🦾Как Ford сделает из вашей машины электрокар за $3900
Ford (#F) начал продажу электродвигателя Eluminator e-crate для автомобилей с ДВС. Мощность такого мотора составляет 281 л.с. и 433 Н.м. крутящего момента. Для презентации новинки F модернизировал классический пикап F-100, установив 2 электродвигателя в машину. Совокупная мощность «старичка» выросла до 480 л.с. 😯Как думаете, стоит герою вчерашнего поста кооперироваться с F и выпускать комплект «аккумулятор-двигатель»?
Тема перспективная. Но похоже, Ford планирует самостоятельно производить аккумуляторные системы, контроллеры, инверторы и другие запчасти, т.к. одного электродвигателя для полноценного переоборудования ДВС недостаточно. На это компания готова потратить около $315 млн (+$41 млн как господдержка от UK). Примерно столько уйдет на реструктуризацию завода трансмиссий в Великобритании.
▪️Предполагаемое начало производства – 2024 год.
▪️Ожидаемый объем выпуска – 250 тыс. деталей в год.
Компания выбрала интересную нишу послепродажного обслуживания автомобилей. Но будет ли это выгодно?🤔 Кажется, большинству потребителей легче купить новый электрокар от Ford, чем переделывать старое авто. Ведь мотор – лишь часть сложной двигательной системы электрокара, причем не самая дорогая. Полагаем, это больше пиар-проект, обозначающий позицию Ford как крайне экологичного производителя, чем реальное стремление заработать.
Тем временем продажи электрокаров F в США выросли в ~3 раза – 14 тысяч машин за октябрь. Данные за 3-й кв. тоже приятно удивили на фоне провала в прошлом кв.:
▪️Выручка – $35 млрд против $26,7 во 2 кв.
▪️Прибыль – $1,8 млрд, что на 226% больше, чем во 2 кв.
▪️P/S – 0,5.
▪️P/E – 25.
📑Рынок тепло встретил последний отчет Ford: бумаги компании забрались на максимум этого десятилетия. Вероятно, инвесторов также обрадовала новость о восстановлении дивидендных выплат после почти 2-годового перерыва. При таких вводных лучше все-таки дождаться снижения стоимости акций. Ведь падать с хаев в коррекцию неприятно, а дивдоходность в 2% вряд ли покроет этот разрыв.
Ford (#F) начал продажу электродвигателя Eluminator e-crate для автомобилей с ДВС. Мощность такого мотора составляет 281 л.с. и 433 Н.м. крутящего момента. Для презентации новинки F модернизировал классический пикап F-100, установив 2 электродвигателя в машину. Совокупная мощность «старичка» выросла до 480 л.с. 😯Как думаете, стоит герою вчерашнего поста кооперироваться с F и выпускать комплект «аккумулятор-двигатель»?
Тема перспективная. Но похоже, Ford планирует самостоятельно производить аккумуляторные системы, контроллеры, инверторы и другие запчасти, т.к. одного электродвигателя для полноценного переоборудования ДВС недостаточно. На это компания готова потратить около $315 млн (+$41 млн как господдержка от UK). Примерно столько уйдет на реструктуризацию завода трансмиссий в Великобритании.
▪️Предполагаемое начало производства – 2024 год.
▪️Ожидаемый объем выпуска – 250 тыс. деталей в год.
Компания выбрала интересную нишу послепродажного обслуживания автомобилей. Но будет ли это выгодно?🤔 Кажется, большинству потребителей легче купить новый электрокар от Ford, чем переделывать старое авто. Ведь мотор – лишь часть сложной двигательной системы электрокара, причем не самая дорогая. Полагаем, это больше пиар-проект, обозначающий позицию Ford как крайне экологичного производителя, чем реальное стремление заработать.
Тем временем продажи электрокаров F в США выросли в ~3 раза – 14 тысяч машин за октябрь. Данные за 3-й кв. тоже приятно удивили на фоне провала в прошлом кв.:
▪️Выручка – $35 млрд против $26,7 во 2 кв.
▪️Прибыль – $1,8 млрд, что на 226% больше, чем во 2 кв.
▪️P/S – 0,5.
▪️P/E – 25.
📑Рынок тепло встретил последний отчет Ford: бумаги компании забрались на максимум этого десятилетия. Вероятно, инвесторов также обрадовала новость о восстановлении дивидендных выплат после почти 2-годового перерыва. При таких вводных лучше все-таки дождаться снижения стоимости акций. Ведь падать с хаев в коррекцию неприятно, а дивдоходность в 2% вряд ли покроет этот разрыв.
TradingView
TradingView Chart