Иск, связанный с Кристианом Хорнером и бывшей сотрудницей команды Red Bull Racing, был урегулирован во внесудебном порядке. Как сообщается, сумма соглашения составила 3 миллиона фунтов стерлингов.

Напоминаю:
В начале 2024 года Хорнер оказался в центре внимания после сообщений о его предполагаемой связи с бывшей сотрудницей Red Bull. В результате против экс-руководителя команды Формулы-1 были выдвинуты обвинения в неподобающем поведении.

Были проведены два расследования под руководством королевского юрисконсульта (KC), и оба оправдали Хорнера, не выявив нарушений с его стороны. Ранее в этом году сообщалось, что слушания по делу должны были состояться примерно в Новый год, однако теперь ясно, что этого не произойдёт.

По данным Daily Mail, бывшая сотрудница Red Bull получила компенсацию в размере 3 миллионов фунтов, что положило конец всем юридическим разбирательствам.

В отчёте также отмечается, что после достижения соглашения дело было окончательно закрыто. Британский таблоид добавил, что бывшая сотрудница присутствовала на Гран-при Сингапура, представляя новую команду Формулы-1, в которой она теперь работает.



Как я и говорила, «невиновный» Кристиан откупился от жертвы харасмента ))) вместо того, чтобы в суде доказать свою невиновность. Супер.😐 будет забавно, если он намутит себе место босса в команде, в которую ушла эта сотрудница.

The Race по ситуации с подиумом сообщают следующее:

McLaren прибыла на Гран При Сингапура, прекрасно понимая, что у неё есть хорошие шансы завоевать второй подряд титул в Кубке конструкторов.
Однако, так как успех не был гарантирован, и команда не хотела «накликать беду», она не стала заранее планировать официальные мероприятия, ограничившись лишь подготовкой к возможной фотосессии в боксах вечером.

Сразу после гонки, однако, FOM (Formula One Management) решила максимально использовать триумф McLaren, организовав спонтанные праздничные действия.

[…...]

Идея F1 заключалась в том, чтобы момент празднования McLaren как обладателя Кубка конструкторов был сосредоточен исключительно на членах команды и их собственном успехе – поэтому присутствие гонщиков не предусматривалось.

На самом деле Норрис, вместе с двумя другими призёрами, уже готовился отправиться в зону для телеринтервью, покинув подиум.
Однако, когда путь сотрудников McLaren пересёкся с гонщиками на подиуме возле комнаты отдыха, Норриса буквально затащили обратно, чтобы он присоединился к импровизированному моменту.

Всё было организовано F1 настолько стремительно, что не все сотрудники McLaren успели попасть на подиум – что хорошо видно по сравнению с официальным снимком, сделанным позже в боксах, где команда уже подготовила полноценную фотосессию.

Пиастри в рамках обычных обязательств гонщиков после финиша вышел из машины, прошёл обязательное взвешивание FIA, а затем отправился в медиазону для послегоночных интервью.

И именно там, отвечая на вопросы многочисленных телевизионных съёмочных групп, он увидел на экранах позади себя трансляцию празднования на подиуме.

К тому времени, как Пиастри завершил свои интервью, его последним обязательством было общение с представителями печатных СМИ, подиум уже давно опустел.

После всех интервью Пиастри вернулся в офис McLaren, а когда Норрис закончил свои обязательства в медиазоне, а затем и участие в пресс-конференции FIA, команда смогла реализовать планы по фотосессии в честь победы в Кубке конструкторов.

На этих снимках присутствовали оба гонщика и почти вся команда McLaren.

Причём, из-за того что обязательства Норриса перед СМИ затянулись, задержка с поиском подходящего момента для командного фото привела к тому, что сам Зак Браун пропустил снимок празднования в боксах — так как уже направлялся в аэропорт, чтобы успеть на рейс домой. (Лол)

Из итальянской прессы после ГП Сингапура:

“Серия Ferrari из 22 безвыигрышных гонок уже является одной из самых продолжительных в истории Ferrari"

(Gazzetta dello sport)

"Формула 1 стала мощнее, чем когда-либо, но ее крупнейший бренд, к сожалению, отходит на второй план”

(QS-Turrini)

"В McLaren, Red Bull, Mercedes - каждому было, что отпраздновать. В "Феррари" произошел еще один крах ( ... ) команда, похоже, в смятении".

(Corriere dello Sport)

Gazzetta также пишет буквально следующее:

«Похоже, не все в Маранелло согласны с внутренним руководством команды. Между отделами существуют разногласия. Если 2026 год начнется на той же ноте, позиция Вассера будет поставлена под сомнение очень скоро.

"Список оправданий Вассера начинает смущать. Сначала он обвинил в проблемах с машиной бывшего технического директора Энрико Кардила, затем он настаивал на том, что отставание от Mclaren не является огромным. А в Сингапуре он начинает говорить об «исполнении» так, как будто неутешительный результат лежит на гонщиках”.

“После квалификации у Вассера был очень напряженный разговор с ведущим инженером, предположительно Маттео Тониналли. В техническом отделе команды есть некоторые сотрудники, кто затаил обиду на Леклера за его критику автомобиля и того, как он управляется на трассе".

(Corriere dello Sport)

Раскол в команде, недовольство гонщиком (или сразу обоими, ведь Льюис тоже позволяет себе критику машины) – все это на фоне неудовлетворительной машины и отсутствия взаимопонимания между пилотом и его инженером плохие знаки. Люди тратят время на совершенно ненужные вещи вместо того, чтобы готовиться к новому сезону с абсолютно новым регламентом. Такая обстановка – не лучшая ступенька в неизвестное. Удивлюсь, если «следующий год точно наш».

#ferrari #media
@first_places

В техническом отделе затаили обиду на Леклера за критику машины 🥲

Фенита. Может технический отдел сам сядет и проедет на этой машине гонку? Кто, если не Шарль имеет полное право критиковать ваше ведёрко…

А вот это труууууууу. Вот про это я бы поскандалила с FOM🥲

Я вспоминаю, как в прошлом году в Абу-Даби Льюис чуть ли не саркастически качал головой на прощание на машину Мерседес и ехидно фоткал её на память со словами, что это была худшая машина в его карьере.

Little did he know 😭 что через год он будет доезжать гонку на машине без тормозов за легендарную команду, в которую некогда мечтал попасть каждый гонщик.