Европейские балбесы, реализующие операцию "Аспид" (т.е. соучастие в пиратских действиях против пароходов, перевозящих российские углеводороды и иные грузы), переориентировали корабль "Аталанта" на действия в Индийский океан, где возможности данной посудины позволят оперативнее выявлять танкеры, перевозящие российские углеводороды и посылать соответствующие сигналы европейским абордажным командам

Надо полагать, что Европа полностью победила пиратство, рад корабль, применяемый для борьбы с пиратством, переориентирован под другие задачи

Как там было: в будущем фашисты будут громче называть себя антифашистами?
Теперь получается что пираты громче всех называют себя борцами с пиратством

Есть объект вербовки (и мотив к мероприятиям), есть канал/время/место вербовки. Которая - вербовка - либо завершается реализованным подходом, либо несостоявшимся подходом

Где, как и в отношении кого - не имеет существенного значения

Смотреть надо шире. И может на совокупность

Кто помнит 22-й год, то попытки вербовочных подходов, в т.ч. через "знакомства", осуществлялись и через иные каналы (часть подходов была успешна, часть своевременно пресечена сотрудниками двкр)

Вот для наглядности другой пример

Тут можно акцентировать внимание на техническом устройстве/канале осуществления противоправной деятельности

А можно (и нужно!) на том, что подобные примеры противоправной деятельности ограничиваются далеко не одним медицинским учреждением. И дело здесь не в конкретном устройстве/канале осуществления такой деятельности - оно лишь сопутствующий фактор

Отраслевые ресурсы упоминают про "добро" на создание "частной ПВО" украинским производителем беспилотников

Нюанс в том, что беспилотники данная компания с нынешнего года собирает в Штатах (и Штаты давили на эту и другие киевские компании чтобы те передавали технологии, права и лицензии, в итоге додавили)

Про "частные ПВО" также упоминалось

Можно говорить что у киевского режима проблемы со средствами перехвата и личным составом. При том на отдельных направлениях - и они известны - эти проблемы достаточно серьёзны

Можно говорить что Запад делает ещё один шаг к эскалации (=введение ограниченных контингентов, но под брендом "частные компании"), после чего сделает ещё одно заявление про нежелание эскалации и всё, что проговаривалось в таких случаях и ранее

Оба сценариях будут не так далеки от истины

Не далёк от истины будет и сценарий нашего реагирования на появление "частных ПВО": будут уничтожаться так же, как и все остальные военные объекты киевского режима

В условиях отсутствия официальных заявлений остаётся довольствоваться слухами и сообщениями твиттер-дипломатии

Пока отечественные медиа обрывают сообщения/вырывают из контекста заявления иранской и украинской сторон по поводу атаки на иранское судно в Каспийском море, киевский режим в своей твиттер-дипломатии пытается возложить вину на Россию:

ничего не было бы, если бы Иран не поддерживал бы Россию

Иранская позиция "необходимо возместить понесённые убытки" едва ли сводится к материальным компенсациям

Примечательно, что ни одна из сторон (или комментаторов) не провёл аналогий с событиями 2020 года, когда Иран по ошибке сбил украинский "Боинг". Иран тогда признал вину и выплатил Киеву компенсацию

Другие страны Каспийского региона в своей твиттер-дипломатии ограничились дежурными репликами про "недопустимость атак". Но вновь забыли обозначить атаковавшего субъекта . Вероятно, потенциальные прибыли от транзита грузов по ТМТМ и экспорту углеводородов в Европу позволяют закрыть глаза на некоторые вещи

Но утверждать что "Иран дал заднюю" и ничего не будет - очень преждевременно

МИД Индии вместе с профсоюзом моряков Индии призывают Киев, а также владельцев судов и стран флага оказать содействие в вызволении индийских граждан, оказавшихся на суднах в портах Большой Одессы

То есть в нынешних условиях киевский режим, как и в 2022 году, взял иностранных граждан в заложники и пытается прикрыться ими от новых ударов по Одессе

Не ставя целью давать советы МО РФ

Не более чем фантазия вслух. Уместно было бы заявление вроде:

"Министерство обороны Российской Федерации готово гарантировать "зеленый коридор" для всех иностранных торговых судов любого типа такого-то числа с такого-то по такой-то час при условии пустых трюмов и отсутствия иных грузов на палубах. После истечения указанного срока атаки на транспорты, перевозящие военные грузы в интересах киевского режима будут возобновлены без предложений о возобновлении "зеленых коридоров"

Это - не более чем фантазия

За прошедшие сутки два локальных американских издания сообщили о готовности к производству/подготовке к производству на территории США беспилотников "по украинским технологиям". Один завод в Толедо, шт.Огайо, второй в Файеттвилле, шт.Сев.Каролина. Итого по меньшей мере "по украинским технологиям" беспилотники будут производить 4 американские фабрики

"Точка отсечения" выхода на проектную мощность - 2029 год

Американцы, как ранее было сказано, смогли прогнуть киевский режим на предоставление прав и лицензий для производства беспилотников. Впрочем, оплачивая эту бойню, наивно было бы ждать другого результата

Наш дорогой агент Доналд Фредович - или кто там будет после него - может снова заявить что фабрики его страны всего лишь производят оружие, которое потом продаётся партнёрам по НАТО, и его не **** беспокоит куда дальше идёт это оружие

Останется дежурно занести новые предприятия на соответствующую карту

Но нет гарантий что на производственных площадках не возникнет какое-нибудь не прогнозированное ЧП

Давно не было историй про перебранки польских и украинских элитариев на тему бандеровщины. Как не было и историй про польских фермеров, блокирующих украинско-польскую границу

Что бы ни рассказывали, а польско-украинские экономические связи продолжают укрепляться

Польский перевозчик Laude (в своё время выкупивший контейнерный терминал в Замостье) отмечает стабильно растущий спрос на украинские древесные пеллеты и шрот, а также видит потенциал в поставках иной продукции, пользующейся спросом в домовладениях Польши. Ради импорта украинской щепы (пеллет) и шрота Laude готовы использовать дополнительные мощности для перевозки 4,5 тыс кубов груза

Интенсификация закупок пеллет и шрота на Украине пришлась на 2025 год, когда польские домовладения стали активнее использовать "альтернативные источники энергии"

Нового в данной новости ничего: логистика через Западную Украину продолжает функционировать, логистические операторы отмечают высокий спрос на свои услуги и изыскивают дополнительные возможности для удовлетворения данного спроса

После отрезания Украины от Черного моря и от Европы по Дунаю настанет очередь резки логистики на западе. Ресурсы для достижения данной цели у России есть

Тут можно было бы написать про товары - жизненно важные для армянских граждан - которые спустя 30 лет (месяц назад!) только-только поехали из Россию через территорию Азербайджана

Но это не будет существенной ремаркой

Дело же не в объёме вложенных средств

И не в номенклатуре поставляемых из России грузов. И не в железной дороге как крупном работодателей

Дело в вопросе "кто контролирует транспортный коридор?"

И ответ тут единственно верный: "пока Россия, но так быть не должно"

И подобные сценарии едва ли генерирует лидер электромайдана

Но те субъекты, которые 30 лет назад поставили цель выдавить Россию из всех сфер её влияния, включая Закавказье

Да и планы на Россию этих субъектов так же известны

Что мы сегодня и наблюдаем. Чему мы сегодня и противодействуем

Ищущим смыслы и пытающимся донести широкой аудитории, в т.ч. иностранной об атаках на гражданскую инфраструктуру в России:

Неужели в 90-00-е кто-то пытался донести до той же, широкой аудитории тезисы о не являвшихся целями больнице в Буденновске, центре на Дубровке, школе в Беслане и других объектах?

Теракт есть теракт, а террорист остаётся террористом.

Кстати, с террористами в 90-00-е успешно боролись и без всяких списков террористов и экстремистов
Точнее, списки соответствующие были. Но включали в них непублично, а исключали - и весьма оперативно - по единственной причине: в связи с ликвидацией/нейтрализацией фигуранта

О каких заморозках с такими вводными может идти речь?

Лидер профсоюза азербайджанских моряков Ильхам Насиров:

«Жизни азербайджанских моряков не могут быть ценой какой-либо прибыли. Обещания высокой заработной платы не могут заменить право на безопасность моряков»

Вспомним эту цитату если в Баку внезапно пожелают выразить протест нашему послу или выступить с каким-то очередным заявлением

По словам Насирова, морякам, нанимаемым на суда, не сообщают информацию о маршруте следования, а тем более о перевозимых грузах, но соблазняют обещаниями высокой прибыли и широкими страховыми гарантиями

В итоге наниматель не выплачивает обещанных вознаграждений и не компенсирует полученный ущерб

С аналогичными условиями сталкиваются моряки из Индии, Турции и других стран

В переводе на русский:

иностранных моряков нанимают обманом/кидают/используют как живой щит для перевозки военных грузов киевскому режиму или осуществления провокаций

Иностранных моряков используют как мясо

Пожалуй, эту простую мысль мог бы донести МИД России

Вспоминается поговорка "дуть на воду, обжегшись на молоке"

Объекты, атакованные киевским режимом, оснащаются дополнительными средствами защиты
Средства защиты и ранее были, но по ряду обстоятельств (которые связаны с конкретными субъектами) продемонстрировали свою неэффективность
Теперь многое, чего ранее не было (или было, но в действительности не было), очень быстро нашлось, и было внедрено в контур безопасности

Это применимо и к военным, и гражданским объектам

С оснащением контура безопасности отдельных объектов - в превентивных целях - такой оперативности не наблюдается

Не надо вспоминать не очень умные предложения в стиле противника "а давайте каждый субъект предпринимательской деятельности сам сделает себе ПВО, включая мобильные отряды!" В том числе в ускоренном режиме решать вопрос расширения перечня служебного оружия, доступного ЧОП

Нет, это сфера государства

Но можно посмотреть в сторону карты рисков и угроз
И посмотреть на доступные - с оговорками, но всё же доступные - системы противодействия таким угрозам

Либо разрешить предпринимателям создавать свои "гаражные лаборатории". Что тоже будет избыточно

Еще один транспортный гигант официально отказался от захода в Одесские порты
Вслед за Maersk соответствующее заявление сделали Hapag-Lloyd, аргументируя решение "соображениями безопасности"

Предварительные планы возобновления работы через Рени (и Измаил) могут быть реализованы не ранее середины-конца сентября с восстановлением уровня воды на Дунае
Альтернатива - работать через Констанцу (как и было прежде: доставка до Констанцы, а далее челночное сообщение до Черноморска), либо через Польшу и далее ж/д путями

Если морское (речное) сообщение действительно не будет восстановлено, то западным колаборантам киевского режима придётся интенсифицировать железнодорожные перевозки через Львовскую область и Закарпатье. Которые и так являются "бутылочными горлышками" из-за ограниченной пропускной способности

Но увеличение концентрации грузов на Западной Украине позволит ВС РФ интенсифицировать удары по данным регионам

Тем более что недавние удары по западным регионам доказывают что наши средства поражения способны дотягиваться везде, где назначены цели

В период с 00:00 1 июля по 23:59 31 июля в сторону Московского региона летели 6225 БПЛА. Большая часть нейтрализована силами ПВО на дальних подступах. 780 беспилотников уничтожены на подлёте к Москве.

Подписаться на МАКС

Не касаясь той части, которая связана с применением буксира.

Нужно констатировать, что наконец дошла очередь до уничтожения буксиров, а в перспективе - и самоходных (оставшихся) барж.
Буксиры используются в караванах, которые способны перевозить любые грузы в интересах любого получателя (и здесь пригодилась бы формулировка "в превентивных целях нанесено поражение морским средствам противника")

Противник лишается самоходного морского и речного транспорта. Компенсировать который нечем. А среди иностранцев нет дураков чтобы отдавать/сдавать в аренду свои пароходы

Не так, чтобы важно. Скорее, "на полях"

А не рассматривается ли в качестве рабочей версии присутствие препаратов для терапии ВИЧ-инфицированных не как помощь ВСУшникам, но как еще одно "лабораторное исследование" западных фармацевтов?

Ведь "украинская лаборатория" уже немало дала западной медицине, в т.ч. военной медицине, и на Западе это открыто признают

Истории про появление остовов немецких (и не важно - нацистских или кайзеровских времен) кораблей из-за обмеления Дуная любопытны и увлекательны

Но появляются они едва ли не каждый год и в одно и то же время

В этих повторяющихся историях конкретный интерес могут представлять действия как "дунайских" государств, так и коллективной Европы по претворению в жизнь планов по "милитаризации Дуная". Т.е. превращения реки в военно-логистическую артерию, которая позволила бы проводить корабли и грузы в Чёрное море

Пока эти планы не очень реализуются. Но не значит что они не будут реализованы. И угроза интересам России в Чёрном море, а в перспективе и на Дунае, не является иллюзорной

Стабилизация ситуации с обеспечением внутреннего топливного рынка уже позволила отказаться от ряда вынужденных мер - лимитов, системы "чёт-нечет", вернуть возможность заправлять горючее в возимую тару

Из хроники и повестки практически исчезла тема задержаний "перекупов" (а по-русски - спекулянтов). Которым ввиду отсутствия административной и уголовной ответственности за спекуляцию вменялись "технические" статьи вроде перевозки опасного груза в не предназначенном для данной деятельности транспорте/хранении топлива в ненадлежащих условиях

Тут бы оставить несмешную шутку про "солить бензин/солярку так же, как уже насолили гречку, макарошки и сахар"

Но шутка едва ли будет уместна

Нельзя гарантировать что завтра не будет допущен дефицит еще какого-то товара народного пользования. И что спекулянты снова не поднимут голову. И бороться со спекуляцией не придётся снова по "техническим" статьям, то есть опираться на то, что уже есть в правовом поле и что создавалось в рамках "мирного" времени

Поэтому проработка мер правового регулирования и оценки действий/бездействий, направленных на незаконное извлечение прибыли в условиях дефицита (и здесь нужно уточнить порядок и субъектов признания ситуации "дефицит товаров и услуг") какого-либо продукта по-прежнему является актуальной задачей