Mermoz, Balbo, Ruiz de Alda : quand le ciel était fasciste !
Le 13 mai 1930 s'achève la première traversée aéropostale de l'Atlantique Sud. Un hydravion Latécoère, piloté par Jean Mermoz, relie Saint-Louis-du-Sénégal à Natal, au Brésil, en 52 heures. Trois ans plus tôt, le même aviateur avait réalisé la première liaison Toulouse-Dakar.
A l'occasion de cet anniversaire, rappelons brièvement qui étaient ces héros qui conquirent le ciel du monde.
Jean Mermoz
Jean Mermoz, né à Aubenton ou Guise (Aisne), le 9 décembre 1901 et disparu dans l'océan Atlantique le 7 décembre 1936, est un aviateur français, figure légendaire de l'Aéropostale, surnommé l'« Archange ».
Il est aussi un des fondateurs en 1936 du Parti social français (PSF) avec le colonel de La Rocque.
Entre 1930 et 1936, Mermoz aura effectué vingt-trois traversées de l'Atlantique-Sud, sur des appareils aussi divers que les hydravions Latécoère 28.3, 300 et 301, Blériot 5190 Santos-Dumont, et autres appareils terrestres, Couzinet Arc-en-Ciel ou quadrimoteur Farman F.220.
Il disparaît à bord de l'hydravion quadrimoteur Latécoère 300, le "Croix-du-Sud", le 7 décembre 1936.
Le dernier message en morse, lancé depuis le "Croix-du-Sud" était : « Coupons moteur arrière droit » ou « Avons coupé moteur arrière droit », sans aucun détail supplémentaire.
Malgré les recherches, l'épave ne sera jamais retrouvée.
Après la dissolution des ligues nationalistes en juin 1936, il figurait au nombre des membres fondateurs du Parti social français (PSF), dont il était vice-président, ce qui lui avait valu d'être inculpé, pour "reconstitution de ligue dissoute", ce que sa disparition tragique fit classer, ensuite, en non-lieu.
Le 13 mai 1930 s'achève la première traversée aéropostale de l'Atlantique Sud. Un hydravion Latécoère, piloté par Jean Mermoz, relie Saint-Louis-du-Sénégal à Natal, au Brésil, en 52 heures. Trois ans plus tôt, le même aviateur avait réalisé la première liaison Toulouse-Dakar.
A l'occasion de cet anniversaire, rappelons brièvement qui étaient ces héros qui conquirent le ciel du monde.
Jean Mermoz
Jean Mermoz, né à Aubenton ou Guise (Aisne), le 9 décembre 1901 et disparu dans l'océan Atlantique le 7 décembre 1936, est un aviateur français, figure légendaire de l'Aéropostale, surnommé l'« Archange ».
Il est aussi un des fondateurs en 1936 du Parti social français (PSF) avec le colonel de La Rocque.
Entre 1930 et 1936, Mermoz aura effectué vingt-trois traversées de l'Atlantique-Sud, sur des appareils aussi divers que les hydravions Latécoère 28.3, 300 et 301, Blériot 5190 Santos-Dumont, et autres appareils terrestres, Couzinet Arc-en-Ciel ou quadrimoteur Farman F.220.
Il disparaît à bord de l'hydravion quadrimoteur Latécoère 300, le "Croix-du-Sud", le 7 décembre 1936.
Le dernier message en morse, lancé depuis le "Croix-du-Sud" était : « Coupons moteur arrière droit » ou « Avons coupé moteur arrière droit », sans aucun détail supplémentaire.
Malgré les recherches, l'épave ne sera jamais retrouvée.
Après la dissolution des ligues nationalistes en juin 1936, il figurait au nombre des membres fondateurs du Parti social français (PSF), dont il était vice-président, ce qui lui avait valu d'être inculpé, pour "reconstitution de ligue dissoute", ce que sa disparition tragique fit classer, ensuite, en non-lieu.
Italo Balbo
Italo Balbo (né à Ferrare le 6 juin 1896, mort à Tobrouk le 28 juin 1940) est un homme politique, militaire et aviateur italien. Il fut ministre de l'aéronautique et gouverneur de la Libye italienne.
Après la guerre, Balbo adhère au fascisme et devient rapidement secrétaire de la fédération fasciste de Ferrare. Il commence à organiser des bandes de squadristi et forme son propre groupe surnommé «Celibano», du nom de sa boisson préférée.
En octobre 1922, il fait partie des « quadrumvirs » lors de la marche sur Rome, avec Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi et Michele Bianchi
Le 6 novembre 1926, Italo Balbo est nommé secrétaire d'État à l'aviation. Rapidement, il réorganise l'aviation royale (Regia Aeronautica) et il apprend à piloter. Le 19 août 1928, il devient maréchal des forces aériennes et le 12 septembre 1929, à seulement 33 ans, il devient le plus jeune ministre européen de l'Aviation.
Balbo réalise deux vols transatlantiques marquants. Le premier se déroule du 17 décembre 1930 au 15 janvier 1931, avec quatorze hydravions Savoia-Marchetti S.55A partis de la base aérienne d'Orbetello, près de Rome, pour Rio de Janeiro, au Brésil.
Italo Balbo a utilisé des hydravions de type Savoia-Marchetti S.55 pour effectuer ses envolées transatlantiques vers le Brésil, en 1930-31, ainsi que vers le Canada et les États-Unis en 1933. Il existe 8 versions civiles et militaires du S.55, et 243 de ces hydravions ont été fabriqués entre 1925 et le milieu des années trente.
Pour le second vol, effectué du 1er juillet au 12 août 1933, le maréchal Balbo conduit 25 hydravions Savoia-Marchetti S.55X de Rome à Chicago, où se tenait l'Exposition universelle « Un siècle de progrès ».
En plus de participer de façon spectaculaire à l'exposition universelle, l'objectif du maréchal de l'air était de célébrer dignement le dixième anniversaire du régime fasciste de Bénito Mussolini. C'est d'ailleurs ce qu'indique le «X» dans le nom du modèle des avions utilisés, des S.55X.
Ensuite, Balbo est nommé gouverneur général de la Libye où il se rend en janvier 1934.
Il y mène à bien des ouvrages publics et réalise la construction de réseaux routiers, en particulier la littorale de 1.822 km. Celle-ci sera nommée en son honneur la via Balbia. Il cherche à attirer des colons italiens et il suit une politique d'intégration et de pacification des populations musulmanes.
Après la déclaration de guerre italienne du 10 juin 1940, il prend la tête de ses hommes et se lance, personnellement, dans des raids aériens qui finissent par donner, sur le terrain, aux troupes italiennes un net ascendant sur leurs adversaires britanniques.
Le 28 juin 1940, Italo Balbo est tué : alors qu'il est de retour d'un vol de reconnaissance sur Tobrouk, son avion (un SM.79) est abattu par un canon antiaérien italien.
Ainsi disparaît celui qui aurait pu éviter à l'Italie ses graves échecs du début du conflit.
Italo Balbo (né à Ferrare le 6 juin 1896, mort à Tobrouk le 28 juin 1940) est un homme politique, militaire et aviateur italien. Il fut ministre de l'aéronautique et gouverneur de la Libye italienne.
Après la guerre, Balbo adhère au fascisme et devient rapidement secrétaire de la fédération fasciste de Ferrare. Il commence à organiser des bandes de squadristi et forme son propre groupe surnommé «Celibano», du nom de sa boisson préférée.
En octobre 1922, il fait partie des « quadrumvirs » lors de la marche sur Rome, avec Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi et Michele Bianchi
Le 6 novembre 1926, Italo Balbo est nommé secrétaire d'État à l'aviation. Rapidement, il réorganise l'aviation royale (Regia Aeronautica) et il apprend à piloter. Le 19 août 1928, il devient maréchal des forces aériennes et le 12 septembre 1929, à seulement 33 ans, il devient le plus jeune ministre européen de l'Aviation.
Balbo réalise deux vols transatlantiques marquants. Le premier se déroule du 17 décembre 1930 au 15 janvier 1931, avec quatorze hydravions Savoia-Marchetti S.55A partis de la base aérienne d'Orbetello, près de Rome, pour Rio de Janeiro, au Brésil.
Italo Balbo a utilisé des hydravions de type Savoia-Marchetti S.55 pour effectuer ses envolées transatlantiques vers le Brésil, en 1930-31, ainsi que vers le Canada et les États-Unis en 1933. Il existe 8 versions civiles et militaires du S.55, et 243 de ces hydravions ont été fabriqués entre 1925 et le milieu des années trente.
Pour le second vol, effectué du 1er juillet au 12 août 1933, le maréchal Balbo conduit 25 hydravions Savoia-Marchetti S.55X de Rome à Chicago, où se tenait l'Exposition universelle « Un siècle de progrès ».
En plus de participer de façon spectaculaire à l'exposition universelle, l'objectif du maréchal de l'air était de célébrer dignement le dixième anniversaire du régime fasciste de Bénito Mussolini. C'est d'ailleurs ce qu'indique le «X» dans le nom du modèle des avions utilisés, des S.55X.
Ensuite, Balbo est nommé gouverneur général de la Libye où il se rend en janvier 1934.
Il y mène à bien des ouvrages publics et réalise la construction de réseaux routiers, en particulier la littorale de 1.822 km. Celle-ci sera nommée en son honneur la via Balbia. Il cherche à attirer des colons italiens et il suit une politique d'intégration et de pacification des populations musulmanes.
Après la déclaration de guerre italienne du 10 juin 1940, il prend la tête de ses hommes et se lance, personnellement, dans des raids aériens qui finissent par donner, sur le terrain, aux troupes italiennes un net ascendant sur leurs adversaires britanniques.
Le 28 juin 1940, Italo Balbo est tué : alors qu'il est de retour d'un vol de reconnaissance sur Tobrouk, son avion (un SM.79) est abattu par un canon antiaérien italien.
Ainsi disparaît celui qui aurait pu éviter à l'Italie ses graves échecs du début du conflit.
Ruiz de Alda
Julio Ruiz de Alda Miqueleiz, né le 7 octobre 1897 à Estella-Lizarra et mort le 23 août 1936 à Madrid, est un aviateur et homme politique espagnol, pionnier de l'aviation et cofondateur, avec José Antonio Primo de Rivera, de la Phalange espagnole
En 1926, il devient un héros national quand il pilote l'hydravion Plus Ultra (Dornier Wal) au cours d'un vol transatlantique. Son copilote est Ramón Franco ; les autres membres de l'équipage sont l'enseigne de vaisseau Juan Manuel Durán et le mécanicien Pablo Rada. Le "Plus Ultra" décolle de Palos de la Frontera, province de Huelva (Espagne) le 22 janvier et arrive à Buenos Aires, Argentine le 26 janvier. Il fait escale à Grande Canarie, Cap-Vert, Pernambouc, Rio de Janeiro et Montevideo. Le voyage de 10.270 km est bouclé en 59 heures et 39 minutes.
L'événement paraît dans la majorité des grands journaux de tous les pays.
À travers le monde hispanophone les aviateurs espagnols sont frénétiquement acclamés, particulièrement en Argentine et en Espagne où des milliers de gens se rassemblent dans le square Christophe Colomb de Madrid.
Il participe a la fondation de la "Falange Espagnole et des J.O.N.S." puis, après le soulèvement national de 18 juillet 1936, il est emprisonné dans la prison modèle de Madrid.
Il y est assassiné avec de nombreux autres patriotes espagnols le 23 juillet par les miliciens anarchistes qui en ont pris le contrôle.
Julio Ruiz de Alda Miqueleiz, né le 7 octobre 1897 à Estella-Lizarra et mort le 23 août 1936 à Madrid, est un aviateur et homme politique espagnol, pionnier de l'aviation et cofondateur, avec José Antonio Primo de Rivera, de la Phalange espagnole
En 1926, il devient un héros national quand il pilote l'hydravion Plus Ultra (Dornier Wal) au cours d'un vol transatlantique. Son copilote est Ramón Franco ; les autres membres de l'équipage sont l'enseigne de vaisseau Juan Manuel Durán et le mécanicien Pablo Rada. Le "Plus Ultra" décolle de Palos de la Frontera, province de Huelva (Espagne) le 22 janvier et arrive à Buenos Aires, Argentine le 26 janvier. Il fait escale à Grande Canarie, Cap-Vert, Pernambouc, Rio de Janeiro et Montevideo. Le voyage de 10.270 km est bouclé en 59 heures et 39 minutes.
L'événement paraît dans la majorité des grands journaux de tous les pays.
À travers le monde hispanophone les aviateurs espagnols sont frénétiquement acclamés, particulièrement en Argentine et en Espagne où des milliers de gens se rassemblent dans le square Christophe Colomb de Madrid.
Il participe a la fondation de la "Falange Espagnole et des J.O.N.S." puis, après le soulèvement national de 18 juillet 1936, il est emprisonné dans la prison modèle de Madrid.
Il y est assassiné avec de nombreux autres patriotes espagnols le 23 juillet par les miliciens anarchistes qui en ont pris le contrôle.
Mermoz, Balbo, Ruiz de Alda: when the sky was fascist!
On 13 May 1930 the first airmail crossing of the South Atlantic was completed. A Latécoère seaplane, piloted by Jean Mermoz, flew from Saint-Louis-du-Sénégal to Natal, Brazil, in 52 hours. Three years earlier, the same aviator had made the first Toulouse-Dakar connection.
On the occasion of this anniversary, let us briefly recall who these heroes were who conquered the skies of the world.
Jean Mermoz
Jean Mermoz, born in Aubenton or Guise (Aisne) on 9 December 1901 and disappeared in the Atlantic Ocean on 7 December 1936, was a French aviator, a legendary figure of l'Aéropostale, nicknamed the "Archangel".
He was also one of the founders in 1936 of the French Social Party (PSF) with Colonel de La Rocque.
Between 1930 and 1936, Mermoz made twenty-three crossings of the South Atlantic, on aircraft as diverse as the Latécoère 28.3, 300 and 301 seaplanes, Blériot 5190 Santos-Dumont, and other land-based aircraft, Couzinet Arc-en-Ciel or the four-engined Farman F.220.
He disappeared on board the four-engine Latécoère 300 seaplane, the "Croix-du-Sud", on 7 December 1936.
The last message in Morse code, sent from the Croix-du-Sud, was: "Coupons moteur arrière droit" or "Avons coupé moteur arrière droit", without any further details.
Despite the search, the wreckage was never found.
After the dissolution of the nationalist leagues in June 1936, he was one of the founding members of the French Social Party (PSF), of which he was vice-president, which led to him being charged with "reconstituting a dissolved league", which his tragic disappearance later led to the case being dismissed.
https://youtu.be/X1Itrq3XlXo
On 13 May 1930 the first airmail crossing of the South Atlantic was completed. A Latécoère seaplane, piloted by Jean Mermoz, flew from Saint-Louis-du-Sénégal to Natal, Brazil, in 52 hours. Three years earlier, the same aviator had made the first Toulouse-Dakar connection.
On the occasion of this anniversary, let us briefly recall who these heroes were who conquered the skies of the world.
Jean Mermoz
Jean Mermoz, born in Aubenton or Guise (Aisne) on 9 December 1901 and disappeared in the Atlantic Ocean on 7 December 1936, was a French aviator, a legendary figure of l'Aéropostale, nicknamed the "Archangel".
He was also one of the founders in 1936 of the French Social Party (PSF) with Colonel de La Rocque.
Between 1930 and 1936, Mermoz made twenty-three crossings of the South Atlantic, on aircraft as diverse as the Latécoère 28.3, 300 and 301 seaplanes, Blériot 5190 Santos-Dumont, and other land-based aircraft, Couzinet Arc-en-Ciel or the four-engined Farman F.220.
He disappeared on board the four-engine Latécoère 300 seaplane, the "Croix-du-Sud", on 7 December 1936.
The last message in Morse code, sent from the Croix-du-Sud, was: "Coupons moteur arrière droit" or "Avons coupé moteur arrière droit", without any further details.
Despite the search, the wreckage was never found.
After the dissolution of the nationalist leagues in June 1936, he was one of the founding members of the French Social Party (PSF), of which he was vice-president, which led to him being charged with "reconstituting a dissolved league", which his tragic disappearance later led to the case being dismissed.
https://youtu.be/X1Itrq3XlXo
Italo Balbo
Italo Balbo (born in Ferrara on 6 June 1896, died in Tobruk on 28 June 1940) was an Italian politician, military officer and aviator. He was Minister of Aeronautics and Governor of Italian Libya.
After the war, Balbo joined Fascism and soon became secretary of the Fascist Federation of Ferrara. He began to organise gangs of squadristi and formed his own group nicknamed "Celibano", after his favourite drink.
In October 1922, he was part of the "quadrumvirs" during the march on Rome, with Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi and Michele Bianchi
On 6 November 1926, Italo Balbo was appointed Secretary of State for Aviation. He quickly reorganised the Royal Air Force (Regia Aeronautica) and learned to fly. On 19 August 1928, he became Air Force Marshal and on 12 September 1929, at only 33 years old, he became the youngest European Minister of Aviation.
Balbo made two landmark transatlantic flights. The first was from 17 December 1930 to 15 January 1931, with fourteen Savoia-Marchetti S.55A seaplanes, which left from Orbetello air base, near Rome, for Rio de Janeiro, Brazil.
Italo Balbo used Savoia-Marchetti S.55 seaplanes for his transatlantic flights to Brazil in 1930-31, and to Canada and the United States in 1933. There are 8 civilian and military versions of the S.55, and 243 of these seaplanes were built between 1925 and the mid-1930s.
For the second flight, from 1 July to 12 August 1933, Marshal Balbo flew 25 Savoia-Marchetti S.55X seaplanes from Rome to Chicago, where the World's Fair "A Century of Progress" was held.
In addition to participating in the World Fair in a spectacular way, the air marshal's aim was to celebrate the tenth anniversary of Benito Mussolini's fascist regime in a dignified manner. This is indicated by the 'X' in the name of the model of aircraft used, the S.55X.
Balbo was then appointed Governor General of Libya, where he went in January 1934
He carried out public works there and built road networks, in particular the 1,822 km long coastline. This will be named in his honour the via Balbia. He sought to attract Italian settlers and followed a policy of integration and pacification of the Muslim populations.
After the Italian declaration of war on 10 June 1940, he took the lead of his men and personally launched air raids which ended up giving the Italian troops a clear advantage over their British adversaries.
On 28th June 1940, Italo Balbo was killed. While returning from a reconnaissance flight over Tobruk, his plane (an SM.79) was shot down by an Italian anti-aircraft gun.
Thus disappeared the man who could have saved Italy from the defeats of the beginning of the conflict.
https://youtu.be/jMugoL64lpE
Italo Balbo (born in Ferrara on 6 June 1896, died in Tobruk on 28 June 1940) was an Italian politician, military officer and aviator. He was Minister of Aeronautics and Governor of Italian Libya.
After the war, Balbo joined Fascism and soon became secretary of the Fascist Federation of Ferrara. He began to organise gangs of squadristi and formed his own group nicknamed "Celibano", after his favourite drink.
In October 1922, he was part of the "quadrumvirs" during the march on Rome, with Emilio De Bono, Cesare Maria De Vecchi and Michele Bianchi
On 6 November 1926, Italo Balbo was appointed Secretary of State for Aviation. He quickly reorganised the Royal Air Force (Regia Aeronautica) and learned to fly. On 19 August 1928, he became Air Force Marshal and on 12 September 1929, at only 33 years old, he became the youngest European Minister of Aviation.
Balbo made two landmark transatlantic flights. The first was from 17 December 1930 to 15 January 1931, with fourteen Savoia-Marchetti S.55A seaplanes, which left from Orbetello air base, near Rome, for Rio de Janeiro, Brazil.
Italo Balbo used Savoia-Marchetti S.55 seaplanes for his transatlantic flights to Brazil in 1930-31, and to Canada and the United States in 1933. There are 8 civilian and military versions of the S.55, and 243 of these seaplanes were built between 1925 and the mid-1930s.
For the second flight, from 1 July to 12 August 1933, Marshal Balbo flew 25 Savoia-Marchetti S.55X seaplanes from Rome to Chicago, where the World's Fair "A Century of Progress" was held.
In addition to participating in the World Fair in a spectacular way, the air marshal's aim was to celebrate the tenth anniversary of Benito Mussolini's fascist regime in a dignified manner. This is indicated by the 'X' in the name of the model of aircraft used, the S.55X.
Balbo was then appointed Governor General of Libya, where he went in January 1934
He carried out public works there and built road networks, in particular the 1,822 km long coastline. This will be named in his honour the via Balbia. He sought to attract Italian settlers and followed a policy of integration and pacification of the Muslim populations.
After the Italian declaration of war on 10 June 1940, he took the lead of his men and personally launched air raids which ended up giving the Italian troops a clear advantage over their British adversaries.
On 28th June 1940, Italo Balbo was killed. While returning from a reconnaissance flight over Tobruk, his plane (an SM.79) was shot down by an Italian anti-aircraft gun.
Thus disappeared the man who could have saved Italy from the defeats of the beginning of the conflict.
https://youtu.be/jMugoL64lpE
YouTube
Trasvolata Atlantica Italo Balbo documentario part 1
La centuria alata istituto luce italo balbo Benito Mussolini idrovolante savoia marchetti gli atlantici
Trasvolata Atlantica Italo Balbo documentario part 1
Trasvolata Atlantica Italo Balbo documentario part 1
Ruiz de Alda
Julio Ruiz de Alda Miqueleiz, born on 7 October 1897 in Estella-Lizarra and died on 23 August 1936 in Madrid, was a Spanish aviator and politician, pioneer of aviation and co-founder, with José Antonio Primo de Rivera, of the Spanish Falange
In 1926 he became a national hero when he flew the "Plus Ultra" (Dornier Wal) seaplane on a transatlantic flight. His co-pilot was Ramón Franco; the other crew members were Ensign Juan Manuel Durán and mechanic Pablo Rada. The Plus Ultra took off from Palos de la Frontera, province of Huelva (Spain) on 22 January and arrived in Buenos Aires, Argentina on 26 January. It made stops in Gran Canaria, Cape Verde, Pernambuco, Rio de Janeiro and Montevideo. The 10.270 km journey was completed in 59 hours and 39 minutes.
The event appeared in most of the major newspapers in all countries.
Throughout the Spanish-speaking world, the Spanish aviators are frantically acclaimed, especially in Argentina and Spain, where thousands of people gather in Christopher Columbus Square in Madrid.
He participated in the foundation of the "Spanish Falange and the J.O.N.S." and after the national uprising of July 18, 1936, he was imprisoned in the model prison of Madrid.
He was murdered there with many other Spanish patriots on 23 July by the anarchist militia who had taken control of it.
https://youtu.be/TsdU7aFe48g
Julio Ruiz de Alda Miqueleiz, born on 7 October 1897 in Estella-Lizarra and died on 23 August 1936 in Madrid, was a Spanish aviator and politician, pioneer of aviation and co-founder, with José Antonio Primo de Rivera, of the Spanish Falange
In 1926 he became a national hero when he flew the "Plus Ultra" (Dornier Wal) seaplane on a transatlantic flight. His co-pilot was Ramón Franco; the other crew members were Ensign Juan Manuel Durán and mechanic Pablo Rada. The Plus Ultra took off from Palos de la Frontera, province of Huelva (Spain) on 22 January and arrived in Buenos Aires, Argentina on 26 January. It made stops in Gran Canaria, Cape Verde, Pernambuco, Rio de Janeiro and Montevideo. The 10.270 km journey was completed in 59 hours and 39 minutes.
The event appeared in most of the major newspapers in all countries.
Throughout the Spanish-speaking world, the Spanish aviators are frantically acclaimed, especially in Argentina and Spain, where thousands of people gather in Christopher Columbus Square in Madrid.
He participated in the foundation of the "Spanish Falange and the J.O.N.S." and after the national uprising of July 18, 1936, he was imprisoned in the model prison of Madrid.
He was murdered there with many other Spanish patriots on 23 July by the anarchist militia who had taken control of it.
https://youtu.be/TsdU7aFe48g
YouTube
La Centuria Ruiz de Alda - Spanish Falangist Song
Julio Ruiz de Alda Miqueleiz, was born on October 7, 1897 in the Spanish municipality of Estella and was assassinated in Madrid on August 23, 1936; he was a ...
⚜️ 14 mai 1643: décès de Louis XIII dit "le juste"
Roi de France dont la mémoire est souvent éclipsée par celle de son brillant ministre Richelieu, Louis XIII succède à son père Henri IV sur le trône.
Reconnaissant les mérites de Richelieu, il lui accorde sa protection malgré l'hostilité de la noblesse et de fréquentes divergences entre les deux hommes. Il manifeste une volonté inflexible pour toujours faire passer les servitudes de sa charge devant ses intérêts personnels.
Avec son Premier ministre, il contribue à enterrer les restes de féodalité en France et pose les jalons d'une France moderne.
Par un édit soumis au Parlement de Paris et signé de lui à St-Germain-en-Laye le 10 février 1638, il a pris la Sainte Vierge comme protectrice spéciale de la France.
L'Histoire le retiendra en définitive comme Louis le Juste.
➡️ https://youtu.be/g-3BRgV74rs
⚜️ May 14, 1643: death of Louis XIII called "the just"
King of France whose memory is often eclipsed by that of his brilliant minister Richelieu, Louis XIII succeeds his father Henri IV on the throne.
Recognizing the merits of Richelieu, he granted him his protection despite the hostility of the nobility and frequent differences between the two men. He shows an inflexible will to always put the constraints of his office ahead of his personal interests.
With his Prime Minister, he helped to bury the remnants of feudalism in France and laid the groundwork for a modern France.
By an edict submitted to the Parliament of Paris and signed by him at St-Germain-en-Laye on February 10, 1638, he took the Blessed Virgin as special protector of France.
History will ultimately remember him as Louis the Just.
Roi de France dont la mémoire est souvent éclipsée par celle de son brillant ministre Richelieu, Louis XIII succède à son père Henri IV sur le trône.
Reconnaissant les mérites de Richelieu, il lui accorde sa protection malgré l'hostilité de la noblesse et de fréquentes divergences entre les deux hommes. Il manifeste une volonté inflexible pour toujours faire passer les servitudes de sa charge devant ses intérêts personnels.
Avec son Premier ministre, il contribue à enterrer les restes de féodalité en France et pose les jalons d'une France moderne.
Par un édit soumis au Parlement de Paris et signé de lui à St-Germain-en-Laye le 10 février 1638, il a pris la Sainte Vierge comme protectrice spéciale de la France.
L'Histoire le retiendra en définitive comme Louis le Juste.
➡️ https://youtu.be/g-3BRgV74rs
⚜️ May 14, 1643: death of Louis XIII called "the just"
King of France whose memory is often eclipsed by that of his brilliant minister Richelieu, Louis XIII succeeds his father Henri IV on the throne.
Recognizing the merits of Richelieu, he granted him his protection despite the hostility of the nobility and frequent differences between the two men. He shows an inflexible will to always put the constraints of his office ahead of his personal interests.
With his Prime Minister, he helped to bury the remnants of feudalism in France and laid the groundwork for a modern France.
By an edict submitted to the Parliament of Paris and signed by him at St-Germain-en-Laye on February 10, 1638, he took the Blessed Virgin as special protector of France.
History will ultimately remember him as Louis the Just.
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Louis XIII Tu crois ô beau soleil
"Tu crois, ô beau soleil" écrit par Louis XIIIpar Le Centre de Musique Baroque de VersaillesDirigé par olivier SCHNEEBELI
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