Shangjie от SAIC и HUAWEI показал свой второй электромобиль — это седан Z7
Бренд намекнул, что новинка будет конкурировать с Xiaomi SU7.
Других подробностей нет: не озвучены ни тех. данные, ни цены, ни сроки выхода на рынок.
Первая модель компании, SAIC Shangjie H5, уже стала довольно успешной: всего за 78 дней в КНР отгрузили клиентам аж 20 тыс. ед.
👉🏼 Больше информации о марке Shangjie — в чате @ShangjieClub.
Как вам дизайн?
🔥 — достойный!
🤔 — нужно оценивать вживую
👎🏻 — никак!
😁 — что еще за Shangjie?
@GreenAgenda | Чат Shangjie
Бренд намекнул, что новинка будет конкурировать с Xiaomi SU7.
Других подробностей нет: не озвучены ни тех. данные, ни цены, ни сроки выхода на рынок.
Первая модель компании, SAIC Shangjie H5, уже стала довольно успешной: всего за 78 дней в КНР отгрузили клиентам аж 20 тыс. ед.
👉🏼 Больше информации о марке Shangjie — в чате @ShangjieClub.
Как вам дизайн?
🔥 — достойный!
🤔 — нужно оценивать вживую
👎🏻 — никак!
😁 — что еще за Shangjie?
@GreenAgenda | Чат Shangjie
🔥35😁12🤔4👎2😍2❤1👍1
Появились первые фотографии электромобиля от Яндекса
Как и предполагалось, UMO 5 от «Яндекс Электро» — это перелицованный китаец GAC Aion Y Plus. Его снимки без камуфляжа и заклеенным шильдиком GAC на руле, публикует «Автопоток».
Кстати, под левым задним фонарём красуется еще один шильдик — столичного Дептранса.
UMO 5 уже сертифицирован. Его производство может начаться на заводе «Москвич» уже в этом году. Ценник: от 2,4 млн руб.
Ждёт ли успех проект Яндекса?
🔥 — конечно! Давно было пора!
⚡️ — если только в такси
🤔 — очень сомневаюсь
👎🏻 — у него нет шансов!
@GreenAgenda | Наши чаты
Как и предполагалось, UMO 5 от «Яндекс Электро» — это перелицованный китаец GAC Aion Y Plus. Его снимки без камуфляжа и заклеенным шильдиком GAC на руле, публикует «Автопоток».
Кстати, под левым задним фонарём красуется еще один шильдик — столичного Дептранса.
UMO 5 уже сертифицирован. Его производство может начаться на заводе «Москвич» уже в этом году. Ценник: от 2,4 млн руб.
Ждёт ли успех проект Яндекса?
🔥 — конечно! Давно было пора!
⚡️ — если только в такси
🤔 — очень сомневаюсь
👎🏻 — у него нет шансов!
@GreenAgenda | Наши чаты
1👎642🤔152⚡129🔥79❤15🤯5🤣2👍1🤬1
Xiaomi зарегистрировала в РФ товарный знак для электрокаров
Роспатент зарегистрировал заявку китайской компании Xiaomi на товарный знак Xiaomi и его изображение, выяснил Авто.ру. Она была подана по широкому перечню классов Международной классификации товаров и услуг — в т.ч. и по «автомобильному».
О том, что автоподразделение Xiaomi может официально выйти на российский рынок, стало известно ещё в феврале прошлого года: сообщалось, что продвигать электрички в РФ будет Sinomach Auto — концерн, известный по работе с брендами Rox и Lixiang.
👉🏼 Большой чат-форум по машинам Xiaomi: @XiaomiEVclub.
Выйдет ли Xiaomi на рынок РФ или всё это «на всякий случай»?
🔥 — выйдет! Вопрос времени!
🤔 — сложно сказать
😁 — нет! Это исключено
@GreenAgenda | Чат Xiaomi Auto
Роспатент зарегистрировал заявку китайской компании Xiaomi на товарный знак Xiaomi и его изображение, выяснил Авто.ру. Она была подана по широкому перечню классов Международной классификации товаров и услуг — в т.ч. и по «автомобильному».
О том, что автоподразделение Xiaomi может официально выйти на российский рынок, стало известно ещё в феврале прошлого года: сообщалось, что продвигать электрички в РФ будет Sinomach Auto — концерн, известный по работе с брендами Rox и Lixiang.
👉🏼 Большой чат-форум по машинам Xiaomi: @XiaomiEVclub.
Выйдет ли Xiaomi на рынок РФ или всё это «на всякий случай»?
🔥 — выйдет! Вопрос времени!
🤔 — сложно сказать
😁 — нет! Это исключено
@GreenAgenda | Чат Xiaomi Auto
🔥95🤔13😁10🤣3❤2
Китай ввел строгие правила утилизации батарей для электромобилей
Уже с 1 апреля начнет работать национальная информационная платформа, которая будет отслеживать тяговые батареи на протяжении всего их жизненного цикла — а именно производство, продажу, ремонт, замену, демонтаж и переработку.
Также власти потребовали от производителей батарей использовать низкотоксичное и легко перерабатываемое сырье. Кроме того, все они должны создать станции по переработке.
В 2025 г. этот рынок в КНР достиг ¥558 млрд. При это уже сейчас грамотно перерабатывается бОльшая часть баток: одна только Brunp Recycling пропускает через себя 50,4% всех батарей для EV.
По прогнозам, уже к 2030 г. объем отслуживших своё батарей достигнет в Китае 1 млн тонн.
Правильный подход?
🔥 — да, нужен строгий контроль!
🤔 — даже не знаю
👎🏻 — нет! Какой от этого толк?
@GreenAgenda | Наши чаты
Уже с 1 апреля начнет работать национальная информационная платформа, которая будет отслеживать тяговые батареи на протяжении всего их жизненного цикла — а именно производство, продажу, ремонт, замену, демонтаж и переработку.
Также власти потребовали от производителей батарей использовать низкотоксичное и легко перерабатываемое сырье. Кроме того, все они должны создать станции по переработке.
В 2025 г. этот рынок в КНР достиг ¥558 млрд. При это уже сейчас грамотно перерабатывается бОльшая часть баток: одна только Brunp Recycling пропускает через себя 50,4% всех батарей для EV.
По прогнозам, уже к 2030 г. объем отслуживших своё батарей достигнет в Китае 1 млн тонн.
Правильный подход?
🔥 — да, нужен строгий контроль!
🤔 — даже не знаю
👎🏻 — нет! Какой от этого толк?
@GreenAgenda | Наши чаты
🔥152⚡4❤3🤔1🤣1
Канада решила открыть рынок для китайских электромобилей
Введенные в прошлом году заградительные 106% пошлины, откатываются до 6,1%. Взамен Пекин снизит экспортные тарифы на канадские сельхозтовары — в т.ч. рапсовое масло и его семена.
Изначальная квота — 49 тыс. электромобилей, экспортная цена большинства из которых составит ~ 35 тыс. канадских $ ($25 тыс. США). Для сравнения: сейчас средний новый автомобиль стоит 63 тыс. канадских долларов.
К слову, этот шаг может вызвать серьезное обострение отношений между Канадой и США (в Штатах заград. пошлины действуют до сих пор), из-за глубоко переплетенной экономики североамериканского автопрома.
Логичный шаг?
🔥 — да, здоровая конкуренция — это всегда хорошо!
🤔 — даже не знаю
😁 — а можно у нас так же?
@GreenAgenda | Наши чаты
Введенные в прошлом году заградительные 106% пошлины, откатываются до 6,1%. Взамен Пекин снизит экспортные тарифы на канадские сельхозтовары — в т.ч. рапсовое масло и его семена.
Изначальная квота — 49 тыс. электромобилей, экспортная цена большинства из которых составит ~ 35 тыс. канадских $ ($25 тыс. США). Для сравнения: сейчас средний новый автомобиль стоит 63 тыс. канадских долларов.
«Мы открываем новую главу нашего автопрома в партнерстве с Китаем — это доступные автомобили будущего для канадцев.
Оттава ожидает, что это привлечет значительные инвестиции в автомобильный сектор, создаст новые рабочие места и ускорит достижение нулевого экологического уровня в будущем». — власти Канады
К слову, этот шаг может вызвать серьезное обострение отношений между Канадой и США (в Штатах заград. пошлины действуют до сих пор), из-за глубоко переплетенной экономики североамериканского автопрома.
Логичный шаг?
🔥 — да, здоровая конкуренция — это всегда хорошо!
🤔 — даже не знаю
😁 — а можно у нас так же?
@GreenAgenda | Наши чаты
🔥96😁42🤔6❤2😢1
За год продажи новых легковых электромобилей в России сократились на треть
Как посчитал «Автостат», в 2025 г. на российском рынке было зарегистрировано 12,542 новых легковых электрокаров — это не только на 30% меньше, чем в 2024 г. (17,8 тыс.), но и даже хуже показателей 2023 г. (14,1 тыс.).
ТОП-10 марок 2025 г., ед.
1. Zeekr — 3005 (–61%)
2. Evolute — 1901 (+47%)
3. AMBERAUTO — 1126 (+656%)
4. AVATR — 978 (+42%)
5. Москвич — 880 (–51%)
6. BYD — 843 (+59%)
7. Xiaomi — 703 (+293%)
8. Geely — 463 (+1681%)
9. Tesla — 449 (–34%)
10. Ora — 374 (–25)%
Что будет с российскими продажами из-за нового утиля в 2026 г., и представить страшно.
А что думаете о продажах вы?
🔥 — все ок! Спад временный
🤔 — ничего хорошего
👎🏻 — все уже очень плохо
@GreenAgenda | Наши чаты
Как посчитал «Автостат», в 2025 г. на российском рынке было зарегистрировано 12,542 новых легковых электрокаров — это не только на 30% меньше, чем в 2024 г. (17,8 тыс.), но и даже хуже показателей 2023 г. (14,1 тыс.).
ТОП-10 марок 2025 г., ед.
1. Zeekr — 3005 (–61%)
2. Evolute — 1901 (+47%)
3. AMBERAUTO — 1126 (+656%)
4. AVATR — 978 (+42%)
5. Москвич — 880 (–51%)
6. BYD — 843 (+59%)
7. Xiaomi — 703 (+293%)
8. Geely — 463 (+1681%)
9. Tesla — 449 (–34%)
10. Ora — 374 (–25)%
Что будет с российскими продажами из-за нового утиля в 2026 г., и представить страшно.
А что думаете о продажах вы?
🔥 — все ок! Спад временный
🤔 — ничего хорошего
👎🏻 — все уже очень плохо
@GreenAgenda | Наши чаты
👎102🤔24🔥19❤3
Батареи современного электрокара хватает ~ на 13 лет
Такие результаты показало исследование компании Geotab.
Канадцы выяснили, что в среднем батки теряют 2,3% ёмкости в год (в 2024 г. было 1,8%), при этом способны сохранять до 75% изначального объёма более 13 лет — это дольше, чем средний срок владение машиной в США.
При этом главным врагом исследователи назвали не климат и пробег: это — быстрая зарядка.
Исходя из анализа данных по батареям более чем 22,7 тыс. электромобилей от 21 бренда, которые собирались несколько лет, выяснилось, что мощные ЗУ (более 100 кВт) ускоряли износ батарей до 3% в год — в 2 раза больше, чем у тех, кто заряжает свои авто медленными зарядками.
А вы пользуетесь быстрыми ЗУ?
🔥 — да, регулярно! Я покупал машину для себя, а не для следующего владельца!
⚡️ — иногда
🤷♂️ — нет, т.к. ЗУ есть дома
👎🏻 — нет, т.к. берегу батарею!
@GreenAgenda | Наши чаты
Такие результаты показало исследование компании Geotab.
Канадцы выяснили, что в среднем батки теряют 2,3% ёмкости в год (в 2024 г. было 1,8%), при этом способны сохранять до 75% изначального объёма более 13 лет — это дольше, чем средний срок владение машиной в США.
При этом главным врагом исследователи назвали не климат и пробег: это — быстрая зарядка.
Исходя из анализа данных по батареям более чем 22,7 тыс. электромобилей от 21 бренда, которые собирались несколько лет, выяснилось, что мощные ЗУ (более 100 кВт) ускоряли износ батарей до 3% в год — в 2 раза больше, чем у тех, кто заряжает свои авто медленными зарядками.
А вы пользуетесь быстрыми ЗУ?
🔥 — да, регулярно! Я покупал машину для себя, а не для следующего владельца!
⚡️ — иногда
👎🏻 — нет, т.к. берегу батарею!
@GreenAgenda | Наши чаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤷♂104⚡67🔥34👎17
Появился официальный тизер Zeekr 8X без камуфляжа
Габариты авто: 5100•1998•1780 мм; колесная база: 3069 мм.
Новинка оснащена 2.0T ДВС мощностью 275 л.с., а также тройной литиевой батареей от CATL. Ёмкость 55,1 или 70 кВт•ч обеспечивает запас хода 256 и 328 км соответственно.
Спецификация электродвигателей не раскрыта, однако СМИ писали, что 8X получит 3 электромотора общей мощностью 1381 л.с.
Также внедорожник получил электропороги, выдвижной фаркоп и обычные дверные ручки.
Выход 8X на рынок возможен уже в 1 кв. этого года. Ценник: около ¥400,000 ($57,000). Он будет конкурировать с Li L8 и AITO M8.
И все же — рассмотрели бы Zeekr 8X к покупке?
🔥 — конечно! Жду именно его!
🤔 — нужен тест-драйв
🤷♂ — такой кузов мне не нужен
👎🏻 — нет, только не Zeekr
😁 — с новым утильсбором я уже не рассматриваю ничего
@GreenAgenda | Наши чаты
Габариты авто: 5100•1998•1780 мм; колесная база: 3069 мм.
Новинка оснащена 2.0T ДВС мощностью 275 л.с., а также тройной литиевой батареей от CATL. Ёмкость 55,1 или 70 кВт•ч обеспечивает запас хода 256 и 328 км соответственно.
Спецификация электродвигателей не раскрыта, однако СМИ писали, что 8X получит 3 электромотора общей мощностью 1381 л.с.
Также внедорожник получил электропороги, выдвижной фаркоп и обычные дверные ручки.
Выход 8X на рынок возможен уже в 1 кв. этого года. Ценник: около ¥400,000 ($57,000). Он будет конкурировать с Li L8 и AITO M8.
И все же — рассмотрели бы Zeekr 8X к покупке?
🔥 — конечно! Жду именно его!
🤔 — нужен тест-драйв
👎🏻 — нет, только не Zeekr
😁 — с новым утильсбором я уже не рассматриваю ничего
@GreenAgenda | Наши чаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥39😁34🤔7🤷♂5👎3❤1
Самые неофициально продающиеся китайские EV бренды в мире на портале CEVM
Статистику по итогам 2025 г. выкатила платформа China EV Marketplace (CEVM) — крупнейший сайт для прямых розничных поставок новых и подержанных NEV-авто за границу непосредственно из Китая.
Отдельно отмечается Xiaomi: несмотря на заград. тарифы и отсутствие официальных продаж, электрокары компании стали бестселлерами сразу в 16 странах Европы.
В 2025 г. зарубежные продажи CEVM выросли на 224% — до 11 тыс. NEV (3400 ед в 2024 г.). Рост был связан с новой услугой door-to-door, которая был запущена в Европе в августе прошлого года.
Доставка до двери работает так: клиент просто заказывает автомобиль, а платформа сама заботится о логистике, таможенном оформлении и документах, необходимых для регистрации в странах Европы.
Купили бы автомобиль с доставкой до двери через интернет-портал?
🔥 — если бы он работал с моей страной, то да!
🤔 — не знаю даже
👎🏻 — точно нет! Для этого есть нормальные местные поставщики
@GreenAgenda | Наши чаты
Статистику по итогам 2025 г. выкатила платформа China EV Marketplace (CEVM) — крупнейший сайт для прямых розничных поставок новых и подержанных NEV-авто за границу непосредственно из Китая.
Отдельно отмечается Xiaomi: несмотря на заград. тарифы и отсутствие официальных продаж, электрокары компании стали бестселлерами сразу в 16 странах Европы.
В 2025 г. зарубежные продажи CEVM выросли на 224% — до 11 тыс. NEV (3400 ед в 2024 г.). Рост был связан с новой услугой door-to-door, которая был запущена в Европе в августе прошлого года.
Доставка до двери работает так: клиент просто заказывает автомобиль, а платформа сама заботится о логистике, таможенном оформлении и документах, необходимых для регистрации в странах Европы.
Купили бы автомобиль с доставкой до двери через интернет-портал?
🔥 — если бы он работал с моей страной, то да!
🤔 — не знаю даже
👎🏻 — точно нет! Для этого есть нормальные местные поставщики
@GreenAgenda | Наши чаты
🔥72🤔5👎3❤1