🔴فوری: مشاور تیم ردبول، هلموت مارکو، پس از حضور بیش از دو دهه ای در تیم ردبول از این تیم جدا شد.

➖➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧BREAKING: Red Bull Racing advisor Helmut Marko will depart the team after more than two decades at the Milton Keynes team.

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴نتیجه تست های انتهای فصل ابوظبی 2025

➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧2025 Abu Dhabi Post-season testing classification

#F1Testing
🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴پاور رنکینگ رانندگان فرمول یک برای فصل 2025

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧The Aramco Power Rankings for 2025 F1 season

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

‍ 🔴واسر: "لوییس همیلتون و چارلز لکلرک آزاد هستند که از تیم فراری انتقاد کنند."

فرد واسر، مدیر تیم فراری، گفت یکی از مهم‌ ترین ویژگی‌ های یک راننده فرمول یک این است که تیم را تحت فشار بگذارد تا کار بهتری انجام دهد. مدیر فرمول یک فراری، فرد واسر، از اینکه چارلز لکلرک و لوییس همیلتون به‌صورت عمومی از تیم انتقاد می‌ کنند ناراحت نیست، حتی با وجود اینکه این موضوع جان الکان را دلخور کرده بود.

فصل 2025 فراری برای اسکودریا بسیار ناامید کننده بود؛ چون نتوانست هیچ گرندپری ای را ببرد و در حالی‌ که در روز پایانی فصل 2024 عنوان قهرمانی را به مک‌ لارن واگذار کرده بود، به رده چهارم جدول تیمی سقوط کرد.

لکلرک و همیلتون که فصل را به‌ ترتیب در رده‌ های پنجم و ششم جدول قهرمانی به پایان رساندند، در مصاحبه‌ های پس از مسابقه اغلب بسیار ناامید و عصبانی به‌ نظر می‌ رسیدند؛ برای مثال در گرندپری برزیل، قهرمان هفت دوره فرمول یک پس از دو دی ان اف هم‌ زمان گفت: "این یک کابوس است."

اما این فضای دائما منفی با انتقاد رئیس فراری، جان الکان رو به‌ رو شد. او ادعا کرد این دو راننده باید "روی رانندگی تمرکز کنند و کمتر حرف بزنند"؛ اظهار نظری که بحث‌ های زیادی را به‌ راه انداخت. با این‌ حال، واسر چندان اهمیتی به حرف‌ هایی که رانندگان در ملاعام می‌ زنند نمی‌ دهد، زیرا از نظر او آنچه واقعا مهم است تعاملات پشت‌ پرده است.

واسر پس از اینکه فراری در گرندپری ابوظبی به رده‌ های چهارم و هشتم رسید گفت:

"من به واکنش‌ های داخل محوطه رسانه ای توجه نمی‌ کنم."

"برای من مهم‌ ترین چیز این است که راننده بعد از مسابقه نزد ما برگردد و تیم را تحت فشار بگذارد تا کار بهتری انجام دهد و همه با هم کار کنیم تا به نتایج بهتری برسیم."

"این‌ که آن‌ ها گاهی در رادیو احساسی می‌ شوند، بستگی به هر فرد دارد… همه شما چارلز را می‌ شناسید. او همیشه کمی نسبت به خودش، نسبت به تیم و نسبت به همه انتقادی است، اما این انتقاد همیشه در جهت مثبت است."

"من چارلز را 10 یا 16 سال است می‌ شناسم و او همیشه همین‌ طور بوده. او همیشه درباره همه‌ چیز غر می‌ زند، اما این یک پویایی مثبت است؛ ما اینجاییم تا کارمان را بهتر انجام دهیم."

"فرقی نمی‌ کند چهارم باشید، سوم باشید یا اول؛ دی‌ اِن‌ اِی ما این است که کار بهتری انجام دهیم. من کاملا این را می‌ پذیرم و برای من مهم‌ ترین چیز این است که آنها همین رویکرد را در جلسات آنالیز حفظ کنند؛ اینکه سعی کنند ماشینی بهتر، تیمی بهتر و همه‌ چیزِ بهتری بسازیم — و به همین شکل است که پیشرفت خواهیم کرد."

واسر حتی تا جایی پیش می‌ رود که می‌ گوید او در واقع رانندگانش را تشویق می‌ کند نسبت به تیم انتقادی باشند، زیرا تنها با همین مسیر است که فراری سال آینده و با ورود قوانین جدید می‌ تواند دوباره به اوج بازگردد.

او افزود:

"اگر راننده‌ ها به من بگویند که داریم کار خوبی انجام می‌ دهیم، نابود می‌ شوم. خلاصه یک فصل برای یک راننده این است که بفهمد کجا می‌ توانیم بهتر شویم. من اینجا نیستم که راننده‌ ها به من بگویند 'در این و این و این کار دارید خوب عمل می‌ کنید'."

"اما دی‌ اِن‌ اِی آن‌ ها و دی‌ ان‌ ای من این است که تیم را به جلو هل بدهیم تا کار بهتری انجام دهند. یعنی آن‌ ها — چارلز و لوییس — باید پیش ما بیایند؛ وقتی لوییس نیست، چارلز هست، و وقتی چارلز نیست، لوییس هست؛ هر دو باید نزد ما بیایند و تیم را تا مرز های توانش تحت فشار بگذارند. همه‌ جا، در هر بخش ممکن. و مطمئناً ما می‌ توانیم پیشرفت کنیم — و در تمام زمینه‌ ها هم می‌ توانیم پیشرفت کنیم."

"اما سال گذشته، ما تا آخرین پیچ برای قهرمانی جنگیدیم و واکنش دقیقا همین بود. و چارلز گفت: 'باشه بچه‌ ها، ما باید در همه بخش‌ ها پیشرفت کنیم. شبیه ساز، ستاپ، آیرودینامیک'."

"این دی‌ ان‌ ای شغل آن‌ ها و دی‌ ان‌ ای ورزش ماست. من اصلا تعجب نمی‌ کنم وقتی پیشم می‌ آیند و می‌ گویند: 'فرد، باید در این، این، این، این و این بهتر شویم' — چون دقیقاً چیزی است که ما از آن‌ ها می‌ خواهیم."

#Interview
🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴براون می گوید پیاستری باید به فصلش افتخار کند و فقط نیاز دارد دوباره تلاش کند.

زَک براون معتقد است که اسکار پیاستری یک قهرمان آینده جهان است، حتی با وجود اینکه راننده استرالیایی در سال 2025 با فاصله کمی از رسیدن به عنوان قهرمانی بازماند. مدیرعامل مک لارن باور دارد که پیاستری به خاطر از دست دادن شانس نخستین قهرمانی اش مقابل همتیمی اش لندو نوریس، زیاد دلسرد نخواهد شد و روزی خودش این عنوان را کسب خواهد کرد.

پیاستری در گرندپری ابوظبی پشت سر مکس ورشتپن دوم شد، اما همین هم کافی نبود تا مانع قهرمانی نوریس شود. نوریس با قرار گرفتن در رده سوم توانست اولین عنوان قهرمانی اش را فقط با فاصله 2 امتیاز از مکس ورشتپن کسب کند. پیاستری در پایان یک فصل پرفشار، با 13 امتیاز اختلاف نسبت به همتیمی اش، در مجموع در جایگاه سوم ایستاد.

قبول این نتیجه شاید برای اسکار سخت تر از ورشتپن بود که فقط دو امتیاز کمتر داشت، زیرا پیاستری بین 3 شانس اصلی قهرمانی، بیشتر از دو دیگر راننده صدرنشین جدول در طول فصل بود. او پس از مسابقه زندوورت، که پانزدهمین مسابقه از 24 گرندپری فصل بود، 34 امتیاز جلوتر از نوریس قرار داشت. اما براون مطمئن است که راننده اش سال آینده قویتر باز می‌گردد و هیچ دلیلی برای تغییر سیاست فعلی مک لارن، یعنی اجازه رقابت آزاد بین دو راننده، نمی بیند.

براون گفت:

"او یک قهرمان آینده جهان است. هر دو راننده ما هفت مسابقه بردند، فوق العاده رانندگی کردند، و از یکدیگر حمایت کردند. این ورزش گاهی بی رحم است. بعضی وقت ها شرایط به نفع شما پیش می‌رود، بعضی وقت ها نه، و خارج از کنترل شماست. اما من برای رقابت با این دو نفر در سال آینده هیجان زده ام."

فصل پیاستری شاید از گرندپری باکو بهم ریخت. آخرهفته ای که او دو بار تصادف کرد و حتی در استارت هم اشتباه داشت. همین موضوع منجر به پنج مسابقه پیاپی بدون پودیوم شد. فرصتی که نوریس و ورشتپن از آن استفاده کردند و از او پیش افتادند.
با این حال، او در پایان فصل دوباره جنگنده ظاهر شد. اسپرینت قطر را برد و حتی می توانست هشتمین برد فصل خود را در آخر هفته گرندپری قطر کسب کند.

براون افزود:

"فکر نمی کنم پیاستری لازم باشد خودش را جمع و جور کند. او باید به خودش افتخار کند. هفت مسابقه برد، صدرنشین جدول بود. قطعاً ناراحت خواهد بود، اما فکر نمی کنم چیزی باشد که لازم باشد خودش را بابتش بالا بکشد. فقط باید دوباره شروع کند. ما امسال چیزهای زیادی یاد گرفتیم. اما از نظر اجازه دادن به رقابت آزاد بین راننده ها، تا آخرین لحظه اجازه دادیم مسابقه بدهند. حتی اوایل مسابقه ابوظبی هم دیدید که اسکار از بیرون ریسینگ لاین از نوریس سبقت گرفت. سال بعد هم همین روال ادامه دارد، فقط هر هفته مثل همیشه یاد می گیریم و بهتر عمل می کنیم."

"ما با راننده ها کار می کنیم و شرایط برابر در اختیارشان قرار می دهیم. دو راننده داریم که توانایی کسب قهرمانی را دارند. ببینیم سال آینده چه می شود."

با هفت برد برای هر دو راننده در فصل 2025 و تنها 13 امتیاز اختلاف پس از یک فصل 24 مسابقه ای، حالا همه نگاه ها به مک لارن است تا ببینند در نبرد درون تیمی، چه کسی دست بالا را خواهد داشت.

#Interview
🏁 @FormulaOneWorld 🏁

‍ 🔴وولف عملکرد مرسدس در ابوظبی را "متوسط" توصیف می‌ کند – اما اعتراف می‌ کند که از کسب مقام دوم مرسدس در جدول تیمی راضی است.

مرسدس با قرار گرفتن جورج راسل در رتبه پنجم ابوظبی، جایگاه دوم قهرمانی سازندگان را پشت سر مک‌ لارنِ قهرمان قطعی کرد. این نتیجه باعث شد مرسدس با 18 امتیاز اختلاف بالاتر از ردبول فصل را به پایان برسانند. با این حال، هرچند توتو وولف از این موفقیت راضی بود، اما از خودِ مسابقه چندان هیجان‌ زده و خوشحال نبود.

راسل مسابقه را از رده چهارم آغاز کرد اما به دلیل هرزگردی چرخ‌ ها هنگام استارت چند رده از دست داد و پس از آن نیز با کمبود سرعت دست‌ و پنجه نرم کرد؛ به‌ طوری که نتوانست خود را به پشت سر چارلز لکلرک برساند تا برای رده چهارم یا حتی پودیوم بجنگد.

کیمی آنتونلی نیز مسابقه ای حتی ناامید کننده‌ تر در عقب گرید داشت و با قرار گرفتن در رده پانزدهم، دور از امتیازات، به کار خود پایان داد. با این وجود، امتیازاتی که راسل کسب کرد برای آن کافی بود که مرسدس فصل را با جایگاه دوم در جدول تیم‌ ها به پایان برساند؛ حتی با وجود اینکه مکس ورشتپن مسابقه را برای ردبول پیروز شد.

وولف توضیح داد:

"می‌ توان مسابقه ما را در یک کلمه خلاصه کرد: متوسط. مسابقه برای جورج کاملا تنها بود؛ نه از پشت تهدید می‌ شد و نه سرعت چهار ماشین جلویی را داشت."

"او در حال مدیریت تایرهایش بود تا بتواند با استراتژی تک پیت استاپ ماشین را سالم به خط پایان برساند، و این کار را هم با موفقیت انجام داد. برای کیمی، او با وجود شروع از یک رده سخت تمام تلاشش را کرد، اما ما به‌ سادگی سرعت لازم را در ماشین نداشتیم تا او بتواند دوباره به محدوده امتیازات برگردد."

"این آن پایانی نبود که می‌ خواستیم برای سال داشته باشیم، اما می‌ توانیم از کسب جایگاه دوم در جدول سازندگان راضی باشیم. از نیمه فصل به بعد، هدف ما همین بود."

مک‌ لارن با اختلافی چشمگیر قهرمان مسابقات شد و 833 امتیاز را به نام خود ثبت کرد، در حالی که مرسدس 469 امتیاز به دست آورد. این یعنی مرسدس از سال 2021 تاکنون به عنوان سازندگان دست نیافته، اما حداقل نسبت به رتبه چهارمی فصل گذشته پیشرفت کرده اند.

وولف در پایان گفت:

"البته این چیزی نیست که ما در مرسدس در نهایت بخواهیم برایش بجنگیم و امیدواریم سال آینده بتوانیم نشان دهیم که شایستگی حضور در رقابت قهرمانی جهان را داریم."

مرسدس حداقل می‌ تواند به این نکته اشاره کند که راسل در فصلی که مک‌ لارن و ورشتپن بر آن سلطه داشتند، دو برد به دست آورد؛ و همچنین حضور کیمی آنتونلی روکی در یک صندلی ثابت مسابقه نیز نکته ای مثبت بود. این نوجوان در هفته‌ های پایانی فصل عملکرد های چشمگیری داشت و سه بار روی پودیوم رفت.

اما با توجه به اینکه قوانین از سال 2026 تغییر خواهند کرد، هنوز مشخص نیست که آیا مرسدس می‌ تواند دوران جدید را همان‌ قدر قدرتمند آغاز کند که در شروع دوران توربو-هایبرید در سال 2014 این کار را انجام داد یا نه.

#Interview
🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴در مجمع عمومی فیا در ازبکستان، محمد بن سلیم برای دومین دوره به عنوان رییس سازمان فیا انتخاب شد.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧Mohammed Ben Sulayem has officially been re-elected as the president of the FIA for a second term during the FIA General Assembly in Uzbekistan.

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴پردرآمدترین رانندگان فرمول یک در سال 2025

1⃣ مکس ورشتپن - 76 میلیون دلار
2⃣ لوییس همیلتون - 70.5 میلیون دلار
3⃣ لندو نوریس - 57.5 میلیون دلار
4⃣ اسکار پیاستری - 37.5 میلیون دلار
5⃣ چارلز لکلرک - 30 میلیون دلار
6⃣ فرناندو آلونسو - 26.5 میلیون دلار
7⃣ جورج راسل - 26 میلیون دلار
8⃣ لنس استرول - 13.5 میلیون دلار
9⃣ کارلوس ساینز - 13 میلیون دلار
🔟 کیمی آنتونلی - 12.5 میلیون دلار

➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧Formula 1’s highest-paid drivers in 2025

Max Verstappen - $76 million
Lewis Hamilton - $70.5 million
Lando Norris - $57.5 million
Oscar Piastri - $37.5 million
Charles Leclerc - $30 million
Fernando Alonso - $26.5 million
George Russell - $26 million
Lance Stroll - $13.5 million
Carlos Sainz - $13 million
Kimi Antonelli - $12.5 million

Source: Forbes

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴هوندا انجین فصل 2026 خود، که توسط ماشین های استون مارتین استفاده خواهد شد، را برای اولین بار روشن کرد

➖➖➖➖➖➖

🇬🇧Honda fired up its 2026 engine which will power Aston Martin cars

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴مراسم اهدای جوایز سالانه فیا 2025
⏰ساعت: 21:30 به وقت ایران
لینک

➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧2025 FIA Prize-Giving ceremony
Tashkent, Uzbekistan - 18:00 GMT
Link

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴نهمین قرارداد کنکورد توسط سازمان فرمول یک، فیا و یازده تیم فرمول یکی امضا و تصویب شد.

➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧The ninth Concorde Agreement has now been signed by Formula 1, the FIA and the 11 Formula 1 teams.

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴قهرمان فرمول 3، رافائل کامارا، به عنوان روکی سال 2025 فیا انتخاب شد.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧Formula 3 champion Rafael Camara has been named the FIA Rookie of the Year for 2025

🏁 @FormulaOneWorld 🏁

🔴روکی های برتر سال فیا در سالیان گذشته

➖➖➖➖➖➖➖➖

🇬🇧FIA Rookie of the Year over the years!

🏁 @FormulaOneWorld 🏁