«Брно - очень хорошая абразивная трасса с новым асфальтом, - рассказал Кирилл Куцков пресс-службе РАФ. - Покрытие полностью обновили, что в теории улучшало время на 5-6 секунд, но покрытие осталось очень абразивным, поэтому в квалификации шин хватало буквально на три-четыре круга. На длинной дистанции расход также был большим, в связи с чем главной задачей было сохранить шины.

Тренировки и квалификация выдались сложными, у нас не было скорости, и даже мой напарник Андреас шёл примерно в моём темпе, что было неожиданно. Впрочем, он проделал большую работу. В квалификации я выдал максимальный результат, став восьмым, но до таких команд как Jenzer было не дотянуться.

В первой гонке, после очень хорошего старта и первого круга, а также высокого темпа на старых колесах, я финишировал на подиуме, став третьим. Этот результат обеспечил мне хорошие стартовые позиции на вторую и третью гонку.

Во второй гонке я стартовал с третьего места, и, после очень высокого темпа в предыдущем заезде, мы думали, что на новых колёсах результат может быть очень хорошим. Но уже после третьего круга я понял, что скорости нет вообще. Это произошло из-за быстрой деградации переднего-левого колеса. И как потом выяснилось, причиной был заводской брак, что подтвердили в Pirelli - поставщике шин в F4 CEZ.

Мы полностью заменили комплект, и поставили "половинки" на третью гонку. Со второго места у меня был очень хороший старт. Я прошёл лидера, и смог отстоять первое место, одержав победу!

Три подиума - это очень хороший результат. Жаль, что мне не удалось проехать этот чемпионат с самого начала - только два последних этапа. И, тем не менее, я выиграл три гонки из шести, в которых я участвовал, заработав пять подиумов.

Это превосходный результат. За два финальных этапа я набрал больше очков, чем любой другой пилот в этом чемпионате. И мне удалось превзойти по очкам Дэвида Уолтера, которого я заменил в команде Maffi в конце сезона, в то время как он проехал четыре этапа. Это, несомненно, превзошло ожидания коллектива».