Даже летом мы помним — зима близко. В отличие от городских властей, которые каждую зиму
удивляются выпавшему снегу, превращая город в зону стихийного бедствия.

Прошлой зимой горожане писали про лестницу, ведущую с улицы Праволыбедской на Лыбедский
бульвар, которая благополучно покрывалась льдом и превращалась в чудесную ледяную горку
(которых в городе, кстати, не хватает). Лестница служила основным путём обхода
реконструируемого моста, но не для всех — в отсутствие перил спуститься или подняться по ней
мог только очень смелый и ловкий человек. Зимой мы предложили наконец-то поставить перила, и администрация города 30 января сообщила СМИ, что был заключён контракт на эти
работы, и перила должны появиться до 31 июля 2021 года.

Спустя почти полгода и за 3 недели до срока окончания контракта (если верить администрации)
мы решили проверить, появились ли обещанные перила. Ответ — на фото под постом ☺️

Мы направили в администрацию повторный запрос, чтобы уточнить статус выполнения работ.
Напишите в комментариях, сколько, по вашему мнению, нужно времени, чтобы спроектировать,
изготовить и установить перила на лестницу длиной примерно 30 ступеней?..

Наши друзья из stvchannel раскопали: «Управление Рязанского троллейбуса» (УРТ) объявило тендер на проектирование троллейбусной линии в Шереметьево-Песочне — от нынешнего разворота на остановке Шереметьево до улицы Новосёлов, д.60. Стартовая цена — 850 тыс рублей.

Первый тендер не состоялся — в установленный срок никто не подал заявки, а вторая попытка была отменена самим УРТ. Надеемся, это не связано с отказом от проектирования линии.
Новость интересная: необходимость развития троллейбусной сети в этом направлении назрела ещё лет 30 назад, когда были построены новые жилые кварталы по улице Новосёлов. Развитая сеть маршрутов работает более эффективно и дешевле обходится в эксплуатации. Но есть и оборотная сторона.

Сегодня «Управление Рязанского троллейбуса» находится в системном кризисе, одно из проявлений которого — дефицит троллейбусов и нехватка водителей, из-за чего транспорт ходит редко, непредсказуемо, и рано уходит в депо. Продление маршрутов по улице Новосёлов без выпуска на линию новых машин ещё больше увеличит интервалы и усугубит проблему. Мы надеемся, что к моменту запуска новой линии УРТ будет укомплектовано новыми удобными троллейбусами и водителями 🤗

В эту субботу (24 июля) будем исследовать рязанский конструктивизм вместе с Проектом 1931 в формате экскурсии.

Встречаемся в 16.00 около первого «высотного» дома в Рязани — Первомайский проспект, 13 (на пересечении Первомайки и Пожалостина).

Планируем два часа прогулки, общения и дискуссии. Посещение свободное и бесплатное, но просим отметиться в комментариях или в сообщениях — просто чтобы понимать число участников.

Двухлетний капитальный ремонт улицы Татарской заканчивается, и уже можно оценить результаты. В декабре прошлого года мы обращали внимание на знаки пешеходного перехода, установленные слишком далеко от проезжей части (с нарушением ГОСТа), но это было только начало.

28 июня, за два дня до срока сдачи, комиссия администрации города не приняла ремонт участков улиц Татарской и Пролетарской. И правильно сделала, потому что работы выполнены очень странно: около «Флагмана» обочина отчерчена прерывистой разметкой, второй слой асфальта не доходит на несколько сантиметров до бордюра, разметка на мосту не учитывает траекторию движения автомобилей и провоцирует опасные ситуации при въезде с 1-ой Железнодорожной улицы и съезде с Горбатого моста на Пролетарскую, на Пролетарской вообще парковка размечена ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО к дороге.

Но больше всего удивляют знаки: на протяжении всей улицы новые дорожные знаки полностью дублируют существующие, а на перекрёстке с Чапаева установленный знак вообще перекрывает допсекцию светофора. При этом, как видно на фото, «старые» знаки и опоры под них были установлены совсем недавно (при строительстве новых домов), и по качеству и дизайну намного лучше новых.

Отдельно скажем, что около Скорбященского кладбища появился новый забор, который НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПО ГОСТу, так как рядом нет школы и нет регулируемого перекрёстка.

К сожалению, дело не только в подрядчике. Проект ремонта дороги был разработан и принят в отрыве от реальности: проектировщик не заметил дорожные знаки (в отличном состоянии), город принял некачественный проект, на стадии производства работ подрядчик не сообщил об этой несостыковке, и в результате этот позор наблюдают десятки тысяч рязанцев каждый день. Также на стадии разработки и согласования проекта можно было исключить совершенно ненужный забор и сохранить бюджетные средства для других улиц.

В июле подрядчик частично устранил недоработки (отодвинул знак от светофора, снял дублирующие знаки), но ещё больше осталось недоделанным. В частности, задублированные мачты со знаками пешеходного перехода.

Тем удивительнее, что комиссия администрации приняла эту дорогу прямо в таком состоянии, и, судя по всему, не планирует судиться с подрядчиком.

Какой вывод? Даже хорошее дело может загубить низкое качество экспертизы и отсутствие квалифицированного контроля со стороны заказчика проекта и работ.

Решили оценить доступность городской среды для маломобильных людей на пути от Московского до площади Ленина. Смотрели на самые базовые вещи: есть ли понижения бордюров, которые инвалид-колясочник сможет преодолеть без посторонней помощи.

5,5 километров пути, 12 непреодолимых бордюров, 2 лестницы без пандусов, 2 лестницы с ненормативным пандусом, 2 участка с разбитым асфальтом или тротуарной плиткой и перекрёсток-убийца. Такой город нам не нужен, товарищи!

А какой нужен? Дружелюбный и доступный для всех рязанцев. По итогам исследования подготовим письма в администрацию города с просьбой устранить нарушения.

https://bit.ly/3guVJTw

ДК Птицеводов за последние несколько дней получил внимания больше, чем за последние 30 лет — и это хорошо. Обычно советская архитектура уходит в тишине. Нет больше здания кинокопировальной фабрики, кинотеатры «Москва», «Ока» и «Дружба» лишились своего узнаваемого облика и функции, полностью изменили свой внешний вид вокзал Рязань-2, ДК Приокский, цирк — этот список можно продолжать.

Хорошо, что концепцию реконструкции ДК Птицеводов вынесли на Художественный совет города, и рязанцы узнали о планах строителей заранее. Здание не является памятником архитектуры, и никаких обязательств по сохранению архитектурного облика у его собственника нет. С другой стороны, будущий ДК позиционируют как культурный центр в масштабе города и области, и архитектурный облик должен соответствовать, т.е. быть хотя бы не хуже дошедшего до наших дней.
Сохранить фасад в существующих материалах невозможно, т.к. здание будет утепляться (это нормально, потому что требования к энергоэффективности зданий увеличились). Проектировщик предложил три варианта фасадного решения с применением клинкерного кирпича, кортеновской стали, фиброцементных панелей и монументальной графики. Ни один из предложенных вариантов не предполагал сохранение всем известной скульптурной композиции, потому что такого запроса со стороны заказчика не было.

В прошлом году в группе «Рязань-3» выходили материалы о важности сохранения архитектуры советского модернизма, или хотя бы характерных деталей интерьера и, конечно же, скульптурной композиции. «Городские проекты в Рязани» солидарны с этой позицией. Даже если по каким-то причинам сохранить фасад и скульптуру невозможно (что было бы странно, потому что автор работы известен и жив), проект должен сохранять преемственность и быть НЕ ХУЖЕ оригинального. Сейчас же проектировщик предлагает на суд общественности откровенно слабое архитектурное решение, пытаясь сгладить его применением более дорогих материалов (клинкерный кирпич стоит очень дорого).

Мы считаем:

1. В советское время, в условиях очень скромного бюджета и ограниченного выбора материалов смогли построить хорошее здание с узнаваемым символом и интерьером — сегодня делать более слабый проект просто недопустимо. Необходимо привлечь к работе компетентного заказчика и архитектора, можно обратиться к специалистам федерального уровня, если не получается у своих.
2. Скульптурная композиция является символом здания и района, город многое потеряет в случае её утраты. Надо стараться сохранить её всеми силами, но если это невозможно – воссоздать в виде, максимально близком к оригиналу.
3. Просим администрацию города и министерство культуры продолжать обсуждение проекта на площадке Художественного совета и информировать рязанцев о принимаемых решениях. И конечно же, при обсуждении материала фасада здания стоит приносить образцы предлагаемых материалов, а не только заверения авторов проекта.

Если вам тоже небезразлична судьба ДК Птицеводов, свое обращение к администрации Рязанской области вы можете отправить, воспользовавшись

формой на сайте.

Общественное внимание к проекту и участие сейчас очень важны.