БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Степанов Алексей Алексеевич:
Переход на бесплатный проезд для населения это показатель социальной направленности государства. После монетизации льгот снизился объем социальных льгот на транспорте. Льготный проезд имеют группы населения на территории отдельных субъектов.
Москва и область объединились так как большая доля льготных групп населения города и области перемещаются между субъектами. Следующим шагом должно стать наличие общей льготы социальных групп населения без учета территориальной принадлежности пользования транспортом. Взимание платы за проезд с населения необходимо проводить при обеспечении льготности по категориям. Иначе получим в результате: пользоваться транспортом будешь бесплатно, а за свои поездки на собственном транспорте будешь платить. Памятуя о транспортном налоге и акцизе на топливо, можно предположить, что начнут с взимания платы, а не с бесплатных поездок на транспорте.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Степанов Алексей Алексеевич:
Переход на бесплатный проезд для населения это показатель социальной направленности государства. После монетизации льгот снизился объем социальных льгот на транспорте. Льготный проезд имеют группы населения на территории отдельных субъектов.
Москва и область объединились так как большая доля льготных групп населения города и области перемещаются между субъектами. Следующим шагом должно стать наличие общей льготы социальных групп населения без учета территориальной принадлежности пользования транспортом. Взимание платы за проезд с населения необходимо проводить при обеспечении льготности по категориям. Иначе получим в результате: пользоваться транспортом будешь бесплатно, а за свои поездки на собственном транспорте будешь платить. Памятуя о транспортном налоге и акцизе на топливо, можно предположить, что начнут с взимания платы, а не с бесплатных поездок на транспорте.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Богданова Татьяна Владимировна:
Идея бесплатного проезда на городском общественном транспорте не нова. Аналогичная идея для Москвы высказывалась еще в СССР - тариф покрывал порядка 10-15% затрат на перевозку, при этом предполагалось, что будет экономия за счет отказа от печатания билетов, сокращения контролеров и хищений выручки. В качестве источника покрытия предлагался дополнительный транспортный налог для москвичей. Сразу встал вопрос, а как быть с приезжими? Идея реализована не была.
В наше время городской пассажирский транспорт также дотационен, поэтому стремление руководства Минтранса снизить уровень издержек понятно. В целом оценивая эту идею позитивно, нельзя не отметить основной, как нам кажется, спорный вопрос - получается некое “перекрестное” финансирование - коммерческий грузовой автомобильный транспорт, а возможно и личный граждан, должны покрывать затраты на городской общественный транспорт?! И еще один вопрос: отмена платы будет касаться только городского наземного транспорта или также метрополитена и пригородного железнодорожного транспорта, который, например в Московской агломерации, играет все более значимую роль в системе городских пассажирских перевозок? Представляется, что вопрос источников и механизмов финансирования городского общественного транспорта в условиях отмены для пассажиров платы за проезд, нуждается в серьезной дополнительной проработке.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Богданова Татьяна Владимировна:
Идея бесплатного проезда на городском общественном транспорте не нова. Аналогичная идея для Москвы высказывалась еще в СССР - тариф покрывал порядка 10-15% затрат на перевозку, при этом предполагалось, что будет экономия за счет отказа от печатания билетов, сокращения контролеров и хищений выручки. В качестве источника покрытия предлагался дополнительный транспортный налог для москвичей. Сразу встал вопрос, а как быть с приезжими? Идея реализована не была.
В наше время городской пассажирский транспорт также дотационен, поэтому стремление руководства Минтранса снизить уровень издержек понятно. В целом оценивая эту идею позитивно, нельзя не отметить основной, как нам кажется, спорный вопрос - получается некое “перекрестное” финансирование - коммерческий грузовой автомобильный транспорт, а возможно и личный граждан, должны покрывать затраты на городской общественный транспорт?! И еще один вопрос: отмена платы будет касаться только городского наземного транспорта или также метрополитена и пригородного железнодорожного транспорта, который, например в Московской агломерации, играет все более значимую роль в системе городских пассажирских перевозок? Представляется, что вопрос источников и механизмов финансирования городского общественного транспорта в условиях отмены для пассажиров платы за проезд, нуждается в серьезной дополнительной проработке.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Курбатова Анна Владимировна
Рассматриваемый проект введения бесплатного проезда на общественном транспорте в нашей стране к 2035 году представляется интересным и заслуживающим внимательного изучения.
Сегодня многие крупные города мира сталкиваются с перенасыщенностью улично-дорожной сети автомобилями и связанными с этим проблемами пробок и загрязнения воздуха. Кроме того, под стоянки автомобилей заняты большие площади на территории городов. Выход городские власти справедливо видят в более широком использовании общественного транспорта для перевозки пассажиров. Используются разные способы «пересадки» жителей с личного на общественный транспорт, освобождения городской территории от автомобилей. Например, экономические меры - установление пассажирских тарифов, которые делают использование общественного транспорта более дешевым, по сравнению с личным, а также ограничительные меры, т.е. запрет на въезд в центр города на личном автомобиле.
Одной из таких мер, призванных «пересадить» горожан на общественный транспорт, является введение бесплатного проезда на нем. К этой мере прибегают некоторые европейские города, а летом 2020 года целая (пусть маленькая) страна -Люксембург - сделала весь общественный транспорт бесплатным. Дать приоритет общественному транспорту городов – идея, на наш взгляд, совершенно правильная. Открытым остается только важнейший вопрос – где брать на это средства? Будут ли все автодороги платными и для всех ли автомобилей? Справедливо ли всю финансовую нагрузку перекладывать на автомобилистов? Как быть с общественным транспортом в небольших городах, где на него в последние десятилетия не обращали должного внимания и часто он находится в запущенном состоянии, а поездка на личном автомобиле не имеет альтернативы? Как введение платности автодорог, даже при условии бесплатного проезда на общественном транспорте, скажется на материальном положении граждан? Как сильно в результате могут возрасти цены на продукты питания?
Было бы очень полезным изучить зарубежный опыт финансирования общественного транспорта там, где он стал бесплатным.
Хотелось бы также подробнее познакомиться с проектом Минтранса, чтобы высказать свое мнение.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Курбатова Анна Владимировна
Рассматриваемый проект введения бесплатного проезда на общественном транспорте в нашей стране к 2035 году представляется интересным и заслуживающим внимательного изучения.
Сегодня многие крупные города мира сталкиваются с перенасыщенностью улично-дорожной сети автомобилями и связанными с этим проблемами пробок и загрязнения воздуха. Кроме того, под стоянки автомобилей заняты большие площади на территории городов. Выход городские власти справедливо видят в более широком использовании общественного транспорта для перевозки пассажиров. Используются разные способы «пересадки» жителей с личного на общественный транспорт, освобождения городской территории от автомобилей. Например, экономические меры - установление пассажирских тарифов, которые делают использование общественного транспорта более дешевым, по сравнению с личным, а также ограничительные меры, т.е. запрет на въезд в центр города на личном автомобиле.
Одной из таких мер, призванных «пересадить» горожан на общественный транспорт, является введение бесплатного проезда на нем. К этой мере прибегают некоторые европейские города, а летом 2020 года целая (пусть маленькая) страна -Люксембург - сделала весь общественный транспорт бесплатным. Дать приоритет общественному транспорту городов – идея, на наш взгляд, совершенно правильная. Открытым остается только важнейший вопрос – где брать на это средства? Будут ли все автодороги платными и для всех ли автомобилей? Справедливо ли всю финансовую нагрузку перекладывать на автомобилистов? Как быть с общественным транспортом в небольших городах, где на него в последние десятилетия не обращали должного внимания и часто он находится в запущенном состоянии, а поездка на личном автомобиле не имеет альтернативы? Как введение платности автодорог, даже при условии бесплатного проезда на общественном транспорте, скажется на материальном положении граждан? Как сильно в результате могут возрасти цены на продукты питания?
Было бы очень полезным изучить зарубежный опыт финансирования общественного транспорта там, где он стал бесплатным.
Хотелось бы также подробнее познакомиться с проектом Минтранса, чтобы высказать свое мнение.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
