Сколько РЖД перевезла грузов в 2021 году?
Погрузка на сети РЖД по оперативным данным составила 1 млрд 282,9 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год.
Грузооборот в 2021 году составил:
1) 2637,8 млрд тарифных тонно-км (+3,7%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 319,6 млрд тонно-км (+3,1%).
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в декабре 2021 года составила 108,4 млн тонн, что на 1,4% выше, чем в декабре 2020 года.
Грузооборот за декабрь 2021 года составил:
1) 220,9 млрд тарифных тонно-км ( 2,6%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился и составил 277,9 млрд тонно-км (-2,6%).
Рассмотрим, что было погружено железными дорогами: каменного угля – 371,7 млн тонн (+5,2% к 2020 году); кокса – 12 млн тонн (+7,5%); нефти и нефтепродуктов – 217,5 млн тонн (+4,2%); руды железной и марганцевой – 120 млн тонн (+0,2%); черных металлов – 69,3 млн тонн (+4,3%); лома черных металлов – 16,4 млн тонн (+14,4%); химических и минеральных удобрений – 65 млн тонн (+3,6%); цемента – 26,5 млн тонн (+5,5%); лесных грузов – 41,8 млн тонн (+2,7%); зерна – 25 млн тонн (-10,1%); строительных грузов – 126,6 млн тонн (-3,8%); руды цветной и серного сырья – 19,7 млн тонн (-1,4%); химикатов и соды – 24,3 млн тонн (-0,6%); промышленного сырья и формовочных материалов – 35,7 млн тонн (+5,7%); остальных грузов, в том числе в контейнерах – 111,3 млн тонн (+7,4%).
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Погрузка на сети РЖД по оперативным данным составила 1 млрд 282,9 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год.
Грузооборот в 2021 году составил:
1) 2637,8 млрд тарифных тонно-км (+3,7%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 319,6 млрд тонно-км (+3,1%).
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в декабре 2021 года составила 108,4 млн тонн, что на 1,4% выше, чем в декабре 2020 года.
Грузооборот за декабрь 2021 года составил:
1) 220,9 млрд тарифных тонно-км ( 2,6%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился и составил 277,9 млрд тонно-км (-2,6%).
Рассмотрим, что было погружено железными дорогами: каменного угля – 371,7 млн тонн (+5,2% к 2020 году); кокса – 12 млн тонн (+7,5%); нефти и нефтепродуктов – 217,5 млн тонн (+4,2%); руды железной и марганцевой – 120 млн тонн (+0,2%); черных металлов – 69,3 млн тонн (+4,3%); лома черных металлов – 16,4 млн тонн (+14,4%); химических и минеральных удобрений – 65 млн тонн (+3,6%); цемента – 26,5 млн тонн (+5,5%); лесных грузов – 41,8 млн тонн (+2,7%); зерна – 25 млн тонн (-10,1%); строительных грузов – 126,6 млн тонн (-3,8%); руды цветной и серного сырья – 19,7 млн тонн (-1,4%); химикатов и соды – 24,3 млн тонн (-0,6%); промышленного сырья и формовочных материалов – 35,7 млн тонн (+5,7%); остальных грузов, в том числе в контейнерах – 111,3 млн тонн (+7,4%).
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Нужно ли переходить на онлайн-тахографы в 2022 году?
С 1-го сентября 2022-го года в России планируют начать переход на онлайн-тахографы, в силу должен вступить обновленный проект приказа Министерства транспорта, предусматривающий возможность использования как уже привычных тахографов, так и тахографов с функцией передачи данных. Проект документа опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Онлайн-тахографы способны в режиме реального времени, во время движения транспортного средства, передавать в автоматизированную информационную систему «Тахографический контроль» сведения о нарушении водителем режима труда и отдыха, а также о превышении допустимого скоростного режима.
Переход на новый вид тахографов будет добровольным и данные зафиксированных правонарушений, поступивших в информационную систему надзорных органов, передаваться не будут. Из чего можно сделать вывод, что штрафы в таких случаях оформляться не будут.
Также говорится о подготовке изменений в Кодекс об административных правонарушениях, предусматривающие «необходимость использования тахографов, обеспечивающих передачу информации о нарушениях режима труда и отдыха, скоростного режима и маршрута движения в контрольные органы, с возможностью привлечения к административной ответственности по таким данным».
Пока в опубликованном проекте приказа, который должен вступить в силу с 1-го сентября 2022 года, речь о принудительном переходе на онлайн-тахографы не идет. В состав тахографа может входить бортовое устройство и бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную ИС, так устанавливается в тексте документа.
Таким образом, проект документа дополняется требованиями к онлайн-тахографам. В частности, блок СКЗИ тахографа должен обеспечивать автоматическое формирование информации для передачи в единую систему и ее подписание квалифицированной электронной подписью водителя.
Среди передаваемых сведений — регистрируемое превышение скоростного режима или нарушение режима труда и отдыха водителя, факт активизации блока СКЗИ, его извлечения или установки и попытка изменения идентификационных данных транспортного средства.
Последнее, говорит о том, что в отношении тахографов с функцией передачи данных владельцам транспортных средств разрешат самостоятельно менять блок СКЗИ и корректировать идентификационные данные. Это можно будет делать с помощью карты предприятия.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
С 1-го сентября 2022-го года в России планируют начать переход на онлайн-тахографы, в силу должен вступить обновленный проект приказа Министерства транспорта, предусматривающий возможность использования как уже привычных тахографов, так и тахографов с функцией передачи данных. Проект документа опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Онлайн-тахографы способны в режиме реального времени, во время движения транспортного средства, передавать в автоматизированную информационную систему «Тахографический контроль» сведения о нарушении водителем режима труда и отдыха, а также о превышении допустимого скоростного режима.
Переход на новый вид тахографов будет добровольным и данные зафиксированных правонарушений, поступивших в информационную систему надзорных органов, передаваться не будут. Из чего можно сделать вывод, что штрафы в таких случаях оформляться не будут.
Также говорится о подготовке изменений в Кодекс об административных правонарушениях, предусматривающие «необходимость использования тахографов, обеспечивающих передачу информации о нарушениях режима труда и отдыха, скоростного режима и маршрута движения в контрольные органы, с возможностью привлечения к административной ответственности по таким данным».
Пока в опубликованном проекте приказа, который должен вступить в силу с 1-го сентября 2022 года, речь о принудительном переходе на онлайн-тахографы не идет. В состав тахографа может входить бортовое устройство и бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную ИС, так устанавливается в тексте документа.
Таким образом, проект документа дополняется требованиями к онлайн-тахографам. В частности, блок СКЗИ тахографа должен обеспечивать автоматическое формирование информации для передачи в единую систему и ее подписание квалифицированной электронной подписью водителя.
Среди передаваемых сведений — регистрируемое превышение скоростного режима или нарушение режима труда и отдыха водителя, факт активизации блока СКЗИ, его извлечения или установки и попытка изменения идентификационных данных транспортного средства.
Последнее, говорит о том, что в отношении тахографов с функцией передачи данных владельцам транспортных средств разрешат самостоятельно менять блок СКЗИ и корректировать идентификационные данные. Это можно будет делать с помощью карты предприятия.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
На Московской железной дороге 94% грузов были оформлены в цифровом формате.
Раньше, чтобы оформить транспортные накладные и прочие перевозочные документы, грузоотправителю приходилось лично приезжать в офис компании. Теперь все это можно делать удаленно. С начала 2021 года на МЖД в электронном формате было оформлено более 6 млн документов на грузовые перевозки, что составляет 94% от общего объема перевозочного документооборота, это на 2 % больше, чем в 2020 году. Использования цифровых сервисов не только повышает удобство и скорость работы но и помогает в сохранении ценного ресурса для циклической экономики, за счет отказа от бумажных носителей.
Инструмент для Online-ведения бизнеса, также предоставляет платформа «Lagit», которая заранее позволяет представителям малого и среднего бизнеса рассчитать предварительную стоимость доставки, подать заявку на перевозку грузов, заказать транспортные и дополнительные услуги. Все необходимые документы и отчеты будут формироваться в личном кабинете клиента, что очень удобно. Регистрация в сервисе: www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Раньше, чтобы оформить транспортные накладные и прочие перевозочные документы, грузоотправителю приходилось лично приезжать в офис компании. Теперь все это можно делать удаленно. С начала 2021 года на МЖД в электронном формате было оформлено более 6 млн документов на грузовые перевозки, что составляет 94% от общего объема перевозочного документооборота, это на 2 % больше, чем в 2020 году. Использования цифровых сервисов не только повышает удобство и скорость работы но и помогает в сохранении ценного ресурса для циклической экономики, за счет отказа от бумажных носителей.
Инструмент для Online-ведения бизнеса, также предоставляет платформа «Lagit», которая заранее позволяет представителям малого и среднего бизнеса рассчитать предварительную стоимость доставки, подать заявку на перевозку грузов, заказать транспортные и дополнительные услуги. Все необходимые документы и отчеты будут формироваться в личном кабинете клиента, что очень удобно. Регистрация в сервисе: www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Таможенное оформление скоропортящихся грузов.
Организация транспортировки скоропортящихся грузов является популярной и востребованной, но очень сложной и рискованной в реализации. Международная транспортировка таких грузов требует особого температурного режима, высокой согласованности, малейшая ошибка может привести к полной потери продукта и большим финансовым расходам.
Основной проблемой с которой сталкиваются международные перевозчики - это пересечение границы.
Непредвиденные очереди и задержки при таможенном оформлении могут повлечь за собой огромные проблемы.
Особенности таможенного оформления рефрижераторных грузов:
- В соответствии с упрощенным регламентом осуществляется оформление скоропортящихся товаров.
-Одна из распространённых проблем, вызывающих задержки на таможне-это ошибки в маркировке продукта. Груз должен правильно и качественно упакован, иметь этикетку производителя.
-Производитель товара должен быть внесен в реестр Россельхознадзора.
-Таможня должна иметь санитарно-эпидемиологическую службу и собственную лабораторию.
-Таможенное оборудование должно поддерживать необходимую для перевозимого товара температуру.
-Процедура оформления товаров с особым температурным режимом должна осуществляться только в присутствии сотрудника Россельхознадзора.
Типовые сроки оформления рефгруза на таможне.
На проверку и выпуск декларации таможне дается два рабочих дня. Груз помещается на склад временного хранения по прибытию на таможенный пункт.
Если инспектор выявляет какие-либо ошибки, срок оформления товара может растянуться до 10 дней, а если вся сопроводительная документация верна, то процедура сокращается до нескольких часов. Не стоит забывать о том, что по истечению срока годности товара до окончания проведения таможенного контроля, весь груз может быть конфискован и уничтожен.
Меры упрощения таможенного оформления.
При перевозке товаров ж/д транспортом, планируются поправки в правилах перевозки скоропортящихся грузов. В пример основного новшества – разрешается грузоотправителю самому выбирать тип вагона определенных групп товаров, например, пива, спиртного, некоторых консервов и овощей, но этого недостаточно. Необходимо пересмотреть всю нормативную базу экспортно-импортных перевозок скоропортящихся грузов, упростить ее, ввести электронный документооборот. Сегодня в Минэкономразвития России выступает за упрощение правил перевозок скоропортящихся грузов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Организация транспортировки скоропортящихся грузов является популярной и востребованной, но очень сложной и рискованной в реализации. Международная транспортировка таких грузов требует особого температурного режима, высокой согласованности, малейшая ошибка может привести к полной потери продукта и большим финансовым расходам.
Основной проблемой с которой сталкиваются международные перевозчики - это пересечение границы.
Непредвиденные очереди и задержки при таможенном оформлении могут повлечь за собой огромные проблемы.
Особенности таможенного оформления рефрижераторных грузов:
- В соответствии с упрощенным регламентом осуществляется оформление скоропортящихся товаров.
-Одна из распространённых проблем, вызывающих задержки на таможне-это ошибки в маркировке продукта. Груз должен правильно и качественно упакован, иметь этикетку производителя.
-Производитель товара должен быть внесен в реестр Россельхознадзора.
-Таможня должна иметь санитарно-эпидемиологическую службу и собственную лабораторию.
-Таможенное оборудование должно поддерживать необходимую для перевозимого товара температуру.
-Процедура оформления товаров с особым температурным режимом должна осуществляться только в присутствии сотрудника Россельхознадзора.
Типовые сроки оформления рефгруза на таможне.
На проверку и выпуск декларации таможне дается два рабочих дня. Груз помещается на склад временного хранения по прибытию на таможенный пункт.
Если инспектор выявляет какие-либо ошибки, срок оформления товара может растянуться до 10 дней, а если вся сопроводительная документация верна, то процедура сокращается до нескольких часов. Не стоит забывать о том, что по истечению срока годности товара до окончания проведения таможенного контроля, весь груз может быть конфискован и уничтожен.
Меры упрощения таможенного оформления.
При перевозке товаров ж/д транспортом, планируются поправки в правилах перевозки скоропортящихся грузов. В пример основного новшества – разрешается грузоотправителю самому выбирать тип вагона определенных групп товаров, например, пива, спиртного, некоторых консервов и овощей, но этого недостаточно. Необходимо пересмотреть всю нормативную базу экспортно-импортных перевозок скоропортящихся грузов, упростить ее, ввести электронный документооборот. Сегодня в Минэкономразвития России выступает за упрощение правил перевозок скоропортящихся грузов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
«Европейские цены» на российских платных дорогах.
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Будущее за алюминиевыми вагонами?
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Рост тренда на мультимодальные перевозки
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
“Платон” подорожает с 1 февраля
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
КАМАЗ выпускает “конкурента ГАЗели”
Компас - новая модель от Камского автозавода, которая сейчас активно начинает сходить с конвейера. Он сильно отличается от того что ранее выпускалось на предприятии. Прежде, малые и среднетоннажные грузовики на автозаводе не собирали.
Решение о производстве Компаса было принято в конце 2020 года для расширения присутствия компании на рынке коммерческой техники и для увеличения прибыли предприятия. Сейчас с конвейера сходят старшие версии грузовиков “Компас-9” и “Компас-12”, но уже к 2023 году планируется наладить выпуск более легких версий “Компас-3” и “Компас-5”.
Производитель выделяет ряд основных преимуществ данных моделей:
просторная кабина
освобождение от оплаты “Платона”
сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами
На текущий момент почти все компоненты для производства закупаются в Китае. Но в планах предприятия наладить собственный выпуск комплектующих и к 2028 году обеспечить до 50% от нужд автозавода. Сейчас Компас оснащается кабиной, рамой, мостами и интерьером китайской компании JAC. Мотор представляет собой турбодизель Cummins ISF мощностью 154 л.с.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Компас - новая модель от Камского автозавода, которая сейчас активно начинает сходить с конвейера. Он сильно отличается от того что ранее выпускалось на предприятии. Прежде, малые и среднетоннажные грузовики на автозаводе не собирали.
Решение о производстве Компаса было принято в конце 2020 года для расширения присутствия компании на рынке коммерческой техники и для увеличения прибыли предприятия. Сейчас с конвейера сходят старшие версии грузовиков “Компас-9” и “Компас-12”, но уже к 2023 году планируется наладить выпуск более легких версий “Компас-3” и “Компас-5”.
Производитель выделяет ряд основных преимуществ данных моделей:
просторная кабина
освобождение от оплаты “Платона”
сниженный расход топлива в сравнении с конкурентами
На текущий момент почти все компоненты для производства закупаются в Китае. Но в планах предприятия наладить собственный выпуск комплектующих и к 2028 году обеспечить до 50% от нужд автозавода. Сейчас Компас оснащается кабиной, рамой, мостами и интерьером китайской компании JAC. Мотор представляет собой турбодизель Cummins ISF мощностью 154 л.с.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
👍1
✅ ПРОСРОЧКА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ
✅ СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
✅ ОТКАЗ ОТ ПОДАННЫХ ВАГОНОВ
✅ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
✅ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ В ТЕХ. РЕЙС
✅ ВЗЫСКАНИЕ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ
✅ СВЕРХНОРМАТИВНЫЙ ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
✅ ОТКАЗ ОТ ПОДАННЫХ ВАГОНОВ
✅ ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО И НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
✅ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ В ТЕХ. РЕЙС
✅ ВЗЫСКАНИЕ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ
