شراء سيارة مستعملة
#الجزء44
سكودا اوكتافيا 2006/2011
شركة سكودا شركة تشيكية انشئت عام 1895
وكانت لصناعة الدراجات و بدأت بانتاج السيارات وبالذات ماركة اوكتافيا منذ منتصف خمسينات القرن الماضي ولكن لم يكن لها وجود في السوق العالمي بشكل كبير
ضمتها شركة فولكس فاكن لها عام 1991 وبدأت بإنتاج السيارات بتقنية المانية مما رفع من مستوى انتاجها بشكل صاروخي وبدأت بانتاج اوكتافيا ذات الجينات الالمانية عام 1998
ودخلت سوريا بشكل كبير عام 2001 بموديل اوكتافيا تور ثم عام 2006 صدر الاصدار الثاني منها اوكتافيا اليغانس
وهي سيارة تصنف ضمن سيارات ال هاتش باك ب 5 ابواب وبصندوق خلفي مدمج مع حجرة الركاب ولكن بشكل سيارة سيدان
مما يعطيها رحابة رائعة قل نظيرها في صندوقها في حال طي الكرسي الخلفي والرغبة بنقل اشياء كبيرة الحجم
لايمكن الحديث عن سيارة تحت اشراف فولكس فاكن بسوء بشكل عام فالانتاج متقن الى اقصى حد وتعتبر حالياً بسوريا من افضل الخيارات لمن يرغب بسيارة رخيصة نسبياً وبتقنية المانية فمعظم من يستخدمها راضٍ عنها كل الرضا وليس هناك ما اضيفه عن جودتها فكل تفصيلة من تفاصيلها تجد لمسات من فولكس فاكن فيها مع تحريف بسيط للحفاظ على هويتها المستقلة وهي من السيارات الاوربية التي استطاعت تجاوز اقسى اختبارات الامان الاوربية وبمستوى 5 نجوم
المساوئ
يصعب وضع مساوئ تصميمية فيها وبتجرد السيارة اكثر من ممتازة ولكن المساوئ فيها لم تأتي منها وانما من طبيعة السوق في سوريا
ومن اهم المساوئ التصميمية فيها هي صغر غرفتها الداخلية (( بالنسبة لسيارة بهذا الحجم طبعاً اقصد الكرسي الخلفي ))
وايضاً من المساوئ انخفاض مقدمتها بشكل واضح مما يسبب اصطدامها بالارض عند المطبات والفرملة بقوة وكثيراً مانشاهد سيارات منها اما مكسور الكارتير فبها او مكسورة رجل علبة السرعة ( البواط) لذلك يجب الانتباه لذلك ولا يعتبر ذلك عذر تصميمي فيها فانخفاض المقدمة يؤدي الى ثبات رائع على السرعات العالية ولكن غير مناسب في حال شوارع كثيرة المطبات وخصوصاً المطبات الغيييييييير مدروسة فحتى المطبات تحتاج لمواصفات ومعايير عالمية نفتقدها لدينا 100% 🤣
ايضاً اعتماد سوريا على الجمارك على سعة المحرك ادى لوجود سيارات وازنة وثقيلة واوتو وبمحرك 1600 غير كافي لها للراغب باداء رياضي واوكتافيا احدى هذه السيارات لذلك يشكو البعض من ضعف اقلاعها في حال كونها اوتو اما الغيار العادي فيها فتستطيع اخراج طاقة حصانية مذهلة من محركها وعلى ادنى عدد دورات محرك ممكن..
ووردت بعض النسخ منها بمحركات 2000 تغلبت تماماً على هذه السلبية تماماً
اكبر سلبية في هذه السيارة هي قطع تبديلها والتي يعمل بها عدد محدود نسبياً ( مقارنة مع الكوري ) ادى ذلك الى ارتفاع اسعارها ومن اكثر السلبيات ايضاً عدم وجود قطع تبديل اصلية جديدة سوى البضائع الصينية
والتقنية الالمانية حساسة جداً لاي مكون غريب يدخل دارتها لذلك يعاني بعض مالكيها من هذه الناحية
السيئة الاخيرة هي ضعف الخبرات لدينا بالصيانة ومايعانيه مالكي الاوربي عموماً في سوريا يعانيه مالكي اوكتافيا ولكن بنطاق ابسط وهو ضعف الخبرات بالصيانة وخصوصاً علبة السرعة الاوتوماتيكية DSG ..
ونفس مايعانيه مالكي الباسات والذي ذكرته في منشور باسات يعانيه مالكي اوكتافيا ولكن بنطاق اضيق
الخلاصة : قد،يقول لي قائل انك.ظلمت السيارة بكثرة السلبيات ولكن اؤكد ان معظم سلبياتها ليست تقنية ولكن بسبب وجودها في سوق سيطر عليه الانتاج الكوري بشكل كاسح بدون جدال ف60% من سيارات سوريا سيارات كورية لذلك خدمت جيداً على حساب باقي الماركات
لذلك تنطبق عليها العبارة التي تنطبق على معظم الانتاج الاوربي
(( السيارة الصح100 % في المكان الخطأ))
انصح بها في حال كانت غير مهدورة ولمن لايهمه القيادة الرياضية والاقلاعات والنشاط
اما المهدورة منها فتعتبر كارثة بكل معنى الكلمة لاصحابها
اسعارها بالسوق تعتبر رخيصة نسبياً وهي تحقق اعلى نسبة في معادلة (( قيمة وجودة مقابل سعر )) ولكنها لاتنجح في معادلة ارخص كلفة استثمارية
وتحقق نسبة جيدة في سرعة اعادة البيع ومقبولة بمعادلة اعلى قيمة عند اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
#الجزء44
سكودا اوكتافيا 2006/2011
شركة سكودا شركة تشيكية انشئت عام 1895
وكانت لصناعة الدراجات و بدأت بانتاج السيارات وبالذات ماركة اوكتافيا منذ منتصف خمسينات القرن الماضي ولكن لم يكن لها وجود في السوق العالمي بشكل كبير
ضمتها شركة فولكس فاكن لها عام 1991 وبدأت بإنتاج السيارات بتقنية المانية مما رفع من مستوى انتاجها بشكل صاروخي وبدأت بانتاج اوكتافيا ذات الجينات الالمانية عام 1998
ودخلت سوريا بشكل كبير عام 2001 بموديل اوكتافيا تور ثم عام 2006 صدر الاصدار الثاني منها اوكتافيا اليغانس
وهي سيارة تصنف ضمن سيارات ال هاتش باك ب 5 ابواب وبصندوق خلفي مدمج مع حجرة الركاب ولكن بشكل سيارة سيدان
مما يعطيها رحابة رائعة قل نظيرها في صندوقها في حال طي الكرسي الخلفي والرغبة بنقل اشياء كبيرة الحجم
لايمكن الحديث عن سيارة تحت اشراف فولكس فاكن بسوء بشكل عام فالانتاج متقن الى اقصى حد وتعتبر حالياً بسوريا من افضل الخيارات لمن يرغب بسيارة رخيصة نسبياً وبتقنية المانية فمعظم من يستخدمها راضٍ عنها كل الرضا وليس هناك ما اضيفه عن جودتها فكل تفصيلة من تفاصيلها تجد لمسات من فولكس فاكن فيها مع تحريف بسيط للحفاظ على هويتها المستقلة وهي من السيارات الاوربية التي استطاعت تجاوز اقسى اختبارات الامان الاوربية وبمستوى 5 نجوم
المساوئ
يصعب وضع مساوئ تصميمية فيها وبتجرد السيارة اكثر من ممتازة ولكن المساوئ فيها لم تأتي منها وانما من طبيعة السوق في سوريا
ومن اهم المساوئ التصميمية فيها هي صغر غرفتها الداخلية (( بالنسبة لسيارة بهذا الحجم طبعاً اقصد الكرسي الخلفي ))
وايضاً من المساوئ انخفاض مقدمتها بشكل واضح مما يسبب اصطدامها بالارض عند المطبات والفرملة بقوة وكثيراً مانشاهد سيارات منها اما مكسور الكارتير فبها او مكسورة رجل علبة السرعة ( البواط) لذلك يجب الانتباه لذلك ولا يعتبر ذلك عذر تصميمي فيها فانخفاض المقدمة يؤدي الى ثبات رائع على السرعات العالية ولكن غير مناسب في حال شوارع كثيرة المطبات وخصوصاً المطبات الغيييييييير مدروسة فحتى المطبات تحتاج لمواصفات ومعايير عالمية نفتقدها لدينا 100% 🤣
ايضاً اعتماد سوريا على الجمارك على سعة المحرك ادى لوجود سيارات وازنة وثقيلة واوتو وبمحرك 1600 غير كافي لها للراغب باداء رياضي واوكتافيا احدى هذه السيارات لذلك يشكو البعض من ضعف اقلاعها في حال كونها اوتو اما الغيار العادي فيها فتستطيع اخراج طاقة حصانية مذهلة من محركها وعلى ادنى عدد دورات محرك ممكن..
ووردت بعض النسخ منها بمحركات 2000 تغلبت تماماً على هذه السلبية تماماً
اكبر سلبية في هذه السيارة هي قطع تبديلها والتي يعمل بها عدد محدود نسبياً ( مقارنة مع الكوري ) ادى ذلك الى ارتفاع اسعارها ومن اكثر السلبيات ايضاً عدم وجود قطع تبديل اصلية جديدة سوى البضائع الصينية
والتقنية الالمانية حساسة جداً لاي مكون غريب يدخل دارتها لذلك يعاني بعض مالكيها من هذه الناحية
السيئة الاخيرة هي ضعف الخبرات لدينا بالصيانة ومايعانيه مالكي الاوربي عموماً في سوريا يعانيه مالكي اوكتافيا ولكن بنطاق ابسط وهو ضعف الخبرات بالصيانة وخصوصاً علبة السرعة الاوتوماتيكية DSG ..
ونفس مايعانيه مالكي الباسات والذي ذكرته في منشور باسات يعانيه مالكي اوكتافيا ولكن بنطاق اضيق
الخلاصة : قد،يقول لي قائل انك.ظلمت السيارة بكثرة السلبيات ولكن اؤكد ان معظم سلبياتها ليست تقنية ولكن بسبب وجودها في سوق سيطر عليه الانتاج الكوري بشكل كاسح بدون جدال ف60% من سيارات سوريا سيارات كورية لذلك خدمت جيداً على حساب باقي الماركات
لذلك تنطبق عليها العبارة التي تنطبق على معظم الانتاج الاوربي
(( السيارة الصح100 % في المكان الخطأ))
انصح بها في حال كانت غير مهدورة ولمن لايهمه القيادة الرياضية والاقلاعات والنشاط
اما المهدورة منها فتعتبر كارثة بكل معنى الكلمة لاصحابها
اسعارها بالسوق تعتبر رخيصة نسبياً وهي تحقق اعلى نسبة في معادلة (( قيمة وجودة مقابل سعر )) ولكنها لاتنجح في معادلة ارخص كلفة استثمارية
وتحقق نسبة جيدة في سرعة اعادة البيع ومقبولة بمعادلة اعلى قيمة عند اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
شراء سيارة مستعملة
#الجزء45
نيسان تيدا
هاتشباك/سيدان
سيارة يابانية بامتياز تنتمي لعائلة نيسان ثاني اقوى شركة سيارات في اليابان بعد تويوتا
..
اصدرتها الشركة عام 2004 لتمشي جنباً الى جنب مع شقيقتها نيسان سني ولتوسع خيارات المستهلك وتزيد من حصتها السوقية في الاسواق العالمية
ولكن لم تستطع طبعاً ان تجاري مبيعات سني وانتشارها والتي تكبرها بالاسواق باكتر من ربع قرن
تيدا كأي سيارة يابانية تمتاز بجودة مكونات عالية جداً ونعومة بالقيادة وهدوء بالتشغيل وعزل صوتي جيد وخامات ضمن الغرفة مقبولة جداً
مزودة بمحرك 1600 سي سي يعطي 120 حصان ( يوجد منها نسخ 1800)
وبعلبة سرعة CVT والتي تختلف الآراء كثيراً حولها فهي علبة رائعة بالسلاسة والراحة ولكن يعيبها بطئ التجاوب عند الاقلاع وبطئ التجاوب عند طلب،عزم اضافي مما بجعلها مكروهة جداً من راغبي القيادة الرياضية
اكثر ما يفاجئ ويميز تيدا هو طريقة تصميم مقصورتها التي تجعلها رحبة جداً من الداخل عكس شقيقتها سني وقد استفادت نيسان من كل طولها البالغ 420 سم في توسيع الغرفة على حساب حجرة المحرك والصندوق الخلفي فنجد ان سائق تيدا لايعاني ابداً من الدخول والخروج وركاب المقعد الخلفي ايضاً بسبب ابوابها الكبيرة وفتحة الدخول الواسعة نتيجة تصميمها وبالذات الابواب الخلفية
سيارة جيدة بامتياز وخاصة لسيدة او لعائلة صغيرة كونها قصيرة نسبياً ويساعد ذلك بركنها ضمن المدن المزدحمة
المساوئ:
كعادتي دائماً اذكر ان هناك مساوئ تصميمية ومساوئ ناتجة عن طبيعة السوق السورية
ولذلك لايوجد مساوئ تصميمية لهذه السيارة سوئ انخفاضها النسبي عن الارض و بالتالي نفس معاناة مالكي سني من انخفاضها النسبي واصطدامها بالارض عند المطبات اثناء تحميلها
يعيبها ايضاً صغر صندوقها الخلفي في نسخة الهاتشباك مقارنة مع اتساع غرفتها ولايعاني موديل السيدان من هذه المشكلة
والسيئة الاخرى تشترك فيها مع معظم اليابانيات بفقر المواصفات غير الاساسية كالجلد والفتحة والديجيتال الخ الخ الا بالفئآت الكاملة
والسيئة الثالثة خاصة بالسوق السورية وهي توفر قطع التبديل فلاتعتبر تيدا من السيارات المتوفرة القطع كثيراً ويعاني اصحابها من تأمين بعض القطع وخاصة الناتجة عن حادث لقلة القصات منها في سوق المستعمل نسبياً
السيارة ضمن اسعارها الحالية تعتبر قيمة وجودة ممتازة مقابل سعر ..
ولكنها تفقد تفوقها بمعادلة افضل سعر واسرع وقت عند اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
#الجزء45
نيسان تيدا
هاتشباك/سيدان
سيارة يابانية بامتياز تنتمي لعائلة نيسان ثاني اقوى شركة سيارات في اليابان بعد تويوتا
..
اصدرتها الشركة عام 2004 لتمشي جنباً الى جنب مع شقيقتها نيسان سني ولتوسع خيارات المستهلك وتزيد من حصتها السوقية في الاسواق العالمية
ولكن لم تستطع طبعاً ان تجاري مبيعات سني وانتشارها والتي تكبرها بالاسواق باكتر من ربع قرن
تيدا كأي سيارة يابانية تمتاز بجودة مكونات عالية جداً ونعومة بالقيادة وهدوء بالتشغيل وعزل صوتي جيد وخامات ضمن الغرفة مقبولة جداً
مزودة بمحرك 1600 سي سي يعطي 120 حصان ( يوجد منها نسخ 1800)
وبعلبة سرعة CVT والتي تختلف الآراء كثيراً حولها فهي علبة رائعة بالسلاسة والراحة ولكن يعيبها بطئ التجاوب عند الاقلاع وبطئ التجاوب عند طلب،عزم اضافي مما بجعلها مكروهة جداً من راغبي القيادة الرياضية
اكثر ما يفاجئ ويميز تيدا هو طريقة تصميم مقصورتها التي تجعلها رحبة جداً من الداخل عكس شقيقتها سني وقد استفادت نيسان من كل طولها البالغ 420 سم في توسيع الغرفة على حساب حجرة المحرك والصندوق الخلفي فنجد ان سائق تيدا لايعاني ابداً من الدخول والخروج وركاب المقعد الخلفي ايضاً بسبب ابوابها الكبيرة وفتحة الدخول الواسعة نتيجة تصميمها وبالذات الابواب الخلفية
سيارة جيدة بامتياز وخاصة لسيدة او لعائلة صغيرة كونها قصيرة نسبياً ويساعد ذلك بركنها ضمن المدن المزدحمة
المساوئ:
كعادتي دائماً اذكر ان هناك مساوئ تصميمية ومساوئ ناتجة عن طبيعة السوق السورية
ولذلك لايوجد مساوئ تصميمية لهذه السيارة سوئ انخفاضها النسبي عن الارض و بالتالي نفس معاناة مالكي سني من انخفاضها النسبي واصطدامها بالارض عند المطبات اثناء تحميلها
يعيبها ايضاً صغر صندوقها الخلفي في نسخة الهاتشباك مقارنة مع اتساع غرفتها ولايعاني موديل السيدان من هذه المشكلة
والسيئة الاخرى تشترك فيها مع معظم اليابانيات بفقر المواصفات غير الاساسية كالجلد والفتحة والديجيتال الخ الخ الا بالفئآت الكاملة
والسيئة الثالثة خاصة بالسوق السورية وهي توفر قطع التبديل فلاتعتبر تيدا من السيارات المتوفرة القطع كثيراً ويعاني اصحابها من تأمين بعض القطع وخاصة الناتجة عن حادث لقلة القصات منها في سوق المستعمل نسبياً
السيارة ضمن اسعارها الحالية تعتبر قيمة وجودة ممتازة مقابل سعر ..
ولكنها تفقد تفوقها بمعادلة افضل سعر واسرع وقت عند اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
شراء سيارة مستعملة
#الجزء46
ميتسوبيشي لانسر شارك ( القرش)
سيارة من انتاج شركة ميتسوبيشي اليابانية العريقة ولهذه الشركة باع طويل جداً في سوريا منذ عام 1973 حين دخلت بأسم دوج لانسر ودوج غالانت
وقفزت شهرتها لدينا بسيارة لانسر 83 طيبة الذكر والتي هي سبب انتشار لانسر فيما بعد في سوريا
وتعتبر لانسر هي المتواجد الوحيد تقريباً في سوريا من انتاج ميتسوبيشي للسيارات السيدان بعد تراجع كولت وغالنت وشبه ندرتها بالسوق ..
لانسر قرش هي آخر نسخة دخلت السوق السورية ببداية 2009 خليفة للانسر GLX الرائعة
لا ادري سبب مباشر لعدم انتشارها بالسوق السورية (تماثلها بذلك تويوتا كورولا قصة الكامري ) ..فلم تنتشر مثل سابقتها نهائياً وبقي تواجدها قليلاً
رغم انها بنظري ( الدنيا اذواق ) من اجمل السيارات اليابانية والكورية التي دخلت معها واكثر هذه السيارات شبابية وبواجهة هجومية
واعتقد ان عدم الانتشار سببه الرئيسي اكتساح الكوري من هذه الفئة ( سيراتو افانتي ) حينها وأخذ حصة الأسد من السوق السورية مدعوماً بمواصفات واسعار لايمكن منافستها حينها وجودة لاباس بها اكسبته ثقة المستهلك السوري
رغم ان لانسر القرش دخلت بمواصفات رائعة جداً وتقنية تختصر بكلمة واحدة ( سيارة يابانية)
و احد اسباب ذلك تزويدها بمحرك 1500 سي سي مما ادى لضعف الاداء فيها عند التحميل الكامل وتشغيل المكيف مما ذكرنا جزئياً بلانسر GL ذات ال 1300 سي سي
وورد منها نسخة 2000 سي سي ايضاً تعتبر اكثر من سيارة رائعة ولكن قوانين الجمرك التي تعتمد على سعة المحرك جعلت سعرها مرتفعاً وخف الطلب عليها
حتى بالاسواق الاخرى واهمها السوق المصرية لم تلاقي نفس النجاح الذي لاقته سابقتها والتي تدعى لديهم (( بومة 🦉))
وهناك تعبير عالمي سائد بأن لانسر شارك هذه هي سبب تعثر شركة مبتسوبيشي وافلاسها وسيطرة نيسان عليها عام 2016 حيث استحوذت على اكثر من ثلث قيمتها السوقية واصبحت صاحبة اكبر نسبة فيها
الخلاصة لانسر قرش سيارة اكثر من ممتازة اذا كانت غيار عادي بمحرك ال 1500 ولكن راغبي الاداء والقيادية الرياضية سيجدونها غير ملبية لهم اذا كانت ( اوتو ) لذلك لا انصح احد بها من الشباب الراغب بالقيادة الرياضية والتوجه الئ محرك ال2000 رغم انها نادرة بالسوق...
..
قلة هذه السيارة ادى بالنتيجة الى قلة بقطع تبديلها بشكل واضح وارتفاع اسعارها
بالنهاية تقنياً السيارة لامشاكل نهائية فيها ومن اجمل السيارات شكلاً وهي تعتبر مقارنة مع اسعارها الحالية بالسوق
تحقق علامة جيدة بمعادلة قيمة فنية مقابل سعر
ولكن لاتحقق نفس المستوى بمعادلة اسرع وافضل سعر عن اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
#الجزء46
ميتسوبيشي لانسر شارك ( القرش)
سيارة من انتاج شركة ميتسوبيشي اليابانية العريقة ولهذه الشركة باع طويل جداً في سوريا منذ عام 1973 حين دخلت بأسم دوج لانسر ودوج غالانت
وقفزت شهرتها لدينا بسيارة لانسر 83 طيبة الذكر والتي هي سبب انتشار لانسر فيما بعد في سوريا
وتعتبر لانسر هي المتواجد الوحيد تقريباً في سوريا من انتاج ميتسوبيشي للسيارات السيدان بعد تراجع كولت وغالنت وشبه ندرتها بالسوق ..
لانسر قرش هي آخر نسخة دخلت السوق السورية ببداية 2009 خليفة للانسر GLX الرائعة
لا ادري سبب مباشر لعدم انتشارها بالسوق السورية (تماثلها بذلك تويوتا كورولا قصة الكامري ) ..فلم تنتشر مثل سابقتها نهائياً وبقي تواجدها قليلاً
رغم انها بنظري ( الدنيا اذواق ) من اجمل السيارات اليابانية والكورية التي دخلت معها واكثر هذه السيارات شبابية وبواجهة هجومية
واعتقد ان عدم الانتشار سببه الرئيسي اكتساح الكوري من هذه الفئة ( سيراتو افانتي ) حينها وأخذ حصة الأسد من السوق السورية مدعوماً بمواصفات واسعار لايمكن منافستها حينها وجودة لاباس بها اكسبته ثقة المستهلك السوري
رغم ان لانسر القرش دخلت بمواصفات رائعة جداً وتقنية تختصر بكلمة واحدة ( سيارة يابانية)
و احد اسباب ذلك تزويدها بمحرك 1500 سي سي مما ادى لضعف الاداء فيها عند التحميل الكامل وتشغيل المكيف مما ذكرنا جزئياً بلانسر GL ذات ال 1300 سي سي
وورد منها نسخة 2000 سي سي ايضاً تعتبر اكثر من سيارة رائعة ولكن قوانين الجمرك التي تعتمد على سعة المحرك جعلت سعرها مرتفعاً وخف الطلب عليها
حتى بالاسواق الاخرى واهمها السوق المصرية لم تلاقي نفس النجاح الذي لاقته سابقتها والتي تدعى لديهم (( بومة 🦉))
وهناك تعبير عالمي سائد بأن لانسر شارك هذه هي سبب تعثر شركة مبتسوبيشي وافلاسها وسيطرة نيسان عليها عام 2016 حيث استحوذت على اكثر من ثلث قيمتها السوقية واصبحت صاحبة اكبر نسبة فيها
الخلاصة لانسر قرش سيارة اكثر من ممتازة اذا كانت غيار عادي بمحرك ال 1500 ولكن راغبي الاداء والقيادية الرياضية سيجدونها غير ملبية لهم اذا كانت ( اوتو ) لذلك لا انصح احد بها من الشباب الراغب بالقيادة الرياضية والتوجه الئ محرك ال2000 رغم انها نادرة بالسوق...
..
قلة هذه السيارة ادى بالنتيجة الى قلة بقطع تبديلها بشكل واضح وارتفاع اسعارها
بالنهاية تقنياً السيارة لامشاكل نهائية فيها ومن اجمل السيارات شكلاً وهي تعتبر مقارنة مع اسعارها الحالية بالسوق
تحقق علامة جيدة بمعادلة قيمة فنية مقابل سعر
ولكن لاتحقق نفس المستوى بمعادلة اسرع وافضل سعر عن اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
شراء سيارة مستعملة
#الجزء47
فولفو 440/460
1993
قبل الخوض في سيرتها 🤣
سأورد ملخص صغير عن شركة فولفو
شركة فولفو شركة سويدية وتعتبر من اعرق الشركات في العالم في صناعة الشاحنات والبولمانات والسيارات السياحية
وهذه الشركة لها الفضل الأكبر على صناعة السيارات في العالم لأنها صاحبة اكبر اختراعات في مجال السلامة العامة منها الزجاج المجلتن الامامي ومنها احزمة الامان الثلاثية ومنها الوسائد الهوائية الخ الخ واهم مايميز هذه الشركة انها تنازلت عن حقوقها المالية تجاه براءة الاختراع وسمحت لجميع الشركات باستخدامها بدون شروط وتعتبر سياراتها رقم 1 في الامان بدون منازع في جميع انحاء العالم
ولكن برأيي الشخصي هذه الشركة اصابها ما اصاب بعض الشركات الكبيرة وسيصيب الباقي منها قريباً وهو تغير النمط الاستهلاكي في العالم وتحول النظام العالمي الى اعتبار ان السيارات من ضمن السلع المستهلكة وليست من ضمن السلع المعمرة وبالتالي فلاحاجة لتصنيع سيارات معمرة 20 او 30 عاماً وفعلياً انا استعملها 5 سنوات فقط ثم الى المكبس 😥😥
وهذا الموضوع فهمته الشركات الكورية واستطاعت غزو الاسواق بشكل هائل واخرج و احرج كثير من السيارات الاوربية من اسواق كبيرة
امريكا ايضاً فهمت اللعبة وتحولت من صناعة السيارات الفارهة الى سيارات اقرب للاسيوية كما حدث بانتاج كاديلاك مثلاً
ولذلك برأيي ان الشركات الاوربية بمأزق حالياً اما ان تقوم بتخفيض كلف الانتاج وتخفيف الجودة واما ستنهار واحدة تلو الاخرى ووجدنا بداية لهذا من بيع الكثير من اسهمها لشركات صينية او يابانية كنيسان وجيلي
و الصين اعتقد مستقبلاً ستكتسح الجميع (( قشة لفة 😄))
ولو خرجت عن السياق قليلاً ولكن صفقة الجيل الخامس 5G الذي تعاقدت المانيا مع شركة هواوي وتم تركيبه في المانيا وانكلترا مؤشر خطير لهذا الغزو فمن سيمتلك قطاع الاتصالات سيمتلك العالم بالكامل وهو سبب الهجمة الامريكية الشرسة على شركة هواوي التي بدأت بالجيل G6
( رأي شخصي )
نعود الى موضوعنا
من كل ماسبق بدأ تعثر شركة فولفو بشكل كبير وخاصة بعد افلاس واغلاق شقيقتها وبنت بلدها (( ساب SAAB)) واستمر التعثر حتى قامت شركة جيلي الصينية بشراءها بالكامل وبشرط اساسي حينها ان تمولها مادياً دون ان تتدخل بإدارتها او تغيير اسمها .ولكن شركة جيلي استفادت من هذه الصفقة بنقل كافة تقنيات ومواصفات فولفو الى انتاجها الصيني ومما ساعدها بدخول السوق الاوربية وان بشكل خجول حالياً...
نأتي الآن الى السوق السورية فتواجد فولفو في السوق السورية قبل عام 1993 كان شبه معدوم بالسيارات السياحية واقتصر على بضعة سيارات لاتكاد تظهر ماعدا بعض سيارات استوردتها شركة ترانس تور للنقل بين المحافظات وكانت بشاسيه طويل ورحابة داخلية لامثيل لها
و
عام 1993 تم الاكتتاب من الدولة السورية على سيارات وطرحت عدة موديلات وكان لفولفو حينها نصيب منها بسيارة ال440 وكانت اغلى سيارة على الاطلاق تم توزبعها حينها بمبلغ 1.6 مليون ليرة سورية مقابل 1.2مليون للانسر مثلاً
ولكن عندما وردت السيارات اكتشف ان الفولفو كانت عبارة عن محرك وهيكل واربع دواليب فقط لاغير وخالية من اي مواصفة نهائيا ً رغم ان مازدا 929 كانت تسبقها ب10 سنوات وتعج بالتقنيات بشكل منقطع النظير بمنظور ذلك العصر
ثم اشاعات تتالت انها صناعة برازيلية او هولندية والاشاعة الاكبر حينها ان محركها ينكسر
كل ذلك ادى الى اصابة هذه السيارة في السوق السورية بمقتل ولم يشفع لها نهائياً تاريخها العريق ولا متانتها اللامتناهية واصبحت تباع بارخص من مثيلاتها التي وزعت معها وارخص منها ( اللانسر والبيجو 405الخ)
ومما زاد المأساة 😥 رسوم فراغ هذه السيارة المرتفع جداً بسبب ارتفاع قيمتها التقديرية المالية
مما جعلها السيارة الاكثر ظلماً بدون منازع بالسوق السورية
واكتمل ذلك بفقدان قطع تبديلها بشكل شبه كامل ايضاً
لذلك هذه السيارة ببساطة
تحفة فنية جبارة ولكن بلاقيمة سوقية توازيها وتعتبر في حال كونها نظيفة افضل قيمة مقابل ادنى سعر
لانها حالياً تباع بأرخص الاسعار مقارنة بمثيلاتها وتعتبر من اسوأ السيارات في معادلة اعلى سعر وسرعة عند اعادة البيع
اذا اعجبتك هذه السلسلة واستفدت منها لاتنسى التعليق والتفاعل لتصلك باقي الاجزاء
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
#الجزء47
فولفو 440/460
1993
قبل الخوض في سيرتها 🤣
سأورد ملخص صغير عن شركة فولفو
شركة فولفو شركة سويدية وتعتبر من اعرق الشركات في العالم في صناعة الشاحنات والبولمانات والسيارات السياحية
وهذه الشركة لها الفضل الأكبر على صناعة السيارات في العالم لأنها صاحبة اكبر اختراعات في مجال السلامة العامة منها الزجاج المجلتن الامامي ومنها احزمة الامان الثلاثية ومنها الوسائد الهوائية الخ الخ واهم مايميز هذه الشركة انها تنازلت عن حقوقها المالية تجاه براءة الاختراع وسمحت لجميع الشركات باستخدامها بدون شروط وتعتبر سياراتها رقم 1 في الامان بدون منازع في جميع انحاء العالم
ولكن برأيي الشخصي هذه الشركة اصابها ما اصاب بعض الشركات الكبيرة وسيصيب الباقي منها قريباً وهو تغير النمط الاستهلاكي في العالم وتحول النظام العالمي الى اعتبار ان السيارات من ضمن السلع المستهلكة وليست من ضمن السلع المعمرة وبالتالي فلاحاجة لتصنيع سيارات معمرة 20 او 30 عاماً وفعلياً انا استعملها 5 سنوات فقط ثم الى المكبس 😥😥
وهذا الموضوع فهمته الشركات الكورية واستطاعت غزو الاسواق بشكل هائل واخرج و احرج كثير من السيارات الاوربية من اسواق كبيرة
امريكا ايضاً فهمت اللعبة وتحولت من صناعة السيارات الفارهة الى سيارات اقرب للاسيوية كما حدث بانتاج كاديلاك مثلاً
ولذلك برأيي ان الشركات الاوربية بمأزق حالياً اما ان تقوم بتخفيض كلف الانتاج وتخفيف الجودة واما ستنهار واحدة تلو الاخرى ووجدنا بداية لهذا من بيع الكثير من اسهمها لشركات صينية او يابانية كنيسان وجيلي
و الصين اعتقد مستقبلاً ستكتسح الجميع (( قشة لفة 😄))
ولو خرجت عن السياق قليلاً ولكن صفقة الجيل الخامس 5G الذي تعاقدت المانيا مع شركة هواوي وتم تركيبه في المانيا وانكلترا مؤشر خطير لهذا الغزو فمن سيمتلك قطاع الاتصالات سيمتلك العالم بالكامل وهو سبب الهجمة الامريكية الشرسة على شركة هواوي التي بدأت بالجيل G6
( رأي شخصي )
نعود الى موضوعنا
من كل ماسبق بدأ تعثر شركة فولفو بشكل كبير وخاصة بعد افلاس واغلاق شقيقتها وبنت بلدها (( ساب SAAB)) واستمر التعثر حتى قامت شركة جيلي الصينية بشراءها بالكامل وبشرط اساسي حينها ان تمولها مادياً دون ان تتدخل بإدارتها او تغيير اسمها .ولكن شركة جيلي استفادت من هذه الصفقة بنقل كافة تقنيات ومواصفات فولفو الى انتاجها الصيني ومما ساعدها بدخول السوق الاوربية وان بشكل خجول حالياً...
نأتي الآن الى السوق السورية فتواجد فولفو في السوق السورية قبل عام 1993 كان شبه معدوم بالسيارات السياحية واقتصر على بضعة سيارات لاتكاد تظهر ماعدا بعض سيارات استوردتها شركة ترانس تور للنقل بين المحافظات وكانت بشاسيه طويل ورحابة داخلية لامثيل لها
و
عام 1993 تم الاكتتاب من الدولة السورية على سيارات وطرحت عدة موديلات وكان لفولفو حينها نصيب منها بسيارة ال440 وكانت اغلى سيارة على الاطلاق تم توزبعها حينها بمبلغ 1.6 مليون ليرة سورية مقابل 1.2مليون للانسر مثلاً
ولكن عندما وردت السيارات اكتشف ان الفولفو كانت عبارة عن محرك وهيكل واربع دواليب فقط لاغير وخالية من اي مواصفة نهائيا ً رغم ان مازدا 929 كانت تسبقها ب10 سنوات وتعج بالتقنيات بشكل منقطع النظير بمنظور ذلك العصر
ثم اشاعات تتالت انها صناعة برازيلية او هولندية والاشاعة الاكبر حينها ان محركها ينكسر
كل ذلك ادى الى اصابة هذه السيارة في السوق السورية بمقتل ولم يشفع لها نهائياً تاريخها العريق ولا متانتها اللامتناهية واصبحت تباع بارخص من مثيلاتها التي وزعت معها وارخص منها ( اللانسر والبيجو 405الخ)
ومما زاد المأساة 😥 رسوم فراغ هذه السيارة المرتفع جداً بسبب ارتفاع قيمتها التقديرية المالية
مما جعلها السيارة الاكثر ظلماً بدون منازع بالسوق السورية
واكتمل ذلك بفقدان قطع تبديلها بشكل شبه كامل ايضاً
لذلك هذه السيارة ببساطة
تحفة فنية جبارة ولكن بلاقيمة سوقية توازيها وتعتبر في حال كونها نظيفة افضل قيمة مقابل ادنى سعر
لانها حالياً تباع بأرخص الاسعار مقارنة بمثيلاتها وتعتبر من اسوأ السيارات في معادلة اعلى سعر وسرعة عند اعادة البيع
اذا اعجبتك هذه السلسلة واستفدت منها لاتنسى التعليق والتفاعل لتصلك باقي الاجزاء
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
شراء سيارة مستعملة
#الجزء48
شفروليه كابتيفا 2006/2012
شركة دايو الكورية شركة رائدة في كوريا منذ ستينيات القرن الماضي ومختصة لانتاج عدة سلع من اهمها السيارات
تعرضت عام 2001 للافلاس مما ادى لانقضاض شركة جنرال موتورز عليها وشراءها لتستطيع بواسطتها الدخول الى اسواق الشرق الاوسط و شرق آسيا
بدأ انتاج كابتيفا عام 2006 كسيارة SUV ( سيارة متعددة الاستخدامات للمدينة والطرق الوعرة ) سباعية الركاب وتعتمد نظام AWD الدفع الرباعي الدائم
وتعتمد على محرك 3200 سي سي باستطاعة حصانية 225 حصان عند 6000 د/د
مما يساعد على تحريك هذه السيارة التي تزن 1.8 طن تقريباً وبتسارع 9 ثواني تقريبا من 0 الى 100كم/سا
وهو رقم رائع لسيارة من هذا الوزن وبعلبة سرعات اتوماتيكية من 5 سرعات
ودخلت الى السوق السورية بثلاث فئآت L و LT و LTZ
تختلف فيما بينها بالمواصفات الداخلية والميزات ...افخرها نسخة كابتيفا LTZ وبيعت بالسوق السورية بسعر يعادل 2.7 مليون ليرة سورية على ما اذكر وبسعر يفوق السنتافيه بحدود 400 الف (الارقام تقريبية طبعاً و تختلف هذه الارقام حسب المواصفات والوكيل والسنة )
السيارة تميزت بمواصفات عالية جداً جداً يدعمها شعار عريق يتوسط شبكها الامامي وانتشرت بشكل كبير وادت اداء ممتاز في البداية مما ساعد على سرعة انتشارها ..
ولكن مالبثت ان بدأت المشاكل بالظهور فغطت على جميع ميزاتها الرائعة وتفوقها التقني
وبدأت تتراجع مبيعاتها بشكل كبير جداً مفسحة المجال لهيونداي سنتافيه التي اكتسحت سوق هذه الفئة بسوريا وتربعت على عرشه حتى عام 2012 وتشاركها فيه بنسبة اقل كيا سورينتو رغم ان معظم سيارات سنتافيه كان 2700 سي سي وقتها
وقد كان لقرار ترسيم السيارات فوق ال3000 سي سي تاثير رصاصة الرحمة عليها ورغم دخول نسخ منها ب2400 سي سي ولكن لم تنجح بإحياء مبيعاتها وخرجت من السوق تقريباً
المساوئ :
علبة السرعة هي ما اصاب هذه السيارة في مقتل فأعطالها تكررت في جميع السيارات تقريباً وكانت علبة السرعة ايضاً السبب في القضاء على سمعة شقيقتها الصغرى كروز
مصروف البنزين العالي جداً ايضاً اثر عليها بشكل كبير مقارنة مع السنتافيه
القطع الالكترونية في هذه الشركة كانت اكبر كارثة عليها لشدة حساسيتها وبدأت اعطال الحساسات تظهر عليها و مشاكل الحرارة تحاصرها ودعسة الكهربا وحدها سببت الرعب لاصحابها
الترسيم السنوي كان طلقة الرحمة عليها ادى لانحسار راغبها بالسوق نهائيا ً
واصبحت تباع بأسعار تقل عن سنتافيه ب20% رغم انها كانت اغلى من سنتافيه ب20%
الخلاصة
هذه السيارة حالياً لاتعتبر سيارة مرغوبة بسوريا وتباع بصعوبة حالياً خوفاً من مشاكلها الميكانيكة والالكترونية وكثرة اعطالها وارتفاع اسعار قطعها الكبير
استغرب كثيراً ولا افهم سبب فشل شركة عريقة مثل GM بكل انتاجها خارج امريكا حتى اوبل المنضمة لها فشلت مقابل الشركات الالمانية الاخرى
للاسف هذه السيارة اثبتت ان انتاج كوريا من السيارات = كيا هيونداي فقط
ولاعزاء لشيفروليه ودايو وسانغ يونغ
والواقع الحالي 2019 اثبت ذلك بشكل جلي
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
#الجزء48
شفروليه كابتيفا 2006/2012
شركة دايو الكورية شركة رائدة في كوريا منذ ستينيات القرن الماضي ومختصة لانتاج عدة سلع من اهمها السيارات
تعرضت عام 2001 للافلاس مما ادى لانقضاض شركة جنرال موتورز عليها وشراءها لتستطيع بواسطتها الدخول الى اسواق الشرق الاوسط و شرق آسيا
بدأ انتاج كابتيفا عام 2006 كسيارة SUV ( سيارة متعددة الاستخدامات للمدينة والطرق الوعرة ) سباعية الركاب وتعتمد نظام AWD الدفع الرباعي الدائم
وتعتمد على محرك 3200 سي سي باستطاعة حصانية 225 حصان عند 6000 د/د
مما يساعد على تحريك هذه السيارة التي تزن 1.8 طن تقريباً وبتسارع 9 ثواني تقريبا من 0 الى 100كم/سا
وهو رقم رائع لسيارة من هذا الوزن وبعلبة سرعات اتوماتيكية من 5 سرعات
ودخلت الى السوق السورية بثلاث فئآت L و LT و LTZ
تختلف فيما بينها بالمواصفات الداخلية والميزات ...افخرها نسخة كابتيفا LTZ وبيعت بالسوق السورية بسعر يعادل 2.7 مليون ليرة سورية على ما اذكر وبسعر يفوق السنتافيه بحدود 400 الف (الارقام تقريبية طبعاً و تختلف هذه الارقام حسب المواصفات والوكيل والسنة )
السيارة تميزت بمواصفات عالية جداً جداً يدعمها شعار عريق يتوسط شبكها الامامي وانتشرت بشكل كبير وادت اداء ممتاز في البداية مما ساعد على سرعة انتشارها ..
ولكن مالبثت ان بدأت المشاكل بالظهور فغطت على جميع ميزاتها الرائعة وتفوقها التقني
وبدأت تتراجع مبيعاتها بشكل كبير جداً مفسحة المجال لهيونداي سنتافيه التي اكتسحت سوق هذه الفئة بسوريا وتربعت على عرشه حتى عام 2012 وتشاركها فيه بنسبة اقل كيا سورينتو رغم ان معظم سيارات سنتافيه كان 2700 سي سي وقتها
وقد كان لقرار ترسيم السيارات فوق ال3000 سي سي تاثير رصاصة الرحمة عليها ورغم دخول نسخ منها ب2400 سي سي ولكن لم تنجح بإحياء مبيعاتها وخرجت من السوق تقريباً
المساوئ :
علبة السرعة هي ما اصاب هذه السيارة في مقتل فأعطالها تكررت في جميع السيارات تقريباً وكانت علبة السرعة ايضاً السبب في القضاء على سمعة شقيقتها الصغرى كروز
مصروف البنزين العالي جداً ايضاً اثر عليها بشكل كبير مقارنة مع السنتافيه
القطع الالكترونية في هذه الشركة كانت اكبر كارثة عليها لشدة حساسيتها وبدأت اعطال الحساسات تظهر عليها و مشاكل الحرارة تحاصرها ودعسة الكهربا وحدها سببت الرعب لاصحابها
الترسيم السنوي كان طلقة الرحمة عليها ادى لانحسار راغبها بالسوق نهائيا ً
واصبحت تباع بأسعار تقل عن سنتافيه ب20% رغم انها كانت اغلى من سنتافيه ب20%
الخلاصة
هذه السيارة حالياً لاتعتبر سيارة مرغوبة بسوريا وتباع بصعوبة حالياً خوفاً من مشاكلها الميكانيكة والالكترونية وكثرة اعطالها وارتفاع اسعار قطعها الكبير
استغرب كثيراً ولا افهم سبب فشل شركة عريقة مثل GM بكل انتاجها خارج امريكا حتى اوبل المنضمة لها فشلت مقابل الشركات الالمانية الاخرى
للاسف هذه السيارة اثبتت ان انتاج كوريا من السيارات = كيا هيونداي فقط
ولاعزاء لشيفروليه ودايو وسانغ يونغ
والواقع الحالي 2019 اثبت ذلك بشكل جلي
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
شراء سيارة مستعملة
#الجزء49
كيا كارينز
قبل ان ابدأ هناك ملاحظة بجب ان اذكرها وهي ان تصنيف السيارات عالمياً اصبح ينقسم الى عدة تصنيفات ومسميات منها ( هاتشباك .سيدان .كوبيه .
كابريوليه .كروس اوفر . SUV . MPV .. 4WD..
الخ الخ )
سأقوم بتجهيز منشور تفصيلي عنها لاحقاً بإذن الله
سأقوم بكل منشور بذكر جزئية حولها
كيا كارينز تندرج تحت مسمى مركبات ال MPV
(Multi Purpose Vehicle )
وهي فئة من السيارات العائلية تحتوي على صف ثالث من المقاعد تستوعب بالغالب 7 ركاب او ثمانية وغالباً تكون مرتفعة قليلاً اعلى من سيارات السيدان
دخل هذا الموديل( كارينز )
سوريا عام 2007 الى عام 2011 وكان موديل جديد، بالكامل لموديل سابق لم يتوفر كثيراً( الصورة3)
زودت هذه السيارة بمحرك 2000 سي سي
باستطاعة 141 حصان ووزن 1450 كغ تقريباً وبتسارع من 0 الى 100كم/سا ب 12 ثانية تقريباً
(توفر منها محركات 1600 و2400 و 2700 في دول اخرى)
كعادة انتاج كيا عموماً فإن هذه السيارة عملية جداً للراغبين بهذه الفئة وتعتبر من افضل سيارات MPV في سوريا لكترة انتشارها وتوفر قطعها (( نسبياً))
ومن معادلاتها في السوق تويوتا افانزا و داسيا لوغان 7 راكب وهيونداي تارغيت وبيجو 307 SW وستروين غراند بيكاسو ..وبيجو بارتنر ..الخ الخ
هذه الفئة من السيارات تعتبرعملية جداً لاصحاب العائلات الكبيرة وحتى للراغبين باستعمالها لنقل بعض البضائع الخفيفة اذ انها تحصل على مساحة تحميل رائعة عند طي مقاعدها الخلفية لذلك تعتبر سيارة متعددة الاستعمالات بجدارة
متوسطة الارتفاع عن الارض ( اعلى من السيدان الفورتي مثلاً واخفض من الSUV السبورتاج مثلاً )
مما يجعلها عملية جداً لجميع انواع الطرقات المعبدة ونصف الوعرة
وقيادتها ممتعة جداً لما تحققه من ارتفاع مقعد القيادة وارتفاع سقف غرفة القيادة
كما تتميز بمقصورة واسعة جداً ومريحة عند الخروج والدخول بالنسبة للسائقين طوال القامة او ضخام الجسم
وبالنسبة للموجود بالسوق من هذه الفئة نستطيع القول ان كارينز بالمواصفات الداخلية فيها من الوسط فلاهي فقيرة المواصفات الاضافية مثل تويوتا افانزا وداسيا لوغان ولاهي تعج بالمواصفات العالية متل ستروين غراند بيكاسو
والمقصود المواصفات وليس الجودة لان تويوتا افانزا اجود منها اكيد
المساوئ :
استهلاك عالي للبنزين لذلك لاينصح بها لمن لايحتاجها
ارتفاعها عن الارض يجعل اتزانها على السرعات العالية والمنعطفات الحادة ضعيف نسبياً مقارنة مع سيارات السيدان الاخفض منها
فتح الكراسي الخلفية فيها يؤدي الى انعدام مساحة الصندوق الخلفي لذلك هي سيارة 7 ركاب ضمن المدينة حصراً ولاتصلح كسيارة 7 ركاب للمسافات الطويلة الا بحالة تركيب مظلة سقفية لاستيعاب الامتعة
الكراسي الخلفية لاتصلح للبالغين لصغر المسافة بينها وبين الصف النصفي والدخول اليها صعب للكبار
قطعها متوفرة نسبياً ولكن ليس مماثلاً لتوفر قطع شقيقاتها سيراتو وفورتي وريو بالاكيد
اعتقد ان هذه السيارة من افضل الخيارات للراغبين بهذه الفئة حصراً
واسعارها تعتبر محققة لمعادلة قيمة وجودة مقابل سعر
ولكن لاتحقق مستوى جيد في سرعة اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
#الجزء49
كيا كارينز
قبل ان ابدأ هناك ملاحظة بجب ان اذكرها وهي ان تصنيف السيارات عالمياً اصبح ينقسم الى عدة تصنيفات ومسميات منها ( هاتشباك .سيدان .كوبيه .
كابريوليه .كروس اوفر . SUV . MPV .. 4WD..
الخ الخ )
سأقوم بتجهيز منشور تفصيلي عنها لاحقاً بإذن الله
سأقوم بكل منشور بذكر جزئية حولها
كيا كارينز تندرج تحت مسمى مركبات ال MPV
(Multi Purpose Vehicle )
وهي فئة من السيارات العائلية تحتوي على صف ثالث من المقاعد تستوعب بالغالب 7 ركاب او ثمانية وغالباً تكون مرتفعة قليلاً اعلى من سيارات السيدان
دخل هذا الموديل( كارينز )
سوريا عام 2007 الى عام 2011 وكان موديل جديد، بالكامل لموديل سابق لم يتوفر كثيراً( الصورة3)
زودت هذه السيارة بمحرك 2000 سي سي
باستطاعة 141 حصان ووزن 1450 كغ تقريباً وبتسارع من 0 الى 100كم/سا ب 12 ثانية تقريباً
(توفر منها محركات 1600 و2400 و 2700 في دول اخرى)
كعادة انتاج كيا عموماً فإن هذه السيارة عملية جداً للراغبين بهذه الفئة وتعتبر من افضل سيارات MPV في سوريا لكترة انتشارها وتوفر قطعها (( نسبياً))
ومن معادلاتها في السوق تويوتا افانزا و داسيا لوغان 7 راكب وهيونداي تارغيت وبيجو 307 SW وستروين غراند بيكاسو ..وبيجو بارتنر ..الخ الخ
هذه الفئة من السيارات تعتبرعملية جداً لاصحاب العائلات الكبيرة وحتى للراغبين باستعمالها لنقل بعض البضائع الخفيفة اذ انها تحصل على مساحة تحميل رائعة عند طي مقاعدها الخلفية لذلك تعتبر سيارة متعددة الاستعمالات بجدارة
متوسطة الارتفاع عن الارض ( اعلى من السيدان الفورتي مثلاً واخفض من الSUV السبورتاج مثلاً )
مما يجعلها عملية جداً لجميع انواع الطرقات المعبدة ونصف الوعرة
وقيادتها ممتعة جداً لما تحققه من ارتفاع مقعد القيادة وارتفاع سقف غرفة القيادة
كما تتميز بمقصورة واسعة جداً ومريحة عند الخروج والدخول بالنسبة للسائقين طوال القامة او ضخام الجسم
وبالنسبة للموجود بالسوق من هذه الفئة نستطيع القول ان كارينز بالمواصفات الداخلية فيها من الوسط فلاهي فقيرة المواصفات الاضافية مثل تويوتا افانزا وداسيا لوغان ولاهي تعج بالمواصفات العالية متل ستروين غراند بيكاسو
والمقصود المواصفات وليس الجودة لان تويوتا افانزا اجود منها اكيد
المساوئ :
استهلاك عالي للبنزين لذلك لاينصح بها لمن لايحتاجها
ارتفاعها عن الارض يجعل اتزانها على السرعات العالية والمنعطفات الحادة ضعيف نسبياً مقارنة مع سيارات السيدان الاخفض منها
فتح الكراسي الخلفية فيها يؤدي الى انعدام مساحة الصندوق الخلفي لذلك هي سيارة 7 ركاب ضمن المدينة حصراً ولاتصلح كسيارة 7 ركاب للمسافات الطويلة الا بحالة تركيب مظلة سقفية لاستيعاب الامتعة
الكراسي الخلفية لاتصلح للبالغين لصغر المسافة بينها وبين الصف النصفي والدخول اليها صعب للكبار
قطعها متوفرة نسبياً ولكن ليس مماثلاً لتوفر قطع شقيقاتها سيراتو وفورتي وريو بالاكيد
اعتقد ان هذه السيارة من افضل الخيارات للراغبين بهذه الفئة حصراً
واسعارها تعتبر محققة لمعادلة قيمة وجودة مقابل سعر
ولكن لاتحقق مستوى جيد في سرعة اعادة البيع
#شراءسيارةمستعملة
شراء سبارة مستعملة
#الجزء50
هيونداي سنتافيه 2007/2012
ذكرت في منشور سابق عن ان السيارات في العالم اصبح لها عدة تصنيفات
( سيدان و هاتشباك وكوبيه وكابريوليه وكروس اوفر و SUV.. و MPV...الخ )
وكإضافة للمنشورات هذه ولزيادة المنفعة والاطلاع قررت في كل جزء شرح احد هذه التصنيفات وشرحت سابقا شريحة MPV بمنشور كيا كارينز
واليوم سأشرح صنفين
الاول ال SUV وهي اختصاراً لعبارة
Sport utility vehicle.
هي فئة سيارات مبنية على هيكل شاحنة خفيفة. وهي عادةً من نوع سيارات الدفع الرباعي لقدرتها على السير في الطرق الوعرة وتشترط ان تكون السيارة ذات شاسيه منفصل يثبت عليه الهيكل ببراغي
والثاني هو سيارات الكروس اوڤر وهي ايضاً تمتلك نفس الخاصية ولكن بهيكل كامل مدمج الشاسيه مع الغرفة
ثم اندمج المفهومين لاحقاً وضاعت الفواصل بينهما
لذلك اصبح المفهومين متداخلين معاً
نعود لموضوع اليوم وهو
#هيونداي_سنتافيه
وهي سيارة حسب التصنيف العالمي كروس اوڤر SUV
بدأ انتاج هيونداي سنتافيه عام 2000
مستهدفاً السوق الامريكية مؤكداً ذلك اسمها المأخوذ من مدينة SANTA FE الامريكية الصحراوية في ولاية نيو مكسيكو
وصدر من هذه السيارة اصدار اول تواجد لدينا في سوريا ولكن بكميات خجولة ( الصورة الاخيرة )
ثم.صدر موديل 2007 الجديد بالكامل ودخل الى الاسواق السورية منذ 2007 الى 2012
ومن يتابع السوق حينها يعلم ان هذا الموديل اكتسح سوق هذه الفئة بدون منازع وتربع على عرش المبيعات دون ان ينافسه في ذلك اي سيارة مهما كانت اوربية او يابانية او امريكية اوحتى كورية
وكان لذلك عدة اسباب
1 السمعة الجيدة الني اكتسبها انتاج هيونداي عموماً من خلال الموديل الذي سبقه ( الصورة الاخيرة ) ومن خلال سيارات السيدان الاصغر مثل الافانتي والفيرنا
2 المواصفات التي وضعتها الشركة بهذا الموديل والخيارات اللامتناهية التي ترضي كل الاذواق
3 الاسعار كانت متهاودة نسبياً مقارنة بالاوربيات واليابانيات من نفس الفئة
4 توفر قطع التبديل بشكل كبير لاحقاً وتوفر اليد الخبيرة بالصيانة
5 محركها 2700 كان اهم عوامل نجاحها بعد ان قامت الحكومة.السورية بفرض رسوم سنوية على محركات فوق ال3000
مما اثر كثيراً على مبيعات منافساتها
(( طبعاً توفر في نسخ.لاحقة محركات 2400 ومحركات 3300 و 3500))
هذا المحرك 2700 اكسبها اداء جيد نسبياً مع 190 حصان تقريباً جعلها تنطلق بتسارع من 0 الى 100 كم ب 11.8 ثانية
6 : مثلها مثل سيارات الSUV تمتلك متعة قيادة كبيرة نتيجة ارتفاعها ورحابة مقصورتها وسهولةوالدخول والخروج منها لطوال القامة
السيارة اثبتت انها عملية بشكل جيد وفيها مواصفات ترضي الجميع بعيدة عن التعقيد
وتعتبر سيارة SUV متعددة الاستعمالات بامتياز وخاصة عند طي المقاعد الخلفية مما يتيح سيارة واسعة جداً في حال الرغبة بنقل بعض البضائع الخفيفة
دفعها الرباعي الدائم AWD.. المتحكم فيه الكترونياً ساعد على ثباتها النسبي على السرعات المتوسطة بالنسبة لسيارة من هذا الحجم بحيث يقوم التحكم الالكتروني باختيار طريقة الدفع بعجلتين او اربعة حسب،متطلبات الطريق مع امكانية قيام السائق بفرض عملها على 4 عجلات بواسطة زر على لوحة العدادات
تعتبر حالياً من افضل سيارات هذه الفئة في السوق السورية مقارنة بسعرها وتوفر قطعها وسهولة صيانتها
لم يعاني مالكيها غالباً من اعذار جوهرية حين استعمالها بشكل امثل والانتباه لصيانتها الدورية لذلك تعتبر خيار ممتاز لراغبي هذه الفئة
المساوئ :
محرك ال2700 لسيارة بهذا الحجم يعتبر صغيراً عليها عند تحميلها بالحمل الاعظمي وعند تشغيل المكيف للراغبين بأداء رياضي
وعليهم اختيار محرك ال3300
هذه الفئة عموماً لاتتصف بثبات كبير على السرعات العالية جداً والمنعطفات القاسية بسبب ارتفاع مركز الثقل فيها
عند فتح الكراسي الخلفية ( الصف الثالث ) تفقد نهائياً سعة صندوقها الخلفي لذلك هي صالحة ل7 ركاب ضمن المدينة والمشاوير القصيرة ولايمكن اعتمادها كسيارة 7 ركاب للسفرات الطويلة مع امتعة
كما ان هذا النوع من السيارات عادة تكون الكراسي الخلفية ( الصف الثاني ) غير مريحة كثيراً..بسبب تصميمها الذي يجعلها قابلة للطي للوصول الى مقاعد الصف الثالث
كراسي الصف الثالث لاتصلح للبالغين عموماً
وهناك صعوبة في الدخول والخروج منها ...
اخيراًً غير صالحة للطرق الوعرة الشاقة جداً كسيارات الدفع الرباعي 4WD
اخيراً لراغب الشراء ..السيارة مصروفها عالي خاصة على البنزين الحالي . ولايتجاوز،ال 100 كم /20 لتر بالبلد ويمكن اقل وهو حال جميع السيارات من هذه الفئة
ارتفعت اسعارها مؤخراً بشكل كبير جداً مقارنة بمثيلاتها لذلك لم تعد تحقق افضل قيمة مقابل سعر
ولكنها تحقق معادلة اعلى سعر عند اعادة البيع
ومعادلة اسرع عملية بيع فراغبها بالسوق السورية كبير جداً وتباع بسهولة فائقة
الطول الكلى4675 مم
العرض الكلى1890 مم
الارتفاع الكلى1725 مم
قاعدة العجلات2700 ( ه
#الجزء50
هيونداي سنتافيه 2007/2012
ذكرت في منشور سابق عن ان السيارات في العالم اصبح لها عدة تصنيفات
( سيدان و هاتشباك وكوبيه وكابريوليه وكروس اوفر و SUV.. و MPV...الخ )
وكإضافة للمنشورات هذه ولزيادة المنفعة والاطلاع قررت في كل جزء شرح احد هذه التصنيفات وشرحت سابقا شريحة MPV بمنشور كيا كارينز
واليوم سأشرح صنفين
الاول ال SUV وهي اختصاراً لعبارة
Sport utility vehicle.
هي فئة سيارات مبنية على هيكل شاحنة خفيفة. وهي عادةً من نوع سيارات الدفع الرباعي لقدرتها على السير في الطرق الوعرة وتشترط ان تكون السيارة ذات شاسيه منفصل يثبت عليه الهيكل ببراغي
والثاني هو سيارات الكروس اوڤر وهي ايضاً تمتلك نفس الخاصية ولكن بهيكل كامل مدمج الشاسيه مع الغرفة
ثم اندمج المفهومين لاحقاً وضاعت الفواصل بينهما
لذلك اصبح المفهومين متداخلين معاً
نعود لموضوع اليوم وهو
#هيونداي_سنتافيه
وهي سيارة حسب التصنيف العالمي كروس اوڤر SUV
بدأ انتاج هيونداي سنتافيه عام 2000
مستهدفاً السوق الامريكية مؤكداً ذلك اسمها المأخوذ من مدينة SANTA FE الامريكية الصحراوية في ولاية نيو مكسيكو
وصدر من هذه السيارة اصدار اول تواجد لدينا في سوريا ولكن بكميات خجولة ( الصورة الاخيرة )
ثم.صدر موديل 2007 الجديد بالكامل ودخل الى الاسواق السورية منذ 2007 الى 2012
ومن يتابع السوق حينها يعلم ان هذا الموديل اكتسح سوق هذه الفئة بدون منازع وتربع على عرش المبيعات دون ان ينافسه في ذلك اي سيارة مهما كانت اوربية او يابانية او امريكية اوحتى كورية
وكان لذلك عدة اسباب
1 السمعة الجيدة الني اكتسبها انتاج هيونداي عموماً من خلال الموديل الذي سبقه ( الصورة الاخيرة ) ومن خلال سيارات السيدان الاصغر مثل الافانتي والفيرنا
2 المواصفات التي وضعتها الشركة بهذا الموديل والخيارات اللامتناهية التي ترضي كل الاذواق
3 الاسعار كانت متهاودة نسبياً مقارنة بالاوربيات واليابانيات من نفس الفئة
4 توفر قطع التبديل بشكل كبير لاحقاً وتوفر اليد الخبيرة بالصيانة
5 محركها 2700 كان اهم عوامل نجاحها بعد ان قامت الحكومة.السورية بفرض رسوم سنوية على محركات فوق ال3000
مما اثر كثيراً على مبيعات منافساتها
(( طبعاً توفر في نسخ.لاحقة محركات 2400 ومحركات 3300 و 3500))
هذا المحرك 2700 اكسبها اداء جيد نسبياً مع 190 حصان تقريباً جعلها تنطلق بتسارع من 0 الى 100 كم ب 11.8 ثانية
6 : مثلها مثل سيارات الSUV تمتلك متعة قيادة كبيرة نتيجة ارتفاعها ورحابة مقصورتها وسهولةوالدخول والخروج منها لطوال القامة
السيارة اثبتت انها عملية بشكل جيد وفيها مواصفات ترضي الجميع بعيدة عن التعقيد
وتعتبر سيارة SUV متعددة الاستعمالات بامتياز وخاصة عند طي المقاعد الخلفية مما يتيح سيارة واسعة جداً في حال الرغبة بنقل بعض البضائع الخفيفة
دفعها الرباعي الدائم AWD.. المتحكم فيه الكترونياً ساعد على ثباتها النسبي على السرعات المتوسطة بالنسبة لسيارة من هذا الحجم بحيث يقوم التحكم الالكتروني باختيار طريقة الدفع بعجلتين او اربعة حسب،متطلبات الطريق مع امكانية قيام السائق بفرض عملها على 4 عجلات بواسطة زر على لوحة العدادات
تعتبر حالياً من افضل سيارات هذه الفئة في السوق السورية مقارنة بسعرها وتوفر قطعها وسهولة صيانتها
لم يعاني مالكيها غالباً من اعذار جوهرية حين استعمالها بشكل امثل والانتباه لصيانتها الدورية لذلك تعتبر خيار ممتاز لراغبي هذه الفئة
المساوئ :
محرك ال2700 لسيارة بهذا الحجم يعتبر صغيراً عليها عند تحميلها بالحمل الاعظمي وعند تشغيل المكيف للراغبين بأداء رياضي
وعليهم اختيار محرك ال3300
هذه الفئة عموماً لاتتصف بثبات كبير على السرعات العالية جداً والمنعطفات القاسية بسبب ارتفاع مركز الثقل فيها
عند فتح الكراسي الخلفية ( الصف الثالث ) تفقد نهائياً سعة صندوقها الخلفي لذلك هي صالحة ل7 ركاب ضمن المدينة والمشاوير القصيرة ولايمكن اعتمادها كسيارة 7 ركاب للسفرات الطويلة مع امتعة
كما ان هذا النوع من السيارات عادة تكون الكراسي الخلفية ( الصف الثاني ) غير مريحة كثيراً..بسبب تصميمها الذي يجعلها قابلة للطي للوصول الى مقاعد الصف الثالث
كراسي الصف الثالث لاتصلح للبالغين عموماً
وهناك صعوبة في الدخول والخروج منها ...
اخيراًً غير صالحة للطرق الوعرة الشاقة جداً كسيارات الدفع الرباعي 4WD
اخيراً لراغب الشراء ..السيارة مصروفها عالي خاصة على البنزين الحالي . ولايتجاوز،ال 100 كم /20 لتر بالبلد ويمكن اقل وهو حال جميع السيارات من هذه الفئة
ارتفعت اسعارها مؤخراً بشكل كبير جداً مقارنة بمثيلاتها لذلك لم تعد تحقق افضل قيمة مقابل سعر
ولكنها تحقق معادلة اعلى سعر عند اعادة البيع
ومعادلة اسرع عملية بيع فراغبها بالسوق السورية كبير جداً وتباع بسهولة فائقة
الطول الكلى4675 مم
العرض الكلى1890 مم
الارتفاع الكلى1725 مم
قاعدة العجلات2700 ( ه
ي المسافة بين مركز الاطار الامامي ومركز الاطار الخلفي )
لاتنسى التعليق والتفاعل لتصلك باقي الاجزاء
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
لاتنسى التعليق والتفاعل لتصلك باقي الاجزاء
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
شراء سبارة مستعملة
#الجزء52
كيا سبورتاج 2003/2010
وهي سيارة حسب التصنيف العالمي كروس اوڤر مدمج او SUV( شرحت هذه التصنيفات بمنشورات سابقة وماذا تعني SUV)
بدأ انتاج كيا سبورتاج عام 1993 ( الصورة 1)وتم بيع اعداد لاباس بها مما شجع الشركة الكورية اصدار نسخة جديدة بالكامل منها عام 2003
( الصورة 2)
اكبر انتشار حصل لهذه السيارة في سوريا بعد عام 2006
وظهر منها عام 2009 نسخة فيس ليفت الصورة 3 مع تعديلات طفيفة بشكل الاضواء الامامية ( الدمعه)
((راجع المنشور الخاص بالفيس ليفت))
ثم ظهرت نسخة جديدة بالكامل عام 2011
ومن يتابع السوق حينها يعلم ان هذا الموديل اقتسم سوق هذه الفئة بدون منازع مع شقيقته هيونداي توسان ..وتربعتا عرش المبيعات دون ان ينافسهما في ذلك اي سيارة مهما كانت اوربية او يابانية او امريكية اوحتى كورية
وكان لذلك عدة اسباب :
1 السمعة الجيدة التي اكتسبها انتاج كيا وهيونداي عموماً من خلال انتاجهما السابق
2 المواصفات التي وضعتها الشركة بهذا الموديل والخيارات اللامتناهية التي ترضي كل الاذواق كتوفيرمحركات 2000 ومحركات 2700 ومواصفات كثيرة جداً
مما ارضى راغبي القيادة الهادئة ..والقيادة الرياضية معاً
3 الاسعار كانت متهاودة نسبياً مقارنة بالاوربيات واليابانيات من نفس الفئة
4 توفر قطع التبديل بشكل كبير لاحقاً وتوفر اليد الخبيرة بالصيانة
5 محرك 2700 كان اهم عوامل نجاحها بعد ان قامت الحكومة.السورية بفرض رسوم سنوية على محركات فوق ال3000
مما اثر كثيراً على مبيعات منافساتها ذات المحركات الكبيرة
هذا المحرك 2700 ال 6 سلندر شكل حرف V اكسبها اداء جيد جداً مع 190 حصان تقريباً جعلها تنطلق بتسارع من 0 الى 100 كم ب 10 ثانية تقريبا مقارنة مع محرك ال2000 ب 4 سلندر متتالي الذي يعطي 140 حصان وتسارع 11.8 ثانية
6 : مثلها مثل كل سيارات الSUV تمتلك متعة قيادة كبيرة نتيجة ارتفاعها ورحابة مقصورتها وسهولةوالدخول والخروج منها لطوال القامة
السيارة اثبتت انها عملية بشكل جيد وفيها مواصفات ترضي الجميع بعيدة عن التعقيد
وتعتبر سيارة SUV متعددة الاستعمالات بامتياز وخاصة عند طي المقاعد الخلفية مما يتيح سيارة واسعة جداً في حال الرغبة بنقل بعض البضائع الخفيفة
توفرت منها نسخ بدفع رباعي دائم مع امكانية التحكم فيه عبر مفتاح على لوحة العدادات
دفعها الرباعي الدائم AWD.. المتحكم فيه الكترونياً ساعد على ثباتها النسبي على السرعات المتوسطة بالنسبة لسيارة من هذا الحجم بحيث يقوم التحكم الالكتروني باختيار طريقة الدفع بعجلتين او اربعة حسب متطلبات الطريق مع امكانية قيام السائق بفرض عملها على 4 عجلات بواسطة زر على لوحة العدادات
تعتبر حالياً من افضل سيارات هذه الفئة في السوق السورية مقارنة بسعرها وتوفر قطعها وسهولة صيانتها وتتفوق بذلك على سنتافيه و سورينتو كسيارة ضمن المدينة لرشاقتها وحجمها المدمج الذي يساعد على ركنها بشكل اسهل حتى من سيارات السيدان الاصغر منها
لم يعاني مالكيها غالباً من اعذار جوهرية حين استعمالها بشكل امثل والانتباه لصيانتها الدورية لذلك تعتبر خيار ممتاز لراغبي هذه الفئة
المساوئ :
محرك ال2000 لسيارة بهذا الحجم يعتبر صغيراً عليها عند تحميلها بالحمل الاعظمي وعند تشغيل المكيف للراغبين بأداء رياضي
وعليهم اختيار محرك ال2700
هذه الفئة عموماً لاتتصف بثبات كبير على السرعات العالية جداً والمنعطفات القاسية بسبب ارتفاع مركز الثقل فيها.
اخيراًً غير صالحة للطرق الوعرة الشاقة جداً كسيارات الدفع الرباعي 4WD
السيارة مصروفها عالي نسبياً خاصة على البنزين الحالي
ولكن ارتفعت اسعارها مؤخراً بشكل كبير جداً مقارنة بمثيلاتها لذلك لم تعد تحقق افضل قيمة مقابل سعر ويوجد بالاسواق سيارات يابانية نفس الفئة ونفس السعر وبجودة اعلى كهوندا CR-V ونيسان اكس تريل وتويوتا راف فور ولكن مشكلة قطع التبديل وسهولة الصيانة هي لصالح السبورتاج قولا واحدا وهو اهم شيئ في حال شراء سيارة مستعملة
ولكنها تحقق معادلة اعلى سعر عند اعادة البيع لاتحققه شقيقاتها اليابانيات
ومعادلة اسرع عملية بيع فراغبها بالسوق السورية كبير جداً وتباع بسهولة فائقة ايضاً اسرع من شقيقاتها اليابانيات
الطول الكلى4350مم
العرض الكلى1800 مم
الارتفاع الكلى1698مم
سعة خزان الوقود 65 لتر
الوزن 1600 كغ لمحرك 2000
1750 كغ لمحرك 2700
لاتنسى التعليق والتفاعل لتصلك باقي الاجزاء
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب
#الجزء52
كيا سبورتاج 2003/2010
وهي سيارة حسب التصنيف العالمي كروس اوڤر مدمج او SUV( شرحت هذه التصنيفات بمنشورات سابقة وماذا تعني SUV)
بدأ انتاج كيا سبورتاج عام 1993 ( الصورة 1)وتم بيع اعداد لاباس بها مما شجع الشركة الكورية اصدار نسخة جديدة بالكامل منها عام 2003
( الصورة 2)
اكبر انتشار حصل لهذه السيارة في سوريا بعد عام 2006
وظهر منها عام 2009 نسخة فيس ليفت الصورة 3 مع تعديلات طفيفة بشكل الاضواء الامامية ( الدمعه)
((راجع المنشور الخاص بالفيس ليفت))
ثم ظهرت نسخة جديدة بالكامل عام 2011
ومن يتابع السوق حينها يعلم ان هذا الموديل اقتسم سوق هذه الفئة بدون منازع مع شقيقته هيونداي توسان ..وتربعتا عرش المبيعات دون ان ينافسهما في ذلك اي سيارة مهما كانت اوربية او يابانية او امريكية اوحتى كورية
وكان لذلك عدة اسباب :
1 السمعة الجيدة التي اكتسبها انتاج كيا وهيونداي عموماً من خلال انتاجهما السابق
2 المواصفات التي وضعتها الشركة بهذا الموديل والخيارات اللامتناهية التي ترضي كل الاذواق كتوفيرمحركات 2000 ومحركات 2700 ومواصفات كثيرة جداً
مما ارضى راغبي القيادة الهادئة ..والقيادة الرياضية معاً
3 الاسعار كانت متهاودة نسبياً مقارنة بالاوربيات واليابانيات من نفس الفئة
4 توفر قطع التبديل بشكل كبير لاحقاً وتوفر اليد الخبيرة بالصيانة
5 محرك 2700 كان اهم عوامل نجاحها بعد ان قامت الحكومة.السورية بفرض رسوم سنوية على محركات فوق ال3000
مما اثر كثيراً على مبيعات منافساتها ذات المحركات الكبيرة
هذا المحرك 2700 ال 6 سلندر شكل حرف V اكسبها اداء جيد جداً مع 190 حصان تقريباً جعلها تنطلق بتسارع من 0 الى 100 كم ب 10 ثانية تقريبا مقارنة مع محرك ال2000 ب 4 سلندر متتالي الذي يعطي 140 حصان وتسارع 11.8 ثانية
6 : مثلها مثل كل سيارات الSUV تمتلك متعة قيادة كبيرة نتيجة ارتفاعها ورحابة مقصورتها وسهولةوالدخول والخروج منها لطوال القامة
السيارة اثبتت انها عملية بشكل جيد وفيها مواصفات ترضي الجميع بعيدة عن التعقيد
وتعتبر سيارة SUV متعددة الاستعمالات بامتياز وخاصة عند طي المقاعد الخلفية مما يتيح سيارة واسعة جداً في حال الرغبة بنقل بعض البضائع الخفيفة
توفرت منها نسخ بدفع رباعي دائم مع امكانية التحكم فيه عبر مفتاح على لوحة العدادات
دفعها الرباعي الدائم AWD.. المتحكم فيه الكترونياً ساعد على ثباتها النسبي على السرعات المتوسطة بالنسبة لسيارة من هذا الحجم بحيث يقوم التحكم الالكتروني باختيار طريقة الدفع بعجلتين او اربعة حسب متطلبات الطريق مع امكانية قيام السائق بفرض عملها على 4 عجلات بواسطة زر على لوحة العدادات
تعتبر حالياً من افضل سيارات هذه الفئة في السوق السورية مقارنة بسعرها وتوفر قطعها وسهولة صيانتها وتتفوق بذلك على سنتافيه و سورينتو كسيارة ضمن المدينة لرشاقتها وحجمها المدمج الذي يساعد على ركنها بشكل اسهل حتى من سيارات السيدان الاصغر منها
لم يعاني مالكيها غالباً من اعذار جوهرية حين استعمالها بشكل امثل والانتباه لصيانتها الدورية لذلك تعتبر خيار ممتاز لراغبي هذه الفئة
المساوئ :
محرك ال2000 لسيارة بهذا الحجم يعتبر صغيراً عليها عند تحميلها بالحمل الاعظمي وعند تشغيل المكيف للراغبين بأداء رياضي
وعليهم اختيار محرك ال2700
هذه الفئة عموماً لاتتصف بثبات كبير على السرعات العالية جداً والمنعطفات القاسية بسبب ارتفاع مركز الثقل فيها.
اخيراًً غير صالحة للطرق الوعرة الشاقة جداً كسيارات الدفع الرباعي 4WD
السيارة مصروفها عالي نسبياً خاصة على البنزين الحالي
ولكن ارتفعت اسعارها مؤخراً بشكل كبير جداً مقارنة بمثيلاتها لذلك لم تعد تحقق افضل قيمة مقابل سعر ويوجد بالاسواق سيارات يابانية نفس الفئة ونفس السعر وبجودة اعلى كهوندا CR-V ونيسان اكس تريل وتويوتا راف فور ولكن مشكلة قطع التبديل وسهولة الصيانة هي لصالح السبورتاج قولا واحدا وهو اهم شيئ في حال شراء سيارة مستعملة
ولكنها تحقق معادلة اعلى سعر عند اعادة البيع لاتحققه شقيقاتها اليابانيات
ومعادلة اسرع عملية بيع فراغبها بالسوق السورية كبير جداً وتباع بسهولة فائقة ايضاً اسرع من شقيقاتها اليابانيات
الطول الكلى4350مم
العرض الكلى1800 مم
الارتفاع الكلى1698مم
سعة خزان الوقود 65 لتر
الوزن 1600 كغ لمحرك 2000
1750 كغ لمحرك 2700
لاتنسى التعليق والتفاعل لتصلك باقي الاجزاء
#شراءسيارةمستعملة
م محمد غيث ادلبي حلب