В Рязани отремонтируют кинотеатр «Октябрь» – новости с таким заголовком опубликовали на прошлой неделе рязанские СМИ. Все они ссылаются на единственный комментарий Администрации города Рязани под постом губернатора.
К сожалению, в последние десятилетия при реконструкции советских общественных зданий пропадают узнаваемые детали и оригинальные алюминиевые рамы, а вместо них появляется неуместный нелепый декор «под классику», а то и вовсе фасад закрывается дешёвым керамогранитом.
Утрате подлинного облика советской моддернистской архитектуры было посвящено целое исследование. Если вкратце: большинство рязанцев, в том числе представители профессионального сообщества считают, что реконструкция не сделала эти объекты лучше.
Кинотеатр «Октябрь» сохранил свой цельный и выразительный облик, и не хотелось бы потерять его при бездумной реконструкции. Потому мы просим Администрацию города Рязани:
• рассказать, в чем заключается упомянутая «модернизация фасада»;
• вынести проект на обсуждение экспертного сообщества (например, в формате Художественного совета).
Мы уже направили обращение на сайт администрации города, что могут также сделать наши дорогие подписчики. В заключение хотелось бы поделиться примером того, как может выглядеть реконструированный советский Дом культуры, если подойти к делу с любовью и ответственностью.
К сожалению, в последние десятилетия при реконструкции советских общественных зданий пропадают узнаваемые детали и оригинальные алюминиевые рамы, а вместо них появляется неуместный нелепый декор «под классику», а то и вовсе фасад закрывается дешёвым керамогранитом.
Утрате подлинного облика советской моддернистской архитектуры было посвящено целое исследование. Если вкратце: большинство рязанцев, в том числе представители профессионального сообщества считают, что реконструкция не сделала эти объекты лучше.
Кинотеатр «Октябрь» сохранил свой цельный и выразительный облик, и не хотелось бы потерять его при бездумной реконструкции. Потому мы просим Администрацию города Рязани:
• рассказать, в чем заключается упомянутая «модернизация фасада»;
• вынести проект на обсуждение экспертного сообщества (например, в формате Художественного совета).
Мы уже направили обращение на сайт администрации города, что могут также сделать наши дорогие подписчики. В заключение хотелось бы поделиться примером того, как может выглядеть реконструированный советский Дом культуры, если подойти к делу с любовью и ответственностью.
Получили от администрации Рязани долгожданное разъяснение, что же представляет собой ранее упомянутый проект модернизации кинотеатра «Октябрь». Как мы подозревали, проекта, как такового, нет, проект нужно разрабатывать🤷🏼♀️ И это скорее хорошая новость.
К сожалению, остались без ответа предложения по вовлечению в обсуждение проекта горожан и экспертного сообщества.
Какие изменения фасада памятника эпохи модернизма можно считать «масштабными»?
Что такое «современные требования эстетического характера»?
И главное: каким должен быть современный культурный центр?
Маловероятно, что на эти вопросы администрация и неизвестный проектировщик смогут дать убедительный ответ, который не приведёт к очередным разочарованиям и конфликтам.
Для разрешения противоречий в городском планировании пока не придумано лучшего решения, кроме как широкого вовлечения горожан в создание проекта. С социологическими исследованиями, вовлечением сообществ и публичными обсуждениями, начиная с этапа формирования технического задания.
К сожалению, остались без ответа предложения по вовлечению в обсуждение проекта горожан и экспертного сообщества.
Какие изменения фасада памятника эпохи модернизма можно считать «масштабными»?
Что такое «современные требования эстетического характера»?
И главное: каким должен быть современный культурный центр?
Маловероятно, что на эти вопросы администрация и неизвестный проектировщик смогут дать убедительный ответ, который не приведёт к очередным разочарованиям и конфликтам.
Для разрешения противоречий в городском планировании пока не придумано лучшего решения, кроме как широкого вовлечения горожан в создание проекта. С социологическими исследованиями, вовлечением сообществ и публичными обсуждениями, начиная с этапа формирования технического задания.
На стриме в группе «Общественный совет при управлении транспорта» начальник управления транспорта Рязани Вениамин Синяков сообщил, что в рязанских автобусах и троллейбусах с 1 января начнёт действовать пересадочный тариф. Он будет предусматривать скидку 50% на вторую поездку в течение часа, оплаченную картой Умка. Действовать будет на маршрутах МУП УРТ.
Мы горячо приветствуем любые улучшения системы общественного транспорта в Рязани, в том числе и развитие тарифного меню, и сами указывали на такую необходимость. Правда, недоумеваем, почему о таких изменениях объявлено всего за неделю до начала их действия.
Пересадочный тариф сам по себе — отличная штука. Невозможно построить в большом и довольно разнородном городе такую систему маршрутов, чтобы она одновременно позволяла без пересадок добраться из любой точки города в любую и при этом оставалась эффективной. Иначе получается ситуация, как в Рязани сейчас, когда маршрутов много на любой вкус, но стабильно работают только единицы из них, остальные вроде бы есть, но дождаться их трудно.
Что же не так с обещанным пересадочным тарифом?
В той схеме, которая будет действовать в Рязани, непонятно самое главное: кого управление транспорта видит конечными пользователями этого тарифа? Ведь даже при скидке на второй билет поездка с пересадкой на троллейбусах получится дороже, чем поездка на прямой маршрутке. Маршруты муниципального транспорта у нас часто работают нестабильно и непредсказуемо, получается, что выбирать поездку с непредсказуемой пересадкой вместо прямой поездки на маршрутке пассажиры будут только от безысходности: там, где нет беспересадочной альтернативы или когда в маршрутку влезть уже невозможно. А ещё рязанцы привыкли ездить на маршрутках и часто выбирают набитую маршрутку вместо свободного автобуса-троллейбуса, едущего в том же направлении. Пассажиры часто не знают, какие муниципальные маршруты им могут подойти. И без мощной информационной кампании о возможности сэкономить на пересадке так же будут знать только самые продвинутые.
Предлагаем администрации Рязани не останавливаться на введении скидки на вторую поездку, а снизить, наконец, цену на месячные проездные билеты. Напомним, сейчас на них установлена заградительная цена, и мы об этом уже писали.
Мы горячо приветствуем любые улучшения системы общественного транспорта в Рязани, в том числе и развитие тарифного меню, и сами указывали на такую необходимость. Правда, недоумеваем, почему о таких изменениях объявлено всего за неделю до начала их действия.
Пересадочный тариф сам по себе — отличная штука. Невозможно построить в большом и довольно разнородном городе такую систему маршрутов, чтобы она одновременно позволяла без пересадок добраться из любой точки города в любую и при этом оставалась эффективной. Иначе получается ситуация, как в Рязани сейчас, когда маршрутов много на любой вкус, но стабильно работают только единицы из них, остальные вроде бы есть, но дождаться их трудно.
Что же не так с обещанным пересадочным тарифом?
В той схеме, которая будет действовать в Рязани, непонятно самое главное: кого управление транспорта видит конечными пользователями этого тарифа? Ведь даже при скидке на второй билет поездка с пересадкой на троллейбусах получится дороже, чем поездка на прямой маршрутке. Маршруты муниципального транспорта у нас часто работают нестабильно и непредсказуемо, получается, что выбирать поездку с непредсказуемой пересадкой вместо прямой поездки на маршрутке пассажиры будут только от безысходности: там, где нет беспересадочной альтернативы или когда в маршрутку влезть уже невозможно. А ещё рязанцы привыкли ездить на маршрутках и часто выбирают набитую маршрутку вместо свободного автобуса-троллейбуса, едущего в том же направлении. Пассажиры часто не знают, какие муниципальные маршруты им могут подойти. И без мощной информационной кампании о возможности сэкономить на пересадке так же будут знать только самые продвинутые.
Предлагаем администрации Рязани не останавливаться на введении скидки на вторую поездку, а снизить, наконец, цену на месячные проездные билеты. Напомним, сейчас на них установлена заградительная цена, и мы об этом уже писали.
Всем привет!
«Городские проекты в Рязани» на днях обзавелись новым главой отделения - это я! Вы могли видеть и слышать меня раньше – я являюсь автором ютуб-канала и создателем сообщества stvchannel_ryazan, посвящённого рязанскому транспорту и его развитию.
Вчера провели небольшую встречу отделения и обсудили планы на следующий год. Запланировали много: исследование о навигации в общественном транспорте и мозговой штурм на тему организации парковок. Постараемся в новом 2022 году заняться этими и другими проектами.
От лица рязанского отделения «Городских проектов» поздравляю всех рязанцев с новым 2022 годом и желаю здоровья, комфортной городской среды и удобных автобусов! Будьте неравнодушны к тому, что происходит в вашем городе!
«Городские проекты в Рязани» на днях обзавелись новым главой отделения - это я! Вы могли видеть и слышать меня раньше – я являюсь автором ютуб-канала и создателем сообщества stvchannel_ryazan, посвящённого рязанскому транспорту и его развитию.
Вчера провели небольшую встречу отделения и обсудили планы на следующий год. Запланировали много: исследование о навигации в общественном транспорте и мозговой штурм на тему организации парковок. Постараемся в новом 2022 году заняться этими и другими проектами.
От лица рязанского отделения «Городских проектов» поздравляю всех рязанцев с новым 2022 годом и желаю здоровья, комфортной городской среды и удобных автобусов! Будьте неравнодушны к тому, что происходит в вашем городе!
В конце декабря с помпой была представлена Стратегия развития Рязанской области до 2030 года, в которой говорилось о развитии общественного транспорта. Наша профильная группа подготовила анализ предложений Стратегии.
Так, губернатор Рязанской области Николай Любимов заявил: «Есть запрос общества... оборудовать на остановках общественного транспорта точки доступа wi-fi». Не исключаем, что такой запрос есть, однако, он невелик. Это могло быть актуально 10 лет назад, но сегодня, с повсеместным использованием мобильного интернета и усложнением процесса входа в публичные сети wi-fi, это уже не актуально. При этом были проигнорированы куда более важные запросы рязанцев по поводу состояния остановок:
1️⃣ ОТСУТСТВИЕ НАВИГАЦИИ
На большинстве остановок не написаны даже их названия! О том, какие маршруты есть на остановке, куда и с какой периодичностью ходит транспорт — про это лучше вообще промолчать. Кстати, наше сообщество готовит проект, объясняющий, как и почему надо информировать людей о работе общественного транспорта.
2️⃣ ОТСУТСТВИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОСТАНОВКИ (ЗНАКА ИЛИ ПАВИЛЬОНА)
Хотя в последние годы в этом направлении много чего сделано, например, во многих районах поставили новые павильоны или хотя бы знаки остановок на тех улицах, где ходит только коммерческий транспорт, всё равно на окраинах города встречаются остановки, узнать которые можно только либо по картам в интернете, либо по остановившейся маршрутке.
3️⃣ БЕСПОРЯДОК С РАЗМЕЩЕНИЕМ МЕСТ ДЛЯ ОСТАНОВКИ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА
Из-за отсутствия регулирования остановочного пространства маршрутки зачастую встают поперёк дороги и провоцируют пробки (классический пример — площадь Победы в обе стороны). Давно устаревшее разделение пространства под остановку на автобусную и троллейбусную (а оно вообще когда-то было актуально?) пора заменить на выделение места под остановку маршрутов, идущих в одном направлении.
К сожалению, стратегические документы по развитию общественного транспорта часто пишут люди, не имеющие опыта его использования. Иначе трудно объяснить, почему актуальные запросы людей игнорируются, а взамен предлагаются дорогостоящие игрушки вроде «умных» остановок или точек доступа wi-fi. Вот и получается киберпанк по рязански — это когда ты подключился к wi-fi и гуглишь лайфхаки «как протолкнуться в переполненную маршрутку».
«Городские проекты в Рязани» и дальше будут обращать внимание на проблемы городского транспорта и освещать возможности для их решения, в том числе и связанные с обустройством остановок.
Так, губернатор Рязанской области Николай Любимов заявил: «Есть запрос общества... оборудовать на остановках общественного транспорта точки доступа wi-fi». Не исключаем, что такой запрос есть, однако, он невелик. Это могло быть актуально 10 лет назад, но сегодня, с повсеместным использованием мобильного интернета и усложнением процесса входа в публичные сети wi-fi, это уже не актуально. При этом были проигнорированы куда более важные запросы рязанцев по поводу состояния остановок:
1️⃣ ОТСУТСТВИЕ НАВИГАЦИИ
На большинстве остановок не написаны даже их названия! О том, какие маршруты есть на остановке, куда и с какой периодичностью ходит транспорт — про это лучше вообще промолчать. Кстати, наше сообщество готовит проект, объясняющий, как и почему надо информировать людей о работе общественного транспорта.
2️⃣ ОТСУТСТВИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОСТАНОВКИ (ЗНАКА ИЛИ ПАВИЛЬОНА)
Хотя в последние годы в этом направлении много чего сделано, например, во многих районах поставили новые павильоны или хотя бы знаки остановок на тех улицах, где ходит только коммерческий транспорт, всё равно на окраинах города встречаются остановки, узнать которые можно только либо по картам в интернете, либо по остановившейся маршрутке.
3️⃣ БЕСПОРЯДОК С РАЗМЕЩЕНИЕМ МЕСТ ДЛЯ ОСТАНОВКИ В ЦЕНТРЕ ГОРОДА
Из-за отсутствия регулирования остановочного пространства маршрутки зачастую встают поперёк дороги и провоцируют пробки (классический пример — площадь Победы в обе стороны). Давно устаревшее разделение пространства под остановку на автобусную и троллейбусную (а оно вообще когда-то было актуально?) пора заменить на выделение места под остановку маршрутов, идущих в одном направлении.
К сожалению, стратегические документы по развитию общественного транспорта часто пишут люди, не имеющие опыта его использования. Иначе трудно объяснить, почему актуальные запросы людей игнорируются, а взамен предлагаются дорогостоящие игрушки вроде «умных» остановок или точек доступа wi-fi. Вот и получается киберпанк по рязански — это когда ты подключился к wi-fi и гуглишь лайфхаки «как протолкнуться в переполненную маршрутку».
«Городские проекты в Рязани» и дальше будут обращать внимание на проблемы городского транспорта и освещать возможности для их решения, в том числе и связанные с обустройством остановок.
Фестиваль ледяных скульптур — отличная идея! Мастера сделали классные скульптуры, но формат подачи — колхоз. Дадим несколько советов организаторам, чтобы в следующем году сделать фестиваль лучше.