Компания Belkin предлагает свое решение по оснащению метками AirTag велосипедов и самокатов — она выпустила защищенный брелок Secure Holder with Wire Cable for AirTag.
Ключевой особенностью его является проволочный кабель, фиксируемый в корпусе шестигранной отверткой. Предполагается, что даже если воришка и увидит метку, то не сможем ее быстро снять.
Тут правда есть подозрение, что кабель можно перекусить теми же кусачками, которыми ломают замки, однако чем больше злоумышленнику надо сделать телодвижений, тем меньше он хочет их делать. На то и расчет.
Стоимость кейса 20 долларов. Заказать можно на сайте производителя.
Ключевой особенностью его является проволочный кабель, фиксируемый в корпусе шестигранной отверткой. Предполагается, что даже если воришка и увидит метку, то не сможем ее быстро снять.
Тут правда есть подозрение, что кабель можно перекусить теми же кусачками, которыми ломают замки, однако чем больше злоумышленнику надо сделать телодвижений, тем меньше он хочет их делать. На то и расчет.
Стоимость кейса 20 долларов. Заказать можно на сайте производителя.
🔥2💩2❤1
Итак, продолжаем наш анти-аукцион (вчера мы выяснили, что правильно его называть "голландским аукционом"), на который выставлен компьютер MacBook Pro Retina. И с нынешнего момента цена на него составляет 34900 33900 рублей!
Напомним, речь идет про машинку конца 2013 года с базовыми характеристиками: процессор Core i5 2.4GHz, 4GB оперативной памяти, 128GB накопитель. Каждый будний день мы снижаем цену на 1000 рублей и надеемся в обозримом будущем она найдет своего владельца.
В целях прозрачности забронировать машину можно через наш офисный Телеграм @FixedOneOffice дабы не было вопросов кто был первым.
Напомним, речь идет про машинку конца 2013 года с базовыми характеристиками: процессор Core i5 2.4GHz, 4GB оперативной памяти, 128GB накопитель. Каждый будний день мы снижаем цену на 1000 рублей и надеемся в обозримом будущем она найдет своего владельца.
В целях прозрачности забронировать машину можно через наш офисный Телеграм @FixedOneOffice дабы не было вопросов кто был первым.
Рассказывая про новый MacBook Pro на базе M2, Apple на своем сайте отдельно отмечает тепловую эффективность машины: "Благодаря усовершенствованной тепловой системе и эффективности процессора Apple Silicon, MacBook Pro поддерживает профессиональный уровень производительности, позволяя часами выполнять ресурсоемкие задачи"... Вот только кажется, что это не так.
Вадим Юрьев из MaxTech обнаружил, что системы охлаждения новой машине явно не хватает. При экспорте видео формата 8К машина быстро разогревается до 108 градусов и после этого начинает резко снижать производительность чипа. Самое неприятное заключается в том, что все это время вентилятор — в машине он один — лопатит на полную мощность. И это не спасает.
Достигнув критической отметки, частота производительных ядер падает с 3200MHz до 1894MHz, энергоэффективных ядер с 2228MHz до 1444MHz, а графических ядер — с 1393MHz до 289MHz. Суммарное потребление падает с 29.46W до 7.31W.
Этих мер машине достаточно, чтобы температура чипа упала до 84 градусов, после чего она снова разгоняет частоты, снова греется и далее по кругу. В результате экспорт файла на M2 идет почти в 2 раза дольше, чем на M1 Pro.
Что с этим делать пока непонятно. Если машина так будет себя вести с любой тяжелой задачей, то это прямо беда. Потому что скоро выйдет MacBook Air на базе M2, у которого вентилятора не будет вовсе. Кажется, мы сейчас и поняли почему он не сможет конкурировать с Pro-линейкой...
Вадим Юрьев из MaxTech обнаружил, что системы охлаждения новой машине явно не хватает. При экспорте видео формата 8К машина быстро разогревается до 108 градусов и после этого начинает резко снижать производительность чипа. Самое неприятное заключается в том, что все это время вентилятор — в машине он один — лопатит на полную мощность. И это не спасает.
Достигнув критической отметки, частота производительных ядер падает с 3200MHz до 1894MHz, энергоэффективных ядер с 2228MHz до 1444MHz, а графических ядер — с 1393MHz до 289MHz. Суммарное потребление падает с 29.46W до 7.31W.
Этих мер машине достаточно, чтобы температура чипа упала до 84 градусов, после чего она снова разгоняет частоты, снова греется и далее по кругу. В результате экспорт файла на M2 идет почти в 2 раза дольше, чем на M1 Pro.
Что с этим делать пока непонятно. Если машина так будет себя вести с любой тяжелой задачей, то это прямо беда. Потому что скоро выйдет MacBook Air на базе M2, у которого вентилятора не будет вовсе. Кажется, мы сейчас и поняли почему он не сможет конкурировать с Pro-линейкой...
❤1👍1👏1😢1
Нечасто, но периодически нам приходится работать и молотком тоже. Мы до конца не знаем что случилось у клиента, но вот таких аймаков у него убилось сразу два! Машинку 2015 года он решил не восстанавливать, а вот с 2017 год решили реанимировать и даже сделать апгрейд. Сказано - сделано!
👏5
Одной из самых удобных функций для нас в Яндекс.Навигаторе стала возможность заправки автомобиля прямо из приложения. Спустя пару лет нечто подобное Apple пытается сделать в рамках своего нового интерфейса CarPlay.
Функция, впервые упомянутая на сессии разработчиков на конференции WWDC в начале этого месяца, даст возможность пользователям CarPlay использовать приложение навигации для прокладки маршрута до заправки с последующей оплатой топлива. Предполагается, что компании-операторы сами будут предлагать отдельные приложения для своих сетей. Их надо будет установить на iPhone, чтобы они стали доступны в интерфейсе CarPlay в автомобиле. Прямо здесь же можно будет активировать нужную колонку и совершить платеж.
Как сообщает Reuters, спрос на функцию оказался громадным — это действительно удобно, а возможность быстрой и удобной навигации, оплаты и минимум общения привяжут пользователей получше карт лояльностей. Предполагается, что первые приложения с заявленной функциональностью появятся в App Store уже осенью после выпуска iOS 16.
И очень интересно, подтянутся ли в CarPlay российские топливные компании? Точнее, даст ли им Apple такую возможность. Интересно, очень интересно.
Функция, впервые упомянутая на сессии разработчиков на конференции WWDC в начале этого месяца, даст возможность пользователям CarPlay использовать приложение навигации для прокладки маршрута до заправки с последующей оплатой топлива. Предполагается, что компании-операторы сами будут предлагать отдельные приложения для своих сетей. Их надо будет установить на iPhone, чтобы они стали доступны в интерфейсе CarPlay в автомобиле. Прямо здесь же можно будет активировать нужную колонку и совершить платеж.
Как сообщает Reuters, спрос на функцию оказался громадным — это действительно удобно, а возможность быстрой и удобной навигации, оплаты и минимум общения привяжут пользователей получше карт лояльностей. Предполагается, что первые приложения с заявленной функциональностью появятся в App Store уже осенью после выпуска iOS 16.
И очень интересно, подтянутся ли в CarPlay российские топливные компании? Точнее, даст ли им Apple такую возможность. Интересно, очень интересно.
Издание iFixIt провело традиционное для себя вскрытие нового 13-дюймового компьютера MacBook Pro с процессором M2. Посмотреть можно ниже по ссылке...
https://youtu.be/zJEaAINoQPo
...а мы отметим главное: внутри машина абсолютно идентична своему предшественнику на базе M1. Да, на плате какие-то компоненты стали меньше или больше, однако между машинами можно материнские платы поменять между собой, крепления и расположение коннекторов совпадает.
Плохая новость заключается в том, что просто перебросить плату M2 в машину M1 хоть и получится, но работать это не будет — есть программная привязка внешних компонентов (тачпад, тачбар и т.д.) к старой плате и они не заведутся.
Также iFixIt подтверждает, что на модели с накопителем 256GB используется один SSD-чип данной емкости, а не два по 128GB, как было ранее. Это привело к заметному падению производительности системы хранения. При этом предполагается, что на этот шаг Apple пошла из-за перебоев с поставками накопителей. Есть надежда, что через пару-тройку месяцев пойдут новые ревизии этих машин с "нормальными" скоростями.
https://youtu.be/zJEaAINoQPo
...а мы отметим главное: внутри машина абсолютно идентична своему предшественнику на базе M1. Да, на плате какие-то компоненты стали меньше или больше, однако между машинами можно материнские платы поменять между собой, крепления и расположение коннекторов совпадает.
Плохая новость заключается в том, что просто перебросить плату M2 в машину M1 хоть и получится, но работать это не будет — есть программная привязка внешних компонентов (тачпад, тачбар и т.д.) к старой плате и они не заведутся.
Также iFixIt подтверждает, что на модели с накопителем 256GB используется один SSD-чип данной емкости, а не два по 128GB, как было ранее. Это привело к заметному падению производительности системы хранения. При этом предполагается, что на этот шаг Apple пошла из-за перебоев с поставками накопителей. Есть надежда, что через пару-тройку месяцев пойдут новые ревизии этих машин с "нормальными" скоростями.
Джин Левофф, бывший старший директор Apple по корпоративному праву, признал себя виновным по шести пунктам обвинения в мошенничестве в сфере безопасности. Занятно, что в свое время в Купертино он пришел с тем, чтобы подобные преступления предотвращать.
Напомним, в 2019 году Левофф был обвинен в организации и осуществлении на протяжении пяти лет схемы торговли инсайдерской информацией. Обвинение настаивало, что он использовал внутреннюю финансовую информацию до ее официальной публикации для совершения сделок с целью личной выгоды.
Сперва Левофф отрицал обвинения, однако в итоге, как пишет The Verge, признал себя виновным по шести пунктам обвинения в мошенничестве с ценными бумагами.
Ирония в том, что в Apple экс-директор должен был отвечать за соблюдение "периода тишины", который не позволил бы людям, обладающим инсайдерской информацией, покупать или продавать акции до ее раскрытия общественности. Вместо этого он сам создал подобную схему, в результате чего получил прибыль в размере 220 тысяч долларов и избежал убытков еще примерно на 370 тысяч.
Вынесение приговора Левоффу назначено на 10 ноября. Ему грозит максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до 120 лет и штрафа в размере до 30 миллионов долларов.
Напомним, в 2019 году Левофф был обвинен в организации и осуществлении на протяжении пяти лет схемы торговли инсайдерской информацией. Обвинение настаивало, что он использовал внутреннюю финансовую информацию до ее официальной публикации для совершения сделок с целью личной выгоды.
Сперва Левофф отрицал обвинения, однако в итоге, как пишет The Verge, признал себя виновным по шести пунктам обвинения в мошенничестве с ценными бумагами.
Ирония в том, что в Apple экс-директор должен был отвечать за соблюдение "периода тишины", который не позволил бы людям, обладающим инсайдерской информацией, покупать или продавать акции до ее раскрытия общественности. Вместо этого он сам создал подобную схему, в результате чего получил прибыль в размере 220 тысяч долларов и избежал убытков еще примерно на 370 тысяч.
Вынесение приговора Левоффу назначено на 10 ноября. Ему грозит максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до 120 лет и штрафа в размере до 30 миллионов долларов.
😱7🤯2👍1