⚡️Беспилотные автомобили: лидеры будущего
Как вы знаете, мы активно следим за новыми трендами, которые будут преобладать в ближайшие годы. Один из таких - беспилотные автомобили. Несмотря на трудоемкое и затратное производство таких авто, на рынке уже разгорелась сильная конкуренция. Посмотрим на ведущие компании и их результаты к наступившему году.
🚗 Waymo, дочерняя компания Google, запустила первую в мире службу робо-такси в Аризоне и привлекла $3,2 млрд. Вдобавок компания заключила несколько выгодных сделок на производство беспилотников с Volvo, Fiat Chrysler и Daimler. Очевидно, кроме беспилотных такси, компания планирует взяться за фургоны и грузовую технику. Другие категории дадут Waymo несколько источников дохода: лицензионные сделки, доставка товаров и перевозка пассажиров. И в первую очередь от успеха Waymo выиграет Google, являясь бенефициаром бизнеса. Изначально планы компании были амбициознее, но трудности в разработке электромобилей заставили ее мыслить скромнее.
🚗 Пока Waymo твердит о сложностях производства, Tesla настроена оптимистично и по-прежнему обещает очень скорое появление своих новых беспилотников. Думаем, Tesla спокойно идёт своим путём и планирует ворваться на рынок с неожиданными новинками. Кстати, в Waymo сравнивают создание электромобилей с запуском ракет. Если уж на то пошло, то у Илона Маска и такой опыт есть :)
🚗 Из тех, кто уже сегодня опережает Waymo - Zoox, дочерняя компания Amazon, чьи беспилотники выглядят так, будто пришли к нам из будущего. Таким футуристичным дизайном не может похвастаться Chrysler Pacificas, созданный Waymo. Что примечательно, аппаратное и программное обеспечения в автомобилях Zoox интегрированы с нуля. Кажется, это по-настоящему революционное устройство.
🚗 Заметив активность Waymo на рынке беспилотников в 2015, компания Uber сильно забеспокоилась и начала судорожно тратить по $20 млн. в месяц на разработки электромобилей, преследуя цель в 100 000 беспилотников к 2020 году. В итоге Uber не выдержал гонки и отказался от проекта.
Несмотря на хорошее финансирование, выход беспилотников на массовый рынок остаётся процессом нестабильным и требует еще бОльших денежных затрат. И в ближайшие годы производство автономных электромобилей вряд ли ускорится. Двумя годами ранее ожидалось, что к 2030 беспилотники займут 30% рынка, но сейчас цифра упала до 4-9%. Мы оцениваем эту нишу как медленно развивающуюся, но потенциально прибыльную в последующие десятилетия.
Как вы знаете, мы активно следим за новыми трендами, которые будут преобладать в ближайшие годы. Один из таких - беспилотные автомобили. Несмотря на трудоемкое и затратное производство таких авто, на рынке уже разгорелась сильная конкуренция. Посмотрим на ведущие компании и их результаты к наступившему году.
🚗 Waymo, дочерняя компания Google, запустила первую в мире службу робо-такси в Аризоне и привлекла $3,2 млрд. Вдобавок компания заключила несколько выгодных сделок на производство беспилотников с Volvo, Fiat Chrysler и Daimler. Очевидно, кроме беспилотных такси, компания планирует взяться за фургоны и грузовую технику. Другие категории дадут Waymo несколько источников дохода: лицензионные сделки, доставка товаров и перевозка пассажиров. И в первую очередь от успеха Waymo выиграет Google, являясь бенефициаром бизнеса. Изначально планы компании были амбициознее, но трудности в разработке электромобилей заставили ее мыслить скромнее.
🚗 Пока Waymo твердит о сложностях производства, Tesla настроена оптимистично и по-прежнему обещает очень скорое появление своих новых беспилотников. Думаем, Tesla спокойно идёт своим путём и планирует ворваться на рынок с неожиданными новинками. Кстати, в Waymo сравнивают создание электромобилей с запуском ракет. Если уж на то пошло, то у Илона Маска и такой опыт есть :)
🚗 Из тех, кто уже сегодня опережает Waymo - Zoox, дочерняя компания Amazon, чьи беспилотники выглядят так, будто пришли к нам из будущего. Таким футуристичным дизайном не может похвастаться Chrysler Pacificas, созданный Waymo. Что примечательно, аппаратное и программное обеспечения в автомобилях Zoox интегрированы с нуля. Кажется, это по-настоящему революционное устройство.
🚗 Заметив активность Waymo на рынке беспилотников в 2015, компания Uber сильно забеспокоилась и начала судорожно тратить по $20 млн. в месяц на разработки электромобилей, преследуя цель в 100 000 беспилотников к 2020 году. В итоге Uber не выдержал гонки и отказался от проекта.
Несмотря на хорошее финансирование, выход беспилотников на массовый рынок остаётся процессом нестабильным и требует еще бОльших денежных затрат. И в ближайшие годы производство автономных электромобилей вряд ли ускорится. Двумя годами ранее ожидалось, что к 2030 беспилотники займут 30% рынка, но сейчас цифра упала до 4-9%. Мы оцениваем эту нишу как медленно развивающуюся, но потенциально прибыльную в последующие десятилетия.
Очень интересное начало года у индекса доллара. День спешит закрыться молотом на дневной дивергенции. Смотрите внимательно, можем увидеть запоздалый салют на огромном количестве шортов.
https://www.tradingview.com/x/jDL4pEFT/
https://www.tradingview.com/x/jDL4pEFT/
❗️NYSE отменяет делистинг китайских компаний
Тирания китайских бумаг внезапно закончилась вчера вечером. Нью-Йоркская фондовая биржа (NYSE) отменила своё решение о делистинге телекоммуникационных компаниий China Mobile (CHL), China Unicom (0762) и China Telecom (CHA). Такое решение было принято после переговоров между комиссией биржи и регулирующими органами. В итоге компании продолжат котироваться на NYSE. В связи с этим их акции резко выросли в Гонконге: China Mobile - на 7,5%, China Telecom - на 8,1% и China Unicom - на 11%.
Поведение американской биржи становится похожим (или его отражением) на поведение американского президента Дональда Трампа, когда вначале принимается жёсткое решение относительно китайских компаний, а следом идут уступки с определёнными оговорками. Увидим, во что это может вылиться, ведь фондовый рынок не терпит нестабильности такого плана.
https://www.tradingview.com/x/GtNXamBv/
Тирания китайских бумаг внезапно закончилась вчера вечером. Нью-Йоркская фондовая биржа (NYSE) отменила своё решение о делистинге телекоммуникационных компаниий China Mobile (CHL), China Unicom (0762) и China Telecom (CHA). Такое решение было принято после переговоров между комиссией биржи и регулирующими органами. В итоге компании продолжат котироваться на NYSE. В связи с этим их акции резко выросли в Гонконге: China Mobile - на 7,5%, China Telecom - на 8,1% и China Unicom - на 11%.
Поведение американской биржи становится похожим (или его отражением) на поведение американского президента Дональда Трампа, когда вначале принимается жёсткое решение относительно китайских компаний, а следом идут уступки с определёнными оговорками. Увидим, во что это может вылиться, ведь фондовый рынок не терпит нестабильности такого плана.
https://www.tradingview.com/x/GtNXamBv/
Forwarded from Go_trade_Pro (breaktrooper)
#atos
Пока рынок полон рисков и неопределенностей и пока Рыжего не успокоили до конца, продолжаем осторожничать с классическими активами. При этом обращаем внимание на small cap ultra hi risk/profit бумаги =).
Atossa Therapeutics. Биотех. В настоящее время Атосса сосредоточена на раке молочной железы и COVID-19. Долгов нет.
AT-301 - наш патентованный кандидат на лекарство, предназначенный для назального введения пациентам сразу после постановки диагноза COVID-19, но у которых еще не проявились симптомы, достаточно серьезные, чтобы потребовать госпитализации. Он предназначен для домашнего использования, чтобы упреждающе уменьшить симптомы COVID-19 и снизить скорость заражения, чтобы иммунная система человека могла более эффективно бороться с COVID-19.
Ну тут интересен больше график. Цена укатана в пол и находится на нижней границе, откуда уже была реакция. Появились объемы, кто-то хорошо закупается. На минимальный объем прикупить, рискнуть - интересно.
Пока рынок полон рисков и неопределенностей и пока Рыжего не успокоили до конца, продолжаем осторожничать с классическими активами. При этом обращаем внимание на small cap ultra hi risk/profit бумаги =).
Atossa Therapeutics. Биотех. В настоящее время Атосса сосредоточена на раке молочной железы и COVID-19. Долгов нет.
AT-301 - наш патентованный кандидат на лекарство, предназначенный для назального введения пациентам сразу после постановки диагноза COVID-19, но у которых еще не проявились симптомы, достаточно серьезные, чтобы потребовать госпитализации. Он предназначен для домашнего использования, чтобы упреждающе уменьшить симптомы COVID-19 и снизить скорость заражения, чтобы иммунная система человека могла более эффективно бороться с COVID-19.
Ну тут интересен больше график. Цена укатана в пол и находится на нижней границе, откуда уже была реакция. Появились объемы, кто-то хорошо закупается. На минимальный объем прикупить, рискнуть - интересно.
🥦Новый год для сектора каннабиса начался очень неплохо. За два первых дня активы показали позитивную динамику:
TLRY +12%
CRON +11%
CGC +8%
ACB +14%
Наш прогноз на 2021 на сектор начинает отрабатывать с первых дней нового года.
TLRY +12%
CRON +11%
CGC +8%
ACB +14%
Наш прогноз на 2021 на сектор начинает отрабатывать с первых дней нового года.
Telegram
GO INVEST
🥦 Прогноз от команды GoInvest на рынок каннабиса на 2021 год.
По всем признакам рынок каннабиса обещает хороший взлет в 2021. Камала Харрис (ее родители из Ямайки и Индии на минутку) ранее сообщала, что совместно с председателем судебной палаты разрабатывает…
По всем признакам рынок каннабиса обещает хороший взлет в 2021. Камала Харрис (ее родители из Ямайки и Индии на минутку) ранее сообщала, что совместно с председателем судебной палаты разрабатывает…
⚡️Падение акций Canoo: стоит ли приобрести
Не так давно обратили внимание на компанию Canoo (GOEV), которая только в конце декабря вышла на биржу путем слияния с SPAC Hennessy Capital. На ожидании сделки, как это часто бывает, цену SPAC разогнали инсайдеры, тогда как после слияния цена полетела камнем вниз, и в понедельник достигла новых минимумов ($12, или -50% от максимальной отметки). Сразу скажем, инвестиция суперрисковая, но, учитывая хайп на рынке электрокаров, в дальнейшем может себя оправдать.
Итак, Canoo представил компактный, многофункциональный семиместный электромобиль MPDV, который планирует выпускать с 2022 года. В автомобиле есть нечто особенное - новый стандарт нижней части корпуса, которая выглядит как большой скейтборд. За счёт того, что батарея и все необходимые элементы системы упакованы в напольную платформу, в салоне очень просторно.
Производители пошли дальше и приготовили уникальную модель членства - теперь автомобиль рассматривается как бытовой прибор, действующий по подписке. Достаточно просто зарегистрироваться и внести страховой платёж. Такую подписку можно оформить как на месяц, так и на более долгий срок. В неё входит полное тех.обслуживание и зарядка аккумулятора.
Вложения в бумаги компании стоит рассматривать как спекулятивные, так как до начала выпуска автомобилей осталось чуть меньше года. Скорее всего, в ближайшие месяцы акции компании будут ещё более волатильными. Также Hyundai планирует выпустить электромобиль на платформе Canoo через два года, что не сможет не повлиять на показатели последней.
Не так давно обратили внимание на компанию Canoo (GOEV), которая только в конце декабря вышла на биржу путем слияния с SPAC Hennessy Capital. На ожидании сделки, как это часто бывает, цену SPAC разогнали инсайдеры, тогда как после слияния цена полетела камнем вниз, и в понедельник достигла новых минимумов ($12, или -50% от максимальной отметки). Сразу скажем, инвестиция суперрисковая, но, учитывая хайп на рынке электрокаров, в дальнейшем может себя оправдать.
Итак, Canoo представил компактный, многофункциональный семиместный электромобиль MPDV, который планирует выпускать с 2022 года. В автомобиле есть нечто особенное - новый стандарт нижней части корпуса, которая выглядит как большой скейтборд. За счёт того, что батарея и все необходимые элементы системы упакованы в напольную платформу, в салоне очень просторно.
Производители пошли дальше и приготовили уникальную модель членства - теперь автомобиль рассматривается как бытовой прибор, действующий по подписке. Достаточно просто зарегистрироваться и внести страховой платёж. Такую подписку можно оформить как на месяц, так и на более долгий срок. В неё входит полное тех.обслуживание и зарядка аккумулятора.
Вложения в бумаги компании стоит рассматривать как спекулятивные, так как до начала выпуска автомобилей осталось чуть меньше года. Скорее всего, в ближайшие месяцы акции компании будут ещё более волатильными. Также Hyundai планирует выпустить электромобиль на платформе Canoo через два года, что не сможет не повлиять на показатели последней.
⚡️Акции Alteryx: почему упали и стоит ли брать
Акции Alteryx (AYX), поставщика аналитических программных обеспечений, упали на 8,9% в понедельник. Основная причина - неутешительный прогноз компании на четвертый квартал. AYX ожидает, что выручка составит $155-$158 млн. Свежий прогноз оказался лучше ноябрьского ($146-$150 млн.), но рынок, видимо, ожидал более сильных прогнозов, так как результаты AYX за третий квартал превзошли прогнозы.
Вторая причина - такое же внезапное назначение нового директора по доходам Дина Дарвина, каким неожиданным был уход в отставку основателя компании Дина Стокера. Посмотрим, удастся ли Дарвину привести Alteryx к следующим финансовым победам. Как и новый ген.директор Марк Томпсон, Дарвин работал в компании по кибербезопасности Palo Alto Networks.
Что ещё следует учесть?
В прошлом году акции AYX находились в диапазоне $110-$150 и проседали три раза: в марте - из-за обвала рынка, в августе - потому что компания не достигла своих целей, в ноябре - из-за слабых прогнозов на четвёртый квартал. 2021 может оказаться таким же нестабильным для AYX из-за последствий кризиса. Притом показатели Alteryx ухудшаются на фоне успешных продаж облачных систем другими технологическими игроками.
Учитывая все факторы, пока нельзя сказать наверняка, стоит ли сейчас вкладываться в бумаги компании и сможет ли Alteryx вернуться к своим докоронавирусным темпам роста. Тем более что и по рыночным мультипликаторам акции компании по-прежнему не являются дешёвыми. При операционной рентабельности в 2%, P/S (капитализация/выручка) равна 17. Картина прояснится, когда компания полностью отчитается за четвёртый квартал в феврале. Мы наблюдаем за ситуацией.
Акции Alteryx (AYX), поставщика аналитических программных обеспечений, упали на 8,9% в понедельник. Основная причина - неутешительный прогноз компании на четвертый квартал. AYX ожидает, что выручка составит $155-$158 млн. Свежий прогноз оказался лучше ноябрьского ($146-$150 млн.), но рынок, видимо, ожидал более сильных прогнозов, так как результаты AYX за третий квартал превзошли прогнозы.
Вторая причина - такое же внезапное назначение нового директора по доходам Дина Дарвина, каким неожиданным был уход в отставку основателя компании Дина Стокера. Посмотрим, удастся ли Дарвину привести Alteryx к следующим финансовым победам. Как и новый ген.директор Марк Томпсон, Дарвин работал в компании по кибербезопасности Palo Alto Networks.
Что ещё следует учесть?
В прошлом году акции AYX находились в диапазоне $110-$150 и проседали три раза: в марте - из-за обвала рынка, в августе - потому что компания не достигла своих целей, в ноябре - из-за слабых прогнозов на четвёртый квартал. 2021 может оказаться таким же нестабильным для AYX из-за последствий кризиса. Притом показатели Alteryx ухудшаются на фоне успешных продаж облачных систем другими технологическими игроками.
Учитывая все факторы, пока нельзя сказать наверняка, стоит ли сейчас вкладываться в бумаги компании и сможет ли Alteryx вернуться к своим докоронавирусным темпам роста. Тем более что и по рыночным мультипликаторам акции компании по-прежнему не являются дешёвыми. При операционной рентабельности в 2%, P/S (капитализация/выручка) равна 17. Картина прояснится, когда компания полностью отчитается за четвёртый квартал в феврале. Мы наблюдаем за ситуацией.
✈️Amazon наращивает собственный грузовой авиапарк
Как известно, карантинные меры вызвали сильный всплеск онлайн-заказов, а новогодние праздники увеличили спрос на быструю доставку. Вследствие этого многим компаниям пришлось ускорить внутреннюю логистику. По той же причине крупнейшая в мире платформа электронной коммерции Amazon (AMZN) расширяет свой флот Amazon Air.
Компания покупает у Delta Air Lines (DAL) и WestJet Airlines (WJA) 11 подержанных самолетов Boeing 767-300. Четыре судна WJA будут переоборудованы в грузовые в этом году, а ещё семь от DAL - в 2022. Это первая прямая покупка компании, ранее AMZN приобретал судна посредством лизинговых соглашений. К концу следующего года в распоряжении Amazon Air будет порядка 85 самолётов: и собственных, и арендованных. Сам флот находится в управлении поставщиков авиационных услуг Atlas Air Worldwide Holdings (AAWW) и Air Transport Services Group (ATSG).
Цена покупки пока не разглашается. Из-за падения спроса на пассажирские авиаперевозки самолёты Boeing 767-300ER начали простаивать и подешевели на ~15% за 2020 год. Отталкиваясь от этого, можно оценить лишь примерную стоимость каждого авиалайнера - $13-14 млн.
Также в этом году Amazon планирует открыть новый узловой аэропорт в Кентукки стоимостью $1,5 млрд. Он будет рассчитан на 100 самолётов и сможет обслуживать до 200 рейсов в день.
Глобально - этот шаг лишний раз подтверждает, что Amazon стремится замкнуть цикл доставки товаров до дома исключительно собственной логистикой, не прибегая к услугам сторонних компаний. В результате конкуренция у перевозчиков явно вырастет, что уже в ближайшие годы может сподвигнуть некоторых из них к сделкам по слиянию, дабы противостоять растущей мощи AMZN.
Как известно, карантинные меры вызвали сильный всплеск онлайн-заказов, а новогодние праздники увеличили спрос на быструю доставку. Вследствие этого многим компаниям пришлось ускорить внутреннюю логистику. По той же причине крупнейшая в мире платформа электронной коммерции Amazon (AMZN) расширяет свой флот Amazon Air.
Компания покупает у Delta Air Lines (DAL) и WestJet Airlines (WJA) 11 подержанных самолетов Boeing 767-300. Четыре судна WJA будут переоборудованы в грузовые в этом году, а ещё семь от DAL - в 2022. Это первая прямая покупка компании, ранее AMZN приобретал судна посредством лизинговых соглашений. К концу следующего года в распоряжении Amazon Air будет порядка 85 самолётов: и собственных, и арендованных. Сам флот находится в управлении поставщиков авиационных услуг Atlas Air Worldwide Holdings (AAWW) и Air Transport Services Group (ATSG).
Цена покупки пока не разглашается. Из-за падения спроса на пассажирские авиаперевозки самолёты Boeing 767-300ER начали простаивать и подешевели на ~15% за 2020 год. Отталкиваясь от этого, можно оценить лишь примерную стоимость каждого авиалайнера - $13-14 млн.
Также в этом году Amazon планирует открыть новый узловой аэропорт в Кентукки стоимостью $1,5 млрд. Он будет рассчитан на 100 самолётов и сможет обслуживать до 200 рейсов в день.
Глобально - этот шаг лишний раз подтверждает, что Amazon стремится замкнуть цикл доставки товаров до дома исключительно собственной логистикой, не прибегая к услугам сторонних компаний. В результате конкуренция у перевозчиков явно вырастет, что уже в ближайшие годы может сподвигнуть некоторых из них к сделкам по слиянию, дабы противостоять растущей мощи AMZN.
⚡️General Motors собирается стать номером 1 по производству электромобилей
General Motors (GM) поставила глобальную цель - продать 1 млн. авто к 2025 году, став первыми на североамериканском рынке электромобилей и обогнать Tesla. Для этого GM собирается увеличить инвестиции в разработку электрокаров до $27 млрд. Но даже такими стараниями компания вряд ли обгонит своего молодого конкурента.
Десять лет назад GM был лучшим по производству электромобилей. В 2012, когда Tesla только дебютировала с моделью S, компания уже продала более 23 тыс. Chevrolet Volt и занял 18% от общего рынка. Однако старичок ушёл в тень, когда Tesla побила все рекорды продаж электрокаров два года назад со своей Model 3. К тому же, у Tesla есть ещё одно преимущество - капитализация в $600 млрд., что в 10 раз выше капитализации GM. Несмотря на то, что Tesla явно переоценена рынком, ей легче привлечь финансирование.
При этом General Motors имеет неплохие перспективы. Компания, совместно с LG Chem (051915), планирует открыть аккумуляторный завод в Огайо, что позволит ей производить больше аккумуляторов, а значит, быстрее разрабатывать новые модели авто. В то же время Tesla создание батарей обходится дешевле, чем конкурентам. Это снижает цену на автомобили, что расширяет круг потенциальных покупателей. GM уменьшит стоимость аккумуляторных элементов хотя бы до $75/кВтч к 2025 году, и все равно будет отставать от Tesla.
Вполне возможно, что правительство обратит больше внимания на загрязнение воздуха из-за двигателей внутреннего сгорания и привлечёт к ответственности автопроизводителей, в том числе - General Motors. В этом случае компании придётся раскошелиться и подумать над отделением производства электрокаров от обычных авто. У Tesla же таких проблем не возникнет.
Что ж, General Motors вряд ли реализует свои амбиции - слишком уж тернист ее путь по завоеванию рынка электрокаров, да и за Tesla угнаться чересчур сложно. Впрочем, GM все равно останется вполне надёжным автопроизводителем, забирая себе некоторую долю рынка.
General Motors (GM) поставила глобальную цель - продать 1 млн. авто к 2025 году, став первыми на североамериканском рынке электромобилей и обогнать Tesla. Для этого GM собирается увеличить инвестиции в разработку электрокаров до $27 млрд. Но даже такими стараниями компания вряд ли обгонит своего молодого конкурента.
Десять лет назад GM был лучшим по производству электромобилей. В 2012, когда Tesla только дебютировала с моделью S, компания уже продала более 23 тыс. Chevrolet Volt и занял 18% от общего рынка. Однако старичок ушёл в тень, когда Tesla побила все рекорды продаж электрокаров два года назад со своей Model 3. К тому же, у Tesla есть ещё одно преимущество - капитализация в $600 млрд., что в 10 раз выше капитализации GM. Несмотря на то, что Tesla явно переоценена рынком, ей легче привлечь финансирование.
При этом General Motors имеет неплохие перспективы. Компания, совместно с LG Chem (051915), планирует открыть аккумуляторный завод в Огайо, что позволит ей производить больше аккумуляторов, а значит, быстрее разрабатывать новые модели авто. В то же время Tesla создание батарей обходится дешевле, чем конкурентам. Это снижает цену на автомобили, что расширяет круг потенциальных покупателей. GM уменьшит стоимость аккумуляторных элементов хотя бы до $75/кВтч к 2025 году, и все равно будет отставать от Tesla.
Вполне возможно, что правительство обратит больше внимания на загрязнение воздуха из-за двигателей внутреннего сгорания и привлечёт к ответственности автопроизводителей, в том числе - General Motors. В этом случае компании придётся раскошелиться и подумать над отделением производства электрокаров от обычных авто. У Tesla же таких проблем не возникнет.
Что ж, General Motors вряд ли реализует свои амбиции - слишком уж тернист ее путь по завоеванию рынка электрокаров, да и за Tesla угнаться чересчур сложно. Впрочем, GM все равно останется вполне надёжным автопроизводителем, забирая себе некоторую долю рынка.
Нонфарм снова в стагнации. Уже не принято удивляться росту рынка на ужасных экономических показателях, но привыкнуть к этому все равно сложно =).Делайте и говорите что хотите, но в глубине этой машины что-то идет не так.
———————————————————
Изменение числа занятых в несельскохозяйственном секторе США - Общее число занятых в несельскохозяйственном секторе составляет около 80% рабочих, которые производят весь объем валового внутреннего продукта Соединенных Штатов.
———————————————————
Изменение числа занятых в несельскохозяйственном секторе США - Общее число занятых в несельскохозяйственном секторе составляет около 80% рабочих, которые производят весь объем валового внутреннего продукта Соединенных Штатов.
💥Boeing выплатит $2,5 млрд. по делу об авиакатастрофах
Boeing получит трехлетнюю отсрочку от судебного преследования, заключив корпоративную сделку с Минюстом США о признании вины в двух авиакатастрофах. В соответствии с соглашением, компания выплатит штраф и компенсацию более чем на $2,5 млрд. Если во время действия отсрочки Boeing исполнит все дополнительные требования, уголовного наказания не последует.
Напомним, что в 2018 и 2019 годах два Boeing 737MAX потерпели крушение над Индонезией и Эфиопией, в ходе которых погибло 346 человек. Обстоятельства авиакатастроф аналогичны, что привлекло ещё больше внимания американского Минюста. Как выяснилось в ходе расследования, двое сотрудников компании скрыли неисправность и ряд несоответствий самолётов первичной сертификации. В итоге Boeing обвинён в сговоре с целью обмана Соединенных Штатов.
После катастроф компания понесла крупнейшие убытки со времён теракта 11 сентября 2001 года: за один день акции упали на 11%, работу всего авиапарка (380 судов) пришлось остановить на предмет проверок, а презентацию новой модели лайнера 777X - отложить. Общая сумма расходов - почти $20 млрд. Вдобавок Boeing ослабил лидерство США в мировой авиации.
Теперь Минюст присудил Boeing $243 млн. в качестве штрафа, $1,77 млрд. компенсации авиакомпаниям, которым пришлось отменить рейсы из-за нехватки самолетов и $500 млн. - в фонд для семей погибших. Кроме выплат, Boeing обязуется изменить систему контроля над безопасностью. Однако для компании эта сделка больше похожа на откуп и возможность уклониться от ответственности и прозрачности - помимо выплат, другого судебного наказания не предусмотрено. Восстановление Boeing, вероятно, будет не быстрым, так как доверие инвесторов и клиентов подорвано.
P.S: только что произошла ещё одна катастрофа над Индонезией - разбился Boeing 737-500. Разумеется, события не идут компании на пользу. Возможно, Минюст пересмотрит дело и увеличит штраф.
Boeing получит трехлетнюю отсрочку от судебного преследования, заключив корпоративную сделку с Минюстом США о признании вины в двух авиакатастрофах. В соответствии с соглашением, компания выплатит штраф и компенсацию более чем на $2,5 млрд. Если во время действия отсрочки Boeing исполнит все дополнительные требования, уголовного наказания не последует.
Напомним, что в 2018 и 2019 годах два Boeing 737MAX потерпели крушение над Индонезией и Эфиопией, в ходе которых погибло 346 человек. Обстоятельства авиакатастроф аналогичны, что привлекло ещё больше внимания американского Минюста. Как выяснилось в ходе расследования, двое сотрудников компании скрыли неисправность и ряд несоответствий самолётов первичной сертификации. В итоге Boeing обвинён в сговоре с целью обмана Соединенных Штатов.
После катастроф компания понесла крупнейшие убытки со времён теракта 11 сентября 2001 года: за один день акции упали на 11%, работу всего авиапарка (380 судов) пришлось остановить на предмет проверок, а презентацию новой модели лайнера 777X - отложить. Общая сумма расходов - почти $20 млрд. Вдобавок Boeing ослабил лидерство США в мировой авиации.
Теперь Минюст присудил Boeing $243 млн. в качестве штрафа, $1,77 млрд. компенсации авиакомпаниям, которым пришлось отменить рейсы из-за нехватки самолетов и $500 млн. - в фонд для семей погибших. Кроме выплат, Boeing обязуется изменить систему контроля над безопасностью. Однако для компании эта сделка больше похожа на откуп и возможность уклониться от ответственности и прозрачности - помимо выплат, другого судебного наказания не предусмотрено. Восстановление Boeing, вероятно, будет не быстрым, так как доверие инвесторов и клиентов подорвано.
P.S: только что произошла ещё одна катастрофа над Индонезией - разбился Boeing 737-500. Разумеется, события не идут компании на пользу. Возможно, Минюст пересмотрит дело и увеличит штраф.
🎥 Кино на выходные на 2021 год "Демократия"
🕺 В ролях: Дональд Трамп и Ко.
Фильмография: (Призраки этого не делают (1989), Один дома 2: Потерянный в Нью-Йорке (1992), На Дерибасовской хорошая погода, или На Брайтон-Бич опять идут дожди (1992), Маленькие негодяи (1994), Путешествие во времени (1995), Эдди (1996), Компаньон (1996), Студия 54 (1998), Знаменитость (1998), Образцовый самец (2001), Любовь с уведомлением (2002), Уолл-стрит: Деньги не спят (2010), Неудобная планета (2017)
💵 Продюсер: Стивен Мнучин и Goldman Sachs
В 2006 году Мнучин вместе с Чипом Зилигом и Дэниелом Нидичем основал компанию Dune Capital, которая занялась финансированием кинопроизводства. В 2007 году компания заключила контракт с кинокомпанией 20th Century Fox на сумму 500 млн долларов, сделав инвестиции в съёмки «Аватара» и некоторых фильмов из серии «Люди Икс». Позднее Dune также заключила контракт с Warner Brothers. В 2013 году Мнучин объединил бизнес с Бреттом Ратнером и Джеймсом Пэкером, и в результате этого слияния была создана компания RatPac-Dune Entertainment, профинансировавшая фильмы «Американский снайпер» и «Безумный Макс: Дорога ярости». В 2014 году инвестировал в Relativity Media, но в 2015 году успел выйти из капитала до начала процедуры банкротства этой компании
Происходящее в США (BLM и вот сейчас второсортное, в стиле актерства Трампа, шоу с Капитолием) наводит на мысли, что мы смотрим и будем продолжать смотреть какой-то сомнительный, но очень высокобюджетный сериал. Запасаемся попкорном, 2021 обещает быть ну очень интересным сезоном 🍿
🕺 В ролях: Дональд Трамп и Ко.
Фильмография: (Призраки этого не делают (1989), Один дома 2: Потерянный в Нью-Йорке (1992), На Дерибасовской хорошая погода, или На Брайтон-Бич опять идут дожди (1992), Маленькие негодяи (1994), Путешествие во времени (1995), Эдди (1996), Компаньон (1996), Студия 54 (1998), Знаменитость (1998), Образцовый самец (2001), Любовь с уведомлением (2002), Уолл-стрит: Деньги не спят (2010), Неудобная планета (2017)
💵 Продюсер: Стивен Мнучин и Goldman Sachs
В 2006 году Мнучин вместе с Чипом Зилигом и Дэниелом Нидичем основал компанию Dune Capital, которая занялась финансированием кинопроизводства. В 2007 году компания заключила контракт с кинокомпанией 20th Century Fox на сумму 500 млн долларов, сделав инвестиции в съёмки «Аватара» и некоторых фильмов из серии «Люди Икс». Позднее Dune также заключила контракт с Warner Brothers. В 2013 году Мнучин объединил бизнес с Бреттом Ратнером и Джеймсом Пэкером, и в результате этого слияния была создана компания RatPac-Dune Entertainment, профинансировавшая фильмы «Американский снайпер» и «Безумный Макс: Дорога ярости». В 2014 году инвестировал в Relativity Media, но в 2015 году успел выйти из капитала до начала процедуры банкротства этой компании
Происходящее в США (BLM и вот сейчас второсортное, в стиле актерства Трампа, шоу с Капитолием) наводит на мысли, что мы смотрим и будем продолжать смотреть какой-то сомнительный, но очень высокобюджетный сериал. Запасаемся попкорном, 2021 обещает быть ну очень интересным сезоном 🍿