CG هواپيما روي محور طولي جابجا ميشود به همين جهت Peach Motion هواپيما تحت تاثير اين حركت
قرار ميگيرد..

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:
@FlightAcademyCenter

از طرفي ديگر تغيير CG بر Stability هواپيما تاثير مستقيم داشته و Longitudinal Stability وVertical Stability
را تحت تاثير خود قرار ميدهد..

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
@FlightAcademyCenter

ولي مهمترين Stability ي كه با تغيير CG تغيير ميکند Longitudinal Stability ميباشد .
به همين جهت از طرف سازنده هواپيما ميزان تغيير CG در POH هر هواپيما تعريف ميشود كه اصطلاحا آنرا
CG Range يا CG Limit يا Safe Support Zone
مینامند..

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
@FlightAcademyCenter

هدف اصلی از محاسبه CG كنترل هواپیما از Low Speed تا High Speed است..
✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
@FlightAcademyCenter

Performance
به عکس العمل هواپيما در شرايط مختلف جوي ميگويند يا به تعبيري ديگر انتظاري كه از عملکرد هواپيما در
راستاي طراحي كه براي آن در نظر گرفته شده است..

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
@FlightAcademyCenter

مهمترين عواملي كه روي Performance موثرند عبارتند از :
Performance = Atmospheric Condition +Air Density
كارایی هواپیما = وضعیت جوی+چگالی هوا

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:
@FlightAcademyCenter

علت اهميت Air Density آن است كه هم روي نيروي Lift و هم بر روي نيروي رانش يا همان Thrust
تاثير ميگذارد و رابطه آن با Performance يك رابطه مستقيم است..
✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:
@FlightAcademyCenter

عواملي كه بر روي Air Density تاثير ميگذارند عبارتند از :
Temperature دما

افزايش آن باعث كاهش Air Density ميشود...


Pressure )فشار(
افزايش آن باعث افزايش Air Density ميشود..


Humidity )رطوبت(
افزايش آن باعث كاهش Air Density ميشود...


مهمترین عاملی كه روی Performance یک هواپیماتاثیر دارد Temperature وAtmospheric Condition
است .
این نکته مهم را به یاد داشته باشید :
با تغییر دما فشار حتما تغییر میكند ولی ممكن است با تغییر فشار دما تغییر نكند...
نکته فوق در اکثر سوالات بوکلت ها وجود دارد...

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:
@FlightAcademyCenter

ISA Condition
1) Temperature = 15 C Or 59 F
2)Pressure = 1013.2 Milibar Or 29.92 In. Hg
3)Standard Laps Rate :
به اين صورت كه به ازاي هر 1000 ft كه بالا ميرويم دما 2 درجه سانتيگراد يا 5.3 درجه فارنهايت افت كند و
فشار به ازاي هر 1000 ft صعود يك اينچ جيوه يا 53 ميلي بار كاهش داشته باشد..

برای بدست آوردن ISA هر سطحی از این فرمول كمک میگیریم :
ISA Temperature = 15 – (Alt/1000*2)


✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
برای دریافت مطالب آموزشی گزینه join را لمس نمایید.

@FlightAcademyCenter

Q Codes:
تشریح QNH_QFE_QNE_....

👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽👇🏽

آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
برای دریافت مطالب آموزشی گزینه join را لمس نمایید.

@FlightAcademyCenter

QFE
همان فشار حاضر در ايستگاه است .
اگر در يك فرودگاه اين فشار را ببنديم Altimeter عدد 0 را به ما نشان ميدهد به تعبير ديگر اگر اين فشار را
در پرواز ست كنيم فاصله هواپيما تا سطحي را كه روي آن در پروازيم را به ما ميدهد كه اصطلاحا
آنرا Absolute Alt مينامند.
در Annex 6 )ضميمه شماره 6 ايکائو( به آن Height ميگويند .

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
برای دریافت مطالب آموزشی در حوزه هوانوردی گزینه join را لمس نمایید.

@FlightAcademyCenter

QNH
اگر فشار ايستگاه را با توجه به Standard Laps Rate به فشار سطح دريا تبديل كنيم اين فشار بدست مي
آيد .
اين فشار معيار پرواز هواپيما هنگام Departure و Arrival ميباشد .
اعتبار اين فشار تا 23 مايلي فرودگاه ميباشد و پس از خروج از اين شعاع QNE را ست ميکنيم .
اگر روي زمين اين فشار را Set كنيم Airport Elevation را به ما نشان ميدهد كه در Annex به اين
ارتفاع Altitude ميگوييم .
يك روش چك هم براي Altimeter توسط اين فشار وجود دارد به اين صورت كه اين فشار را روي باند ست
ميکنيم بايد ارتفاعي كه به ما نشان ميدهد همان ارتفاع واقعي باند باشد كه حداكثر خطاي قابل قبول 53 ft
است .

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
برای دریافت مطالب آموزشی در حوزه هوانوردی گزینه join را لمس نمایید.

@FlightAcademyCenter

QNE
به فاصله از خط فشاري 29.92 ميگويند.
كه به اين خط فشاري اصطلاحا Standard Datum Plane ميگوييم .
ارتفاعي را كه نسبت به 29.92 ميخوانيم همان Pressure Alt ميگوييم كه در Annex به آن Flight Level ميگويند .

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:
@FlightAcademyCenter

QFF
اگر QFE را نسبت به Actual Laps Rate به فشار سطح دريا تبديل كنيم فشار واقعي سطح دريا بدست مي
آيد كه در عمليات پرواز كارايي آنچناني ندارد .
✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:

@FlightAcademyCenter 👈👈👈👈👈

Altitude
به فاصله عمودي هواپيما نسبت به هر خط فشاري كه روي Altimeter باشدميگوييم..

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
آموزش دروس خلبانی،مهمانداری،
دیسپچ و تعمیر هواپیما
حل و تشریح تست های بوکلت
آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری
با ما در بزرگترین کانال آموزشی
هوانوردی کشور همراه باشید:

@FlightAcademyCenter 👈👈👈👈👈

Performance Types
كلا Performance هواپيما به پنج بخش تقسيم ميشوند كه عبارتند از :
1) Take Off Performance (T.O.W )
2) Climb Performanc
3) Cruise Performance
4) Descend Performance
5) Landing Performance.

✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍✍
آموزشگاه تدریس دروس هوانوردی
برای دریافت مطالب آموزشی در حوزه هوانوردی گزینه join را لمس نمایید.

@FlightAcademyCenter