Девчат, не спрашивайте 😌

Девчат, завтра VLOG.

ИСТЕРИЧЕСКИЙ 😁


мой YT тут

⚫ Немецкое издание Motorsport-Magazin сообщает, что Mercedes — и, возможно, Red Bull — обнаружили лазейку в моторном регламенте 2026 года, которая может привести к первым протестам уже на старте нового сезона.

По информации источника, как минимум один из производителей силовых установок нашёл способ обойти установленное регламентом ограничение на максимальную степень сжатия двигателя внутреннего сгорания. Ferrari, Honda и Audi уже обратились в FIA с требованием закрыть эту лазейку посредством официального разъяснения положений регламента.

ℹ️ Степень сжатия — это соотношение объёма топливной смеси в цилиндре до и после её сжатия поршнем перед воспламенением. Этот параметр напрямую влияет на эффективность процесса сгорания и, как следствие, на мощность и топливную экономичность двигателя.

Предыдущий моторный регламент допускал степень сжатия на уровне 18:1 — то есть топливная смесь в цилиндре сжималась в 18 раз перед воспламенением. Однако с 2026 года, в связи с приходом двух новых мотористов — Audi и Red Bull Powertrains, — регламент был упрощён, а максимальная степень сжатия снижена до 16:1.

По информации источника, Mercedes нашёл способ вернуть степень сжатия к значениям, близким к прежним 18:1, в гоночных условиях, при том что ДВС будет без проблем проходить все проверки FIA.

Предполагается, что данный эффект достигается за счёт теплового расширения отдельных компонентов двигателя при высоких рабочих температурах. Ключевая проблема заключается в том, что FIA проводит процедуру проверки степени сжатия исключительно в статических условиях — при температуре окружающей среды.

В результате силовая установка Mercedes будет способна без проблем проходить все статические проверки федерации, однако уже в гоночных условиях — при значительно более высоких температурах и нагрузках — тепловое расширение материалов внутри ДВС будет приводить к росту фактической степени сжатия сверх установленного регламентом ограничения в 16:1.

По оценкам соперников, потенциальное преимущество от подобного решения может составлять около 15 лошадиных сил, что эквивалентно выигрышу до трёх десятых секунды на круге.

Ситуация осложняется тем, что вне зависимости от решения FIA времени на внесение конструктивных изменений в силовые установки у конкурентов практически не осталось: до старта нового сезона остаётся чуть более двух месяцев.

Для Ferrari, Audi и Honda воспроизведение подобного эффекта потребовало бы не только разработки аналогичного инженерного решения, но и глубокой переработки двигателя внутреннего сгорания — включая усиление поршней, шатунов и ряда других узлов. Реализовать столь масштабные изменения в оставшиеся сроки практически невозможно.

Надёжность: 🟨🟨

@racejournal • #слухи 🏷