Издание The Verge протестировало популярные беспроводные наушники, но не на качество звука, а на то, как работают микрофоны в условиях обильного городского шума. Для этого обозреватель Крис Велч пытался с верхней палубы паромы звонить коллегам и проводить аудиоконференции.

В тесте приняли участие наушники Apple AirPods, Sony LinkBuds, Samsung Galaxy Buds Pro 2 и Google Pixel Buds Pro. В обозначенных условиях качество звука при голосовых разговорах у всех оставляло желать лучшего, но лучше иных показали себя решения Apple и Google. В финальном стресс-тесте в итоге взяли вверх наушники именно Google — "эйрподсы" нещадно резали речь, в попытке отсечь посторонний шум.

Полный обзор со примерами можно почитать по ссылке.

Добавим, что второе поколение наушников AirPods Pro ожидается до конца года и среди возможных улучшений — как раз работа микрофонов и передача голоса.

На площадке Kickstarter появился странный проект Fluid One, который одновременно и интересный, и... какой-то бестолковый. И это все про умный дом.

Идея заключается в том, чтобы использовать UWB-диапазон частот айфона (для этого вам нужен аппарат не-Ростест, так как в наших моделях UWB зарезан) для точного определения его положения относительно домашних "умных" устройств. Таким образом достаточно направить телефон на устройство, чтобы управлять им. Точно также можно активировать их просто когда телефон находится рядом — удобно, например, с лампами.

Идея вроде бы симпатичная, однако... Однако для того, чтобы это всё заработало, вам сперва надо разместить в квартире комплект датчиков UWB для позиционирования телефона. Затем в отдельном приложении указать расположение умных устройств и их параметры, а затем контролировать их через это же приложение.

Поэтому как концепт история интересная, но как практика — сомнительная. Умный дом ведь про упрощение и удобства, а здесь мы городим новые схемы только ради схем. Имхо.

Стоимость комплекта из 4 датчиков стартует от 250 долларов. Отгрузки обещают начать через год. Если вы хотите поучаствовать, то вам сюда.

В современных автомобилях экраны становятся больше, их становится больше, они становятся сенсорными. Свои преимущества они безусловно имеют, но безопасность к ним не относится. И теперь это подтвердил шведский автожурнал Vi Bilägare.

Для этого редакция собрала на аэродроме одиннадцать современных автомобилей разных производителей и измерила время, необходимое водителю для выполнения различных простых задач, таких как переключение радиостанции или регулировка климат-контроля. В то же время автомобиль двигался со скоростью 110 км/ч (68 миль/ч). А в качестве референсного был выбрал "олдскульный" автомобиль без сенсорного экрана — 17-летний Volvo V70.

Так вот старый Volvo оказался явным победителем. "С четырьмя заданиями автомобиль справляется за десять секунд, в течение которых он проезжает 306 метров на скорости 110 км/ч [1004 фута на скорости 68 миль/ч]", - сообщает VB. Большинству других автомобилей потребовалось в два раза больше времени или даже больше, чтобы выполнить те же задачи".

VB отмечает, что "одним из важных аспектов этого теста является то, что у водителей было время познакомиться с автомобилями и их информационно-развлекательными системами до начала теста". Да, если ездить на одном автомобиле несколько месяцев, то водитель привыкнет какие-то операции делать быстрее. Но такая долгосрочная адаптация — это приспособление пользователя к желаниям автомобиля, а разве хороший дизайн не должен быть противоположностью этому?

С полным текстом обзора (он очень интересный) можно ознакомиться здесь.

Нас же он зацепил не только тем, что мы любим Volvo. Пару месяцев назад Apple анонсировала новые возможности для внедрения CarPlay в автомобили. И выглядит так, что нас ждет еще больше дисплеев, сенсоров и... меньше физических кнопок. Но так ли это хорошо?