«Европейские цены» на российских платных дорогах.
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Будущее за алюминиевыми вагонами?
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Рост тренда на мультимодальные перевозки
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
“Платон” подорожает с 1 февраля
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
КАМАЗ выпускает “конкурента ГАЗели”
Компас - новая модель от Камского автозавода, которая сейчас активно начинает сходить с конвейера. Он сильно отличается от того что ранее выпускалось на предприятии. Прежде, малые и среднетоннажные грузовики на автозаводе не собирали.
Решение о производстве Компаса было принято в конце 2020 года для расширения присутствия компании на рынке коммерческой техники и для увеличения прибыли предприятия. Сейчас с конвейера сходят старшие версии грузовиков “Компас-9” и “Компас-12”, но уже к 2023 году планируется наладить выпуск более легких версий “Компас-3” и “Компас-5”.
Производитель выделяет ряд основных преимуществ данных моделей:
просторная кабина
освобождение от оплаты “Платона”
сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами
На текущий момент почти все компоненты для производства закупаются в Китае. Но в планах предприятия наладить собственный выпуск комплектующих и к 2028 году обеспечить до 50% от нужд автозавода. Сейчас Компас оснащается кабиной, рамой, мостами и интерьером китайской компании JAC. Мотор представляет собой турбодизель Cummins ISF мощностью 154 л.с.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Компас - новая модель от Камского автозавода, которая сейчас активно начинает сходить с конвейера. Он сильно отличается от того что ранее выпускалось на предприятии. Прежде, малые и среднетоннажные грузовики на автозаводе не собирали.
Решение о производстве Компаса было принято в конце 2020 года для расширения присутствия компании на рынке коммерческой техники и для увеличения прибыли предприятия. Сейчас с конвейера сходят старшие версии грузовиков “Компас-9” и “Компас-12”, но уже к 2023 году планируется наладить выпуск более легких версий “Компас-3” и “Компас-5”.
Производитель выделяет ряд основных преимуществ данных моделей:
просторная кабина
освобождение от оплаты “Платона”
сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами
На текущий момент почти все компоненты для производства закупаются в Китае. Но в планах предприятия наладить собственный выпуск комплектующих и к 2028 году обеспечить до 50% от нужд автозавода. Сейчас Компас оснащается кабиной, рамой, мостами и интерьером китайской компании JAC. Мотор представляет собой турбодизель Cummins ISF мощностью 154 л.с.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
👍1
✅ ПРОСРОЧКА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ
✅ СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
✅ ОТКАЗ ОТ ПОДАННЫХ ВАГОНОВ
✅ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
✅ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ В ТЕХ. РЕЙС
✅ ВЗЫСКАНИЕ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ
✅ СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
✅ ОТКАЗ ОТ ПОДАННЫХ ВАГОНОВ
✅ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
✅ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ В ТЕХ. РЕЙС
✅ ВЗЫСКАНИЕ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ
Таможенная «перекодировка»
Что изменилось в седьмой редакции ТН ВЭД, как правильно классифицировать товар и почему не стоит «играть в молчанку» с таможенными органами.
С 1 января 2022 года вступили в силу новые редакции Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС). В совокупности в документы было внесено 351 исправление. Сейчас действует новая, седьмая по счету, редакция Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС). Она разработана Всемирной таможенной организацией и является основой не только для ТН ВЭД, но и ЕТТ ЕАЭС. Обновление кодов и ставок таможенных пошлин связано с технологическими новинками, изменениями в структуре международной торговли, социальной и экологической повестки. При этом согласно правилам, для возникновения отдельной товарной позиции объем обще годового оборота товара должен превышать $100 млн, а для субпозиции – $50 млн.
В новой редакции ТН ВЭД и ЕТТ ЕАЭС 2022 года появилось восемь новых позиций и более 100 новых субпозиций. Они относятся к таким сферам как медицина, технологии и экология. В итоге, в новой редакции были обновлены 722 кода ТН ВЭД и добавлены 664 новых.
В связи с появлением новых кодов и корректировкой ранее существовавших декларантам придется заново определять и подтверждать классификационные коды любым их ниже перечисленных способов:
- Самостоятельно обратиться в таможенный орган за разъяснением по классификации. Занимает до 90 дней. Но разъяснения таможенных органов, полученные в рамках консультирования, носят лишь справочный характер и не являются обязательными для должностных лиц таможенного органа, которые впоследствии будут принимать решение о выпуске товаров.
- Обратиться в таможенный орган за получением предварительного решения по классификации товаров. Занимает 90 дней, но по факту – 3-4 месяца с учетом подготовки документов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
Всегда на связи команда Lagit
www.gruzitransport.info
info@gruzitransport.ru
+7 495 156 00 00
Что изменилось в седьмой редакции ТН ВЭД, как правильно классифицировать товар и почему не стоит «играть в молчанку» с таможенными органами.
С 1 января 2022 года вступили в силу новые редакции Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС). В совокупности в документы было внесено 351 исправление. Сейчас действует новая, седьмая по счету, редакция Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС). Она разработана Всемирной таможенной организацией и является основой не только для ТН ВЭД, но и ЕТТ ЕАЭС. Обновление кодов и ставок таможенных пошлин связано с технологическими новинками, изменениями в структуре международной торговли, социальной и экологической повестки. При этом согласно правилам, для возникновения отдельной товарной позиции объем обще годового оборота товара должен превышать $100 млн, а для субпозиции – $50 млн.
В новой редакции ТН ВЭД и ЕТТ ЕАЭС 2022 года появилось восемь новых позиций и более 100 новых субпозиций. Они относятся к таким сферам как медицина, технологии и экология. В итоге, в новой редакции были обновлены 722 кода ТН ВЭД и добавлены 664 новых.
В связи с появлением новых кодов и корректировкой ранее существовавших декларантам придется заново определять и подтверждать классификационные коды любым их ниже перечисленных способов:
- Самостоятельно обратиться в таможенный орган за разъяснением по классификации. Занимает до 90 дней. Но разъяснения таможенных органов, полученные в рамках консультирования, носят лишь справочный характер и не являются обязательными для должностных лиц таможенного органа, которые впоследствии будут принимать решение о выпуске товаров.
- Обратиться в таможенный орган за получением предварительного решения по классификации товаров. Занимает 90 дней, но по факту – 3-4 месяца с учетом подготовки документов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
Всегда на связи команда Lagit
www.gruzitransport.info
info@gruzitransport.ru
+7 495 156 00 00
👍1
АС ЭТРАН предназначен для заказа, оформления и оплаты перевозки груза по сети АО РЖД. Для работы в АС ЭТРАН требуются квалифицированные сотрудник со знаниями нормативной документации АО РЖД
https://gruzitransport.info/etran
https://gruzitransport.info/etran
Организация доставки грузов из Китая.
Организовать доставку груза из Китая без привлечения опытных подрядчиков по силам, разве что, компаниям с опытным и высокооплачиваемым специалистом ВЭД. В качестве альтернативы можно рассмотреть компанию-экспедитора на аутсорсинге, которая возьмет на себя все вопросы, связанные с транспортировкой груза.
Полный аутсорсинг можно разделить на 8 этапов:
1. Заключение договора с Клиентом;
2. Расчет стоимости и оформление заявки;
3. Заключение контракта с поставщиком Клиента за рубежом;
4. Проведение международных платежей;
5. Отгрузка со склада поставщика и доставка до СВХ в России;
6. Оформление декларации на товары;
7. Доставка на склад Заказчика;
8. Передача пакета документов, закрывающих перевозку, Клиенту.
Это очень удобно для Клиента и зачастую экономически выгоднее штатного сотрудника ВЭД. Если Вы решили делать все самостоятельно и уже связались с поставщиком, договорились о закупке и перевели часть денег на изготовление товара, то далее Вам следует выбрать правильный тип транспорта и определить оптимальный маршрут с учетом сроков, стоимости и особенностей направлений. Одним из самых удобных, универсальных, а значит и распространенных вариантов доставки груза является контейнерная перевозка, что подтверждено экономичностью, универсальностью и безопасностью.
Морская контейнерная перевозка
Морская перевозка из Китая — самый выгодный, но самый длительный способ доставки. Подходит для тех, кто закупает товары с долгим сроком хранения, не требующие срочной реализации.
Срок прибытия в Россию зависит от того, в какой порт прибудет судно:
● в порты Владивостока и Находки судно идет в среднем 7-11 суток;
● в Новороссийск — 20-25 суток;
● в Санкт-Петербург — 35-40 суток.
В случае с аутсорсингом ВЭД компания-экспедитор берет на себя обязательства вовремя доставить контейнер в порт, оформляет необходимые документы, берет на себя все таможенные операции, информирует грузополучателя о каждом этапе доставки. При самостоятельном варианте придётся запрашивать и получать информацию напрямую у перевозчиков, учитывать разные часовые пояса и особенности некоторых служб.
Железнодорожная контейнерная перевозка
Доставка контейнеров из Китая напрямую по железной дороге — менее популярный вариант транспортировки, поскольку в России отличается ширина железнодорожной колеи. Из-за этого на границе контейнеры перегружают в другие составы. Это влияет на стоимость и сроки доставки (стоимость ЖД-транспортировки выше морской).
Стоит учесть строгое расписание отправки поезда, так как при опозданиях даже на день можно простоять неделю. В итоге целесообразность такой доставки стремится к нулю.
Есть еще нюанс — можно попасть на досмотр контейнера, что так же увеличит не только время доставки, но и стоимость. Такое происходит в случайном порядке и вероятность того, что именно Ваш груз попадет на досмотр очень высокая, поэтому если от этого контейнера зависит чья-то жизнь или судьба, то лучше заранее продумать другие варианты.
Тем не менее при этом способе доставки груз прибудет значительно быстрее, чем при отправке контейнеров морем. Срок доставки от момента отправки поезда до момента его прибытия на станцию назначения составляет от 18 до 25 суток в зависимости от расположения станции отправления, и загруженности железной дороги.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
Всегда на связи команда Lagit
www.gruzitransport.info
info@gruzitransport.ru
+7 495 156 00 00
Организовать доставку груза из Китая без привлечения опытных подрядчиков по силам, разве что, компаниям с опытным и высокооплачиваемым специалистом ВЭД. В качестве альтернативы можно рассмотреть компанию-экспедитора на аутсорсинге, которая возьмет на себя все вопросы, связанные с транспортировкой груза.
Полный аутсорсинг можно разделить на 8 этапов:
1. Заключение договора с Клиентом;
2. Расчет стоимости и оформление заявки;
3. Заключение контракта с поставщиком Клиента за рубежом;
4. Проведение международных платежей;
5. Отгрузка со склада поставщика и доставка до СВХ в России;
6. Оформление декларации на товары;
7. Доставка на склад Заказчика;
8. Передача пакета документов, закрывающих перевозку, Клиенту.
Это очень удобно для Клиента и зачастую экономически выгоднее штатного сотрудника ВЭД. Если Вы решили делать все самостоятельно и уже связались с поставщиком, договорились о закупке и перевели часть денег на изготовление товара, то далее Вам следует выбрать правильный тип транспорта и определить оптимальный маршрут с учетом сроков, стоимости и особенностей направлений. Одним из самых удобных, универсальных, а значит и распространенных вариантов доставки груза является контейнерная перевозка, что подтверждено экономичностью, универсальностью и безопасностью.
Морская контейнерная перевозка
Морская перевозка из Китая — самый выгодный, но самый длительный способ доставки. Подходит для тех, кто закупает товары с долгим сроком хранения, не требующие срочной реализации.
Срок прибытия в Россию зависит от того, в какой порт прибудет судно:
● в порты Владивостока и Находки судно идет в среднем 7-11 суток;
● в Новороссийск — 20-25 суток;
● в Санкт-Петербург — 35-40 суток.
В случае с аутсорсингом ВЭД компания-экспедитор берет на себя обязательства вовремя доставить контейнер в порт, оформляет необходимые документы, берет на себя все таможенные операции, информирует грузополучателя о каждом этапе доставки. При самостоятельном варианте придётся запрашивать и получать информацию напрямую у перевозчиков, учитывать разные часовые пояса и особенности некоторых служб.
Железнодорожная контейнерная перевозка
Доставка контейнеров из Китая напрямую по железной дороге — менее популярный вариант транспортировки, поскольку в России отличается ширина железнодорожной колеи. Из-за этого на границе контейнеры перегружают в другие составы. Это влияет на стоимость и сроки доставки (стоимость ЖД-транспортировки выше морской).
Стоит учесть строгое расписание отправки поезда, так как при опозданиях даже на день можно простоять неделю. В итоге целесообразность такой доставки стремится к нулю.
Есть еще нюанс — можно попасть на досмотр контейнера, что так же увеличит не только время доставки, но и стоимость. Такое происходит в случайном порядке и вероятность того, что именно Ваш груз попадет на досмотр очень высокая, поэтому если от этого контейнера зависит чья-то жизнь или судьба, то лучше заранее продумать другие варианты.
Тем не менее при этом способе доставки груз прибудет значительно быстрее, чем при отправке контейнеров морем. Срок доставки от момента отправки поезда до момента его прибытия на станцию назначения составляет от 18 до 25 суток в зависимости от расположения станции отправления, и загруженности железной дороги.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
Всегда на связи команда Lagit
www.gruzitransport.info
info@gruzitransport.ru
+7 495 156 00 00