарядной инфраструктуры для электромобилей, достигнув отметки в 20,7 миллиона зарядных коннекторов. Этот показатель означает увеличение почти в 1,5 раза, или на 49,6%, по сравнению с предыдущим годом, согласно данным Государственного управления по делам энергетики.
Только в январе 2026 года было подключено новых 606 000 зарядных коннекторов, что продолжило прошлогодний тренд по значительному росту числа зарядных станций.
В структурном отношении прирост был в основном обусловлен установкой частных и корпоративных зарядных станций .
84 000 составляли коннекторы публичных ЭЗС, а 522 000 — частные, что составляет 86% от общего количества новых станций за месяц.
Из общего числа всех зарядных коннекторов в Китае около 4,8 млн являются публичными, демонстрируя рост год к году на 31,2%. Около 16 млн коннекторов - частные (рост за 2025 год на 56%). Суммарная номинальная мощность всех зарядных коннекторов к концу января достигла внушительных 226 миллионов кВт.
Китай продолжает активную политику по развитию электротранспорта, нацеливаясь к концу 2027 года на увеличение общего числа зарядных коннекторов до 28 миллионов шт., а их суммарной мощности — до 300 миллионов кВт. Эти амбициозные планы подчеркивают стремление страны к созданию благоприятной экосистемы для владельцев электромобилей и активному продвижению экологичных видов транспорта.
Green Drive
К концу января 2026 года Китай продемонстрировал впечатляющий рост зарядной инфраструктуры для электромобилей, достигнув отметки в 20,7 миллиона зарядных коннекторов. Этот показатель означает увеличение почти в 1,5 раза, или на 49,6%, по сравнению с предыдущим годом, согласно данным Государственного управления по делам энергетики.
Только в январе 2026 года было подключено новых 606 000 зарядных коннекторов, что продолжило прошлогодний тренд по значительному росту числа зарядных станций.
В структурном отношении прирост был в основном обусловлен установкой частных и корпоративных зарядных станций .
84 000 составляли коннекторы публичных ЭЗС, а 522 000 — частные, что составляет 86% от общего количества новых станций за месяц.
Из общего числа всех зарядных коннекторов в Китае около 4,8 млн являются публичными, демонстрируя рост год к году на 31,2%. Около 16 млн коннекторов - частные (рост за 2025 год на 56%). Суммарная номинальная мощность всех зарядных коннекторов к концу января достигла внушительных 226 миллионов кВт.
Китай продолжает активную политику по развитию электротранспорта, нацеливаясь к концу 2027 года на увеличение общего числа зарядных коннекторов до 28 миллионов шт., а их суммарной мощности — до 300 миллионов кВт. Эти амбициозные планы подчеркивают стремление страны к созданию благоприятной экосистемы для владельцев электромобилей и активному продвижению экологичных видов транспорта.
Green Drive
🔥6⚡3❤2
⚡⚡️⚡️🇨🇳КОМПАНИЯ BYD ПРЕДСТАВИЛА НОВЕЙШУЮ УДОБНУЮ СИСТЕМУ СВЕРХБЫСТРОЙ ЗАРЯДКИ МОЩНОСТЬЮ 1500 КВТ: 5 МИНУТ ЗАРЯДКИ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЗАПАС ХОДА В 500 КМ
BYD, как крупнейший в мире производитель электромобилей и гибридных автомобилей и, как второй в мире производитель литий-ионных батарей, представила новое поколение станций быстрой зарядки с максимальной выходной мощностью 1500 кВт на один порт и максимальной общей мощностью станции 2100 кВт с учётом накопителя энергии. Это позволяет заряжать два автомобиля одновременно (в итоге до 50 электромобилей в сутки на 1 порт). Новейшая технология батарей Battery Blade 2.0 и зарядки позволяет электромобилям проехать 400–500 км всего за 5 минут зарядки.
В отличие от стандартных высокомощных станций, где кабель напоминает толстый и почти негнущийся шланг, инженеры BYD применили уникальную Т-образную систему подвеса. Благодаря этой конструкции кабель весит всего 2 кг и постоянно находится в подвешенном состоянии, что позволяет легко манипулировать коннектором, подключая или отключая электромобиль буквально одной рукой без лишних усилий, реализовав технологию "нулевой гравитации".
Удобство дополняется скользящими направляющими и соплом, которое вращается автоматически. Это избавляет водителя от необходимости прикладывать силу, чтобы подтянуть коннектор к порту машины под нужным углом. Сама процедура зарядки становится невероятно быстрой: скорость заряда 2 км/сек.
Интегрированные в станцию накопители энергии и продвинутая высоковольтная платформа под напряжение 1000 В гарантируют эффективную и скоростную передачу мощности даже в сильные морозы, когда обычное оборудование может терять производительность.
Батарея электромобилей Denza Z9GT и Yangwang U7 могут заряжаться от 20% до 97% после 24ч пребывания на морозе минус 30 град.С всего за 12 мин вместо стандартных 9 мин при комнатной температуре батареи.
Управление процессом реализовано через фирменное приложение BYD Flash Charging, делая весь цикл эксплуатации интуитивно понятным.
BYD уже развернула более 4 000 станций быстрой зарядки за январь-февраль и планирует создать 15 000 партнерских зарядных пунктов в 2026 году, так называемые "станции внутри станций".
Green Drive
BYD, как крупнейший в мире производитель электромобилей и гибридных автомобилей и, как второй в мире производитель литий-ионных батарей, представила новое поколение станций быстрой зарядки с максимальной выходной мощностью 1500 кВт на один порт и максимальной общей мощностью станции 2100 кВт с учётом накопителя энергии. Это позволяет заряжать два автомобиля одновременно (в итоге до 50 электромобилей в сутки на 1 порт). Новейшая технология батарей Battery Blade 2.0 и зарядки позволяет электромобилям проехать 400–500 км всего за 5 минут зарядки.
В отличие от стандартных высокомощных станций, где кабель напоминает толстый и почти негнущийся шланг, инженеры BYD применили уникальную Т-образную систему подвеса. Благодаря этой конструкции кабель весит всего 2 кг и постоянно находится в подвешенном состоянии, что позволяет легко манипулировать коннектором, подключая или отключая электромобиль буквально одной рукой без лишних усилий, реализовав технологию "нулевой гравитации".
Удобство дополняется скользящими направляющими и соплом, которое вращается автоматически. Это избавляет водителя от необходимости прикладывать силу, чтобы подтянуть коннектор к порту машины под нужным углом. Сама процедура зарядки становится невероятно быстрой: скорость заряда 2 км/сек.
Интегрированные в станцию накопители энергии и продвинутая высоковольтная платформа под напряжение 1000 В гарантируют эффективную и скоростную передачу мощности даже в сильные морозы, когда обычное оборудование может терять производительность.
Батарея электромобилей Denza Z9GT и Yangwang U7 могут заряжаться от 20% до 97% после 24ч пребывания на морозе минус 30 град.С всего за 12 мин вместо стандартных 9 мин при комнатной температуре батареи.
Управление процессом реализовано через фирменное приложение BYD Flash Charging, делая весь цикл эксплуатации интуитивно понятным.
BYD уже развернула более 4 000 станций быстрой зарядки за январь-февраль и планирует создать 15 000 партнерских зарядных пунктов в 2026 году, так называемые "станции внутри станций".
Green Drive
⚡3🔥2