Согласно официальному источнику ОАО «РЖД» подготовило программу обновления железнодорожных путей, которая планирует капитально отремонтировать более 90.000 км путей до 2030 года.
Несмотря на то, что параметры программы в ходе ее согласования и утверждения могут быть уточнены, примерные затраты в 2022-2030 годах составят более 6,5 трлн рублей, а именно:
1. 3,03 трлн рублей уйдет на кап. ремонты пути
2. 2,56 трлн рублей – на реконструкцию искусственных сооружений и земляного полотна
3. более 570 млрд рублей будет направлено на путевую технику
4. 311 млрд рублей – на обновление основных фондов.
В качестве возможных источников финансирования указана дополнительная целевая надбавка к тарифам и господдержка. В настоящее время надбавка на капремонт в 2% уже действует. Предположительно с учетом нововведений надбавка может увеличиться до 7% уже 2022 году, в 2024-м до 8% и в таком виде существовать до 2030 года включительно. На капремонт РЖД планирует изымать с грузоперевозчиков более 100 млрд рублей в год.
Разработанный проект в период 2022-2030 годов предполагает выполнение капитальных ремонтов главных и станционных путей в объеме 91,5 тысячи км, обновление путей со всеми инженерными сооружениями, основных фондов производственных предприятий, парка путевой техники и вагонов спец. назначения. Сама программа сформирована в соответствии с июньским поручением Президента РФ В.В.Путина.
Предварительно, специалистами монополии выявлены некоторые финансовые риски:
1. Суммарно из-за ремонтных работ может быть не вывезено порядка 275 млн тонн грузов
2. Возможное недополучение 377 млрд рублей доходов от грузоперевозок.
3. Формирование избыточного парка техники.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Несмотря на то, что параметры программы в ходе ее согласования и утверждения могут быть уточнены, примерные затраты в 2022-2030 годах составят более 6,5 трлн рублей, а именно:
1. 3,03 трлн рублей уйдет на кап. ремонты пути
2. 2,56 трлн рублей – на реконструкцию искусственных сооружений и земляного полотна
3. более 570 млрд рублей будет направлено на путевую технику
4. 311 млрд рублей – на обновление основных фондов.
В качестве возможных источников финансирования указана дополнительная целевая надбавка к тарифам и господдержка. В настоящее время надбавка на капремонт в 2% уже действует. Предположительно с учетом нововведений надбавка может увеличиться до 7% уже 2022 году, в 2024-м до 8% и в таком виде существовать до 2030 года включительно. На капремонт РЖД планирует изымать с грузоперевозчиков более 100 млрд рублей в год.
Разработанный проект в период 2022-2030 годов предполагает выполнение капитальных ремонтов главных и станционных путей в объеме 91,5 тысячи км, обновление путей со всеми инженерными сооружениями, основных фондов производственных предприятий, парка путевой техники и вагонов спец. назначения. Сама программа сформирована в соответствии с июньским поручением Президента РФ В.В.Путина.
Предварительно, специалистами монополии выявлены некоторые финансовые риски:
1. Суммарно из-за ремонтных работ может быть не вывезено порядка 275 млн тонн грузов
2. Возможное недополучение 377 млрд рублей доходов от грузоперевозок.
3. Формирование избыточного парка техники.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
С 1-го марта изменится форма транспортной накладной.
Обновленные Правила перевозок грузов автомобильным транспортом вступили в силу с 1-го января 2022-го года. Основная часть изменений, которые главным образом касаются новой формы транспортной накладной, начнет действовать только с 1-го марта этого года.
Главные изменения заключаются:
- В сокращение количества разделов в транспортной накладной — с 17 до 12. Это не значит, что уменьшился объем обязательных сведений, которые должны вноситься в документ, их просто перераспределили в другие разделы. Например, разделы «Указания грузоотправителя» и «Условия перевозки» объединили в один раздел — «Указания грузоотправителя по особым условиям перевозки». «Оговорки и замечания перевозчика» вместо отдельной графы предусмотрели в каждом из разделов «Прием груза» и «Выдача груза». Раздел «Прочие условия» убрали, данные о специальном разрешении перенесли в раздел «Транспортное средство». График режима труда и отдыха водителя из графы «Прочие условия» в новой форме транспортной накладной исключили.
- В разделе стоимости перевозки груза, сведения о провозной плате надо будет вносить следующим образом: стоимость перевозки без налога + налоговая ставка + сумма налога, предъявляемая покупателю + стоимость перевозки с налогом. В новой форме транспортной накладной не предусмотрены уточнения, сколько составили расходы перевозчика на проезд по платным дорогам, на уплату таможенных пошлин и сборов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, дезинфекция и пр.
- В разделе «Транспортное средство» появятся еще два возможных вида владения автомобилем — безвозмездное пользование и совместная собственность супругов.
- В том, что нужно конкретно указывать, кто подписывает транспортную накладную от каждой из сторон: от грузоотправителя — лицо, осуществившее погрузку, от перевозчика — водитель, от грузополучателя — любое уполномоченное им лицо.
Помимо этого, некоторые изменения внесли и в обязательные реквизиты заявки и в форму сопроводительной ведомости. (Они тоже начнут действовать с 1-го марта 2022-го года.)
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Обновленные Правила перевозок грузов автомобильным транспортом вступили в силу с 1-го января 2022-го года. Основная часть изменений, которые главным образом касаются новой формы транспортной накладной, начнет действовать только с 1-го марта этого года.
Главные изменения заключаются:
- В сокращение количества разделов в транспортной накладной — с 17 до 12. Это не значит, что уменьшился объем обязательных сведений, которые должны вноситься в документ, их просто перераспределили в другие разделы. Например, разделы «Указания грузоотправителя» и «Условия перевозки» объединили в один раздел — «Указания грузоотправителя по особым условиям перевозки». «Оговорки и замечания перевозчика» вместо отдельной графы предусмотрели в каждом из разделов «Прием груза» и «Выдача груза». Раздел «Прочие условия» убрали, данные о специальном разрешении перенесли в раздел «Транспортное средство». График режима труда и отдыха водителя из графы «Прочие условия» в новой форме транспортной накладной исключили.
- В разделе стоимости перевозки груза, сведения о провозной плате надо будет вносить следующим образом: стоимость перевозки без налога + налоговая ставка + сумма налога, предъявляемая покупателю + стоимость перевозки с налогом. В новой форме транспортной накладной не предусмотрены уточнения, сколько составили расходы перевозчика на проезд по платным дорогам, на уплату таможенных пошлин и сборов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, дезинфекция и пр.
- В разделе «Транспортное средство» появятся еще два возможных вида владения автомобилем — безвозмездное пользование и совместная собственность супругов.
- В том, что нужно конкретно указывать, кто подписывает транспортную накладную от каждой из сторон: от грузоотправителя — лицо, осуществившее погрузку, от перевозчика — водитель, от грузополучателя — любое уполномоченное им лицо.
Помимо этого, некоторые изменения внесли и в обязательные реквизиты заявки и в форму сопроводительной ведомости. (Они тоже начнут действовать с 1-го марта 2022-го года.)
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Сколько РЖД перевезла грузов в 2021 году?
Погрузка на сети РЖД по оперативным данным составила 1 млрд 282,9 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год.
Грузооборот в 2021 году составил:
1) 2637,8 млрд тарифных тонно-км (+3,7%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 319,6 млрд тонно-км (+3,1%).
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в декабре 2021 года составила 108,4 млн тонн, что на 1,4% выше, чем в декабре 2020 года.
Грузооборот за декабрь 2021 года составил:
1) 220,9 млрд тарифных тонно-км ( 2,6%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился и составил 277,9 млрд тонно-км (-2,6%).
Рассмотрим, что было погружено железными дорогами: каменного угля – 371,7 млн тонн (+5,2% к 2020 году); кокса – 12 млн тонн (+7,5%); нефти и нефтепродуктов – 217,5 млн тонн (+4,2%); руды железной и марганцевой – 120 млн тонн (+0,2%); черных металлов – 69,3 млн тонн (+4,3%); лома черных металлов – 16,4 млн тонн (+14,4%); химических и минеральных удобрений – 65 млн тонн (+3,6%); цемента – 26,5 млн тонн (+5,5%); лесных грузов – 41,8 млн тонн (+2,7%); зерна – 25 млн тонн (-10,1%); строительных грузов – 126,6 млн тонн (-3,8%); руды цветной и серного сырья – 19,7 млн тонн (-1,4%); химикатов и соды – 24,3 млн тонн (-0,6%); промышленного сырья и формовочных материалов – 35,7 млн тонн (+5,7%); остальных грузов, в том числе в контейнерах – 111,3 млн тонн (+7,4%).
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Погрузка на сети РЖД по оперативным данным составила 1 млрд 282,9 млн тонн, что на 3,2% больше, чем за предыдущий год.
Грузооборот в 2021 году составил:
1) 2637,8 млрд тарифных тонно-км (+3,7%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 319,6 млрд тонно-км (+3,1%).
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в декабре 2021 года составила 108,4 млн тонн, что на 1,4% выше, чем в декабре 2020 года.
Грузооборот за декабрь 2021 года составил:
1) 220,9 млрд тарифных тонно-км ( 2,6%).
2) С учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился и составил 277,9 млрд тонно-км (-2,6%).
Рассмотрим, что было погружено железными дорогами: каменного угля – 371,7 млн тонн (+5,2% к 2020 году); кокса – 12 млн тонн (+7,5%); нефти и нефтепродуктов – 217,5 млн тонн (+4,2%); руды железной и марганцевой – 120 млн тонн (+0,2%); черных металлов – 69,3 млн тонн (+4,3%); лома черных металлов – 16,4 млн тонн (+14,4%); химических и минеральных удобрений – 65 млн тонн (+3,6%); цемента – 26,5 млн тонн (+5,5%); лесных грузов – 41,8 млн тонн (+2,7%); зерна – 25 млн тонн (-10,1%); строительных грузов – 126,6 млн тонн (-3,8%); руды цветной и серного сырья – 19,7 млн тонн (-1,4%); химикатов и соды – 24,3 млн тонн (-0,6%); промышленного сырья и формовочных материалов – 35,7 млн тонн (+5,7%); остальных грузов, в том числе в контейнерах – 111,3 млн тонн (+7,4%).
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Нужно ли переходить на онлайн-тахографы в 2022 году?
С 1-го сентября 2022-го года в России планируют начать переход на онлайн-тахографы, в силу должен вступить обновленный проект приказа Министерства транспорта, предусматривающий возможность использования как уже привычных тахографов, так и тахографов с функцией передачи данных. Проект документа опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Онлайн-тахографы способны в режиме реального времени, во время движения транспортного средства, передавать в автоматизированную информационную систему «Тахографический контроль» сведения о нарушении водителем режима труда и отдыха, а также о превышении допустимого скоростного режима.
Переход на новый вид тахографов будет добровольным и данные зафиксированных правонарушений, поступивших в информационную систему надзорных органов, передаваться не будут. Из чего можно сделать вывод, что штрафы в таких случаях оформляться не будут.
Также говорится о подготовке изменений в Кодекс об административных правонарушениях, предусматривающие «необходимость использования тахографов, обеспечивающих передачу информации о нарушениях режима труда и отдыха, скоростного режима и маршрута движения в контрольные органы, с возможностью привлечения к административной ответственности по таким данным».
Пока в опубликованном проекте приказа, который должен вступить в силу с 1-го сентября 2022 года, речь о принудительном переходе на онлайн-тахографы не идет. В состав тахографа может входить бортовое устройство и бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную ИС, так устанавливается в тексте документа.
Таким образом, проект документа дополняется требованиями к онлайн-тахографам. В частности, блок СКЗИ тахографа должен обеспечивать автоматическое формирование информации для передачи в единую систему и ее подписание квалифицированной электронной подписью водителя.
Среди передаваемых сведений — регистрируемое превышение скоростного режима или нарушение режима труда и отдыха водителя, факт активизации блока СКЗИ, его извлечения или установки и попытка изменения идентификационных данных транспортного средства.
Последнее, говорит о том, что в отношении тахографов с функцией передачи данных владельцам транспортных средств разрешат самостоятельно менять блок СКЗИ и корректировать идентификационные данные. Это можно будет делать с помощью карты предприятия.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
С 1-го сентября 2022-го года в России планируют начать переход на онлайн-тахографы, в силу должен вступить обновленный проект приказа Министерства транспорта, предусматривающий возможность использования как уже привычных тахографов, так и тахографов с функцией передачи данных. Проект документа опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Онлайн-тахографы способны в режиме реального времени, во время движения транспортного средства, передавать в автоматизированную информационную систему «Тахографический контроль» сведения о нарушении водителем режима труда и отдыха, а также о превышении допустимого скоростного режима.
Переход на новый вид тахографов будет добровольным и данные зафиксированных правонарушений, поступивших в информационную систему надзорных органов, передаваться не будут. Из чего можно сделать вывод, что штрафы в таких случаях оформляться не будут.
Также говорится о подготовке изменений в Кодекс об административных правонарушениях, предусматривающие «необходимость использования тахографов, обеспечивающих передачу информации о нарушениях режима труда и отдыха, скоростного режима и маршрута движения в контрольные органы, с возможностью привлечения к административной ответственности по таким данным».
Пока в опубликованном проекте приказа, который должен вступить в силу с 1-го сентября 2022 года, речь о принудительном переходе на онлайн-тахографы не идет. В состав тахографа может входить бортовое устройство и бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную ИС, так устанавливается в тексте документа.
Таким образом, проект документа дополняется требованиями к онлайн-тахографам. В частности, блок СКЗИ тахографа должен обеспечивать автоматическое формирование информации для передачи в единую систему и ее подписание квалифицированной электронной подписью водителя.
Среди передаваемых сведений — регистрируемое превышение скоростного режима или нарушение режима труда и отдыха водителя, факт активизации блока СКЗИ, его извлечения или установки и попытка изменения идентификационных данных транспортного средства.
Последнее, говорит о том, что в отношении тахографов с функцией передачи данных владельцам транспортных средств разрешат самостоятельно менять блок СКЗИ и корректировать идентификационные данные. Это можно будет делать с помощью карты предприятия.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
На Московской железной дороге 94% грузов были оформлены в цифровом формате.
Раньше, чтобы оформить транспортные накладные и прочие перевозочные документы, грузоотправителю приходилось лично приезжать в офис компании. Теперь все это можно делать удаленно. С начала 2021 года на МЖД в электронном формате было оформлено более 6 млн документов на грузовые перевозки, что составляет 94% от общего объема перевозочного документооборота, это на 2 % больше, чем в 2020 году. Использования цифровых сервисов не только повышает удобство и скорость работы но и помогает в сохранении ценного ресурса для циклической экономики, за счет отказа от бумажных носителей.
Инструмент для Online-ведения бизнеса, также предоставляет платформа «Lagit», которая заранее позволяет представителям малого и среднего бизнеса рассчитать предварительную стоимость доставки, подать заявку на перевозку грузов, заказать транспортные и дополнительные услуги. Все необходимые документы и отчеты будут формироваться в личном кабинете клиента, что очень удобно. Регистрация в сервисе: www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Раньше, чтобы оформить транспортные накладные и прочие перевозочные документы, грузоотправителю приходилось лично приезжать в офис компании. Теперь все это можно делать удаленно. С начала 2021 года на МЖД в электронном формате было оформлено более 6 млн документов на грузовые перевозки, что составляет 94% от общего объема перевозочного документооборота, это на 2 % больше, чем в 2020 году. Использования цифровых сервисов не только повышает удобство и скорость работы но и помогает в сохранении ценного ресурса для циклической экономики, за счет отказа от бумажных носителей.
Инструмент для Online-ведения бизнеса, также предоставляет платформа «Lagit», которая заранее позволяет представителям малого и среднего бизнеса рассчитать предварительную стоимость доставки, подать заявку на перевозку грузов, заказать транспортные и дополнительные услуги. Все необходимые документы и отчеты будут формироваться в личном кабинете клиента, что очень удобно. Регистрация в сервисе: www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Таможенное оформление скоропортящихся грузов.
Организация транспортировки скоропортящихся грузов является популярной и востребованной, но очень сложной и рискованной в реализации. Международная транспортировка таких грузов требует особого температурного режима, высокой согласованности, малейшая ошибка может привести к полной потери продукта и большим финансовым расходам.
Основной проблемой с которой сталкиваются международные перевозчики - это пересечение границы.
Непредвиденные очереди и задержки при таможенном оформлении могут повлечь за собой огромные проблемы.
Особенности таможенного оформления рефрижераторных грузов:
- В соответствии с упрощенным регламентом осуществляется оформление скоропортящихся товаров.
-Одна из распространённых проблем, вызывающих задержки на таможне-это ошибки в маркировке продукта. Груз должен правильно и качественно упакован, иметь этикетку производителя.
-Производитель товара должен быть внесен в реестр Россельхознадзора.
-Таможня должна иметь санитарно-эпидемиологическую службу и собственную лабораторию.
-Таможенное оборудование должно поддерживать необходимую для перевозимого товара температуру.
-Процедура оформления товаров с особым температурным режимом должна осуществляться только в присутствии сотрудника Россельхознадзора.
Типовые сроки оформления рефгруза на таможне.
На проверку и выпуск декларации таможне дается два рабочих дня. Груз помещается на склад временного хранения по прибытию на таможенный пункт.
Если инспектор выявляет какие-либо ошибки, срок оформления товара может растянуться до 10 дней, а если вся сопроводительная документация верна, то процедура сокращается до нескольких часов. Не стоит забывать о том, что по истечению срока годности товара до окончания проведения таможенного контроля, весь груз может быть конфискован и уничтожен.
Меры упрощения таможенного оформления.
При перевозке товаров ж/д транспортом, планируются поправки в правилах перевозки скоропортящихся грузов. В пример основного новшества – разрешается грузоотправителю самому выбирать тип вагона определенных групп товаров, например, пива, спиртного, некоторых консервов и овощей, но этого недостаточно. Необходимо пересмотреть всю нормативную базу экспортно-импортных перевозок скоропортящихся грузов, упростить ее, ввести электронный документооборот. Сегодня в Минэкономразвития России выступает за упрощение правил перевозок скоропортящихся грузов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Организация транспортировки скоропортящихся грузов является популярной и востребованной, но очень сложной и рискованной в реализации. Международная транспортировка таких грузов требует особого температурного режима, высокой согласованности, малейшая ошибка может привести к полной потери продукта и большим финансовым расходам.
Основной проблемой с которой сталкиваются международные перевозчики - это пересечение границы.
Непредвиденные очереди и задержки при таможенном оформлении могут повлечь за собой огромные проблемы.
Особенности таможенного оформления рефрижераторных грузов:
- В соответствии с упрощенным регламентом осуществляется оформление скоропортящихся товаров.
-Одна из распространённых проблем, вызывающих задержки на таможне-это ошибки в маркировке продукта. Груз должен правильно и качественно упакован, иметь этикетку производителя.
-Производитель товара должен быть внесен в реестр Россельхознадзора.
-Таможня должна иметь санитарно-эпидемиологическую службу и собственную лабораторию.
-Таможенное оборудование должно поддерживать необходимую для перевозимого товара температуру.
-Процедура оформления товаров с особым температурным режимом должна осуществляться только в присутствии сотрудника Россельхознадзора.
Типовые сроки оформления рефгруза на таможне.
На проверку и выпуск декларации таможне дается два рабочих дня. Груз помещается на склад временного хранения по прибытию на таможенный пункт.
Если инспектор выявляет какие-либо ошибки, срок оформления товара может растянуться до 10 дней, а если вся сопроводительная документация верна, то процедура сокращается до нескольких часов. Не стоит забывать о том, что по истечению срока годности товара до окончания проведения таможенного контроля, весь груз может быть конфискован и уничтожен.
Меры упрощения таможенного оформления.
При перевозке товаров ж/д транспортом, планируются поправки в правилах перевозки скоропортящихся грузов. В пример основного новшества – разрешается грузоотправителю самому выбирать тип вагона определенных групп товаров, например, пива, спиртного, некоторых консервов и овощей, но этого недостаточно. Необходимо пересмотреть всю нормативную базу экспортно-импортных перевозок скоропортящихся грузов, упростить ее, ввести электронный документооборот. Сегодня в Минэкономразвития России выступает за упрощение правил перевозок скоропортящихся грузов.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
«Европейские цены» на российских платных дорогах.
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Сейчас максимальная стоимость проезда по платной автодороге – 3 рубля за 1 км в ценах 2015 года, или 3,65 рубля в ценах 2021 года.
В проекте правительственного постановления, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, приведены следующие тарифы. Стоимость проезда по платным автодорогам для транспортных средств с двумя и более осями и высотой не более 2 метров с 3,65 рубля за километр до 5 рублей. Для авто, но повыше (от 2 до 2,6 метра) тариф хотят увеличить с 5,48 рубля до 7,5 рубля. Для машин высотой более 2,6 метра цену предлагают поднять с 7,3 рубля до 10 рублей. Для трехосных грузовиков высотой 2,6 метра и более, предлагают поднять с 11,57 рубля до 16,25 рубля за километр.
Также актом предлагается установить максимальный размер платы по вновь построенным автодорогам для машин высотой не более двух метров на уровне 8 рублей за километр. В Минтрансе также напомнили, что сегодня разница в тарифе за проезд по реконструированным и новым платным дорогам отсутствует.
В Минэкономразвития идею Минтранса раскритиковали.
«Разработчиком не представлена информация, подтверждающая обоснованность приведения размера платы за проезд по платным дорогам общего пользования к стоимости проезда по таким дорогам именно в европейских странах», – говорится в заключении Минэкономики на проект.
Рациональнее сравнивать тарифы с размером платы в странах, с которыми у России есть общая граница. В первую очередь, со странами ЕАЭС и СНГ, считают в Минэкономики. Нежелательным эффектом от такой меры, считается перераспределение транспортных потоков на бесплатные трассы. В результате тарифная выручка не позволит оплачивать содержание и ремонт платных трасс.”
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
⠀
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Будущее за алюминиевыми вагонами?
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Росстандарт утвердил ГОСТ на алюминиевые вагоны. Он начнет действовать с 1 апреля 2022 года.
В новом документе описаны требования к проектированию, изготовлению, ремонту и отслеживанию качества сварных швов грузовых вагонов и вагонов-цистерн из алюминия и его сплавов. Также ГОСТ определяет технологию сварки и способы устранения дефектов.
В документе описаны параметры безопасности новых вагонов, приведены определения пределов выносливости соединительных швов при разных амплитудах напряжений на конструкции вагонов.
Впервые был представлен для публичного обсуждения в сентябре 2018 года проект стандарта, идею которого предложили в компании РУСАЛ. Разработкой документа занимались эксперты АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ), «Объединения производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и Алюминиевой Ассоциации.
Руководитель направления железнодорожного транспорта Алюминиевой Ассоциации Андрей Гаркавенко утверждает, что Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью обобщения имеющегося отечественного и международного опыта применения алюминиевых сплавов в железнодорожном машиностроении, а также данных о механических и коррозионных свойствах сварных соединений в кузовах из алюминиевых сплавов. Утверждение стандарта позволит многократно снизить затраты производителей кузовов железнодорожного подвижного состава.
ОПЖТ поясняет: «введение ГОСТа и внедрение его требований при производстве железнодорожного подвижного состава позволит обеспечить снижение массы кузова, оптимизацию затрат производителей продукции при постановке ее на производство, соблюдение требований к ремонту кузовов, в том числе вагонов-хопперов, вагонов-цистерн железнодорожного подвижного состава из алюминиевых сплавов, повышение безопасности на железных дорогах общего пользования.»
Эксперты говорят: «Пока не стоит рассчитывать, что производители массово начнут выпускать алюминиевые вагоны. Принятие ГОСТа важная ступень, требующая времени.»
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
Рост тренда на мультимодальные перевозки
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
В условиях роста стоимости и сроков доставки, точное прогнозирование стало невозможным, таким образом растет рынок мультимодальных перевозок в сочетании железная дорога плюс «короткое море». Увеличивается поток грузов из Китая в Европу через порты Балтийского моря.
В пресс-службе Калининградской железной дороги рассказали, что в 2021 году по Калининградской железной дороге между Китаем и Европой было перевезено 126,3 тыс, что в 2,6 раза превысило объем контейнерных перевозок за 2020 год. А также уточнила, что доля мультимодальных контейнерных перевозок (по суше и морю) составила 84,2% от общего объема (в 2020 г. – 61,2%). Важная заметка: «С января по декабрь 2021 года по Калининградской железной дороге и затем через порты грузополучателям было отправлено 106,4 тыс. ДФЭ контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении (это в 3,6 раз больше, чем за 2020 год).»
В августе прошлого года гонконгский контейнерный перевозчик OOCL объявил о запуске мультимодального контейнерного сервиса, связывающего Китай с восточным побережьем США. Новый сервис представляет собой сочетание железнодорожного маршрута в сообщении Сиань-Калининград, откуда контейнеры фидером доставляются до порта Бремерхафен, а далее океанскими сервисами OOCL до различных портов восточного побережья Северной Америки. Данный маршрут позволяет обойти заторы, которые образуются на маршрутах из Азии в направлении портов западного побережья США и через Панамский канал.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
“Платон” подорожает с 1 февраля
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru
РОСАВТОДОР сообщает, что с 1 февраля 2022 года тариф государственной системы «Платон» увеличится на 20 копеек и составит 2,54 руб за километр для грузовых автомобилей от 12 тонн. Решение было принято согласно постановлению Правительства №843 от 29 июня 2019 года.
Летом 2021 года планировалось увеличение стоимости только на 10 копеек, но в связи с резким ростом инфляции во втором полугодии, РОСАВТОДОР пересмотрели это решение. Тариф “Платона” меняется каждый год 1-го февраля на сумму накопленной инфляции предшествующего года. Такой механизм заложен согласно постановлению Правительства и действует с 2015 года. Размер индексации определяется не от базового тарифа в 3,73 руб за километр, а от “льготного”, составляющего 1,9 руб за километр пробега.
Мы продолжаем следить за актуальными новостями в логистике и напоминаем, что самые выгодные предложения на перевозку грузов вы можете найти на сайте сервиса Lagit:
www.gruzitransport.ru
Всегда на связи команда Lagit
+7 495 156 00 00
info@gruzitransport.ru