⌛ Как подписывать ЭПД при отсутствии Интернета?
Отсутствие интернета не является причиной отсутствия электронных транспортных накладных (ЭТрН), заказов или заявок (ЭЗЗ), за исключением некоторых случаев, которые указаны в приказе Минтранса России от 01.06.2026 №262.

Для подписания нужен интернет, а вот QR-код для ГИБДД водитель может показать офлайн — если заранее открыть код в мобильном приложении, то он сохранится в кэше.

✏️ Разберем как работать при различных сценариях:
1. Грузоотправитель находится вдали от населенного пункта (например, карьер). Мобильная связь нестабильна или вовсе отсутствует.
Решение: ЭПД можно создать и подписать до момента погрузки там, где интернет есть (например, логист подписывает документ в офисе).

2. На погрузке/выгрузке у водителя отсутствует интернет.
Решение: водитель сообщает статус погрузки или разгрузки по телефону (звонок или смс) ответственному сотруднику компании, который подписывает титул своей КЭП в 1С-ЭПД.

3. Водитель – ИП (т.е. работает сам на себя, нет других сотрудников в штате).
Без интернета в моменте подписать не получится. Нужен доступ к сети хотя бы через мобильный/Wi‑Fi/спутниковый интернет.

4. Склад с нестабильным интернетом. На территории связь периодически пропадает.
Решение:
🎯использовать резервные каналы (проверить мобильный интернет, подключиться к другой точке доступа при её наличии)
🎯использовать складской Wi-Fi
🎯сотрудник на удаленном рабочем месте (например, в офисе) подписывает ЭПД

5. Проверка на дороге при отсутствии интернета.
Водитель показывает QR-код из приложения офлайн или заранее скачанное gif-изображение (в зоне погрузки нужен интернет). Скриншот не подходит — QR-код динамический.
Если в зоне погрузки нет интернета и провести его нет возможности, то сотрудник ГИБДД может запросить данные из ГИС ЭПД по номеру транспортного средства. Это будет дольше, чем показать QR-код, однако, и такой вариант возможен.

6. Авария у интернет-провайдера.
К сожалению, случаются разные непредвиденные ситуации. Рекомендуем заранее подумать о таких случаях. Например, организовать «резервный интернет» - мобильный. Предусмотрите регламент действий при отсутствии связи в офисе.

💡Таким образом, отсутствие интернета на складе, в тайге, в поле или на карьере – не основание для отсутствия электронных перевозочных документов. Если заранее предусмотреть сценарии работы в условиях нестабильной связи, даже такие ситуации не будут приводить к простоям и задержкам.

ℹ️В соответствии с Федеральным законом от 07.06.2025 №140-ФЗ с 1 сентября 2026 года вводится обязательное использование ЭЗЗ, ЭТрН, экспедиторских документов (ЭЭД), ЭТЖН (ж/д накладные) и ЭГН (грузовые авианакладные).

💛 Мы в MAX | Вконтакте

📰📰🗞 В 1С:Бухгалтерии предприятия появился новый функционал для работы с мобильным приложением 1С:ЭПД.

Мы знаем, что пользователи Бухгалтерии предприятия очень этого ждали!

Теперь в программе доступны:
🔸подключение к мобильному приложению 1С:ЭПД;
🔸специальная кнопка для выполнения обмена данными с сервера оператора.

Это позволяет работать с электронными перевозочными документами быстрее и удобнее.
Если вы уже используете 1С-ЭПД, рекомендуем обновить программу и начинать пользоваться новым функционалом.

🖱Обновление доступно с версии 3.0.201 и в 1С:Фреш.
В других конфигурациях 1С данный функционал также доступен.

Инструкция по подключению мобильного приложения по ссылке.

💛 Мы в MAX | Вконтакте

〰️ Рутокен с NFC: бесконтактная технология подписания ЭПД в приложении на смартфоне
 
Наверняка вы уже знакомы с Рутокеном — тем самым, который используют руководители для хранения электронной подписи юридического лица и для подписания электронных документов. Теперь у него появилась новая полезная возможность — поддержка NFC.
 
NFC расшифровывается как Near Field Communication — «связь ближнего поля». Это технология беспроводной передачи данных малого радиуса действия, которая позволяет обмениваться данными между устройствами на расстоянии до 10 см.
 
✔️ Это значит, что привычный токен можно просто приложить к смартфону и подписать электронные документы без подключения к компьютеру, прямо с телефона.
 
Как применить такой токен в перевозках?
Когда водитель, экспедитор или сотрудник склада работает "в полях", не всегда есть возможность использовать компьютер или ноутбук с USB-токеном. Именно здесь на помощь приходят Рутокены с поддержкой NFC.
 
🔒 Достаточно приложить токен к смартфону и подписывать электронные перевозочные документы прямо с мобильного устройства. Закрытый ключ при этом остается внутри токена, что обеспечивает высокий уровень защиты электронной подписи.
 
✨ Что это дает бизнесу?
🎯Подписание документов в любой точке маршрута.
🎯Быстрое оформление приемки и передачи груза.
🎯Безопасное хранение ключей электронной подписи.
 
Для компаний, переходящих на электронные транспортные накладные (ЭТрН) и другие цифровые перевозочные документы, NFC-токены становятся важным инструментом мобильного документооборота. Водителю больше не нужно связываться с офисом для подписания документов — достаточно смартфона с поддержкой NFC и защищенного токена.
 
Цифровая логистика становится действительно мобильной.
Рутокен с поддержкой NFC вы можете приобрести в нашем Центре Продаж:
📞 8 (3952) 78-00-00

1С-ЭПД на практике: особенности заполнения и подписание перевозочных документов с телефона

Уважаемые клиенты! Приглашаем вас на вебинар по теме перехода на электронные перевозочные документы. Подходит для всех участников рынка грузоперевозок. Объясним с нуля, покажем на практике, обсудим важные аспекты, ответим на ваши вопросы.

🗓 15 июля в 15:00 (ИРК)
👉 Зарегистрироваться.

Программа лектория:
1️⃣ Заполнение транспортной накладной, заказ-заявки, путевого листа в 1С для Грузоотправителя и Перевозчика
2️⃣ Приложение для Водителя
3️⃣ Оформление перевозки с участием Экспедитора
4️⃣ Ручное и автоматическое заполнение полей
5️⃣ Автоматизация заполнения в 1С:БП, 1С:УНФ, 1С:УТ, 1С:УАТ
Также участники лекции получат ответы на вопросы, заданные заранее при регистрации.

Почему стоит подключиться:
🔸Узнаете на практике, как работать в сервисе 1С ЭПД
🔸Увидите, как можно автоматизировать рабочие процессы в одном месте
🔸Получите ответы на интересующие вас вопросы
🔸Разберётесь в работе мобильного приложения

Лекторы:
• Ольга Костюкова, консультант по внедрению сервиса 1С-ЭПД
• Екатерина Горобец, аналитик по 1С:УТ и 1С:УАТ

Начните готовиться сейчас и будьте готовы к работе с ЭПД в сентябре!

☑️ «Раз штрафы отложили, значит с переходом на ЭПД можно не спешить?»
🚫 Нет.

В информационном поле активно обсуждается инициатива Минтранса не штрафовать водителей за отсутствие электронных перевозочных документов до марта 2027 года. Президент поддержал эту инициативу.
Но важно понимать главное: речь не идет о переносе обязательного перехода на ЭПД.

📅 Дата остается прежней — 1 сентября 2026 года. Именно с этого момента участники перевозок должны работать с электронными перевозочными документами в случаях, предусмотренных законодательством.
Почему откладывать переход рискованно?

🔵 Во-первых, налоговые риски.
Если документ, который по закону должен существовать только в электронной форме (например, транспортная накладная или экспедиторские документы), оформлен на бумаге, у контролирующих органов могут возникнуть основания не признать его надлежащим подтверждением хозяйственной операции.
Возможные последствия:
🔸непринятие расходов при расчете налога (ст. 252 НК РФ);
🔸отказ в применении вычета по НДС (ст. 171, 172 НК РФ);
🔸штрафы за непредставление документов по запросу ФНС (ст. 93 НК РФ);
🔸санкции за нарушения правил ведения налогового учета (ст. 120 НК РФ).

💰Во-вторых, риск потерять крупных клиентов.
Крупные грузоотправители и федеральный ритейл не будут ждать марта 2027 года. Многие уже завершили переход на ЭПД и с 1 сентября 2026 года будут требовать работу в электронном формате от перевозчиков, экспедиторов и подрядчиков.
Для них это не вопрос удобства, а требование к прозрачности процессов, скорости документооборота и снижению налоговых рисков. Если партнер не готов работать с ЭПД, заказчик может выбрать другого исполнителя.

〰️ Главный вывод.
Отсрочка штрафов не отменяет требований закона. Те, кто рассчитывает «подождать еще полгода», рискуют столкнуться не только с претензиями контролирующих органов, но и с потерей крупных клиентов и контрактов.
Поэтому аргумент «подождем до марта 2027 года» не учитывает реальные последствия для бизнеса.

📕 Единственное законное основание отсутствия ЭПД — это сценарии-исключения, которые утвердил Минтранс. Об исключениях также расскажем на лектории "1С-ЭПД на практике: особенности заполнения и подписание перевозочных документов с телефона", который состоится 15 июля в 15:00 (ИРК).
Регистрируйтесь по ссылке.

Начинаем через пять минут!

"1С-ЭПД на практике:
особенности заполнения и подписание перевозочных документов с телефона"

На вебинаре покажем и расскажем:
1️⃣ Заполнение транспортной накладной, заказ-заявки, путевого листа в 1С для Грузоотправителя и Перевозчика
2️⃣ Приложение для Водителя🔥
3️⃣ Оформление перевозки с участием Экспедитора
4️⃣ Ручное и автоматическое заполнение полей
5️⃣ Автоматизация заполнения в 1С:БП, 1С:УНФ, 1С:УТ, 1С:УАТ

🗓️ 15 июля (среда)
🕔 15:00 ИРК (10:00 МСК)

Лекторы:
• Ольга Костюкова, консультант по внедрению сервиса 1С-ЭПД
• Екатерина Горобец, аналитик по 1С:УТ и 1С:УАТ

➡️ Зарегистрироваться и задать вопрос экспертам

📒 15 июля состоялся Лекторий 1С на тему «ЭПД на практике: особенности заполнения и подписание перевозочных документов с телефона»

Благодарим всех участников, которые были с нами на мероприятии 💗

Для тех, кто не смог присутствовать на встрече, а также для желающих повторно ознакомиться с материалом, доступна запись:
📕 https://its.1c.ru/lector/21056910

🖱 Заполняйте анкету, чтобы получить доступ к Памятке по ЭПД, в которой мы собрали для вас самые полезные материалы по переходу на электронные перевозочные документы.

🔥Нашими слушателями было задано очень много вопросов по теме перехода на ЭПД! Будем публиковать ответы на самые практически полезные из них в наших каналах.

🫶 Спасибо за интерес к лекторию 1С и положительную обратную связь! Мы прочитали все отзывы, будем рады видеть вас на наших следующих мероприятиях.

💬 Отвечаем на вопросы с Лектория 1С по теме ЭПД, который мы провели для вас 15 июля!

🔥 Интересное про электронный заказ (заявку):

Что такое электронный заказ (заявка)?
✔️Ответ: ЭЗЗ – это документ, в котором грузоотправитель устанавливает требования к перевозке (условия, сроки, особые требования и т.д.)

Обязательно ли с 1 сентября оформлять ЭЗЗ или можно работать только с ЭТрН?
✔️Ответ: ЭТрН не заменяет ЭЗЗ.
До 01.09.2026 можно оформить ЭТрН без ЭЗЗ для обкатки нового процесса, но с 01.09.2026 ЭЗЗ обязательна для каждой перевозки вместе с ЭТрН.

Что оформить первым: ЭЗЗ или ЭТрН?
✔️Ответ: сначала оформляется ЭЗЗ, а затем на его основании создаётся ЭТрН. При этом, основная информация (об отправителе, перевозчике, грузе, адресе и дате погрузки/выгрузки, о водителе и ТС) уже известны после завершения документооборота по ЭЗЗ и с помощью 1С автоматически перенесутся в ЭТрН.

Кто оформляет ЭЗЗ: грузоотправитель или перевозчик?
✔️Ответ: оформляют оба участника, но важен порядок подписания. Первый титул оформляет грузоотправитель, второй титул – перевозчик.
При этом, если в вашем сценарии покупатель нанимает перевозчика, то покупатель подписывает титул 1, а перевозчик титул 2.

ЭЗЗ оформляется на каждый рейс? Даже при регулярных рейсах?
✔️Ответ: да, документ оформляется на каждый рейс. Даже при перевозке по одному и тому же маршруту и одинаковом грузе ЭЗЗ оформляется отдельно на каждую перевозку. Однако, если условиями договора предусмотрено, что одна заявка может охватывать период, то допускается оформление нескольких ЭТрН на основании одного ЭЗЗ. Возможно, вам потребуется консультация юриста.

Можно ли создавать ЭЗЗ заранее? Например, вечером накануне грузоперевозки?
✔️Ответ: Да, документ можно создать даже за несколько дней или недель до планируемой перевозки.

Возможна ли одна ЭЗЗ на несколько отгрузок (развоз товара)?
✔️Ответ: Да. Если перевозка выполняется одним транспортным средством в рамках одного рейса с несколькими последовательными точками выгрузки, можно оформить одну ЭЗЗ на весь маршрут. В ЭЗЗ необходимо указать все точки погрузок и выгрузок.

🖱 Заполняйте анкету, чтобы получить больше полезных материалов по обязательному переходу на ЭПД с 1 сентября 2026 года.

🔥 Обязательные ЭПД: Минтранс оставляет выбор за бизнесом!
 
❗️Ранее мы писали о приказах Минтранса, которые ввели исключения для транспортных накладных, заказов-заявок и экспедиторских документов, требуя их оформления только на бумаге. Однако на портале Госдумы появились важные поправки к 140-ФЗ (в рамках второго чтения законопроекта об изменениях в Кодекс торгового мореплавания).

➡️ Суть изменений:
В тексте законопроекта закреплена важная формулировка: «В указанных случаях не исключается возможность формирования транспортной накладной в виде электронной транспортной накладной, если это предусмотрено договором перевозки груза».

➡️ Что это значит для рынка?
Даже если перевозка формально попадает под «бумажное» исключение, закон позволяет использовать ЭТрН.
Аналогичный подход применяется к заказам-заявкам и экспедиторским документам.

📌Таким образом, итоговое решение по исключительным ситуациям, возникающим в рамках грузоперевозок, будет оставаться за бизнесом и условиями договора.

Ожидаем утверждение законопроекта до конца июля.

〰️ Продолжаем разбирать вопросы слушателей Лектория 1С по ЭПД, который мы провели 15 июля!

✅При транспортировке наливных грузов обязательным является указание размеров груза, что указывать в этом случае?
Указываются габариты транспортной единицы с грузом (например, цистерны), а не размеры самой жидкости, поскольку наливной груз не имеет собственных линейных размеров.

✅Для ЭПД нужна МЧД определенного формата или можно использовать МЧД с ЭДО?
Подойдет МЧД формата 5.03 (такая же используется для ЭДО между организациями). Обязательно проверьте полномочия в МЧД (они могут быть «полными» или, например, содержать определенные виды документов, которые может подписывать представитель).

✅Почему Титул "переадресовка" закреплен за перевозчиком? Решения о переадресации может принимать по большей части только грузовладелец, а перевозчик соглашается или отказывается от переадресовки?
Да, как правило, на практике такое решение принимает грузоотправитель, грузополучатель или иное уполномоченное лицо в соответствии с договором перевозки.
Однако титул «Переадресовка» в электронных перевозочных документах оформляет перевозчик, поскольку именно он является участником перевозки, который подтверждает изменение условий доставки и принимает их к исполнению. Таким образом, титул фиксирует не само решение о переадресовке, а факт его реализации в процессе перевозки.

✅Какие титулы и кем оформляются при отказе грузополучателя от приемки груза?
Грузополучатель заполняет титул 3 «Приёмка» с указанием, что груз не принят.
Далее у перевозчика появится возможность заполнить титулы с переадресовкой на возврат с указанием нового грузополучателя (например, им может быть начальный грузоотправитель).

📒 Если у вас есть вопросы по переходу на обязательное использование ЭПД с 1 сентября 2026 года, звоните нам:
☎️ 8 (3952) 78-00-00!

🇷🇺 Президент Владимир Путин поручил МВД России и Ространснадзору ввести до 1 марта 2027 года щадящий режим проверки наличия ЭТрН у водителя.

Решение опубликовано на сайте Кремля 19 июля 2026 года, и звучит так:

МВД России и Ространснадзору принять решения, предусматривающие до 1 марта 2027 г. объявление устного замечания участникам перевозочного процесса в случае отсутствия у них электронных перевозочных документов и предъявления перевозочных документов на бумажном носителе. Срок – 1 сентября 2026 г.

☑️ Как это будет работать:
✔️Водитель предъявил сотруднику ГАИ бумажную транспортную накладную, ЭТрН у водителя нет, в ГИС ЭПД тоже: сотрудник ГАИ сделает устное замечание, штраф не будет выписан.
❗️ Если по результатам проверки документ отсутствует и на бумаге, и в электронной форме: оформляется штраф в размере 500 рублей.

Щадящий режим действует до 1 марта 2027 года включительно.

Таким образом, с 1 сентября 2026 года ЭТрН становится обязательной для грузоперевозок, но рынок получает переходный период без штрафов до 1 марта следующего года.

🔥 Напоминаем, что нововведение не отменяет обязательного перехода на электронные транспортные накладные и не отменяет иных негативных последствий при отсутствии перевозочных документов в электронной форме.

➡️ Министерство транспорта РФ инициировало расширение списка исключений, позволяющих использовать традиционный бумажный формат для экспедиторских документов.
 
Ведомством подготовлены поправки в приказ № 115 от 3 апреля 2026 года, которые вводят седьмое основание: оно касается международных перевозок продукции военного, а также двойного назначения.

Необходимость такого шага в Минтрансе объясняют приоритетами информационной безопасности, т.к. существует вероятность несанкционированного перехвата электронных сведений о перемещении военных грузов, что создает угрозу применения санкций к участникам сделок.
🕔 Сейчас проект документа вынесен на этап общественного обсуждения, который завершится 31 июля 2026 года.
🗓️ В случае успешного прохождения всех процедур, обновленный порядок вступит в юридическую силу с 1 сентября 2026 года.
 
📝 На текущий момент допускается оформление экспедиторских документов на бумаге:
1. При перевозках для госорганов, нужд обороны, безопасности и правопорядка, а также специальных и воинских грузов.
2. На территориях с режимами повышенной готовности, ЧС, ЧП, военным положением или контртеррористической операцией.
3. Если у клиента нет технической возможности передать электронный документ из за обстоятельств непреодолимой силы.
4. Если у экспедитора нет технической возможности передать клиенту электронный документ из за обстоятельств непреодолимой силы.
5. Когда клиентом выступает физическое лицо, заказывающее услуги для себя, семьи, дома или иных личных целей, не связанных с бизнесом.
6. Если клиент - иностранное юридическое или физическое лицо.
 
💬 Также Минтранс, ФНС, Минцифры и ключевые фигуры отрасли цифровизации перевозок недавно провели совещание, на котором обсудили практические вопросы оформления перевозочных документов и работу с ГИС ЭПД в том числе в нестандартных ситуациях:
✅ Нет связи: документы формируются и хранятся у оператора и уйдут в ГИС ЭПД, когда связь восстановится. Если QR код не сгенерировался — водитель показывает электронную версию на устройстве или распечатанную копию. Перевозку останавливать из-за этого не будут.
✅ Сломался или сменился транспорт или заболел водитель: перевозку продолжают по текущей ЭТрН. При частичной выдаче груза на выданную часть оформляют новую накладную.
✅ Со складом временного хранения: выдача груза на склад — это завершение перевозки. Закрывают текущую ЭТрН, для дальнейшей доставки оформляют новую.
✅ Сборный груз: в накладной указывают данные по заявке. Замена водителя или машины в пути — перевозчик оформляет титул Т8.
✅ Международная перевозка: груз едет по РФ после границы — применяют российское законодательство. Конечная точка за пределами России — оформляют CMR накладную.
✅ Экспедиторская расписка ≠ транспортная накладная: у документов разный функционал. Расхождения по количеству грузовых мест фиксируют актами и вносят в нужный титул ЭТрН.

〰️ Смарт-карта с технологией NFC: новый формат носителя электронной подписи для бесконтактного подписания ЭПД со смартфона!
 
💛 Представляем вам альтернативу привычному форм-фактору Рутокена в виде «флешки».
Смарт-карта – как ваша банковская карта или электронный пропуск. Прикладывайте ее к мобильному устройству и подписывайте электронные документы юридически значимой подписью.
 
🖱Как применить такой токен в перевозках?
 
Когда водитель, экспедитор или сотрудник склада работает "в полях", не всегда есть возможность использовать компьютер или ноутбук с USB-токеном. Именно здесь на помощь приходят смарт-карты.
 
Достаточно приложить токен к смартфону и подписать электронные перевозочные документы прямо с мобильного. Закрытый ключ при этом остается внутри токена, что обеспечивает высокий уровень защиты электронной подписи.
 
⬇️ Смарт-карта обеспечивает максимальный комфорт в использовании, так как за счет своей формы ее можно носить в картхолдере, кошельке или в чехле вашего телефона.
 
☑️ А если у вас сменится ответственный за подписание титулов ЭПД сотрудник, на смарт-карту можно записать новую электронную подпись.
 
➡️ Для компаний, переходящих на электронные транспортные накладные (ЭТрН) и другие цифровые перевозочные документы, NFC-токены становятся важным инструментом мобильного документооборота. Водителю больше не нужно связываться с офисом для подписания документов – достаточно смартфона с поддержкой NFC и защищенного носителя электронной подписи.
 
📒 Смарт-карту с поддержкой NFC вы можете приобрести в Центре продаж Форус 📞 8 (3952) 78-00-00

🎉 Пользователи Такском, отличная новость!

Теперь можно обмениваться электронными перевозочными документами.

Что это значит?

✅ Если вы только планируете подключиться к Такском — всё будет работать в стандартном режиме, дополнительных действий не потребуется.

✅ Если вы уже работаете с Такском — для поддержки 1С-ЭПД необходимо установить патч.

Если нужна помощь с установкой или настройкой:
+7 (3952) 25-87-80

➡️ Мы видим, что перед стартом у многих остаются вопросы по обязательному переходу на ЭПД. Поэтому хотим встретиться с вами на открытом вебинаре, где спокойно разберём самые частые вопросы и покажем всё на практике.

Было бы полезно принять участие в такой встрече? Ставьте реакцию:

👍 — Да, обязательно
❤️ — Скорее да
👀 — Нет, мне достаточно материалов

Оставляйте вопросы и темы для обсуждения в комментариях 👇
Мы постараемся включить их в программу.

Готовьтесь к переходу вместе с нами и приглашайте коллег и контрагентов — так начать работу с ЭПД будет проще 😉