🛰 В России создали платформу идентификации гражданских БПЛА

ГК «Элемент» и АО «Глонасс» разработали первую российскую доверенную платформу для идентификации гражданских дронов. Система должна стать частью удаленной идентификации БАС на базе «ЭРА-Глонасс».

Проще говоря, дрон должен быть виден не только оператору, но и системе контроля: кто летит, где летит и что это за аппарат.

И это хорошее нововведение.

Малое небо уже давно перестало быть пустым. Там работают коптеры, самолетные БПЛА, агродроны, логистические платформы, учебные аппараты. И чем больше дронов поднимается в воздух, тем важнее становится порядок.

◾️Без идентификации быстро начинается хаос.

Непонятно, кто летит.
Непонятно, разрешен ли полет.
Непонятно, гражданский это аппарат, нарушитель или потенциальная угроза.

А для нормального развития отрасли нужен не хаос, а доверие. Чтобы гражданские БПЛА могли летать законно, безопасно и не мешать тем, кто отвечает за безопасность в воздухе и на земле.

Важно и то, что решение делают на отечественной электронной компонентной базе и с криптографической защитой. Для такой системы это принципиально: идентификация дронов не должна зависеть от чужой инфраструктуры.

📌 Если мы хотим развивать низковысотную экономику, грузовые маршруты, мониторинг, агросектор и промышленное применение БПЛА, без контроля малого неба не обойтись. Свобода полетов начинается не с отсутствия правил, а с понятной и безопасной системы.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🔋Чем Li-Ion лучше LiPo и где он проигрывает?

Li-Ion обычно выбирают там, где нужен долгий полет, а не резкие рывки.

У таких аккумуляторов выше энергоемкость. Проще говоря, при похожем весе они могут дольше «кормить» дрон. Поэтому Li-Ion хорошо подходит для дальних маршрутов, разведки, мониторинга, спокойного полета и задач, где важна продолжительность.

Но есть обратная сторона.

Li-Ion хуже держит пиковую нагрузку. Если резко дать газ, моторы сразу просят большой ток, а батарея не всегда может его отдать без сильной просадки. Дрон становится вялым, хуже выходит из маневра и может просесть по напряжению сильнее, чем ожидалось.

LiPo, наоборот, лучше для агрессивного полета. Она легче отдает большой ток, бодрее держит резкие ускорения и лучше подходит для FPV, тяжелых маневров и короткой, но мощной работы.

◾️Что делать?

Ставь Li-Ion туда, где нужен долгий ровный полет без резких перегрузок.

Не используй Li-Ion на сетапах, где постоянно нужен резкий газ и большая тяга.

После первого теста смотри просадку напряжения под нагрузкой. Если напряжение резко падает — батарея не подходит под этот дрон.

Для FPV и тяжелых маневров чаще выбирай LiPo.

Для дальних полетов, наблюдения и спокойного маршрута Li-Ion может быть лучше.

📌 Если коротко: Li-Ion дает время, LiPo дает силу. Ошибка начинается там, где от Li-Ion ждут поведения LiPo.

Оригинальные аккумуляторы всегда можно найти на сайте GoDrone.

#советы

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Мадяр: «Каждый ударный экипаж будет уничтожать 10 русских в месяц — Россия захлебнется». 882 $ за жизнь

🔔10 дней назад мы публиковали перевод интервью с Мадяром «Экономика убийства русских». Оно вызвало большой резонанс и бурю справедливых возмущений и недоумений, почему такие персонажи ещё не ликвидированы

И вот сегодня он выдал ещё одно большое интервью, где продолжил раскрывать детали менеджмента убийств

Приведём основные цитаты, а полное интервью в переведённом документе

📌 Мы быстрее плана собрали все подразделения в единую систему учета. Это позволило видеть эффективность каждого экипажа, каждого средства, каждого боеприпаса

📌Наша цель — выбить пилотов противника, ограничить логистику, передвижение личного состава, подготовку штурмов и даже ограничение эвакуации. И наша задача — работать интенсивно на оперативном уровне. То есть, чтобы не допустить неконтролируемого потока сил и средств противника в пределы фронта

📌Сегодня мы фактически сами обеспечиваем себя боеприпасами. Имеем более 50 моделей, которые прошли фронт и показали эффективность. О результатах, с соответствующим подтверждением, свидетельствует то, что мы смогли пересечь отметку 10 000 ежемесячно уничтоженных, пораженных военных противника. При поддержании общего темпа около 35-40 000 вражеских целей ежемесячно. Работа идет

📌Есть абсолютно прозрачная информация, которая подсчитывается и обновляется в режиме онлайн, что с момента создания группировки за 11 месяцев мы смогли поразить более 300 000 вражеских целей

📌Средняя глубина уничтожения личного состава противника на сегодняшний день не превышает 1,5 км от полосы фронта. Мы, по сути, работаем «под ногами». А я мечтаю, что когда-то СБС займется двумя сверхважными направлениями в директивный способ и не будет беспокоиться о том, что происходит непосредственно «под ногами» на полосе фронта

📌У нас есть понятие «рецепт борща». Мы четко считаем: сколько на 100 км фронта должно быть FPV-экипажей, бомберов, разведчиков, РЭБ, РЭР, логистики, дистанционного минирования. Мы хотим, чтобы подразделение могло развернуться в поле или на берегу моря и самостоятельно вести бой, не дожидаясь артиллерии или помощи старшего начальника

📌На сегодняшний день киллзону на разных участках я оцениваю от 25 и более км. Это зависит не от рекордной доли какого-то отдельно взятого средства БПЛА, который взял и слетал на Туапсе. А все зависит от анализа численности тех средств, использованных противником на полосе в конкретный период времени с конкретным результатом, приведшим к тем или иным потерям, и концентрации тех средств на фронте

📌Стоимость уничтожения одного русского примерно держится в диапазоне 882 $. Это напрямую зависит от количества потраченных средств на одно подтвержденное поражение. Но верифицированные цели свидетельствуют, что противник теряет бешеным темпом пехоту

Даже самые большие скептики не могут спорить с информацией, которая в ситуативной системе осведомленности в военной программе «Дельта» отражена и подкреплена не просто координатами или статистикой времени выполнения, или номером экипажа исполнителя. Она подкреплена видеодоказательством, подтверждением. Потому что существует эта мотивационная система бонусификации, в обмен на подтверждение пораженных целей, за которые мы получаем баллы, которые обмениваем на необходимые нам средства. Соответственно, никто не скрывает свои результаты

📎В прикреплённом переводе — подробности о «стандарте 10» по убийству русских солдат, о дипстрайках и его оценке наших беспилотных войск

🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

🇷🇺  КЦПН в MAX

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм

🔋 Китай двигает батареи для дронов на новый уровень — FPV смогут летать два раза дальше

Китайские исследователи сообщили о серьезном продвижении в литий-серных аккумуляторах. В прототипе удалось получить плотность энергии около 549 Вт·ч/кг — почти в два раза выше, чем у многих батарей, которые сейчас используются на БПЛА.

Для беспилотников это не просто «еще одна новость про аккумуляторы». Это может быть один из тех рывков, которые меняют всю практику применения.

Сегодня дальность многих FPV и малых БПЛА упирается именно в батарею. Связь можно усилить, маршрут можно продумать, ретранслятор можно поставить, но если энергии на борту мало — аппарат все равно ограничен временем в воздухе.

Литий-серные батареи могут эту планку сдвинуть. Если при той же массе аккумулятора дрон получит почти вдвое больше энергии, условный вылет FPV не на 25, а на 50 километров становится уже не фантазией, а вполне рабочей перспективой.

И это меняет очень многое. Увеличивается глубина работы, растет запас по маршруту, появляется возможность не выбирать между дальностью и полезной нагрузкой. Для FPV это особенно чувствительно: больше времени в воздухе — больше вариантов захода, больше гибкости и меньше зависимости от идеальных условий.

Главная проблема литий-серных батарей раньше была в химии: внутри шли процессы, которые быстро съедали ресурс и снижали эффективность. Китайцы утверждают, что нашли способ удерживать промежуточные продукты реакции и снизили внутреннее сопротивление батареи на 75%. В испытаниях образец выдержал 800 циклов и сохранил почти 82% емкости.

📌 Если эта технология дойдет до серийного уровня, дальность малых дронов может вырасти очень резко. И это еще раз показывает: будущее БПЛА решается не только в рамах, моторах и камерах. Иногда главный прорыв лежит внутри аккумулятора.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🇺🇸США снова не смогли полностью отрезать себя от китайской техники

Американский регулятор FCC разрешил китайским дронам, уже проданным в США, получать критические обновления ПО как минимум до конца 2028 года.

Формально Вашингтон продолжает давить на китайские технологии: запрещает новые модели, ограничивает импорт, говорит о рисках кибербезопасности. Но на практике полностью отключиться не получается.

И это показательно.

Если в стране уже стоят тысячи китайских устройств, их нельзя просто «отрезать» от обновлений. Без патчей они становятся еще опаснее: уязвимости не закрываются, совместимость ломается, пользователи остаются с работающим железом, но без нормальной защиты.

То есть США хотят выйти из китайской зависимости, но вынуждены еще несколько лет поддерживать китайские устройства, потому что своей полноценной замены быстро не появилось.

◾️Для дроновой отрасли это очень важный урок.

Суверенитет — это не лозунг. Это свои дроны, свои компоненты, свое ПО, свои каналы обновлений, свои прошивки, свои сервисы и своя школа разработки.

Нельзя быть независимым, если железо чужое.
И нельзя быть независимым, если софт тоже чужой.

📌 Война дронов выигрывается не только в воздухе. Она выигрывается в производстве, микроэлектронике, прошивках, обновлениях и сервисной инфраструктуре. Кто не контролирует всю эту систему, тот в критический момент зависит от чужого решения.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🔋США пытаются делать свои батареи для дронов. Но зависимость от Китая никуда не исчезла

Американская Packet Digital и ее дочерняя Badland Batteries получили новый этап контракта ВМС США на $9,8 млн. Задача — масштабировать производство литий-ионных батарей в Северной Дакоте для беспилотников и других оборонных систем.

Формально все звучит правильно: свое производство, свои аккумуляторы, меньше зависимости от иностранных поставок, больше устойчивости для армии.

Но проблема глубже.

◾️Батарея — это только один кусок всей дроновой цепочки.

Даже если США начнут делать больше своих аккумуляторов, они все равно остаются зависимыми от китайской компонентной базы: электроника, моторы, регуляторы, платы, датчики, камеры, редкие материалы, производственное оборудование.

И вот тут начинается главное. Дроновая война выигрывается не одним заводом батарей, а всей промышленной экосистемой. У Китая она есть: массовое производство, компоненты, электроника, станки, поставщики, скорость масштабирования. У США с этим все сложнее — они пытаются срочно собрать то, что годами отдавали на аутсорс.

Поэтому такие контракты выглядят не как рывок вперед, а как попытка догнать отставание. Да, свое производство батарей нужно. Но без своей полной компонентной базы это не решает главную проблему.

📌 Нам тоже необходимо собственное производство АКБ. Без этого думать о собственной суверенной дроновой промышленности не приходится.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Ведущий иранского государственного телевидения прямо в эфире выстрелил по флагу ОАЭ.

Зато под такой эфир не уснешь.

БС в TG ✊ | БС в МАХ 🤫

⚙️Китай продолжает развивать тяжелые ударные БПЛА

В Сети появились новые изображения китайского палубного беспилотника GJ-21 — вероятной морской версии GJ-11. Аппарат связывают с новыми кораблями Type 076 и возможной работой вместе с J-20.

◾️И это хороший пример того, что Китай давно играет не только в «дешевые коптеры».

Пока весь мир обсуждает массовые FPV и гражданские дроны DJI, китайцы параллельно вкладываются в тяжелые малозаметные беспилотники, палубную авиацию и ударные платформы для дальних операций. Причем делают это спокойно, системно и без лишнего шума.

Сегодня сильная беспилотная отрасль — это уже не только маленькие дроны. Это и тяжелые аппараты, способные вести разведку, работать по морским целям, взаимодействовать с истребителями и наносить удары на больших дистанциях.

И нам здесь тоже нельзя смотреть только в сторону FPV. Да, малые дроны изменили поле боя. Но тяжелые платформы вроде «Охотника» — это уже задел на будущее всей боевой авиации. Такие машины со временем станут не дополнением, а полноценной частью воздушной войны.

📌 Китай сейчас показывает важную вещь: доминирование в БПЛА строится не на одном удачном коптере, а на развитии всей линейки — от массовых гражданских аппаратов до тяжелых ударных беспилотников.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

556 украинских дронов сбито за ночь над регионами России, сообщили в Минобороны РФ

Только при отражении атаки на Москву сбито 120 штук.

От падения сбитых БПЛА пострадало 12 человек.

При попадании БПЛА в частный дом в Химках погибла женщина, ещё один человек под завалами.

Атаке БПЛА подверглись также инфраструктурные объекты в нескольких муниципалитетах Подмосковья.

Сбитые БПЛА обнаружены также на территории аэропорта Шереметьево.

БС в TG ✊ | БС в МАХ 🤫

Каспийское море

Противник, располагает средствами объективного контроля прямо на борту своих БПЛА может с лёгкостью публиковать результаты своих налетов.

На кадрах Сил беспилотных систем противника - удар по пограничному сторожевому кораблю проекта 10410.

✨В этой ситуации рабица бы могла и помочь надстройке, кстати. На ходу в борт корабля ударить сложновато.

Ну да ладно. Наверняка, в кабинете можно найти кучу доводов, почему и согласно каких распоряжений нельзя защищать свои корабли всеми подручными средствами.

Проблема в только в том, что враг знает нашу бюрократическую дурь и пользуется этим.

Два майора✨ Два майора в МАХ

🛰 Почему GPS на дроне может врать на сотни метров?

GPS кажется чем-то надежным: спутники есть, точка на карте есть, значит дрон понимает, где он находится.

На деле все сложнее.

Дрон не знает свое место напрямую. Он рассчитывает его по сигналам спутников. И если сигнал слабый, отраженный или искаженный, координата начинает плыть.

В городе сигнал отражается от домов, стекла, металла и кранов. В лесу его режут кроны. В горах мешает рельеф. Рядом с техникой и РЭБ начинаются помехи. В итоге приемник может видеть спутники, но считать положение неправильно.

Самая опасная ситуация — когда дрону кажется, что GPS нормальный. Спутников много, индикатор зеленый, а точка уже уехала в сторону. Тогда автопилот может начать «исправлять» несуществующую ошибку и уводить аппарат туда, куда не надо.

Часто это влечет за собой риск потерять борт, сорвать задачу или не вернуться домой.

◾️Что делать?

Не доверяй только количеству спутников. Смотри качество фиксации и поведение точки на карте до взлета.

Перед стартом дай дрону спокойно поймать позицию, не взлетай сразу после включения.

Не запускайся вплотную к машинам, металлоконструкциям, ЛЭП, зданиям и густым деревьям.

Если точка на карте скачет еще на земле — не взлетай, сначала смени место старта.

Для важных задач используй не только GPS, а связку: визуальный контроль, инерциалка, компас, резервный маршрут и понятный план возврата.

📌 GPS — это помощник, а не гарантия возврата домой. Дрон может видеть спутники и все равно ошибаться. Поэтому нормальный оператор смотрит не на «зеленую иконку», а на то, насколько стабильно система реально понимает свое положение.

#советы

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

💥Как работает акустический перехват БПЛА — наглядно

Система с помощью микрофонов слышит звуковое «облако» в месте пролета цели. Затем по данным от станции обнаружения вылетает перехватчик. На финишном участке он визуально распознает и поражает цель.

📌Выглядит интереснее станций перехвата с РЛС, потому акустическая система обнаружения ничего не излучает. А значит и обнаружить ее намного сложнее.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

🤩Ручная лазерная пушка от китайцев

Из рукоятки тянется кабель к источнику питания, так что все-таки не совсем ручная. Жаль, что прожечь решили тонкий металл, а не АКБ дрона.

📌Использование боевых лазеров упирается в эффективные источники питания. А их создание — дело времени. Еще 15 лет назад мир не знал о Li-Po батареях, а сейчас это — общий стандарт.

Нашей стране очень нужны устройства для дешевого сбития БПЛА. И лазеры — один из вариантов решения этой проблемы.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

✈️Почему дешевые пропеллеры опасны даже без видимых дефектов?

Пропеллер может выглядеть нормально: без сколов, без трещин, ровный на глаз. Но это еще не значит, что он нормально работает.

У дешевых пропов часто проблема не с внешним видом, а с качеством материала и геометрией. Лопасти могут быть чуть разной толщины, с кривым шагом, плохой балансировкой или мягким пластиком. На столе это почти не заметно, а в воздухе сразу превращается в вибрации, лишний шум и потерю эффективности.

Дрон начинает хуже держать стабильность, моторы греются сильнее, батарея уходит быстрее, а полетник получает грязные данные с гироскопа. Иногда кажется, что надо крутить настройки, менять фильтры или искать проблему в моторе, хотя причина банальная — винт работает криво.

Самое неприятное, что дешевый проп может подвести внезапно. На нагрузке лопасть начинает гулять, деформироваться или разрушаться. Особенно на резком газе, после перегрева, мороза или маленького удара, который внешне даже не оставил следа.

◾️Что делать?

Перед вылетом проверяйте лопасти на сколы, трещины и следы деформации.

После жесткой посадки или удара меняйте пропеллер, даже если он вроде целый.

Не ставьте случайные дешевые винты на рабочий борт. Экономия на пропеллере легко заканчивается потерей всего дрона.

Проверенные пропеллеры покупайте в магазине GoDrone.ru — у нас всегда в наличии надежные образцы для разных дронов. Бойцы с передовой не дадут соврать.

📌 Хороший пропеллер не делает дрон бессмертным. Но плохой пропеллер может уронить даже правильно собранный аппарат.

#советы

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

Технологии защиты для всей страны

Специалисты из 27 регионов России - от Кузбасса и Запорожья до Ненецкого АО - уже подтвердили участие в VII выставке «ЭКИПИРОВКА».

Такой масштабный интерес обусловлен одной задачей: поиском надежных образцов снаряжения, способных работать в реальных полевых условиях.

И мы рады сообщить, что команда Godrone также примет участие в выставке «ЭКИПИРОВКА», где представит не экспериментальный концепт, а проверенный стандарт - детектор Набат V.3.

📱 НАБАТ V.3 сочетает в себе функции детектора, анализатора спектра и видеоперехвата, и является универсальным инструментом детекции благодаря своей способности безошибочно идентифицировать сигналы БПЛА в условиях плотного радиоэлектронного шума и активных помех.

Это серийное инженерное решение, которое уже используется подразделениями по всей стране, обеспечивая точность и скорость реакции там, где это критически важно.

Мы приглашаем каждого заинтересованного на наш стенд для прямого диалога!

Это лучшая возможность обсудить практику применения и интеграцию НАБАТ V.3 в ваши системы безопасности напрямую с инженерами нашей команды!

📍 Москва, ВДНХ, павильон № 57

🗓 27–28 мая 2026 года

Предварительная регистрация для посетителей доступна по этой ссылке.

Ждём вас!

#GoDrone #НабатV3 #Экипировка2026 #Безопасность #ВДНХ

🛩Старые китайские самолеты получают вторую жизнь как БПЛА

Тайваньские источники утверждают, что Китай готовит к развертыванию более 500 старых истребителей J-6, переоборудованных в беспилотные ударные аппараты J-6W. По их версии, такие машины могут использоваться для перегрузки ПВО, отвлечения средств перехвата и массового давления на оборону.

Сама идея далеко не новая. На СВО переделка старых самолетов в беспилотные платформы уже показала здравую логику: если техника все равно идет в утиль, ее можно использовать с пользой.

Это не замена современным БПЛА. Но это хороший способ превратить старый ресурс в рабочий инструмент. У самолета уже есть корпус, двигатель, аэродинамика, запас скорости и дальности. Да, он устарел как пилотируемая машина. Но как беспилотная платформа для разового или рискованного применения он может получить вторую жизнь.

И здесь важен не только Китай. Нам тоже нужно поддерживать этот тренд. На складах и аэродромах хватает техники, которая уже не имеет будущего в классической авиации. Но в беспилотной войне даже старый самолет может стать полезным носителем, ложной целью, ретранслятором или расходуемой платформой под задачу.

📌 Сегодня выигрывает не тот, кто бережет старое железо до последнего, а тот, кто умеет быстро переосмыслить его под новые условия. Если самолет все равно должен уйти в металлолом, лучше пусть он сначала принесет пользу фронту.

#новости

⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал