РЕГУЛИРОВАНИЕ ТРАНСГРАНИЧНОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ ТОРГОВЛИ В РФ
28 июля 2020 года состоялось совещание в Правительстве России по вопросам регулирования трансграничной электронной торговли в России. По мнению премьер – министра России Михаила Мишустина, российский рынок онлайн - торговли динамично развивается. За последние четыре года он вырос в два раза, при этом доля товаров из-за рубежа уменьшилась с 23 до 16%.
Задача Правительства РФ – поддержать развитие трансграничной онлайн - торговли и предоставить нашим гражданам возможность заказывать широкий ассортимент товаров из любой страны мира. Речь идет об использовании таможенных складов на территории нашей страны. На первом этапе целесообразно провести эксперимент по организации такого таможенного склада. Генеральный директор «Почты России» Максим Алексеевич Акимов сообщил в ходе заседания, что рынок трансграничной торговли растёт вместе с рынком e-сommerce в целом. При этом было отмечено три важных факта.
Что предлагает «Почта России»?
Первое – это сближение условий деятельности для разных игроков, прежде всего для российского офлайн - ритейла и российских интернет- площадок.
Второе - это контроль качества товаров, прежде всего мерами нетарифного регулирования, сертификации,
Третье – это улучшение клиентского сервиса для граждан, доступ к ассортименту и, самое главное, к скорости, развитие логистического потенциала страны. Полагаем, что предлагаемая модель опирается на предложенную Федеральной таможенной службой и Министерством финансов концепцию администрирования трансграничных покупок. Это более удобная форма декларации, таможенный склад, институт оператора. И хотел бы отметить, что мы как один из основных операторов держим 80% потока, доставляя примерно 370 млн. посылок в год, более 1 млн. в день по линии трансграничной торговли. Полагаем, что эта концепция отвечает и нашим интересам как оператора.
Базовые условия предполагаемого эксперимента:1) выделение товаров для электронной торговли в отдельную категорию, 2) глубокая интеграция на основе существующих решений между IT-ресурсами почты и IT-ресурсами Федеральной таможенной службы.
Технологический старт – февраль 2021 года при быстрой подготовке нормативных актов. Начало эксперимента запланировано в Подмосковье и в Новосибирске – где имеется технологическая база. Использование таможенных складов может серьёзно активизировать трансграничную онлайн - торговлю, расширить участие России в глобальных цепочках.
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#торговля #импорт #регулирование
28 июля 2020 года состоялось совещание в Правительстве России по вопросам регулирования трансграничной электронной торговли в России. По мнению премьер – министра России Михаила Мишустина, российский рынок онлайн - торговли динамично развивается. За последние четыре года он вырос в два раза, при этом доля товаров из-за рубежа уменьшилась с 23 до 16%.
Задача Правительства РФ – поддержать развитие трансграничной онлайн - торговли и предоставить нашим гражданам возможность заказывать широкий ассортимент товаров из любой страны мира. Речь идет об использовании таможенных складов на территории нашей страны. На первом этапе целесообразно провести эксперимент по организации такого таможенного склада. Генеральный директор «Почты России» Максим Алексеевич Акимов сообщил в ходе заседания, что рынок трансграничной торговли растёт вместе с рынком e-сommerce в целом. При этом было отмечено три важных факта.
Что предлагает «Почта России»?
Первое – это сближение условий деятельности для разных игроков, прежде всего для российского офлайн - ритейла и российских интернет- площадок.
Второе - это контроль качества товаров, прежде всего мерами нетарифного регулирования, сертификации,
Третье – это улучшение клиентского сервиса для граждан, доступ к ассортименту и, самое главное, к скорости, развитие логистического потенциала страны. Полагаем, что предлагаемая модель опирается на предложенную Федеральной таможенной службой и Министерством финансов концепцию администрирования трансграничных покупок. Это более удобная форма декларации, таможенный склад, институт оператора. И хотел бы отметить, что мы как один из основных операторов держим 80% потока, доставляя примерно 370 млн. посылок в год, более 1 млн. в день по линии трансграничной торговли. Полагаем, что эта концепция отвечает и нашим интересам как оператора.
Базовые условия предполагаемого эксперимента:1) выделение товаров для электронной торговли в отдельную категорию, 2) глубокая интеграция на основе существующих решений между IT-ресурсами почты и IT-ресурсами Федеральной таможенной службы.
Технологический старт – февраль 2021 года при быстрой подготовке нормативных актов. Начало эксперимента запланировано в Подмосковье и в Новосибирске – где имеется технологическая база. Использование таможенных складов может серьёзно активизировать трансграничную онлайн - торговлю, расширить участие России в глобальных цепочках.
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#торговля #импорт #регулирование
ТУРИНДУСТРИЯ: МАСШТАБЫ СПАДА И ИНОСТРАННЫЙ ОПЫТ ПОДДЕРЖКИ
Традиционно туризм составлял до 10% от мирового ВВП, что делало эту отрасль в три раза эффективнее сельского хозяйства. Согласно прогнозам 2019 года, объем мирового туристического рынка в 2020 году должен был составить 9 трлн. долларов, однако, пандемия внесла свои коррективы в их реализацию. И, несмотря на то, что в последние недели границы для туристов начинают открываться, обвал отрасли остается серьезным. Так согласно прогнозам ОЭСР в отрасли в ближайшие годы не досчитаются почти половины компаний, а к «доковидным» масштабам она вернется только к середине 20-х годов или даже позже.
Способы поддержки туриндустрии в нашей стране понятны и широко обсуждаются. Но каковы же действия правительств других стран в этой сфере? Среди стран, предоставивших информацию, помощь правительств туриндустрии составила в 2020 году около 100 млрд. долл. прямо и еще около 300 млрд. долл. косвенно. Самый прозрачный, но «временный» механизм выработан в ЕС. Он осуществляется путем рекапитализации предприятий малого и среднего турбизнеса, а в Германии применяется еще и коэффициент замещения дохода, а также система «распределения работы». А вот в Великобритании, вследствие того, что туристическую отрасль курируют два министерских департамента, проблемы координации финансовых потоков поддержки бизнеса усилились. Некоторые государства выдают субсидии туркомпаниям на заработную плату сотрудников (Новая Зеландия, Сингапур), в Японии ряду малых компаний списаны долги., а турбизнес Греции скорее всего восстановится раньше, чем в других странах.
Ситуацию на туррынке анализируют разные эксперты, а, например, специалисты Маккинзи выявили несколько основных форм поддержки туризма в разных странах и пришли к выводу о том, что наибольшие шансы достаточно быстро восстановить индустрию есть только у тех стран, которые активно используют цифровые технологии, ведут диалог с малым и средним турбизнесом, они также рекомендуют правительствам переосмыслить подходы к организации туриндустрии. Однако для того, чтобы все сделанное принесло ощутимые результаты, необходимо чтобы обсуждение туристических технологий осуществлялось на международном уровне, в том числе и с выработкой санэпиднорм и стандартов организации туризма.
Я.С.Матковская
д.э.н., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#туризм #рынок #коронакризис
Традиционно туризм составлял до 10% от мирового ВВП, что делало эту отрасль в три раза эффективнее сельского хозяйства. Согласно прогнозам 2019 года, объем мирового туристического рынка в 2020 году должен был составить 9 трлн. долларов, однако, пандемия внесла свои коррективы в их реализацию. И, несмотря на то, что в последние недели границы для туристов начинают открываться, обвал отрасли остается серьезным. Так согласно прогнозам ОЭСР в отрасли в ближайшие годы не досчитаются почти половины компаний, а к «доковидным» масштабам она вернется только к середине 20-х годов или даже позже.
Способы поддержки туриндустрии в нашей стране понятны и широко обсуждаются. Но каковы же действия правительств других стран в этой сфере? Среди стран, предоставивших информацию, помощь правительств туриндустрии составила в 2020 году около 100 млрд. долл. прямо и еще около 300 млрд. долл. косвенно. Самый прозрачный, но «временный» механизм выработан в ЕС. Он осуществляется путем рекапитализации предприятий малого и среднего турбизнеса, а в Германии применяется еще и коэффициент замещения дохода, а также система «распределения работы». А вот в Великобритании, вследствие того, что туристическую отрасль курируют два министерских департамента, проблемы координации финансовых потоков поддержки бизнеса усилились. Некоторые государства выдают субсидии туркомпаниям на заработную плату сотрудников (Новая Зеландия, Сингапур), в Японии ряду малых компаний списаны долги., а турбизнес Греции скорее всего восстановится раньше, чем в других странах.
Ситуацию на туррынке анализируют разные эксперты, а, например, специалисты Маккинзи выявили несколько основных форм поддержки туризма в разных странах и пришли к выводу о том, что наибольшие шансы достаточно быстро восстановить индустрию есть только у тех стран, которые активно используют цифровые технологии, ведут диалог с малым и средним турбизнесом, они также рекомендуют правительствам переосмыслить подходы к организации туриндустрии. Однако для того, чтобы все сделанное принесло ощутимые результаты, необходимо чтобы обсуждение туристических технологий осуществлялось на международном уровне, в том числе и с выработкой санэпиднорм и стандартов организации туризма.
Я.С.Матковская
д.э.н., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#туризм #рынок #коронакризис
ВНЕСУДЕБНОЕ БАНКРОТСТВО ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ
Президент России В.В.Путин подписал закон об упрощенном, внесудебном и бесплатном банкротстве граждан, включая тех, кто зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей. C 1 сентября 2020 г. уже вступили в силу поправки в ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», которые позволяют пройти процедуру банкротства как без участия суда, так и финансового управляющего.
Законом установлены, что гражданин может бесплатно подать заявление в МФЦ о признании его банкротом. Однако, данным правом могут воспользоваться те физические лица, долги которых находятся в диапазоне от 50 до 500 тыс. руб., и при этом в расчет не включаются какие-либо санкции за неисполнение обязательств. Гражданин должен в обязательном порядке представить список всех его кредиторов. После выполнения всех условий, МФЦ в течение 3 рабочих дней должен внести в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве. После включения в реестр, будут приостановлены все требования об уплате обязательных платежей, за исключением некоторых случаев, например, по уплате алиментов и возмещению морального вреда или вреда, причиненного здоровью или жизни, и кредиторов по денежным обязательствам физического лица. Будут также приостановлены финансовые санкции и взыскания по многим исполнительным документам, не будут начисляться штрафы и пени, а также проценты по основным обязательствам должника.
Во время процедуры внесудебного банкротства физическое лицо не сможет как обратиться за получением займов и кредитов, так и предоставлять поручительства.
В соответствии с законодательством данная процедура будет длиться шесть месяцев. По завершении процедуры внесудебного банкротства физическое лицо будет освобожден от дальнейших исполнений требований кредиторов и задолженность его перед перечисленными в заявлении кредиторами будет признана безнадежной.
Данная простая процедура внесудебного банкротства поможет социально незащищенным гражданам, попавшим во время пандемии коронавируса COVID-19 в трудную ситуацию, освободиться от денежных обязательств и вернуться к стабильной жизни.
Сона Левоновна Сумбатян
к.э.н., доцент
Кафедра финансов и кредита
#банкротство #физические_лица #внесудебное_банкротство
Президент России В.В.Путин подписал закон об упрощенном, внесудебном и бесплатном банкротстве граждан, включая тех, кто зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей. C 1 сентября 2020 г. уже вступили в силу поправки в ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)», которые позволяют пройти процедуру банкротства как без участия суда, так и финансового управляющего.
Законом установлены, что гражданин может бесплатно подать заявление в МФЦ о признании его банкротом. Однако, данным правом могут воспользоваться те физические лица, долги которых находятся в диапазоне от 50 до 500 тыс. руб., и при этом в расчет не включаются какие-либо санкции за неисполнение обязательств. Гражданин должен в обязательном порядке представить список всех его кредиторов. После выполнения всех условий, МФЦ в течение 3 рабочих дней должен внести в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве. После включения в реестр, будут приостановлены все требования об уплате обязательных платежей, за исключением некоторых случаев, например, по уплате алиментов и возмещению морального вреда или вреда, причиненного здоровью или жизни, и кредиторов по денежным обязательствам физического лица. Будут также приостановлены финансовые санкции и взыскания по многим исполнительным документам, не будут начисляться штрафы и пени, а также проценты по основным обязательствам должника.
Во время процедуры внесудебного банкротства физическое лицо не сможет как обратиться за получением займов и кредитов, так и предоставлять поручительства.
В соответствии с законодательством данная процедура будет длиться шесть месяцев. По завершении процедуры внесудебного банкротства физическое лицо будет освобожден от дальнейших исполнений требований кредиторов и задолженность его перед перечисленными в заявлении кредиторами будет признана безнадежной.
Данная простая процедура внесудебного банкротства поможет социально незащищенным гражданам, попавшим во время пандемии коронавируса COVID-19 в трудную ситуацию, освободиться от денежных обязательств и вернуться к стабильной жизни.
Сона Левоновна Сумбатян
к.э.н., доцент
Кафедра финансов и кредита
#банкротство #физические_лица #внесудебное_банкротство
МИНФИН ПРОТИВ КРИПТОВАЛЮТЫ
Законодательные инициативы в сфере либерализации на российском рынке цифровых финансовых активов (ЦФА) вновь под угрозой.
Принятый в июле текущего года закон о ЦФА, несмотря на довольно настороженную политику государства в области регулирования ЦФА, подогрел интерес участников рынка к развитию и продвижению новых цифровых проектов.
И снова всколыхнула рынок новость о недавно разработанном Министерством финансов пакете поправок к закону. В случае их принятия, оборот и операции с криптовалютой будут законодательно ограничены. Предлагаемый законопроект вводит прямой запрет на любые сделки с цифровой валютой, за исключением наследования, банкротства и исполнительного производства.
Несмотря на то, что производство цифровых денег будет разрешено, фактически оно потеряет свою финансовую ценность. В свою очередь, за нарушения норм предлагается вести административную и уголовную ответственность.
В отношении юридических лиц размер штрафа составит до 1 млн руб., физических лиц – до 100 тыс. руб. Для физических лиц предусмотрена и более жесткая мера в виде лишения свободы на срок до 7 лет.
Российская Ассоциация криптоиндустрии, искусственного интеллекта и блокчейн-технологий (РАКИБ) отмечает, что утверждение законодательных инициатив в такой редакции нанесет невосполнимый ущерб российской экономике.
Ограничения и запреты будут продолжать существенно тормозить построение бизнесов на основе технологии открытого блокчейна и оборота цифровых денег в стране.
Е.И. Шаманина
к.э.н., доцент
Кафедра банковского дела и предпринимательства
#криптовалюта #регулирование
Законодательные инициативы в сфере либерализации на российском рынке цифровых финансовых активов (ЦФА) вновь под угрозой.
Принятый в июле текущего года закон о ЦФА, несмотря на довольно настороженную политику государства в области регулирования ЦФА, подогрел интерес участников рынка к развитию и продвижению новых цифровых проектов.
И снова всколыхнула рынок новость о недавно разработанном Министерством финансов пакете поправок к закону. В случае их принятия, оборот и операции с криптовалютой будут законодательно ограничены. Предлагаемый законопроект вводит прямой запрет на любые сделки с цифровой валютой, за исключением наследования, банкротства и исполнительного производства.
Несмотря на то, что производство цифровых денег будет разрешено, фактически оно потеряет свою финансовую ценность. В свою очередь, за нарушения норм предлагается вести административную и уголовную ответственность.
В отношении юридических лиц размер штрафа составит до 1 млн руб., физических лиц – до 100 тыс. руб. Для физических лиц предусмотрена и более жесткая мера в виде лишения свободы на срок до 7 лет.
Российская Ассоциация криптоиндустрии, искусственного интеллекта и блокчейн-технологий (РАКИБ) отмечает, что утверждение законодательных инициатив в такой редакции нанесет невосполнимый ущерб российской экономике.
Ограничения и запреты будут продолжать существенно тормозить построение бизнесов на основе технологии открытого блокчейна и оборота цифровых денег в стране.
Е.И. Шаманина
к.э.н., доцент
Кафедра банковского дела и предпринимательства
#криптовалюта #регулирование
ФИНАНСОВЫЕ ПИРАМИДЫ: ОСТОРОЖНО, НЕ ДАЙТЕ СЕБЯ ОБМАНУТЬ !
В последнее время финансовые мошенники активно осваивают онлайн технологии, но в целях психологического воздействия на своих клиентов, потенциальных потерпевших, не отказываются и от личного общения c ними в создаваемых для этого офисах.
Сферы возникновения финансовых пирамид могут быть различными. В последнее время, например, выявлены случаи мошенничества под видом инвестирования в строительство домов с помощью 3D-принтеров, а также приобретения гражданами дешёвых круизных путевок.
Несмотря на все различия финансовых пирамид, можно выделить их общие признаки, выявление которых должно насторожить граждан:
◽️ обещание подозрительно большой доходности, так как бесплатный сыр бывает только в мышеловках;
◽️ полное гарантирование получение дохода;
◽️ навязчивое рекламирование в средствах массовой информации, социальных сетях, сети Интернет, прямой почтовой и внепочтовой теневой рассылке;
◽️ отсутствие проверяемой информации о финансовом положении организации;
◽️ отсутствие собственных зданий, машин, оборудования и других активов, необходимых для реализации уставных целей организации;
◽️ выплата денежных средств новым участникам за счет денежных средств, полученных от других субъектов ранее;
◽️ нет точного понимания основной деятельности организации, за счет которой она может получать свои объявленные доходы.
Поэтому, чтобы не стать жертвой обмана, прежде чем вступать в договорные отношения с неизвестными организациями, гражданам необходимо проверить наличие у них:
1⃣ Лицензии на осуществление деятельности на финансовом рынке и информации в реестрах Банка России.
2⃣ Документов финансовой отчетности организации за предыдущие периоды ее работы, прежде всего бухгалтерского баланса организации и отчета о финансовых результатах её деятельности.
3⃣ Признаков ведения реальной экономической деятельности, к которым можно отнести наличие материальных ресурсов, персонала, действующих контактных телефонов, сайта и офисов, готовой продукции.
Более подробные знания, умения и навыки о безопасном поведении на финансовых и других рынках можно получить при поступлении на программу повышения квалификации ГУУ «Экономическая безопасность России, противодействие теневой экономике и коррупции».
С.Б. Черновым
канд. экон. наук, доцент
Кафедра мировой экономики и международных экономических отношений
#пирамида #мошенничество
В последнее время финансовые мошенники активно осваивают онлайн технологии, но в целях психологического воздействия на своих клиентов, потенциальных потерпевших, не отказываются и от личного общения c ними в создаваемых для этого офисах.
Сферы возникновения финансовых пирамид могут быть различными. В последнее время, например, выявлены случаи мошенничества под видом инвестирования в строительство домов с помощью 3D-принтеров, а также приобретения гражданами дешёвых круизных путевок.
Несмотря на все различия финансовых пирамид, можно выделить их общие признаки, выявление которых должно насторожить граждан:
◽️ обещание подозрительно большой доходности, так как бесплатный сыр бывает только в мышеловках;
◽️ полное гарантирование получение дохода;
◽️ навязчивое рекламирование в средствах массовой информации, социальных сетях, сети Интернет, прямой почтовой и внепочтовой теневой рассылке;
◽️ отсутствие проверяемой информации о финансовом положении организации;
◽️ отсутствие собственных зданий, машин, оборудования и других активов, необходимых для реализации уставных целей организации;
◽️ выплата денежных средств новым участникам за счет денежных средств, полученных от других субъектов ранее;
◽️ нет точного понимания основной деятельности организации, за счет которой она может получать свои объявленные доходы.
Поэтому, чтобы не стать жертвой обмана, прежде чем вступать в договорные отношения с неизвестными организациями, гражданам необходимо проверить наличие у них:
1⃣ Лицензии на осуществление деятельности на финансовом рынке и информации в реестрах Банка России.
2⃣ Документов финансовой отчетности организации за предыдущие периоды ее работы, прежде всего бухгалтерского баланса организации и отчета о финансовых результатах её деятельности.
3⃣ Признаков ведения реальной экономической деятельности, к которым можно отнести наличие материальных ресурсов, персонала, действующих контактных телефонов, сайта и офисов, готовой продукции.
Более подробные знания, умения и навыки о безопасном поведении на финансовых и других рынках можно получить при поступлении на программу повышения квалификации ГУУ «Экономическая безопасность России, противодействие теневой экономике и коррупции».
С.Б. Черновым
канд. экон. наук, доцент
Кафедра мировой экономики и международных экономических отношений
#пирамида #мошенничество
РЫНОК ЛИЗИНГОВЫХ УСЛУГ В УСЛОВИЯХ ПАНДЕМИИ
В современном мире разным предприятиям сложно удержать свои конкурентные позиции без применения каких-либо инноваций: различных мероприятий по совершенствованию технологий, закупке нового оборудования, инвестиционных проектов и др. Однако все это требует немалых финансовых затрат. Проблема правильного выбора источника финансирования является достаточно актуальной, так как от этого зависит эффективность инвестиционной деятельности предприятия, а, следовательно, и дальнейший финансовый успех. Одним из современных и востребованных источников в современных условиях выступает лизинг. В последние годы в России наблюдался стабильный рост активности в данном сегменте рынка финансовых услуг.
Однако участников рынка лизинговых услуг так же, как и всех предпринимателей коснулись проблемы, связанные с экономическим кризисом, вызванным пандемией коронавируса COVID-19. Для целого ряда лизинговых компаний такая ситуация могла привести к серьезным проблемам вплоть до неспособности продолжать бизнес.
В связи с этим актуальными становятся меры государственной поддержки данной отрасли. В частности, можно отметить, что лизинговая отрасль вошла в перечень пострадавших от пандемии и Центральный Банк РФ распространил на нее меры поддержки. Кредитующие лизинг банки могут не ухудшать оценку качества реструктурируемого долга тех лизинговых компаний, которые сами в свою очередь реструктурировали платежи своих клиентов, чье финансовое положение ухудшилось из-за эпидемии.
В то же время от лизингодателей потребуется предоставить документальное подтверждение того, что на их финансовое состояние существенное влияние оказали системные факторы, обусловленные распространением коронавирусной инфекции.
Предоставленная поддержка позитивно воспринимается клиентами лизинговых компаний, а сохранение их бизнеса будет залогом успешных будущих инвестиционных проектов по расширению и дальнейшему развитию деятельности.
По факту на сегодняшний день лизинговые компании реструктурировали пятую часть кредитов своих клиентов. У всех компаний произошло падение выручки, а у некоторых возник дефицит ликвидности.
По данным Банка России лизинговые компании в первом полугодии реструктурировали клиентам 22% совокупного портфеля (на сумму 664 млрд руб.). Это больше 80% портфеля, за реструктуризацией которого обратились клиенты (815 млрд руб.).
ЦБ РФ расширил льготное беззалоговое кредитование банков в рамках 500 млрд руб., выделенных для поддержки компаний малого и среднего бизнеса, включив в него лизинг.
По мнению аналитиков рейтингового агентства «Эксперт РА» дальнейшее ухудшение макроэкономической ситуации окажет давление на ключевые сегменты лизингового рынка и повлечет его сокращение как минимум на 10% по итогам 2020 года после четырехлетнего роста.
Тилов Арсен Асланбекович
к.э.н., доцент
Кафедра финансов и кредита
#лизинг #пандемия
В современном мире разным предприятиям сложно удержать свои конкурентные позиции без применения каких-либо инноваций: различных мероприятий по совершенствованию технологий, закупке нового оборудования, инвестиционных проектов и др. Однако все это требует немалых финансовых затрат. Проблема правильного выбора источника финансирования является достаточно актуальной, так как от этого зависит эффективность инвестиционной деятельности предприятия, а, следовательно, и дальнейший финансовый успех. Одним из современных и востребованных источников в современных условиях выступает лизинг. В последние годы в России наблюдался стабильный рост активности в данном сегменте рынка финансовых услуг.
Однако участников рынка лизинговых услуг так же, как и всех предпринимателей коснулись проблемы, связанные с экономическим кризисом, вызванным пандемией коронавируса COVID-19. Для целого ряда лизинговых компаний такая ситуация могла привести к серьезным проблемам вплоть до неспособности продолжать бизнес.
В связи с этим актуальными становятся меры государственной поддержки данной отрасли. В частности, можно отметить, что лизинговая отрасль вошла в перечень пострадавших от пандемии и Центральный Банк РФ распространил на нее меры поддержки. Кредитующие лизинг банки могут не ухудшать оценку качества реструктурируемого долга тех лизинговых компаний, которые сами в свою очередь реструктурировали платежи своих клиентов, чье финансовое положение ухудшилось из-за эпидемии.
В то же время от лизингодателей потребуется предоставить документальное подтверждение того, что на их финансовое состояние существенное влияние оказали системные факторы, обусловленные распространением коронавирусной инфекции.
Предоставленная поддержка позитивно воспринимается клиентами лизинговых компаний, а сохранение их бизнеса будет залогом успешных будущих инвестиционных проектов по расширению и дальнейшему развитию деятельности.
По факту на сегодняшний день лизинговые компании реструктурировали пятую часть кредитов своих клиентов. У всех компаний произошло падение выручки, а у некоторых возник дефицит ликвидности.
По данным Банка России лизинговые компании в первом полугодии реструктурировали клиентам 22% совокупного портфеля (на сумму 664 млрд руб.). Это больше 80% портфеля, за реструктуризацией которого обратились клиенты (815 млрд руб.).
ЦБ РФ расширил льготное беззалоговое кредитование банков в рамках 500 млрд руб., выделенных для поддержки компаний малого и среднего бизнеса, включив в него лизинг.
По мнению аналитиков рейтингового агентства «Эксперт РА» дальнейшее ухудшение макроэкономической ситуации окажет давление на ключевые сегменты лизингового рынка и повлечет его сокращение как минимум на 10% по итогам 2020 года после четырехлетнего роста.
Тилов Арсен Асланбекович
к.э.н., доцент
Кафедра финансов и кредита
#лизинг #пандемия
"ЗЕЛЕНЫЙ" ЭНТУЗИАЗМ НЕФТЕГАЗОВЫХ ГИГАНТОВ МИРА И РОССИИ
По итогам последнего конкурса в Нидерландах на постройку офшорных проектов без привлечения субсидий, на которых также предусматривается производство «зеленого» водорода, победителем объявлено совместное предприятие Shell и Eneco. Генеральный директор Shell Бен ван Берден (Ben van Beurden) заявил, что офшорная ветроэнергетика должна сыграть ключевую роль в энергетическом переходе. Масштабные финансовые потери и угроза сокращения рабочих мест возникли на фоне того, как нефтяной гигант готовится к реструктуризации.
Один из прямых конкурентов Shell, компания Total, также рассматривает шельфовую ветроэнергетику в качестве направления развития. Американский нефтяной гигант Chevron провел несколько раундов переговоров и пришел к соглашению о сотрудничестве с Algonquin – компанией, занимающейся разработкой солнце- и ветроэнергетических проектов. Одна из причин «зеленого» энтузиазма нефтяников – решение Deutsche Bank о сокращении финансирования нефтегазовой отрасли.
В России Газпромбанк выбран финансовым партнером Госкорпорации «Росатом» в проекте строительства ветряных электростанций (ВЭС) мощностью 340 МВт. По данным Ассоциации ветроэнергетики России банк предоставит компании «ВетроОГК-2» финансирование объемом 40 млрд. рублей на срок 12 лет. Срок строительства ВЭС составит два года и уже в конце 2022 года начнутся поставки электроэнергии на оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ).
«Данная сделка является крупнейшей в отрасли и целиком подтверждает высокий интерес Газпромбанка к проектам в данной области энергетики, способствует развитию ряда других отраслей, в частности локализации производства высокотехнологичного оборудования», – прокомментировал Алексей Белоус, заместитель Председателя Правления Газпромбанка.
Сооружение ВЭС 340 МВт является пилотным проектом, в котором реализованы механизмы устойчивого финансирования, что крайне важно для «Росатом» в контексте решения задач долгосрочного и устойчивого развития. Газпромбанк продолжает успешное сотрудничество с «Росатом» по программе поддержки объектов, работающих на ВИЭ. Ранее банк уже выступил в качестве финансового партнера в проекте по строительству ВЭС мощностью 660 МВт в Адыгее и Ставропольском крае. В результате реализации этой сделки установленная мощность ВЭС Госкорпорации «Росатом» достигнет 1 ГВт (более 100 млрд. рублей).
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#энергетика #ВИЭ
По итогам последнего конкурса в Нидерландах на постройку офшорных проектов без привлечения субсидий, на которых также предусматривается производство «зеленого» водорода, победителем объявлено совместное предприятие Shell и Eneco. Генеральный директор Shell Бен ван Берден (Ben van Beurden) заявил, что офшорная ветроэнергетика должна сыграть ключевую роль в энергетическом переходе. Масштабные финансовые потери и угроза сокращения рабочих мест возникли на фоне того, как нефтяной гигант готовится к реструктуризации.
Один из прямых конкурентов Shell, компания Total, также рассматривает шельфовую ветроэнергетику в качестве направления развития. Американский нефтяной гигант Chevron провел несколько раундов переговоров и пришел к соглашению о сотрудничестве с Algonquin – компанией, занимающейся разработкой солнце- и ветроэнергетических проектов. Одна из причин «зеленого» энтузиазма нефтяников – решение Deutsche Bank о сокращении финансирования нефтегазовой отрасли.
В России Газпромбанк выбран финансовым партнером Госкорпорации «Росатом» в проекте строительства ветряных электростанций (ВЭС) мощностью 340 МВт. По данным Ассоциации ветроэнергетики России банк предоставит компании «ВетроОГК-2» финансирование объемом 40 млрд. рублей на срок 12 лет. Срок строительства ВЭС составит два года и уже в конце 2022 года начнутся поставки электроэнергии на оптовый рынок электроэнергии и мощности (ОРЭМ).
«Данная сделка является крупнейшей в отрасли и целиком подтверждает высокий интерес Газпромбанка к проектам в данной области энергетики, способствует развитию ряда других отраслей, в частности локализации производства высокотехнологичного оборудования», – прокомментировал Алексей Белоус, заместитель Председателя Правления Газпромбанка.
Сооружение ВЭС 340 МВт является пилотным проектом, в котором реализованы механизмы устойчивого финансирования, что крайне важно для «Росатом» в контексте решения задач долгосрочного и устойчивого развития. Газпромбанк продолжает успешное сотрудничество с «Росатом» по программе поддержки объектов, работающих на ВИЭ. Ранее банк уже выступил в качестве финансового партнера в проекте по строительству ВЭС мощностью 660 МВт в Адыгее и Ставропольском крае. В результате реализации этой сделки установленная мощность ВЭС Госкорпорации «Росатом» достигнет 1 ГВт (более 100 млрд. рублей).
Шарипов Фанис Фалихович
к.э.н., доцент
Заведующий кафедрой международного производственного бизнеса
#энергетика #ВИЭ
ПАРАМЕТРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ
Российская экономика не так быстро, как хотелось бы, но с вполне приемлемыми темпами восстанавливается после карантинных мер. На наличии такой тенденции, основываясь на косвенных факторах, настаивают эксперты института экономической политики им. Е.Гайдра. Согласно их выводам, в прошедшем месяце существенно выросли объемы погрузо-загрузочных работ на железнодорожном транспорте, достигнут, даже, некоторый максимум за последние несколько лет. Повысились и показатели потребления различного рода сырья.
Но ситуация с промышленным электропотреблением не придает оптимизма: если в мае произошло снижение потребления электроэнергии промышленностью более чем на 3 процента, то в августе произошел почти однопроцентный рост относительно показателей июля. Однако, хотя, июльские показатели и были выше июньских, но оставались значительно ниже доковидного уровня. Неутешительную картину отражают и инвестиционные планы предприятий, доступ к кредитным ресурсам которых снижается, вследствие чего они все чаще отказываются от модернизации оборудования и сокращают свои инвестиционные планы по обновлению производственных мощностей.
Однако возможно и другое объяснение данного тренда, согласно которому повышение потребления сырья связано с неэффективностью его использования, что, кстати, предсказывалось международными организациями ранее.
Несмотря на оптимистичность таких прогнозов, следует отметить, что восстановление экономики происходит крайне неравномерно и с отраслевой, и с региональной точки зрения. Валовой продукт ряда регионов вообще не имеет возможностей роста, после случившегося затяжного спада. Следует вполне обоснованно ожидать, что ряду субъектов удастся восстановить доковидный уровень ВРП только спустя несколько лет.
Ситуация в целом усугубляется из-за снижения урожаев вследствие не только карантинных, но и природно-климатических причин. Это вновь восстанавливает необходимость постановки вопроса о создании условий для равномерного или хотя бы относительно равномерного развития регионов, необходима активизации государственной поддержки, стимулирования восстановления экономик регионов России и развитие личной ответственности глав регионов за эффективность и инновационность развития вверенных им регионов.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#восстановление #экономика #регионы #промышленность
Российская экономика не так быстро, как хотелось бы, но с вполне приемлемыми темпами восстанавливается после карантинных мер. На наличии такой тенденции, основываясь на косвенных факторах, настаивают эксперты института экономической политики им. Е.Гайдра. Согласно их выводам, в прошедшем месяце существенно выросли объемы погрузо-загрузочных работ на железнодорожном транспорте, достигнут, даже, некоторый максимум за последние несколько лет. Повысились и показатели потребления различного рода сырья.
Но ситуация с промышленным электропотреблением не придает оптимизма: если в мае произошло снижение потребления электроэнергии промышленностью более чем на 3 процента, то в августе произошел почти однопроцентный рост относительно показателей июля. Однако, хотя, июльские показатели и были выше июньских, но оставались значительно ниже доковидного уровня. Неутешительную картину отражают и инвестиционные планы предприятий, доступ к кредитным ресурсам которых снижается, вследствие чего они все чаще отказываются от модернизации оборудования и сокращают свои инвестиционные планы по обновлению производственных мощностей.
Однако возможно и другое объяснение данного тренда, согласно которому повышение потребления сырья связано с неэффективностью его использования, что, кстати, предсказывалось международными организациями ранее.
Несмотря на оптимистичность таких прогнозов, следует отметить, что восстановление экономики происходит крайне неравномерно и с отраслевой, и с региональной точки зрения. Валовой продукт ряда регионов вообще не имеет возможностей роста, после случившегося затяжного спада. Следует вполне обоснованно ожидать, что ряду субъектов удастся восстановить доковидный уровень ВРП только спустя несколько лет.
Ситуация в целом усугубляется из-за снижения урожаев вследствие не только карантинных, но и природно-климатических причин. Это вновь восстанавливает необходимость постановки вопроса о создании условий для равномерного или хотя бы относительно равномерного развития регионов, необходима активизации государственной поддержки, стимулирования восстановления экономик регионов России и развитие личной ответственности глав регионов за эффективность и инновационность развития вверенных им регионов.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#восстановление #экономика #регионы #промышленность
ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ МОТИВАЦИЯ
Показатели результативности преподавателей прочно укоренились в деятельности российских вузов. Они увязаны с показателями мониторинга вузов, они являются частью мотивации преподавателей, работа по оформлению их исполнения занимает возможно столько же, сколько непосредственно их исполнение. Важное место занимают показатели, связанные с научной деятельностью. Преподавателям приходится «выдавать на-гора» N-ое количество статей, тезисов аналитических заметок. При всей прозрачности данных показателей раздаются критические суждения касательно их эффективности. Причем критичность распространяется не только на российскую, но и на мировую практику.
Не повторяя высказанных аргументов, хотелось бы их обобщить соображениями из теории мотивации. С 1970-х годов в этой теории накопилось много экспериментальных доказательств того, что внешняя мотивация (бонусы, угроза увольнения, продвижение по службе и связанные с ними формальные показатели) негативно влияет на внутреннюю мотивацию (удовлетворение от интересной работы). Одним из первых таких экспериментов был проведен Г. Харлоу, который обнаружил, что шимпанзе с меньшим интересом изучают интересные головоломки, если их мотивировать едой, нежели если их вообще не трогать.
Сходные эффекты были обнаружены М.Леппером в поведении детей и Э.Деси в поведении студентов. Серьезная доказательная база, обобщенная в работах М.Чиксентмихайи, Д.Ариэли и других, заставляет задуматься над альтернативными путями повышения научной эффективности преподавателей, так чтобы эта деятельность сопровождалась и столь важными для менеджеров от образования элементами контроля и повышением удовлетворенности самих преподавателей.
Титова Наталья Викторовна
старший преподаватель
Кафедра управления проектом
#мотивация
Показатели результативности преподавателей прочно укоренились в деятельности российских вузов. Они увязаны с показателями мониторинга вузов, они являются частью мотивации преподавателей, работа по оформлению их исполнения занимает возможно столько же, сколько непосредственно их исполнение. Важное место занимают показатели, связанные с научной деятельностью. Преподавателям приходится «выдавать на-гора» N-ое количество статей, тезисов аналитических заметок. При всей прозрачности данных показателей раздаются критические суждения касательно их эффективности. Причем критичность распространяется не только на российскую, но и на мировую практику.
Не повторяя высказанных аргументов, хотелось бы их обобщить соображениями из теории мотивации. С 1970-х годов в этой теории накопилось много экспериментальных доказательств того, что внешняя мотивация (бонусы, угроза увольнения, продвижение по службе и связанные с ними формальные показатели) негативно влияет на внутреннюю мотивацию (удовлетворение от интересной работы). Одним из первых таких экспериментов был проведен Г. Харлоу, который обнаружил, что шимпанзе с меньшим интересом изучают интересные головоломки, если их мотивировать едой, нежели если их вообще не трогать.
Сходные эффекты были обнаружены М.Леппером в поведении детей и Э.Деси в поведении студентов. Серьезная доказательная база, обобщенная в работах М.Чиксентмихайи, Д.Ариэли и других, заставляет задуматься над альтернативными путями повышения научной эффективности преподавателей, так чтобы эта деятельность сопровождалась и столь важными для менеджеров от образования элементами контроля и повышением удовлетворенности самих преподавателей.
Титова Наталья Викторовна
старший преподаватель
Кафедра управления проектом
#мотивация
УДИВЯТ ЛИ НАС ПОКАЗАТЕЛИ ПЛАТЕЖНОГО БАЛАНСА РФ ПО ИТОГАМ «КОВИДНОГО» 2020 ГОДА ?
2020 год затормозил начавшиеся было в 2018-2019 гг. восстановление и адаптацию российской экономики к неблагоприятным внешним факторам, таким как низкие цены на нефть и западные санкции. «Черный лебедь» пандемии covid-19 ожидаемо сократил c начала текущего года практически вдвое профицит счета текущих операций с 49,0 до 23,3 млрд. долл. Объемы зарубежных поставок российского сырья, да еще и при продолжающихся самоограничениях «ОПЕК+», падали быстрее и сильнее, чем сжимался внутренний спрос, поддержанный государственными расходами.
На второй чаше весов, как известно, - капитально-финансовые операции, которые отчасти зеркально отражают изменения по текущему счету, так как валютная выручка статистически становится внешним активом, но не только. По данным Банка России, за восемь месяцев 2020 г. сальдо финансовых операций частного сектора выросло более чем в 1,5 раза с 20,0 до 34,8 млрд. долл. по сравнению с 2019 г. В такой впечатляющий результат наибольший вклад внесли банки и прочие секторы, ускоренными темпами сократившие свои обязательства перед нерезидентами.
Повторилась ситуация 2015-2017 гг., когда в условиях санкций и невозможности рефинансировать взятые кредиты внешний долг упал на треть. Плюс такого развития событий в том, что уменьшается внешнее долговое бремя компаний и банков, а при падении курса нацвалюты такие долги становятся особенно обременительными. Но есть минус – сокращается внешний источник финансовых ресурсов, столь необходимый для инвестиций, модернизации и просто возвращения к росту. Без инвестиций нет роста, без роста нет инвестиций. Замкнутый круг, который в очередной раз придется разрывать нашему правительству, благо в «загашнике» (Фонде национального благосостояния) остается еще немало резервов для реализации новых инфраструктурных проектов.
Что касается валютных резервов, то в январе-августе 2020 г. они сократились на 8,6 млрд. долл. за счет нетто-продаж валюты Банком России на внутреннем валютном рынке и продажи части валютных накоплений в погашение внешнего суверенного долга страны. Отпустив рубль в свободное плавание в 2014 г., Банк России постоянно подчеркивает, что режим свободного плавания у рубля сохраняется, но при этом все чаще вмешивается в рыночное курсообразование, нарушая стройную классификацию валютных режимов МВФ и превращая свободное (“free floating”) в управляемое плавание рубля (“floating ”).
Б.Б. Логинов
к.э.н., доцент
Кафедра Мировой экономики и международных экономических отношений
#платежный_баланс
2020 год затормозил начавшиеся было в 2018-2019 гг. восстановление и адаптацию российской экономики к неблагоприятным внешним факторам, таким как низкие цены на нефть и западные санкции. «Черный лебедь» пандемии covid-19 ожидаемо сократил c начала текущего года практически вдвое профицит счета текущих операций с 49,0 до 23,3 млрд. долл. Объемы зарубежных поставок российского сырья, да еще и при продолжающихся самоограничениях «ОПЕК+», падали быстрее и сильнее, чем сжимался внутренний спрос, поддержанный государственными расходами.
На второй чаше весов, как известно, - капитально-финансовые операции, которые отчасти зеркально отражают изменения по текущему счету, так как валютная выручка статистически становится внешним активом, но не только. По данным Банка России, за восемь месяцев 2020 г. сальдо финансовых операций частного сектора выросло более чем в 1,5 раза с 20,0 до 34,8 млрд. долл. по сравнению с 2019 г. В такой впечатляющий результат наибольший вклад внесли банки и прочие секторы, ускоренными темпами сократившие свои обязательства перед нерезидентами.
Повторилась ситуация 2015-2017 гг., когда в условиях санкций и невозможности рефинансировать взятые кредиты внешний долг упал на треть. Плюс такого развития событий в том, что уменьшается внешнее долговое бремя компаний и банков, а при падении курса нацвалюты такие долги становятся особенно обременительными. Но есть минус – сокращается внешний источник финансовых ресурсов, столь необходимый для инвестиций, модернизации и просто возвращения к росту. Без инвестиций нет роста, без роста нет инвестиций. Замкнутый круг, который в очередной раз придется разрывать нашему правительству, благо в «загашнике» (Фонде национального благосостояния) остается еще немало резервов для реализации новых инфраструктурных проектов.
Что касается валютных резервов, то в январе-августе 2020 г. они сократились на 8,6 млрд. долл. за счет нетто-продаж валюты Банком России на внутреннем валютном рынке и продажи части валютных накоплений в погашение внешнего суверенного долга страны. Отпустив рубль в свободное плавание в 2014 г., Банк России постоянно подчеркивает, что режим свободного плавания у рубля сохраняется, но при этом все чаще вмешивается в рыночное курсообразование, нарушая стройную классификацию валютных режимов МВФ и превращая свободное (“free floating”) в управляемое плавание рубля (“floating ”).
Б.Б. Логинов
к.э.н., доцент
Кафедра Мировой экономики и международных экономических отношений
#платежный_баланс
К ВОПРОСУ О БЕЗГРАНИЧНОСТИ ПОТРЕБНОСТИ ЧЕЛОВЕКА
Потребности людей несут в себе элементы объективного и субъективного характера. Удовлетворение физиологических потребностей – основное жизненное занятие человека. Исходя из собственных потребностей, человек планирует свой бюджет. Его жизнедеятельность очень сильно зависит от потребностей, равно как и потребности зависят от условий жизни. Удовлетворения потребности человека зависит от размера кошелька, то бишь финансового состояния.
В настоящее время нормы физиологических потребностей человека определены примерно так: потребность в воде – около 1,5 -2 л/сутки; потребность в энергии – 2900 ккал/сутки; потребность в белке – 36-87 г/сутки; потребность в жирах – 60-154 г/сутки; потребность в углеводах – 257-586 г/сутки; потребность в пищевых волокнах – 20 г/сутки.
Нарушение норм со временем приводит к различным заболеваниям, после чего человек начинает ограничивать себя в потребностях, к примеру, может начать соблюдать диету и др. Та же диета - естественное игнорирование потребности в благе в угоду продления и увеличения продолжительности жизни и времени своего существования. Ведь время – это ценное благо, что есть у человека.
Группа ученых выявили, что обычный человек в среднем за 70 лет съедает более 50 тонн еды и 42 тонн воды или других напитков. Из 50 тонн, в том числе более 2 тонн мяса, 7 тонн хлеба, 1 тонну жиров, 5 тонн картошки, 4 тонны рыбы, 500 кг. соли, 5 000 куриных яиц. Кроме этого, 10 тысяч различных сладостей.
На рисунке представлен график потребления благ обычного человека за весь период его жизни, где на оси абсцисс представлен возраст, а на оси ординат - в процентах материальные и иные употребляемые блага. Как видно, в начале жизни младенцу нужен воздух, материнское молоко и вода, а также сон. Начиная с юности и до взросления практически употребляет все, т.е. линия жизни потребления благ доходит до 100%. Постепенно начиная, с 55 лет, осознанно или по другим объективным причинам снижает свои потребности, и могут доходить примерно до 10% от общего числа всех благ. Кривая А на графике напоминает кривую Лаффера, а другая кривая - случай бесконечной потребности человека. Данная иллюстрация демонстрирует, что понятие «бесконечной потребности» быть не должно. Каждому наделено то, из чего возможно расходовать в жизни, т.е. благоразумная доля в этой жизни.
Вместе с тем не стоит забывать, что богатые люди проявляют излишество в потреблениях и им характерно во все времена выражать неудовлетворенность, когда все жизненные блага доступны, к примеру, имея личный самолет, желают иметь собственный пилотируемый космический корабль и т.д. Этому способствуют амбиции и желания сравнивать свое состояние по отношению к другим. На примере таких людей, делать выводы о бесконечном характере потребности неразумно, так как их удельный вес в общей массе незначителен. Игнорируя природу безграничной потребности человека, отметим, что растущая потребность обусловлена двумя факторами: а) ростом числа людей на земле; б) появлением инновационных продуктов и услуг.
Асрор Алижонович Урунов
доктор экономических наук, профессор
Кафедра экономической политики и экономических измерений
#человек #потребность
Потребности людей несут в себе элементы объективного и субъективного характера. Удовлетворение физиологических потребностей – основное жизненное занятие человека. Исходя из собственных потребностей, человек планирует свой бюджет. Его жизнедеятельность очень сильно зависит от потребностей, равно как и потребности зависят от условий жизни. Удовлетворения потребности человека зависит от размера кошелька, то бишь финансового состояния.
В настоящее время нормы физиологических потребностей человека определены примерно так: потребность в воде – около 1,5 -2 л/сутки; потребность в энергии – 2900 ккал/сутки; потребность в белке – 36-87 г/сутки; потребность в жирах – 60-154 г/сутки; потребность в углеводах – 257-586 г/сутки; потребность в пищевых волокнах – 20 г/сутки.
Нарушение норм со временем приводит к различным заболеваниям, после чего человек начинает ограничивать себя в потребностях, к примеру, может начать соблюдать диету и др. Та же диета - естественное игнорирование потребности в благе в угоду продления и увеличения продолжительности жизни и времени своего существования. Ведь время – это ценное благо, что есть у человека.
Группа ученых выявили, что обычный человек в среднем за 70 лет съедает более 50 тонн еды и 42 тонн воды или других напитков. Из 50 тонн, в том числе более 2 тонн мяса, 7 тонн хлеба, 1 тонну жиров, 5 тонн картошки, 4 тонны рыбы, 500 кг. соли, 5 000 куриных яиц. Кроме этого, 10 тысяч различных сладостей.
На рисунке представлен график потребления благ обычного человека за весь период его жизни, где на оси абсцисс представлен возраст, а на оси ординат - в процентах материальные и иные употребляемые блага. Как видно, в начале жизни младенцу нужен воздух, материнское молоко и вода, а также сон. Начиная с юности и до взросления практически употребляет все, т.е. линия жизни потребления благ доходит до 100%. Постепенно начиная, с 55 лет, осознанно или по другим объективным причинам снижает свои потребности, и могут доходить примерно до 10% от общего числа всех благ. Кривая А на графике напоминает кривую Лаффера, а другая кривая - случай бесконечной потребности человека. Данная иллюстрация демонстрирует, что понятие «бесконечной потребности» быть не должно. Каждому наделено то, из чего возможно расходовать в жизни, т.е. благоразумная доля в этой жизни.
Вместе с тем не стоит забывать, что богатые люди проявляют излишество в потреблениях и им характерно во все времена выражать неудовлетворенность, когда все жизненные блага доступны, к примеру, имея личный самолет, желают иметь собственный пилотируемый космический корабль и т.д. Этому способствуют амбиции и желания сравнивать свое состояние по отношению к другим. На примере таких людей, делать выводы о бесконечном характере потребности неразумно, так как их удельный вес в общей массе незначителен. Игнорируя природу безграничной потребности человека, отметим, что растущая потребность обусловлена двумя факторами: а) ростом числа людей на земле; б) появлением инновационных продуктов и услуг.
Асрор Алижонович Урунов
доктор экономических наук, профессор
Кафедра экономической политики и экономических измерений
#человек #потребность
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ РОССИИ ОТ ВВЕДЕНИЯ УГЛЕРОДНОГО НАЛОГА ЕВРОСОЮЗА
Евросоюз заявил о своем намерении ввести налог на продукцию с повышенным углеродным следом, представляющим собой выделяющееся в процессе изготовления и эксплуатации продукции количество парниковых газов в пересчете на двуокись углерода (CO2). Процесс сбора нового налога пока обсуждается, а вероятность его введения высока. Суть налога заключается в том, что у каждого товара будет отслеживаться углеродный след, который во многом зависит от вида используемой энергии при его производстве.
Наибольший углеродный след (а значит и большой углеродный налог) будет у товара, произведенного из энергии, полученной, например, на угольной станции. Газ, до недавнего времени считавшийся экологически чистым топливом, по применяемым в рамках Парижского соглашения методикам, теперь рассматривается как более вредный, чем уголь, т.к. содержит больше парниковых газов. Для России и Китая, где в энергетике используется много угля и газа, углеродный след будет значительным, а следовательно, и будет высоким углеродный налог. По мнение экспертов в странах с большим количеством атомных электростанций и гидроэлектростанций меньше углеродный след. Производители товаров, сжигающие ископаемое топливо, будут платить за каждую тонну, попавшего в атмосферу углекислого газа, около €30. Так считает австрийское издание Die Presse.
В ходе обсуждения на совещании по обеспечению долгосрочных интересов России в условиях введения с 2025 г. углеродного налога в ЕС Дмитрий Медведев сообщил о том, что введение углеродного налога может повлечь серьезные последствия для Российской экономики. В первую очередь могут пострадать базовые отрасли, такие как энергетика, черная и цветная металлургия, химическая отрасль, потери могут достичь несколько миллиардов евро. Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров инициировал обсуждение углеродного налога с Еврокомиссией для выработки единой позиции по его введению и соблюдению интересов всех сторон со странами БРИКС.
Для России эксперты KPMG разработали три сценария введения углеродного налога. Нагрузка для российских производителей по оптимистическому сценарию составит €6 млрд за три года (2028–2030 гг.); по базовому сценарию - €33,3 млрд в 2025–2030 гг.; по негативному сценарию - в €50,6 млрд до 2030 г.
Г.А. Аракелова
доц., канд. экон. наук.
Кафедра экономики и управления в топливно-энергетическом комплексе
#ТЭК #выбросы #налог
Евросоюз заявил о своем намерении ввести налог на продукцию с повышенным углеродным следом, представляющим собой выделяющееся в процессе изготовления и эксплуатации продукции количество парниковых газов в пересчете на двуокись углерода (CO2). Процесс сбора нового налога пока обсуждается, а вероятность его введения высока. Суть налога заключается в том, что у каждого товара будет отслеживаться углеродный след, который во многом зависит от вида используемой энергии при его производстве.
Наибольший углеродный след (а значит и большой углеродный налог) будет у товара, произведенного из энергии, полученной, например, на угольной станции. Газ, до недавнего времени считавшийся экологически чистым топливом, по применяемым в рамках Парижского соглашения методикам, теперь рассматривается как более вредный, чем уголь, т.к. содержит больше парниковых газов. Для России и Китая, где в энергетике используется много угля и газа, углеродный след будет значительным, а следовательно, и будет высоким углеродный налог. По мнение экспертов в странах с большим количеством атомных электростанций и гидроэлектростанций меньше углеродный след. Производители товаров, сжигающие ископаемое топливо, будут платить за каждую тонну, попавшего в атмосферу углекислого газа, около €30. Так считает австрийское издание Die Presse.
В ходе обсуждения на совещании по обеспечению долгосрочных интересов России в условиях введения с 2025 г. углеродного налога в ЕС Дмитрий Медведев сообщил о том, что введение углеродного налога может повлечь серьезные последствия для Российской экономики. В первую очередь могут пострадать базовые отрасли, такие как энергетика, черная и цветная металлургия, химическая отрасль, потери могут достичь несколько миллиардов евро. Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров инициировал обсуждение углеродного налога с Еврокомиссией для выработки единой позиции по его введению и соблюдению интересов всех сторон со странами БРИКС.
Для России эксперты KPMG разработали три сценария введения углеродного налога. Нагрузка для российских производителей по оптимистическому сценарию составит €6 млрд за три года (2028–2030 гг.); по базовому сценарию - €33,3 млрд в 2025–2030 гг.; по негативному сценарию - в €50,6 млрд до 2030 г.
Г.А. Аракелова
доц., канд. экон. наук.
Кафедра экономики и управления в топливно-энергетическом комплексе
#ТЭК #выбросы #налог
🔴 Друзья мои!
Сегодня особый день!
256-й день в году!
❓А знаете ли Вы что такое число 256?
Это 2^8 (два в восьмой степени). Это максимально возможное число элементов двоичной системы с восьмибитным кодированием (2 - двоичная система счисления, 8 - каличество бит в одном байте).
💻 И именно в этот день принято отмечать профессиональный праздник - день программиста. А в условиях тотальной цифровизации можно сказать, что это праздник каждого из нас.
❗С праздником всех нас❗️
Сегодня особый день!
256-й день в году!
❓А знаете ли Вы что такое число 256?
Это 2^8 (два в восьмой степени). Это максимально возможное число элементов двоичной системы с восьмибитным кодированием (2 - двоичная система счисления, 8 - каличество бит в одном байте).
💻 И именно в этот день принято отмечать профессиональный праздник - день программиста. А в условиях тотальной цифровизации можно сказать, что это праздник каждого из нас.
❗С праздником всех нас❗️
К ВОПРОСУ ОГРАНИЧЕННОСТИ РЕСУРСОВ НА ЗЕМЛЕ
Очевидно, что деятельность фирм направлено на максимизации прибыли, или максимизации дохода. В условиях цифровизации общества почти не соблюдается случаи максимизации прибыли, связанное с равенством цены, предельного дохода и предельного расхода. Это связано с тем, что производители благ, имея необходимое количество запасов, не выпускают лишнего блага (Х-неэффективность), чтобы не лишаться ожидаемой прибыли. С помощью современных технологий многие компании (фирмы) работают под заказ. Отсюда можно утверждать, что проблема не в ограниченности, а скорее в рациональном и эффективном использовании имеющихся ресурсов.
Нельзя забывать, что любое ограничение это есть выход на новые технологии и качественно другие ресурсы. В подсознание людей крепко сохранилась мысль, что ресурсы всегда ограничены и на граны истощения? Ответ скорее в их предположениях, нежели в фактах. Но при этом, не упоминается что взамен исчезнувшего блага появляются более эффективные альтернативные ресурсы. К примеру, когда стал иссякать китовый жир, была открыта нефть, когда урожаи перестали расти, появились удобрения, а когда изобрели оптоволокно, упал спрос на медь, появились мобильные телефоны, перестали пользоваться стационарным и т.д. Разве человечество имело знание о свойстве нефти в средневековье, когда она вытекала на поверхность ручьями, как зловонная жидкость? И еще, с 1900 года началось масштабное внедрение электричества в общество, а теперь говорят о его нехватке. Разве недостаточно примеров, чтобы задуматься скорее не о недостатке ресурсов, а об ограниченности знания!
Часто путают понятие «ресурс» с понятием «возможность» (потенциал). Бюджетное ограничение это и есть возможность, будь это на уровне домохозяйств, компаний (фирм) или государств. Каменный век закончился не потому, что кончились камни, а скорее с появлением знания. Совершенству нет предела, потому что мы можем изобрести новые технологии, делать больше и эффективнее с меньшими затратами.
Таким образом, если подытожить, то из всех ресурсов ограничено только время и знания, в остальном все возможно в изобилии до прекращения существования жизни на земле. Новые вызовы создают новые условия, что определяет поведение человека быть готовым к изменениям.
Асрор Алижонович Урунов
доктор экономических наук, профессор
Кафедра экономической политики и экономических измерений
#ресурсы #ограничения
Очевидно, что деятельность фирм направлено на максимизации прибыли, или максимизации дохода. В условиях цифровизации общества почти не соблюдается случаи максимизации прибыли, связанное с равенством цены, предельного дохода и предельного расхода. Это связано с тем, что производители благ, имея необходимое количество запасов, не выпускают лишнего блага (Х-неэффективность), чтобы не лишаться ожидаемой прибыли. С помощью современных технологий многие компании (фирмы) работают под заказ. Отсюда можно утверждать, что проблема не в ограниченности, а скорее в рациональном и эффективном использовании имеющихся ресурсов.
Нельзя забывать, что любое ограничение это есть выход на новые технологии и качественно другие ресурсы. В подсознание людей крепко сохранилась мысль, что ресурсы всегда ограничены и на граны истощения? Ответ скорее в их предположениях, нежели в фактах. Но при этом, не упоминается что взамен исчезнувшего блага появляются более эффективные альтернативные ресурсы. К примеру, когда стал иссякать китовый жир, была открыта нефть, когда урожаи перестали расти, появились удобрения, а когда изобрели оптоволокно, упал спрос на медь, появились мобильные телефоны, перестали пользоваться стационарным и т.д. Разве человечество имело знание о свойстве нефти в средневековье, когда она вытекала на поверхность ручьями, как зловонная жидкость? И еще, с 1900 года началось масштабное внедрение электричества в общество, а теперь говорят о его нехватке. Разве недостаточно примеров, чтобы задуматься скорее не о недостатке ресурсов, а об ограниченности знания!
Часто путают понятие «ресурс» с понятием «возможность» (потенциал). Бюджетное ограничение это и есть возможность, будь это на уровне домохозяйств, компаний (фирм) или государств. Каменный век закончился не потому, что кончились камни, а скорее с появлением знания. Совершенству нет предела, потому что мы можем изобрести новые технологии, делать больше и эффективнее с меньшими затратами.
Таким образом, если подытожить, то из всех ресурсов ограничено только время и знания, в остальном все возможно в изобилии до прекращения существования жизни на земле. Новые вызовы создают новые условия, что определяет поведение человека быть готовым к изменениям.
Асрор Алижонович Урунов
доктор экономических наук, профессор
Кафедра экономической политики и экономических измерений
#ресурсы #ограничения
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ РЕСУРС, КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ КОРПОРАЦИЙ И ВЛИЯНИЯ НА ГОСУДАРСТВЕННУЮ ЭКОНОМИКУ
В XXI веке, во времена глобализации, децентрализации производства, цифровизации, а также важности ИТ-сектора, часто конкурентоспособной считается уже не та компания, которая производит больше товара, а внедряющая в жизнь общества наиболее значительные инновации. А инновации внедряются за счёт умственной работы людей. И именно поэтому человеческий ресурс является одним из важнейших элементов конкурентной борьбы, как корпораций, так и значимых на мировой арене государств.
Говоря о вкладах в человеческий капитал, стоит отметить два сегмента, внутри которых осуществляется работа с ресурсом – это корпоративная среда и государственная.
Если рассматривать корпорации, то именно они сегодня в первую очередь ведут конкурентную борьбу за человеческий ресурс, пытаясь заманить в свои стены успешные или прогрессирующие кадры.
Наиболее активно эта борьба заметна в областях, стоящих на острие современного прогресса: научные разработки и достижения, ИТ-сектор, энергетическая отрасль, космические программы, медицина и т.д.
Так, если проанализировать данные экономического портала Visual Capitalist, представленные в статье «How the Tech Giants Make Their Billions», то можно увидеть, как распределились места по уровню доходов и чистой прибыли среди членов «Большой пятёрки» технологических корпораций, в которую входят Microsoft, Apple, Amazon, Facebook и Alphabet, за 2019 г. (данные представлены на диаграмме).
Практически все компании из этого списка, за исключением, разве что, Amazon, являются желанным местом работы людей, связанных с ИТ-сферой. А сами организации ищут и набирают работников со всего света, основываясь только на качественной характеристике представленного портфолио. Также стоит отметить, что все участники списка зарегистрированы в США и приносят налоговые отчисления в американский бюджет. И это лишь финансовая сторона вопроса, а есть ещё и так называемое научное влияние, которое копится в разных областях ИТ-сектора.
Российский сектор информационных технологий сегодня также считается одним из самых активно развивающихся научно-технологических направлений в стране (особенно в сферах программного обеспечения, баз данных и виртуальных развлечений). Многие программные продукты пользуются большой популярностью в других странах. Однако, в общих масштабах ИТ-сектор России всё ещё не сопоставим с западным, поэтому вовлечение как корпоративной, так и государственной стороны в борьбу за человеческий капитал здесь особенно актуально.
Никитин Сергей Александрович
к.э.н.
Халимон Екатерина Андреевна
к.э.н., доцент, IPMA
Кафедра Управления проектом
#HR #корпорации #развитие
В XXI веке, во времена глобализации, децентрализации производства, цифровизации, а также важности ИТ-сектора, часто конкурентоспособной считается уже не та компания, которая производит больше товара, а внедряющая в жизнь общества наиболее значительные инновации. А инновации внедряются за счёт умственной работы людей. И именно поэтому человеческий ресурс является одним из важнейших элементов конкурентной борьбы, как корпораций, так и значимых на мировой арене государств.
Говоря о вкладах в человеческий капитал, стоит отметить два сегмента, внутри которых осуществляется работа с ресурсом – это корпоративная среда и государственная.
Если рассматривать корпорации, то именно они сегодня в первую очередь ведут конкурентную борьбу за человеческий ресурс, пытаясь заманить в свои стены успешные или прогрессирующие кадры.
Наиболее активно эта борьба заметна в областях, стоящих на острие современного прогресса: научные разработки и достижения, ИТ-сектор, энергетическая отрасль, космические программы, медицина и т.д.
Так, если проанализировать данные экономического портала Visual Capitalist, представленные в статье «How the Tech Giants Make Their Billions», то можно увидеть, как распределились места по уровню доходов и чистой прибыли среди членов «Большой пятёрки» технологических корпораций, в которую входят Microsoft, Apple, Amazon, Facebook и Alphabet, за 2019 г. (данные представлены на диаграмме).
Практически все компании из этого списка, за исключением, разве что, Amazon, являются желанным местом работы людей, связанных с ИТ-сферой. А сами организации ищут и набирают работников со всего света, основываясь только на качественной характеристике представленного портфолио. Также стоит отметить, что все участники списка зарегистрированы в США и приносят налоговые отчисления в американский бюджет. И это лишь финансовая сторона вопроса, а есть ещё и так называемое научное влияние, которое копится в разных областях ИТ-сектора.
Российский сектор информационных технологий сегодня также считается одним из самых активно развивающихся научно-технологических направлений в стране (особенно в сферах программного обеспечения, баз данных и виртуальных развлечений). Многие программные продукты пользуются большой популярностью в других странах. Однако, в общих масштабах ИТ-сектор России всё ещё не сопоставим с западным, поэтому вовлечение как корпоративной, так и государственной стороны в борьбу за человеческий капитал здесь особенно актуально.
Никитин Сергей Александрович
к.э.н.
Халимон Екатерина Андреевна
к.э.н., доцент, IPMA
Кафедра Управления проектом
#HR #корпорации #развитие
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Степанов Алексей Алексеевич:
Переход на бесплатный проезд для населения это показатель социальной направленности государства. После монетизации льгот снизился объем социальных льгот на транспорте. Льготный проезд имеют группы населения на территории отдельных субъектов.
Москва и область объединились так как большая доля льготных групп населения города и области перемещаются между субъектами. Следующим шагом должно стать наличие общей льготы социальных групп населения без учета территориальной принадлежности пользования транспортом. Взимание платы за проезд с населения необходимо проводить при обеспечении льготности по категориям. Иначе получим в результате: пользоваться транспортом будешь бесплатно, а за свои поездки на собственном транспорте будешь платить. Памятуя о транспортном налоге и акцизе на топливо, можно предположить, что начнут с взимания платы, а не с бесплатных поездок на транспорте.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Степанов Алексей Алексеевич:
Переход на бесплатный проезд для населения это показатель социальной направленности государства. После монетизации льгот снизился объем социальных льгот на транспорте. Льготный проезд имеют группы населения на территории отдельных субъектов.
Москва и область объединились так как большая доля льготных групп населения города и области перемещаются между субъектами. Следующим шагом должно стать наличие общей льготы социальных групп населения без учета территориальной принадлежности пользования транспортом. Взимание платы за проезд с населения необходимо проводить при обеспечении льготности по категориям. Иначе получим в результате: пользоваться транспортом будешь бесплатно, а за свои поездки на собственном транспорте будешь платить. Памятуя о транспортном налоге и акцизе на топливо, можно предположить, что начнут с взимания платы, а не с бесплатных поездок на транспорте.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
СТАНЕТ ЛИ РЕЙТИНГ УМНЫХ ГОРОДОВ РОССИИ ОЦЕНКОЙ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ
В докладе Международной комиссии ООН по окружающей среде и развитию «Наше общее будущее» устойчивое развитие определено, как «модель движения вперед, при которой достигается удовлетворение жизненных потребностей нынешнего поколения людей без лишения будущих поколений таких возможностей». И это должно быть основным принципом устойчивого развития в условиях цифровизации городов.
В этом году Министерство строительства и ЖКХ РФ определило рейтинг цифровизации городов на основе индекса «IQ городов» в четырех группах городов – свыше 1 млн.чел., до 1 млн.чел., до 250 тыс.чел., до 100 тыс.чел., разработанный в рамках двух национальных проектов – «Жилье и городская среда» и «Цифровая экономика». Индекс «IQ городов» включает 47 показателей и рассчитывается с целью определения базового уровня цифровизации городской среды, существующего уровня технологического развития городов и перспективных направлений их дальнейшего развития. По мнению зам. министра Министерство строительства и ЖКХ РФ М. Егорова данный индекс, прежде всего, должен показывать динамику изменений в цифровизации городов.
Для успешного применения данной методики знание трендов технического развития цифровизации городов и потребностей горожан, которые в основном будут стремиться получать качественные услуги в короткие сроки и по доступной стоимости, на наш взгляд недостаточно. Целесообразно также разработать модели развития цифровых городов с различной численностью жителей, в которых должны отражаться и постоянно пополняться все лучшие мировые практики и технологические разработки цифровизации городской среды. При проведении ежегодного рейтинга умных городов данные модели могут рассматриваться в качестве идеальных, т.е. теоретически существующих, но не реализованных в данный момент. Данный подход позволит максимально учесть все достижения цифровизации городской среды и устанавливать уровни, к которым должны стремиться рассчитанные рейтинги.
Т.Ю. Шемякина
к.э.н., профессор
Кафедра экономики и управления в строительстве
#умный_город #устойчивое_развитие
В докладе Международной комиссии ООН по окружающей среде и развитию «Наше общее будущее» устойчивое развитие определено, как «модель движения вперед, при которой достигается удовлетворение жизненных потребностей нынешнего поколения людей без лишения будущих поколений таких возможностей». И это должно быть основным принципом устойчивого развития в условиях цифровизации городов.
В этом году Министерство строительства и ЖКХ РФ определило рейтинг цифровизации городов на основе индекса «IQ городов» в четырех группах городов – свыше 1 млн.чел., до 1 млн.чел., до 250 тыс.чел., до 100 тыс.чел., разработанный в рамках двух национальных проектов – «Жилье и городская среда» и «Цифровая экономика». Индекс «IQ городов» включает 47 показателей и рассчитывается с целью определения базового уровня цифровизации городской среды, существующего уровня технологического развития городов и перспективных направлений их дальнейшего развития. По мнению зам. министра Министерство строительства и ЖКХ РФ М. Егорова данный индекс, прежде всего, должен показывать динамику изменений в цифровизации городов.
Для успешного применения данной методики знание трендов технического развития цифровизации городов и потребностей горожан, которые в основном будут стремиться получать качественные услуги в короткие сроки и по доступной стоимости, на наш взгляд недостаточно. Целесообразно также разработать модели развития цифровых городов с различной численностью жителей, в которых должны отражаться и постоянно пополняться все лучшие мировые практики и технологические разработки цифровизации городской среды. При проведении ежегодного рейтинга умных городов данные модели могут рассматриваться в качестве идеальных, т.е. теоретически существующих, но не реализованных в данный момент. Данный подход позволит максимально учесть все достижения цифровизации городской среды и устанавливать уровни, к которым должны стремиться рассчитанные рейтинги.
Т.Ю. Шемякина
к.э.н., профессор
Кафедра экономики и управления в строительстве
#умный_город #устойчивое_развитие
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Богданова Татьяна Владимировна:
Идея бесплатного проезда на городском общественном транспорте не нова. Аналогичная идея для Москвы высказывалась еще в СССР - тариф покрывал порядка 10-15% затрат на перевозку, при этом предполагалось, что будет экономия за счет отказа от печатания билетов, сокращения контролеров и хищений выручки. В качестве источника покрытия предлагался дополнительный транспортный налог для москвичей. Сразу встал вопрос, а как быть с приезжими? Идея реализована не была.
В наше время городской пассажирский транспорт также дотационен, поэтому стремление руководства Минтранса снизить уровень издержек понятно. В целом оценивая эту идею позитивно, нельзя не отметить основной, как нам кажется, спорный вопрос - получается некое “перекрестное” финансирование - коммерческий грузовой автомобильный транспорт, а возможно и личный граждан, должны покрывать затраты на городской общественный транспорт?! И еще один вопрос: отмена платы будет касаться только городского наземного транспорта или также метрополитена и пригородного железнодорожного транспорта, который, например в Московской агломерации, играет все более значимую роль в системе городских пассажирских перевозок? Представляется, что вопрос источников и механизмов финансирования городского общественного транспорта в условиях отмены для пассажиров платы за проезд, нуждается в серьезной дополнительной проработке.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Богданова Татьяна Владимировна:
Идея бесплатного проезда на городском общественном транспорте не нова. Аналогичная идея для Москвы высказывалась еще в СССР - тариф покрывал порядка 10-15% затрат на перевозку, при этом предполагалось, что будет экономия за счет отказа от печатания билетов, сокращения контролеров и хищений выручки. В качестве источника покрытия предлагался дополнительный транспортный налог для москвичей. Сразу встал вопрос, а как быть с приезжими? Идея реализована не была.
В наше время городской пассажирский транспорт также дотационен, поэтому стремление руководства Минтранса снизить уровень издержек понятно. В целом оценивая эту идею позитивно, нельзя не отметить основной, как нам кажется, спорный вопрос - получается некое “перекрестное” финансирование - коммерческий грузовой автомобильный транспорт, а возможно и личный граждан, должны покрывать затраты на городской общественный транспорт?! И еще один вопрос: отмена платы будет касаться только городского наземного транспорта или также метрополитена и пригородного железнодорожного транспорта, который, например в Московской агломерации, играет все более значимую роль в системе городских пассажирских перевозок? Представляется, что вопрос источников и механизмов финансирования городского общественного транспорта в условиях отмены для пассажиров платы за проезд, нуждается в серьезной дополнительной проработке.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
МУНИЦИПАЛЬНЫЕ ЗАЙМЫ
В текущем году российским муниципальным бюджетам пришлось столкнуться с падением доходов. При этом большая часть их расходных обязательств должна быть выполнена, поскольку носит явно выраженный социальный характер. В этих обстоятельствах представляется разумным обратить внимание на возможности привлечения средств финансирования в форме муниципальных облигационных займов.
Накопленный российский опыт проведения муниципальных заимствований не велик, но довольно интересен. По существу, российские муниципальные облигации представляют собой разновидность государственных ценных бумаг, которая включает субфедеральные облигации, и, собственно, муниципальные облигации, т.е. облигации муниципалитетов. Как правило, в роли эмитентов выступают крупные муниципальные образования, города, являющиеся столицами республик, областными центрами и центрами краев.
К сожалению, аналитика, российского фондового рынка устроена так, что не делает различий между субфедеральными и муниципальными облигациями. Известный ресурс RusBonds, посвященный российским облигациям, выдает данные по некорпоративным облигациям, имеющим статус ниже федерального, как сектор «муни». Что с юридической точки зрения, строго говоря, не верно. Однако, это, вероятно, объясняется тем, что находящихся в обращении муниципальных облигаций в настоящее время мало, в 2020 году в обращении находилось всего 9 выпусков муниципальных облигаций, один из которых уже погашен в июле, а второй должен быть погашен в октябре.
Лидером по количеству обращающихся выпусков является город Новосибирск, ему принадлежит 5 из девяти названных выше облигационных займов, 2 выпуска принадлежат городу Томску, оставшиеся – городу Волгограду и городу Нижнему Новгороду.
В июле 2020 погашен один выпуск займа Новосибирска, 19 октября 2020 года – дата погашения займа Волгограда. Успешное погашение займов подает как отдельным инвесторам, так и фондовому рынку в целом, положительный сигнал. Интерес к муниципальным облигациям имеет тенденцию к росту, но, в настоящее время не хватает объемов для полноценного формирования самостоятельного муниципального сектора фондового рынка, объемы заимствований невелики, диапазон от 1 млрд до 5 млрд руб.
Все облигации среднесрочные, сроки от 5 до 10 лет. Конструкция муниципальных займов имеет одну особенность - амортизацию долга, т.е. номинал погашается по частям. Все облигации купонные, размер купона фиксирован, колеблется в интервале от 7,37% до 13,58%. На верхнюю границу приведенного интервала нет смысла ориентироваться, поскольку эта ставка по займу Волгограда, который приближается к погашению. Среди остающихся займов максимальная ставка (12,66%) по займу Новосибирска, который должен быть погашен в 2022 году. Сочетание амортизации долга с фиксированной купонной ставкой дает постепенно снижающийся объем выплат по отдельной облигации, что несомненно выгодно для муниципалитетов, поскольку долговая нагрузка на бюджет при такой схеме выплат более равномерна и постепенно снижается.
Для инвесторов привлекательность муниципальных облигаций объясняется их высокой надежностью, полные дефолты в этом секторе крайне редки, существует только некоторая вероятность отсрочки платежей. Еще один плюс для инвесторов - отсутствие необходимости платить налоги на купонный доход.
Квалифицированные инвесторы хорошо понимают специфику инвестирования в муниципальные облигации, муниципалитеты заинтересованы в дополнительных финансовых ресурсах, поэтому следует ожидать роста объемов эмиссий в этом сегменте российского фондового рынка.
Л.В. Токун
кандидат экономических наук, доцент
Кафедра финансов и кредита
#займ #облигации #муниципалитет
В текущем году российским муниципальным бюджетам пришлось столкнуться с падением доходов. При этом большая часть их расходных обязательств должна быть выполнена, поскольку носит явно выраженный социальный характер. В этих обстоятельствах представляется разумным обратить внимание на возможности привлечения средств финансирования в форме муниципальных облигационных займов.
Накопленный российский опыт проведения муниципальных заимствований не велик, но довольно интересен. По существу, российские муниципальные облигации представляют собой разновидность государственных ценных бумаг, которая включает субфедеральные облигации, и, собственно, муниципальные облигации, т.е. облигации муниципалитетов. Как правило, в роли эмитентов выступают крупные муниципальные образования, города, являющиеся столицами республик, областными центрами и центрами краев.
К сожалению, аналитика, российского фондового рынка устроена так, что не делает различий между субфедеральными и муниципальными облигациями. Известный ресурс RusBonds, посвященный российским облигациям, выдает данные по некорпоративным облигациям, имеющим статус ниже федерального, как сектор «муни». Что с юридической точки зрения, строго говоря, не верно. Однако, это, вероятно, объясняется тем, что находящихся в обращении муниципальных облигаций в настоящее время мало, в 2020 году в обращении находилось всего 9 выпусков муниципальных облигаций, один из которых уже погашен в июле, а второй должен быть погашен в октябре.
Лидером по количеству обращающихся выпусков является город Новосибирск, ему принадлежит 5 из девяти названных выше облигационных займов, 2 выпуска принадлежат городу Томску, оставшиеся – городу Волгограду и городу Нижнему Новгороду.
В июле 2020 погашен один выпуск займа Новосибирска, 19 октября 2020 года – дата погашения займа Волгограда. Успешное погашение займов подает как отдельным инвесторам, так и фондовому рынку в целом, положительный сигнал. Интерес к муниципальным облигациям имеет тенденцию к росту, но, в настоящее время не хватает объемов для полноценного формирования самостоятельного муниципального сектора фондового рынка, объемы заимствований невелики, диапазон от 1 млрд до 5 млрд руб.
Все облигации среднесрочные, сроки от 5 до 10 лет. Конструкция муниципальных займов имеет одну особенность - амортизацию долга, т.е. номинал погашается по частям. Все облигации купонные, размер купона фиксирован, колеблется в интервале от 7,37% до 13,58%. На верхнюю границу приведенного интервала нет смысла ориентироваться, поскольку эта ставка по займу Волгограда, который приближается к погашению. Среди остающихся займов максимальная ставка (12,66%) по займу Новосибирска, который должен быть погашен в 2022 году. Сочетание амортизации долга с фиксированной купонной ставкой дает постепенно снижающийся объем выплат по отдельной облигации, что несомненно выгодно для муниципалитетов, поскольку долговая нагрузка на бюджет при такой схеме выплат более равномерна и постепенно снижается.
Для инвесторов привлекательность муниципальных облигаций объясняется их высокой надежностью, полные дефолты в этом секторе крайне редки, существует только некоторая вероятность отсрочки платежей. Еще один плюс для инвесторов - отсутствие необходимости платить налоги на купонный доход.
Квалифицированные инвесторы хорошо понимают специфику инвестирования в муниципальные облигации, муниципалитеты заинтересованы в дополнительных финансовых ресурсах, поэтому следует ожидать роста объемов эмиссий в этом сегменте российского фондового рынка.
Л.В. Токун
кандидат экономических наук, доцент
Кафедра финансов и кредита
#займ #облигации #муниципалитет
БЕСПЛАТНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ И ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Курбатова Анна Владимировна
Рассматриваемый проект введения бесплатного проезда на общественном транспорте в нашей стране к 2035 году представляется интересным и заслуживающим внимательного изучения.
Сегодня многие крупные города мира сталкиваются с перенасыщенностью улично-дорожной сети автомобилями и связанными с этим проблемами пробок и загрязнения воздуха. Кроме того, под стоянки автомобилей заняты большие площади на территории городов. Выход городские власти справедливо видят в более широком использовании общественного транспорта для перевозки пассажиров. Используются разные способы «пересадки» жителей с личного на общественный транспорт, освобождения городской территории от автомобилей. Например, экономические меры - установление пассажирских тарифов, которые делают использование общественного транспорта более дешевым, по сравнению с личным, а также ограничительные меры, т.е. запрет на въезд в центр города на личном автомобиле.
Одной из таких мер, призванных «пересадить» горожан на общественный транспорт, является введение бесплатного проезда на нем. К этой мере прибегают некоторые европейские города, а летом 2020 года целая (пусть маленькая) страна -Люксембург - сделала весь общественный транспорт бесплатным. Дать приоритет общественному транспорту городов – идея, на наш взгляд, совершенно правильная. Открытым остается только важнейший вопрос – где брать на это средства? Будут ли все автодороги платными и для всех ли автомобилей? Справедливо ли всю финансовую нагрузку перекладывать на автомобилистов? Как быть с общественным транспортом в небольших городах, где на него в последние десятилетия не обращали должного внимания и часто он находится в запущенном состоянии, а поездка на личном автомобиле не имеет альтернативы? Как введение платности автодорог, даже при условии бесплатного проезда на общественном транспорте, скажется на материальном положении граждан? Как сильно в результате могут возрасти цены на продукты питания?
Было бы очень полезным изучить зарубежный опыт финансирования общественного транспорта там, где он стал бесплатным.
Хотелось бы также подробнее познакомиться с проектом Минтранса, чтобы высказать свое мнение.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
Бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет ввести через 15 лет, считают в Минтрансе. Но взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. На сколько это реально? Мнение преподавателей кафедры Управления транспортными комплексами.
Д.э.н., проф. Курбатова Анна Владимировна
Рассматриваемый проект введения бесплатного проезда на общественном транспорте в нашей стране к 2035 году представляется интересным и заслуживающим внимательного изучения.
Сегодня многие крупные города мира сталкиваются с перенасыщенностью улично-дорожной сети автомобилями и связанными с этим проблемами пробок и загрязнения воздуха. Кроме того, под стоянки автомобилей заняты большие площади на территории городов. Выход городские власти справедливо видят в более широком использовании общественного транспорта для перевозки пассажиров. Используются разные способы «пересадки» жителей с личного на общественный транспорт, освобождения городской территории от автомобилей. Например, экономические меры - установление пассажирских тарифов, которые делают использование общественного транспорта более дешевым, по сравнению с личным, а также ограничительные меры, т.е. запрет на въезд в центр города на личном автомобиле.
Одной из таких мер, призванных «пересадить» горожан на общественный транспорт, является введение бесплатного проезда на нем. К этой мере прибегают некоторые европейские города, а летом 2020 года целая (пусть маленькая) страна -Люксембург - сделала весь общественный транспорт бесплатным. Дать приоритет общественному транспорту городов – идея, на наш взгляд, совершенно правильная. Открытым остается только важнейший вопрос – где брать на это средства? Будут ли все автодороги платными и для всех ли автомобилей? Справедливо ли всю финансовую нагрузку перекладывать на автомобилистов? Как быть с общественным транспортом в небольших городах, где на него в последние десятилетия не обращали должного внимания и часто он находится в запущенном состоянии, а поездка на личном автомобиле не имеет альтернативы? Как введение платности автодорог, даже при условии бесплатного проезда на общественном транспорте, скажется на материальном положении граждан? Как сильно в результате могут возрасти цены на продукты питания?
Было бы очень полезным изучить зарубежный опыт финансирования общественного транспорта там, где он стал бесплатным.
Хотелось бы также подробнее познакомиться с проектом Минтранса, чтобы высказать свое мнение.
#минтранс #бесплатный_транспорт #мнение
ПЕРСПЕКТИВЫ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МИРА: ЧТО ОБЕЩАЕТ ВОИС ?
В текущем месяце вышел ежегодный отчет Всемирной организации интеллектуальной собственности – «Глобальный инновационный рейтинг 2020». В этом году он вышел под лозунгом «Кто профинансирует инновации?», отметим, что в прошлом году особый интерес экспертов ВОИС вызывало здравоохранение (инновации в сфере медицины).
Конечно, в этом году изучение глобального индекса инноваций происходит с учетом пандемии и ее последствий.
Какие же оценки и прогнозы дает в этом году ВОИС? Среди глобальных трендов выделим следующие: во-первых, эксперты ВОИС считают, что, хотя и существует взаимосвязь между уровнем ВВП и расходами на Исследования и Разработки (ИиР) и полагаются на прогноз МВФ об ожидаемом падении мирового ВВП на 5,9%, ожидать в текущем году глобального снижения инвестиций в ИиР не следует. Во-вторых, ВОИС предрекает снижение активности венчурного предпринимательства в связи с истощением финансовых ресурсов бизнес-ангелов. В-третьих, изменяется состав лидеров в сфере инноваций. Так, автопром, который всегда был одним из лидеров по объему инвестиций в ИиР по результатам этого года, с большой вероятностью снизит их объемы. В-четвертых, одной из самых неприятных тенденций становится то, что расходы частного сектора в фундаментальные исследования резко сокращаются.
Читая более, чем 400–страничный отчет о тенденция глобальных инноваций, не легко понять, кто же будет, по мнению ВОИС, финансировать инновационное развитие. Пожалуй, в качестве единственного в таком роде инвестора,) ВОИС видит Суверенные фонды благосостояния (SWF), которые могут профинансировать инновационное развитие и государство, которое обязано взять на себя функции финансовой поддержки науки. Благо, в России такой фонд создан и достаточно успешно функционирует, хотя на 2,2 трлн. руб. из него претендуют инициаторы введения безусловного базового дохода для безработных россиян.
Однако, какими бы не были прогнозы, сегодня уверенно можно сказать только одно: сокращение инвестиций в ИиР деструктивно, недопустимо. Только та экономика или та компания, которая сохранит объемы инвестиций в ИиР и не свернет с инновационного пути останется конкурентоспособной.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#инновации #индекс #ВОИС
В текущем месяце вышел ежегодный отчет Всемирной организации интеллектуальной собственности – «Глобальный инновационный рейтинг 2020». В этом году он вышел под лозунгом «Кто профинансирует инновации?», отметим, что в прошлом году особый интерес экспертов ВОИС вызывало здравоохранение (инновации в сфере медицины).
Конечно, в этом году изучение глобального индекса инноваций происходит с учетом пандемии и ее последствий.
Какие же оценки и прогнозы дает в этом году ВОИС? Среди глобальных трендов выделим следующие: во-первых, эксперты ВОИС считают, что, хотя и существует взаимосвязь между уровнем ВВП и расходами на Исследования и Разработки (ИиР) и полагаются на прогноз МВФ об ожидаемом падении мирового ВВП на 5,9%, ожидать в текущем году глобального снижения инвестиций в ИиР не следует. Во-вторых, ВОИС предрекает снижение активности венчурного предпринимательства в связи с истощением финансовых ресурсов бизнес-ангелов. В-третьих, изменяется состав лидеров в сфере инноваций. Так, автопром, который всегда был одним из лидеров по объему инвестиций в ИиР по результатам этого года, с большой вероятностью снизит их объемы. В-четвертых, одной из самых неприятных тенденций становится то, что расходы частного сектора в фундаментальные исследования резко сокращаются.
Читая более, чем 400–страничный отчет о тенденция глобальных инноваций, не легко понять, кто же будет, по мнению ВОИС, финансировать инновационное развитие. Пожалуй, в качестве единственного в таком роде инвестора,) ВОИС видит Суверенные фонды благосостояния (SWF), которые могут профинансировать инновационное развитие и государство, которое обязано взять на себя функции финансовой поддержки науки. Благо, в России такой фонд создан и достаточно успешно функционирует, хотя на 2,2 трлн. руб. из него претендуют инициаторы введения безусловного базового дохода для безработных россиян.
Однако, какими бы не были прогнозы, сегодня уверенно можно сказать только одно: сокращение инвестиций в ИиР деструктивно, недопустимо. Только та экономика или та компания, которая сохранит объемы инвестиций в ИиР и не свернет с инновационного пути останется конкурентоспособной.
Я.С. Матковская
д.э.н., доц., г.н.с. НИИ Управление цифровой трансформацией экономики
#инновации #индекс #ВОИС
