На Московской железной дороге 94% грузов были оформлены в цифровом формате.
Раньше, чтобы оформить транспортные накладные и прочие перевозочные документы, грузоотправителю приходилось лично приезжать в офис компании. Теперь все это можно делать удаленно. С начала 2021 года на МЖД в электронном формате было оформлено более 6 млн документов на грузовые перевозки, что составляет 94% от общего объема перевозочного документооборота, это на 2 % больше, чем в 2020 году. Использования цифровых сервисов не только повышает удобство и скорость работы но и помогает в сохранении ценного ресурса для циклической экономики, за счет отказа от бумажных носителей.
Инструмент для Online-ведения бизнеса, также предоставляет платформа «Lagit», которая заранее позволяет представителям малого и среднего бизнеса рассчитать предварительную стоимость доставки, подать заявку на перевозку грузов, заказать транспортные и дополнительные услуги. Все необходимые документы и отчеты будут формироваться в личном кабинете клиента, что очень удобно. Регистрация в сервисе: www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Раньше, чтобы оформить транспортные накладные и прочие перевозочные документы, грузоотправителю приходилось лично приезжать в офис компании. Теперь все это можно делать удаленно. С начала 2021 года на МЖД в электронном формате было оформлено более 6 млн документов на грузовые перевозки, что составляет 94% от общего объема перевозочного документооборота, это на 2 % больше, чем в 2020 году. Использования цифровых сервисов не только повышает удобство и скорость работы но и помогает в сохранении ценного ресурса для циклической экономики, за счет отказа от бумажных носителей.
Инструмент для Online-ведения бизнеса, также предоставляет платформа «Lagit», которая заранее позволяет представителям малого и среднего бизнеса рассчитать предварительную стоимость доставки, подать заявку на перевозку грузов, заказать транспортные и дополнительные услуги. Все необходимые документы и отчеты будут формироваться в личном кабинете клиента, что очень удобно. Регистрация в сервисе: www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Таможенное оформление скоропортящихся грузов.
Организация транспортировки скоропортящихся грузов является популярной и востребованной, но очень сложной и рискованной в реализации. Международная транспортировка таких грузов требует особого температурного режима, высокой согласованности, малейшая ошибка может привести к полной потери продукта и большим финансовым расходам.
Основной проблемой с которой сталкиваются международные перевозчики - это пересечение границы.
Непредвиденные очереди и задержки при таможенном оформлении могут повлечь за собой огромные проблемы.
Особенности таможенного оформления рефрижераторных грузов:
- В соответствии с упрощенным регламентом осуществляется оформление скоропортящихся товаров.
-Одна из распространённых проблем, вызывающих задержки на таможне-это ошибки в маркировке продукта. Груз должен правильно и качественно упакован, иметь этикетку производителя.
-Производитель товара должен быть внесен в реестр Россельхознадзора.
-Таможня должна иметь санитарно-эпидемиологическую службу и собственную лабораторию.
-Таможенное оборудование должно поддерживать необходимую для перевозимого товара температуру.
-Процедура оформления товаров с особым температурным режимом должна осуществляться только в присутствии сотрудника Россельхознадзора.
Типовые сроки оформления рефгруза на таможне.
На проверку и выпуск декларации таможне дается два рабочих дня. Груз помещается на склад временного хранения по прибытию на таможенный пункт.
Если инспектор выявляет какие-либо ошибки, срок оформления товара может растянуться до 10 дней, а если вся сопроводительная документация верна, то процедура сокращается до нескольких часов. Не стоит забывать о том, что по истечению срока годности товара до окончания проведения таможенного контроля, весь груз может быть конфискован и уничтожен.
Меры упрощения таможенного оформления.
При перевозке товаров ж/д транспортом, планируются поправки в правилах перевозки скоропортящихся грузов. В пример основного новшества – разрешается грузоотправителю самому выбирать тип вагона определенных групп товаров, например, пива, спиртного, некоторых консервов и овощей, но этого недостаточно. Необходимо пересмотреть всю нормативную базу экспортно-импортных перевозок скоропортящихся грузов, упростить ее, ввести электронный документооборот. Сегодня в Минэкономразвития России выступает за упрощение правил перевозок скоропортящихся грузов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Организация транспортировки скоропортящихся грузов является популярной и востребованной, но очень сложной и рискованной в реализации. Международная транспортировка таких грузов требует особого температурного режима, высокой согласованности, малейшая ошибка может привести к полной потери продукта и большим финансовым расходам.
Основной проблемой с которой сталкиваются международные перевозчики - это пересечение границы.
Непредвиденные очереди и задержки при таможенном оформлении могут повлечь за собой огромные проблемы.
Особенности таможенного оформления рефрижераторных грузов:
- В соответствии с упрощенным регламентом осуществляется оформление скоропортящихся товаров.
-Одна из распространённых проблем, вызывающих задержки на таможне-это ошибки в маркировке продукта. Груз должен правильно и качественно упакован, иметь этикетку производителя.
-Производитель товара должен быть внесен в реестр Россельхознадзора.
-Таможня должна иметь санитарно-эпидемиологическую службу и собственную лабораторию.
-Таможенное оборудование должно поддерживать необходимую для перевозимого товара температуру.
-Процедура оформления товаров с особым температурным режимом должна осуществляться только в присутствии сотрудника Россельхознадзора.
Типовые сроки оформления рефгруза на таможне.
На проверку и выпуск декларации таможне дается два рабочих дня. Груз помещается на склад временного хранения по прибытию на таможенный пункт.
Если инспектор выявляет какие-либо ошибки, срок оформления товара может растянуться до 10 дней, а если вся сопроводительная документация верна, то процедура сокращается до нескольких часов. Не стоит забывать о том, что по истечению срока годности товара до окончания проведения таможенного контроля, весь груз может быть конфискован и уничтожен.
Меры упрощения таможенного оформления.
При перевозке товаров ж/д транспортом, планируются поправки в правилах перевозки скоропортящихся грузов. В пример основного новшества – разрешается грузоотправителю самому выбирать тип вагона определенных групп товаров, например, пива, спиртного, некоторых консервов и овощей, но этого недостаточно. Необходимо пересмотреть всю нормативную базу экспортно-импортных перевозок скоропортящихся грузов, упростить ее, ввести электронный документооборот. Сегодня в Минэкономразвития России выступает за упрощение правил перевозок скоропортящихся грузов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
«Европейские цены» на российских платных дорогах.
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Будущее за алюминиевыми вагонами?
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Рост тренда на мультимодальные перевозки
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
“Платон” подорожает с 1 февраля
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
КАМАЗ выпускает “конкурента ГАЗели”
Компас - новая модель от Камского автозавода, которая сейчас активно начинает сходить с конвейера. Он сильно отличается от того что ранее выпускалось на предприятии. Прежде, малые и среднетоннажные грузовики на автозаводе не собирали.
Решение о производстве Компаса было принято в конце 2020 года для расширения присутствия компании на рынке коммерческой техники и для увеличения прибыли предприятия. Сейчас с конвейера сходят старшие версии грузовиков “Компас-9” и “Компас-12”, но уже к 2023 году планируется наладить выпуск более легких версий “Компас-3” и “Компас-5”.
Производитель выделяет ряд основных преимуществ данных моделей:
просторная кабина
освобождение от оплаты “Платона”
сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами
На текущий момент почти все компоненты для производства закупаются в Китае. Но в планах предприятия наладить собственный выпуск комплектующих и к 2028 году обеспечить до 50% от нужд автозавода. Сейчас Компас оснащается кабиной, рамой, мостами и интерьером китайской компании JAC. Мотор представляет собой турбодизель Cummins ISF мощностью 154 л.с.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Компас - новая модель от Камского автозавода, которая сейчас активно начинает сходить с конвейера. Он сильно отличается от того что ранее выпускалось на предприятии. Прежде, малые и среднетоннажные грузовики на автозаводе не собирали.
Решение о производстве Компаса было принято в конце 2020 года для расширения присутствия компании на рынке коммерческой техники и для увеличения прибыли предприятия. Сейчас с конвейера сходят старшие версии грузовиков “Компас-9” и “Компас-12”, но уже к 2023 году планируется наладить выпуск более легких версий “Компас-3” и “Компас-5”.
Производитель выделяет ряд основных преимуществ данных моделей:
просторная кабина
освобождение от оплаты “Платона”
сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами
На текущий момент почти все компоненты для производства закупаются в Китае. Но в планах предприятия наладить собственный выпуск комплектующих и к 2028 году обеспечить до 50% от нужд автозавода. Сейчас Компас оснащается кабиной, рамой, мостами и интерьером китайской компании JAC. Мотор представляет собой турбодизель Cummins ISF мощностью 154 л.с.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
👍1
✅ ПРОСРОЧКА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ
✅ СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
✅ ОТКАЗ ОТ ПОДАННЫХ ВАГОНОВ
✅ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
✅ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ В ТЕХ. РЕЙС
✅ ВЗЫСКАНИЕ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ
✅ СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
✅ ОТКАЗ ОТ ПОДАННЫХ ВАГОНОВ
✅ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
✅ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ В ТЕХ. РЕЙС
✅ ВЗЫСКАНИЕ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ
Таможенная «перекодировка»
Что изменилось в седьмой редакции ТН ВЭД, как правильно классифицировать товар и почему не стоит «играть в молчанку» с таможенными органами.
С 1 января 2022 года вступили в силу новые редакции Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС). В совокупности в документы было внесено 351 исправление. Сейчас действует новая, седьмая по счету, редакция Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС). Она разработана Всемирной таможенной организацией и является основой не только для ТН ВЭД, но и ЕТТ ЕАЭС. Обновление кодов и ставок таможенных пошлин связано с технологическими новинками, изменениями в структуре международной торговли, социальной и экологической повестки. При этом согласно правилам, для возникновения отдельной товарной позиции объем обще годового оборота товара должен превышать $100 млн, а для субпозиции – $50 млн.
В новой редакции ТН ВЭД и ЕТТ ЕАЭС 2022 года появилось восемь новых позиций и более 100 новых субпозиций. Они относятся к таким сферам как медицина, технологии и экология. В итоге, в новой редакции были обновлены 722 кода ТН ВЭД и добавлены 664 новых.
В связи с появлением новых кодов и корректировкой ранее существовавших декларантам придется заново определять и подтверждать классификационные коды любым их ниже перечисленных способов:
- Самостоятельно обратиться в таможенный орган за разъяснением по классификации. Занимает до 90 дней. Но разъяснения таможенных органов, полученные в рамках консультирования, носят лишь справочный характер и не являются обязательными для должностных лиц таможенного органа, которые впоследствии будут принимать решение о выпуске товаров.
- Обратиться в таможенный орган за получением предварительного решения по классификации товаров. Занимает 90 дней, но по факту – 3-4 месяца с учетом подготовки документов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
Всегда на связи команда Lagit
www.gruzitransport.info
info@gruzitransport.ru
+7 495 156 00 00
Что изменилось в седьмой редакции ТН ВЭД, как правильно классифицировать товар и почему не стоит «играть в молчанку» с таможенными органами.
С 1 января 2022 года вступили в силу новые редакции Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза (ЕТТ ЕАЭС). В совокупности в документы было внесено 351 исправление. Сейчас действует новая, седьмая по счету, редакция Гармонизированной системы описания и кодирования товаров (ГС). Она разработана Всемирной таможенной организацией и является основой не только для ТН ВЭД, но и ЕТТ ЕАЭС. Обновление кодов и ставок таможенных пошлин связано с технологическими новинками, изменениями в структуре международной торговли, социальной и экологической повестки. При этом согласно правилам, для возникновения отдельной товарной позиции объем обще годового оборота товара должен превышать $100 млн, а для субпозиции – $50 млн.
В новой редакции ТН ВЭД и ЕТТ ЕАЭС 2022 года появилось восемь новых позиций и более 100 новых субпозиций. Они относятся к таким сферам как медицина, технологии и экология. В итоге, в новой редакции были обновлены 722 кода ТН ВЭД и добавлены 664 новых.
В связи с появлением новых кодов и корректировкой ранее существовавших декларантам придется заново определять и подтверждать классификационные коды любым их ниже перечисленных способов:
- Самостоятельно обратиться в таможенный орган за разъяснением по классификации. Занимает до 90 дней. Но разъяснения таможенных органов, полученные в рамках консультирования, носят лишь справочный характер и не являются обязательными для должностных лиц таможенного органа, которые впоследствии будут принимать решение о выпуске товаров.
- Обратиться в таможенный орган за получением предварительного решения по классификации товаров. Занимает 90 дней, но по факту – 3-4 месяца с учетом подготовки документов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
Всегда на связи команда Lagit
www.gruzitransport.info
info@gruzitransport.ru
+7 495 156 00 00
👍1
АС ЭТРАН предназначен для заказа, оформления и оплаты перевозки груза по сети АО РЖД. Для работы в АС ЭТРАН требуются квалифицированные сотрудник со знаниями нормативной документации АО РЖД
https://gruzitransport.info/etran
https://gruzitransport.info/etran