Совсем недавно мы писали о важных функциях деревьев в городе и радовали вас замечательными фотографиями «кронированных» обрубков. Проблема никуда не ушла. Сегодня мы продолжаем видеть те же подходы. Один вопрос - когда мы осознаем важность городского озеленения и будем ответственно относиться к деревьям?

Добавим ещё одну полосу, и поедет?
Конечно, если эта полоса — выделенная.
Ситуация с «пробками» улучшится только если больше людей будут пользоваться общественным транспортом, а для этого он должен ходить часто и быстро. Достигнуть этого можно только с помощью выделенных полос, по которым поедут новые большие автобусы и троллейбусы.
Давайте посмотрим видео, как круто рассекают автобусы в Москве! А заодно вспомним, как выделенные полосы обещают (и не делают) наши родные рязанские чиновники.

https://www.youtube.com/watch?v=SEh7j_UipRk

Наш ролик про зимнее исследование попал в ЧП к Варламову. Либо видосы Ильи мало кто смотрит, либо наш ролик получился скучным, но взрывного роста подписчиков не произошло. Раз так, то давайте хотя бы напомним про это крутое исследование тем, кто его ещё не видел 😄

1 апреля на публичных слушаниях будет обсуждаться застройка участка за МКЦ. Место не проходное и скрыто от глаз большинства рязанцев, а между тем, там есть на что посмотреть

https://bit.ly/318LITF

Интересные новости приходят из Тулы. Там с 1 марта меняется система тарифов на проезд в общественном транспорте.

Согласно новой схеме проезд на городских маршрутах по регулируемому тарифу будет стоить:
• при оплате по карте «Тройка» – 19 рублей
• при оплате банковской картой – 21 рубль
• при оплате наличными – 25 рублей
• стоимость безлимитного месячного проездного билета снижена с 1500 до 1000 рублей


Чем интересны данные изменения?

Во-первых, новая система стимулирует горожан использовать для оплаты проезда транспортную карту. Таким образом, общественный транспорт приобретает постоянных пассажиров, жители чаще пользуются общественным транспортом. Часть денег выводится из теневого оборота наличных, повышается сбор налогов в казну города.

Вторая особенность, ещё более важная: туляки получат выгодный проездной билет на месяц. Эту возможность трудно переоценить. Теперь единый билет будет стоить как 40 поездок, оплаченных наличными или 52 поездки по транспортной карте. Доступный проездной делает возможным более гибкое использование общественного транспорта горожанами. Обладатель проездного может не бояться пересадок и строить удобные маршруты.

Также важно отметить: с 2018 по 2020 год количество автобусов на городских маршрутах выросло с 93 единиц до 171. А в вечернее время более, чем в три раза – с 21 до 73 единиц.

Для сравнения, в Рязани:
• единый проездной билет имеет заведомо завышенную стоимость – 1600 рублей, как 70 разовых поездок. Он становится выгодным, только если ездить каждый день, включая выходные, по 2-3 раза.
• проездной на один вид транспорта – 1100 рублей. Странный атавизм: единое транспортное предприятие продаёт отдельные проездные на автобус и троллейбус.
По такой цене проездной может заинтересовать разве что курьеров, обычный пассажир редко ездит более 50 раз за месяц.

«Городские проекты» рекомендуют администрации города присмотреться к опыту соседей и снизить стоимость проездного билета УРТ.

Уже сегодня нас ждут два интересных мероприятия:

Flacon space, 13.00 (ТД Барс на московском, 3 этаж)
Наши транспортники 🚎 расскажут о своих успехах, а также сделают для всех нас небольшой ликбез - как работает ОТ, почему так плохо, какие практики осваивает прогрессивное человечество.

БЦ Капитал на Праволыбедской, 16.00
Ирина Кусова, историк и краевед, заведующая отделом развития музея рязанского кремля, расскажет о градозащите, культурном наследии и гражданском активизме в Рязани.
Встречу организует Рязанская школа прав человека.
Право-Лыбедская ул., д. 40, 7 этаж, офис 38

В общем, ноги в руки, и мы с вами всё успеем ❤️

В прошедшую субботу провели лекцию по общественному транспорту Рязани.

Роман из нашего транспортного цеха проанализировал развитие общественного транспорта Рязани (с середины 90-х до наших дней), рассказал о проблемах сегодняшнего дня и о возможных путях выхода из кризиса.

Коротко:
1. Очень много маршрутов с низким выпуском транспорта (мало автобусов одновременно на линии), муниципальные маршруты избыточно дублируются частниками;
2. Муниципальный перевозчик (УРТ) необходим городу, иначе рязанцы станут заложниками коммерческих интересов многочисленных перевозчиков;
3. Надо разрабатывать реформу для перехода на брутто-контракты, когда город «заказывает» частникам обслуживание маршрутов, и перевозчики конкурируют не во время безумной гонки на улицах города, а путем предоставления качественного сервиса.

В течение недели планируем выложить запись презентации Романа, а чтобы не пропускать такие интересные события - надо регистрироваться на нашем сайте и вступать в команду «Городских проектов» 😜